Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2012:
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Mit Glück könnte der Kranwagen den Güterwagen im Hintergrund hochheben. (31.01.2012)
Herbert Graf
Auch ein zweiachsiger Kranwagen italienischer Herkunft gehört zum Bestand der Eritrean Railway. (31.01.2012)
Herbert Graf
Stress und Übergewicht, die Übel unserer Wohlstandsgesellschaft, scheint es in Eritrea nicht zu geben. Kleine Pause im Ausbesserungswerk Asmara. (31.01.2012)
Herbert Graf
Neben viel Dampflokschrott und unzähligen Containern hat es auch ein durchaus gepflegter Krupp-Wagen in den Vorgarten des Ausbesserungswerk Asmara geschafft. (31.01.2012)
Herbert Graf
Ausbesserungswerk Asmara. Mittels Schiebebühne können ca 20 Geleise im Freien und in Hallen erreicht werden. Ausser ein paar rostigen Exponaten ist allerdings nicht viel zu sehen und trotzdem scheint die ganze Anlage gepflegt und in Betrieb zu sein. (31.01.2012)
Herbert Graf
Dampflokschmiede Meiningen? Nein, Ausbesserungswerk Asmara/Eritrea. Die Werkstätten mit ihren Transmissionsriemen erinnert mich auch an die alte Werkstätte der RHB in Heiden. Hier ist das Ganze in Betrieb, wenn auch nur zeitweise. (31.01.2012)
Herbert Graf
Dampflokschmiede Meiningen? Nein, Ausbesserungswerk Asmara/Eritrea. (31.01.2012)
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Dampflokschmiede Meiningen? Nein, Ausbesserungswerk Asmara/Eritrea. (31.01.2012)
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Dampflokschmiede Meiningen? Nein, Ausbesserungswerk Asmara/Eritrea. (31.01.2012)
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Dampflokschmiede Meiningen? Nein, Ausbesserungswerk Asmara/Eritrea. Die Werkstätten mit ihren Transmissionsriemen erinnert mich auch an die alte Werkstätte der RHB in Heiden. Hier ist das Ganze in Betrieb, wenn auch nur zeitweise. (31.01.2012)
Herbert Graf
202 002 wird auf der Drehscheibe abgedreht. Daneben stehen 442.56 und 440.008 vor dem Depot Asmara. (31.01.2012)
Herbert Graf
Gegenlichtaufnahme der 202 002 im Bahnhof Asmara (31.01.2012)
Herbert Graf
202 002 auf der Rückfahrt zum Bahnhof Asmara. (31.01.2012)
Herbert Graf
Stimmungsbild aus dem Betriebswerk Asmara (31.01.2012)
Herbert Graf
202 002 steht noch auf der Schiebebühne des Betriebswerkes in Asmara. Vor der Rückfahrt zum Bahnhof werden noch schnell ein paar leere Oelfässer verladen. (31.01.2012)
Herbert Graf
442.56, 440.008 und 202 002 vor dem Depot Asmara. (31.01.2012)
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442.56, 440.008, 202 010(im Depot) und 202 002 vor dem Depot Asmara. (31.01.2012)
Herbert Graf
440.008 und 202 002 vor dem Depot Asmara. (31.01.2012)
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Mit vereinten Kräften wird die 202 002 abgedreht. Depot Asmara (31.01.2012)
Herbert Graf
Unser Interesse an der Eisenbahn Eritreas weckt auch immer wieder die Neugierde von EritreaTV. Und so kam ich abermals in den Genuss eines Interviews mit der äusserst charmanten Reporterin von EriTV. Bahnhof Nefasit 01.02.2012 08.22Uhr.
Herbert Graf
442.56 macht Dampf für die anschliessende Bergfahrt nach Lessa. Nefasit (01.02.2012)
Herbert Graf
Der Bahnhof in Nefasit wurde restauriert und ein drittes Geleise verlegt seit meinem letzten Besuch vor drei Jahren. Neben der 442.56 steht ein Bahndienstfahrzeug entstanden aus einem russischen Militärlastwagen und deshalb Ural genannt. (01.02.2012)
Herbert Graf
Noch vor Sonnenaufgang erreichen wir Nefasit auf 1676m ü/M., wo 442.56 mit einem Güterzug nach Asmara bereit steht. Nach ihrer Aufarbeitung ist es die erste Fahrt seit 1974! (01.02.2012)
Herbert Graf
Vorbei an der Moschee von Nefasit hat der Dampfzug bereits die andere Talseite erreicht. (01.02.2012)
Herbert Graf
Es ist soweit, die Sonne hat sich hinter den Bergen hervorgewagt und der Güterzug verlässt Nefasit 1670m ü/M. (01.02.2012)
Herbert Graf
442.56 neben dem Ural im frisch gestrichenen Bahnhof Nefasit. (01.02.2012)
Herbert Graf
Keine Sportübertragung, kein Staatsbesuch und auch keine Hochzeitsgesellschaft, sondern für die Ausfahrt des Dampfzuges aus Nefasit stehen die Kameras in Stellung. (01.02.2012)
Herbert Graf
Weils so schön war, gleich noch einmal. Interview mit EriTV in Nefasit. (01.02.2012)
Herbert Graf
Vorbei am grossen Schienenlager verlässt 442.56 Nefasit. Da die Fahrzeuge keine Luft- oder Vakuumbremse haben. ist jeder zweite Wagen mit einem Bremser besetzt. (01.02.2012)
Herbert Graf
Der Ural mit den zwei Krupp-Wagen wird von 442.56 in Nefasit überholt. (01.02.2012)
Herbert Graf
Zwei Dinosaureier der Eritrean Railway sind 442.56 und der Ural daneben. (01.02.2012)
Herbert Graf
Das Interesse der Dorfjugend von Nefasit gilt einerseits dem Dampfzug und vermutlich noch mehr den weissen Fotografen aus dem fernen Europa. (01.02.2012)
Herbert Graf
Die Moschee von Nefasit bildet eine schöne Kulisse für 442.56. (01.02.2012)
Herbert Graf
442.56 nimmt die Steigung nach Lessa in Angriff. (01.02.2012)
Herbert Graf
Der "Schienenesel" hat Besuch von einem Madenhacker. (01.02.2012)
Herbert Graf
Wie vor drei Jahren ist der "Schienenesel" immer noch da. (01.02.2012)
Herbert Graf
442.56 verlässt Nefasit. Ein Gruss zurück an Zugchef Obazgi Tombosi. (01.02.2012)
Herbert Graf
S11 2107 aus St.Gallen nach Appenzell fährt in Gais ein. (13.03.2012)
Herbert Graf
Die Haltstelle Warmesberg liegt im Gefälle der Zahnradstrecke. (13.03.2012)
Herbert Graf
In der 160 o/oo Steigung zwischen Alter Zoll und Warmesberg (Strecke Altstätten Stadt-Gais) (13.03.2012)
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Die S11 2116 nach St.Gallen hat soeben die Sitter in Appenzell überquert. (13.03.2012)
Herbert Graf
Die S11 2107 aus St.Gallen nähert sich der Sitterbrücke in Appenzell. (13.03.2012)
Herbert Graf
Die halbstündliche Zugskreuzung zwischen den Zügen der S11 St.Gallen-Appenzell-St.Gallen finden in Sammelplatz statt. (13.03.2012)
Herbert Graf
X1011 und X1012 stehen immer noch bereit, man weiss ja nie.... (13.03.2012)
Herbert Graf
Im Depot Gais geben sich ABt 116 und 113 und die Schneepflüge X1011 und X1012 ein Stelldichein. (13.03.2012)
Herbert Graf
S11 2120 nach St.Gallen überquert die Sitter. Aufnahmestandort ist der Bahnsteig der Haltestelle Hirschberg. (13.03.2012)
Herbert Graf
S11 2111 auf den Vorlandbrücken des Sitterviaduktes kurz vor dem Bahnhof Appenzell. (13.03.2012)
Herbert Graf
S11 2111 aus St.Gallen erreicht den Kantonshauptort. Die Sitterbrücke gehört zu Appenzell, wie auch die Schnappsbrennerei Appenzeller Alpenbitter. (13.03.2012)
Herbert Graf
S11 2116 nach St.Gallen unterhalb von Hirschberg. Früher gabs hier einen kurzen steilen Zahnstangenabschnitt, bevor die weit ausholende Kurve gebaut wurde. (13.03.2012)
Herbert Graf
S11 2116 nach St.Gallen mit ABt 111 und BDeh 4/4 11 zwischen Appenzell und Hirschberg. Im Hintergrund erkennt man den Sgtreckenverlauf der AB Richtung Gontenbad. (13.03.2012)
Herbert Graf
Die Landschaft zwischen Nefasit und Lessa ist geprägt durch diese rötliche Steinwüste. (01.02.2012)
Herbert Graf
Vorbei an der Moschee von Nefasit stampft und zischt die Malletlok 442.56 bergwärts. (01.02.2012)
Herbert Graf
Auch die Dorfjugend verfolgt das Spektakel am Bahnhof von Nefasit. (01.02.2012)
Herbert Graf
Auch Soldaten lassen sich vom nicht alltäglichen Geschehen auf den Geleisen der Eritreischen Eisenbahnen ablenken. 442.56 in Nefasit. (01.02.2012)
Herbert Graf
Beeindruckende Linienführung zwischen Nefasit und Lessa. (01.02.2012)
Herbert Graf
Kommt dann doch mal ein Zug, wird schnell Deckung gesucht. (01.02.2012)
Herbert Graf
Das Trassee der Eritreischen Eisenbahn ist ein beliebter Trampelpfad für Kamelkarawanen, wo sie normalerweise ungestört des Weges ziehn. (01.02.2012)
Herbert Graf
Das Trassee oberhalb von Nefasit ist in dieser Steinwüste kaum auszumachen. (01.02.2012)
Herbert Graf
Vorsicht Kamele, solche Warnschilder gibts bei der Eisenbahn in Eritrea zwar nicht, denn die tauchen wirklich überall auf. 442.56 oberhalb von Nefasit. (01.02.2012)
Herbert Graf
442.56 unterwegs im gebirgigen Eritrea zwischen Nefasit und Lessa. (01.02.2012)
Herbert Graf
442.56 unterwegs im gebirgigen Eritrea zwischen Nefasit und Lessa. (01.02.2012)
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442.56 unterwegs im gebirgigen Eritrea zwischen Nefasit und Lessa. (01.02.2012)
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442.56 unterwegs im gebirgigen Eritrea zwischen Nefasit und Lessa. (01.02.2012)
Herbert Graf
442.56 unterwegs im gebirgigen Eritrea zwischen Nefasit und Lessa. Das weisse Stationsgebäude von Lessa ist oben am Berg (links des Kamins) erkennbar.(01.02.2012)
Herbert Graf
Der längst pensionierte Chef ist überall dabei und ist nach wie vor eine Respektsperson, auf dessen Meinung gehört wird und dem auch geholfen wird seinen Sitzplatz an vordester Front einzunehmen, bevor es rückwärts nach Nefasit runter geht. (01.02.2012)
Herbert Graf
Da der erste Güterwagen einen Defekt hatte und er ins 10km entfernte Nefasit zurückgebracht werden musste, wurden die leeren Oelfässer ein weiteres Mal umgeladen. Station Lessa. (01.02.2012)
Herbert Graf
Die sehr abgelegene Ausweichstation Lessa wird erreicht. Wir werden wegen eines defekten Güterwagens mehr als zwei Stunden im Schatten des Gebäudes verbringen und mal die ungewöhnliche Ruhe geniessen. (01.02.2012)
Herbert Graf
Die Dampflok und der Fotograf werden gleichermassen beäugt von den Kindern aus Nefasit. (01.02.2012)
Herbert Graf
Das Mädchen aus Nefasit freut sich über einen Kugelschreiber! (01.02.2012)
Herbert Graf
Unsere Lok ist wieder da und übernimmt den Rest des Zuges nach Arbaroba und Asmara. (01.02.2012)
Herbert Graf
Nach langen zwei Stunden kommt die 442.56 zurück. (01.02.2012)
Herbert Graf
Unser Zugchef Obazgi vermisst die Lok und überwacht die Strecke am gegenüberliegenden Berghang. (01.02.2012)
Herbert Graf
Die Talfahrt wird scharf beobachtet von Hansjörg Brutzer (der mit der weithin sichtbaren, weissen Mütze) und Reinhard, der mit seiner Grösse noch weiter sieht. (01.02.2012)
Herbert Graf
442.56 fährt mit dem defekten Güterwagen zurück nach Nefasit und wir dürfen mehr als zwei Stunden die herrliche Aussicht vom Bahnhof Lessa geniessen. (01.02.2012)
Herbert Graf
442.56 rangiert in Lessa die Güterwagen in die gewünschte Reihenfolge. (01.02.2012)
Herbert Graf
Die Kunstbauten wurden gekonnt in die Landschaft eingefügt. 442.56 auf dem Weg nach Arbaroba. (01.02.2012)
Herbert Graf
Nur mit vielen Tunnels und Stützmauern liessen sich die steilen Hänge unterhalb Arbarobas bezwingen. (01.02.2012)
Herbert Graf
Die von den Italienern errichteten Kunstbauten sind überall erstaunlich gut im Schuss. 442.56 kehrt an die Sonne zurück. (01.02.2012)
Herbert Graf
Die Tunnels zwischen Lessa und Arbaroba sind sehr zahlreich und folgen sich in kurzen Abständen. (01.02.2012)
Herbert Graf
Die Lage des Bahnhofs Arbaroba ist atemberaubend, denn gleich hinter der Station geht es einige hundert Meter runter in eine tiefe Schlucht und Richtung Asmara wird der Einschnitt mit einer mehrbogigen Brücke überquert. (01.02.2012)
Herbert Graf
Das Wasserfassen ist beendet. Die lange Holzstange, die normalerweise zum Pflücken der Kaktusfrüchte verwendet wird, kann auch den Einfüllstutzen wieder in seine Position bringen. (01.02.2012)
Herbert Graf
Drei Kakteenpflückerinnen im Visier der Lokpfeiffe von 442.56 in Arbaroba. (01.02.2012)
Herbert Graf
442.56 steht in Arbaroba und wird mit frischem Wasser versorgt. (01.02.2012)
Herbert Graf
Weitblick Richtung Süden bei Arbaroba. Im Hintergrund verläuft die Strasse Richtung Massawa. (01.02.2012)
Herbert Graf
442.56 kurz vor Abfahrt in Arbaroba. Dampfwolken sind bei dieser Wärme eher selten zu beobachten und nur von ganz kurzer Dauer. (01.02.2012)
Herbert Graf
Der Bahnhof Arbaroba liegt zuoberst auf einem Bergrücken, auf beiden Seiten fällt das Gelände steil in tiefe Täler hinab. (01.02.2012)
Herbert Graf
Disziplin ist wichtig bei solchen Anlässen, nur nicht ins Bild stehen und was machen die da :-), nein Spass beiseite, austreten nach hinten ist selbstverständlich erlaubt. (01.02.2012)
Herbert Graf
Zwei Italiener, Ansaldo gegen Iveco oberhalb von Arbaroba (01.02.2012)
Herbert Graf
Die Briten schmiden einen Strategieplan, oder vielleicht fachsimpeln sie auch nur. (01.02.2012)
Herbert Graf
Nah am Abgrund und mittendrin Hansjörg Brutzer. (01.02.2012)
Herbert Graf
Ich möchte hiermit auch mal zeigen, wie solche Fotos abseits der Bahnhöfe entstehen. Zwischen Lessa und Arbaroba (01.02.2012)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 616 "Filisur" kreuzt in Castrisch den leer nach Chur zurückfahrenden Allegra 3513. (28.03.2012)
Herbert Graf
Es folgt Ge 4/4 II 616 "Filisur" mit dem Valserwasserleerzug nach Ilanz. (28.03.2012)
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RE1250 nach Ilanz wird heute von einem Allegra ABe 8/12 3513 geführt. Vor der Kirche Sagogn bei Castrisch. (28.03.2012)
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RE1248 mit Ge 4/4 II 622 "Arosa" erreicht in Kürze Castrisch. Im Hintergrund Sagogn und der Flimserstein. (28.03.2012)
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RE1244 mit Ge 4/4 II 620 "Zernez" zwischen Castrisch und Ilanz. Im Hintergrund der Flimserstein. (28.03.2012)
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Zugskreuzung in Castrisch. RE1269 mit Ge 4/4 II 620 "Zernez" fährt auf Gleis 1 ein. (28.03.2012)
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RE1250 mit Allegra 3513 erreicht Castrisch. (28.03.2012)
Herbert Graf
Noch sind sie nicht beladen, die Holzwagen in Castrisch. (28.03.2012)
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RE1248 mit Ge 4/4 II 622 "Arosa" unterhalb von Castrisch. (28.03.2012)
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Vorhang auf heisst es auf der Ge 4/4 II 617 "Ilanz", die den RE1261 unterhalb von Ilanz Richtung Chur zieht. (28.03.2012)
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S1 1514 nach Schiers bei Untervaz-Trimmis. (29.03.2012)
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NPZ R7853 Ziegelbrücke - Chur bei Untervaz-Trimmis. Links die Doppelspur der RhB. (29.03.2012)
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IC569 Re 4/4 - BDt Dispopendel bei Untervaz-Trimmis neben der Südspur der A13. (29.03.2012)
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IC569 mit Re 4/4 - BDt Dispopendel bei Untervaz-Trimmis. (29.03.2012)
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RE1232 mit Ge 4/4 II 611 "Landquart" in Haldenstein. (29.03.2012)
Herbert Graf
