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Tango Be 4/6 4005 + ABe 4/6 4105 nach Appenzell verlässt St.Gallen. (19.11.2018)
Tango Be 4/6 4005 + ABe 4/6 4105 nach Appenzell verlässt St.Gallen. (19.11.2018)
Herbert Graf

Das Bild des Tages war am 30. Juni 2018 (nähe Usti nad Laben) dieses hier, mit der altfarbenen 163 252-0!! Und neben dem perfekten Licht auch noch ein schöner Ganzzug.
Das Bild des Tages war am 30. Juni 2018 (nähe Usti nad Laben) dieses hier, mit der altfarbenen 163 252-0!! Und neben dem perfekten Licht auch noch ein schöner Ganzzug.
Benjamin Ludwig

30. Juni 2018 in Usti nad Labem. 163 079-7 ist gerade unterwegs.
30. Juni 2018 in Usti nad Labem. 163 079-7 ist gerade unterwegs.
Benjamin Ludwig

150 514-0 (182 087-7) mit einer interessanten Fuhre. Abgelichtet am 30. Juni 2018 in Usti nad Labem-Strekov.
150 514-0 (182 087-7) mit einer interessanten Fuhre. Abgelichtet am 30. Juni 2018 in Usti nad Labem-Strekov.
Benjamin Ludwig

Tschechien / E-Loks | Gleichstrom / 7 182 BR 182

302 1200x675 Px, 19.11.2018

Nun sind fast alle 123er in der neuen Lackierung unterwegs. Hier 123 022-6. Aufgenommen am 30. Juni 2018 in Usti nad Labem.
Nun sind fast alle 123er in der neuen Lackierung unterwegs. Hier 123 022-6. Aufgenommen am 30. Juni 2018 in Usti nad Labem.
Benjamin Ludwig

Usti nad Labem am 30. Juni 2018. 123 020-0 ist gerade mit einem Mischer unterwegs.
Usti nad Labem am 30. Juni 2018. 123 020-0 ist gerade mit einem Mischer unterwegs.
Benjamin Ludwig

146 551 in Köln Hbf am 18.11.2018
146 551 in Köln Hbf am 18.11.2018
Martin Morkowsky

193 312 bei Porz Wahn am 13.11.2018
193 312 bei Porz Wahn am 13.11.2018
Martin Morkowsky

Einer der beiden 12-Zylinder-V-Motoren 12KVD21 AL4 mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler der Diesellokomotive 118 749-1. (Eisenbahnmuseum Arnstadt, August 2018
Einer der beiden 12-Zylinder-V-Motoren 12KVD21 AL4 mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler der Diesellokomotive 118 749-1. (Eisenbahnmuseum Arnstadt, August 2018
Christian Bremer

Die  eingerüstete  Diesellokomotive 118 005-8 während der Aufarbeitung. (Eisenbahnmuseum Arnstadt, August 2018)
Die "eingerüstete" Diesellokomotive 118 005-8 während der Aufarbeitung. (Eisenbahnmuseum Arnstadt, August 2018)
Christian Bremer

Der Ringlokschuppen des ehemaligen Bahnbetriebswerkes und heutigem Eisenbahnmuseums im thüringischen Arnstadt. (August 2018)
Der Ringlokschuppen des ehemaligen Bahnbetriebswerkes und heutigem Eisenbahnmuseums im thüringischen Arnstadt. (August 2018)
Christian Bremer

Für einige Zeit wurde die Strecke von Martiny nach Châtelard (TMC / MC) infolge Bauarbeiten mit Busen bedient. Da die Strassenführung erheblich von der Streckenführung der Bahn abweicht, wurde zwischen Martigny und Vernayaz MC ein stündlicher Pendelbetrieb eingerichtet, welcher nach meinem Augenschien mit einem BDeh 4/4 abgewickelt wurde. Am letzten Tag der Bauarbeiten machte ich mich endlich auf, um die sonst im Regelverkehr eher selten anzutreffenden Triebwagen zu fotografieren. 
Dies erwies sich als weit schwieriger als gedacht, da die Strecke auf der Süd- und Sonnen- Seite durchgehend von der Strasse mit Leitplanken begleitet wird und zudem die  Sonnenseite  in Anbetracht der hohen Berge auf dem überwiegenden Teil der Strecke im Schatten liegt. 
Also begnügte ich mich Aufnahmen in Vernayaz MC und bei der ehemaligen Haltestelle La Bâtiaz (EH). 

Im Bild ist der TMR / MC BDeh 4/4 N° 8 auf der Fahrt nach Martigny, kurz vor der ehemaligen Haltestelle La Bâtiaz zu sehen. Links im Bild erkennt man die erwähnte  schattigen Sonnenseite  mit der Strasse nach Vernayaz.  

18. Nov. 2018
Für einige Zeit wurde die Strecke von Martiny nach Châtelard (TMC / MC) infolge Bauarbeiten mit Busen bedient. Da die Strassenführung erheblich von der Streckenführung der Bahn abweicht, wurde zwischen Martigny und Vernayaz MC ein stündlicher Pendelbetrieb eingerichtet, welcher nach meinem Augenschien mit einem BDeh 4/4 abgewickelt wurde. Am letzten Tag der Bauarbeiten machte ich mich endlich auf, um die sonst im Regelverkehr eher selten anzutreffenden Triebwagen zu fotografieren. Dies erwies sich als weit schwieriger als gedacht, da die Strecke auf der Süd- und Sonnen- Seite durchgehend von der Strasse mit Leitplanken begleitet wird und zudem die "Sonnenseite" in Anbetracht der hohen Berge auf dem überwiegenden Teil der Strecke im Schatten liegt. Also begnügte ich mich Aufnahmen in Vernayaz MC und bei der ehemaligen Haltestelle La Bâtiaz (EH). Im Bild ist der TMR / MC BDeh 4/4 N° 8 auf der Fahrt nach Martigny, kurz vor der ehemaligen Haltestelle La Bâtiaz zu sehen. Links im Bild erkennt man die erwähnte "schattigen Sonnenseite" mit der Strasse nach Vernayaz. 18. Nov. 2018
Stefan Wohlfahrt

Der TMR MC BDeh 4/4 N° 8 (TSI Nr: 90 85 838 0008-5) von Martigny kommend bei der Durchfahrt an der ehemaligen Haltestelle La Bâtiaz (EH). Von der Eröffnung 1906 bis 1931 verkehrten die Züge statt auf dem direkten Weg zum SBB Bahnhof über die Stadt Martigny welche damals damit eine Trambahn hatte.
18. Nov. 2018
Der TMR MC BDeh 4/4 N° 8 (TSI Nr: 90 85 838 0008-5) von Martigny kommend bei der Durchfahrt an der ehemaligen Haltestelle La Bâtiaz (EH). Von der Eröffnung 1906 bis 1931 verkehrten die Züge statt auf dem direkten Weg zum SBB Bahnhof über die Stadt Martigny welche damals damit eine Trambahn hatte. 18. Nov. 2018
Stefan Wohlfahrt

Der TMR / MC  BDeh 4/4 N° 8 (TSI Nr: 90 85 838 0008-5) im Baustellenbedingten Pendel-Verkehr Vernayaz MC - Martigny - Vernayaz MC beim Aufenthalt in Vernayaz MC. Dieser Aufenthalt dauerte eine guten halbe Stunde, dann fuhr der Triebwagen die 4.8 Kilometer nach Martiny und kehrte nach einem kurzen Aufenthalt von dort wieder zurück.

Die drei ersten Triebwagen wurden als ABDeh 4/4 N° 4, N° 5 und N° 6 im Jahre 1957 ausgeliefert, die beiden ABDeh 4/4 N° 7 und N° 8 folgten 1964. Nach dem Wegfall der 1. Klasse bei der MC wurde sie 1980 in BDeh 4/4 umbezeichnet.  

18. Nov. 2018
Der TMR / MC BDeh 4/4 N° 8 (TSI Nr: 90 85 838 0008-5) im Baustellenbedingten Pendel-Verkehr Vernayaz MC - Martigny - Vernayaz MC beim Aufenthalt in Vernayaz MC. Dieser Aufenthalt dauerte eine guten halbe Stunde, dann fuhr der Triebwagen die 4.8 Kilometer nach Martiny und kehrte nach einem kurzen Aufenthalt von dort wieder zurück. Die drei ersten Triebwagen wurden als ABDeh 4/4 N° 4, N° 5 und N° 6 im Jahre 1957 ausgeliefert, die beiden ABDeh 4/4 N° 7 und N° 8 folgten 1964. Nach dem Wegfall der 1. Klasse bei der MC wurde sie 1980 in BDeh 4/4 umbezeichnet. 18. Nov. 2018
Stefan Wohlfahrt

186 206 mit einem Autozug am 18.11.2018 bei Plattling.
186 206 mit einem Autozug am 18.11.2018 bei Plattling.
M. Schmid

193 785 mit DGS 46437 am 18.11.2018 bei Langenisarhofen.
193 785 mit DGS 46437 am 18.11.2018 bei Langenisarhofen.
M. Schmid

470 503 mit TEC 95107 am 17.11.2018 bei Haiding.
470 503 mit TEC 95107 am 17.11.2018 bei Haiding.
M. Schmid

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