Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2012:
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Wagen 21 verlässt die Eselwand und taucht in den Fleimentunnel ein. (27.08.2012)
Herbert Graf
Die Eselswand hat hier mal ein paar grosse Blöcke deponiert. (27.08.2012)
Herbert Graf
Für dieses Rind ist der Fotograf wohl interessanter als die Pilatusbahn. (27.08.2012)
Herbert Graf
156 426 nach Blackpool North sowie 142 039 und 142 048 von Northern in Liverpool Lime Street. (02.09.2012)
Herbert Graf
142 007 Northern, die englischen zweiachsigen Schienenbusse, in Liverpool Lime Street. (02.09.2012)
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150 222 Northern nach Stockport in Manchester Picadilly. (02.09.2012)
Herbert Graf
185 118 First nach Newcastle in Manchester Airport. (02.09.2012)
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In Chester erwartet uns 175 009 von Arriva zur Weiterfahrt nach Llandudno Junction (sprich Chlandidno Tschängschen) (02.09.2012)
Herbert Graf
Eine geschichtsträchtige Zahl vor der Liverpooler Lime Street Station. Wer in England Fan ist von irgendetwas, der ist es mit Leib und Seele und zeigt es auch. (02.09.2012)
Herbert Graf
Liverpool Lime Street Station noch nass vom letzten Regen. Es sollte erstaunlicherweise der Letzte gewesen sein für eine Woche. (02.09.2012)
Herbert Graf
Verkaufsstelle und Lounge von Virgin Trains in Liverpool Lime Street Station. (02.09.2012)
Herbert Graf
Virgin Trains betreibt die West Coast Main Line und die Strecken nach Holyhead in Nordwales mit ihren Class 390 Pendolini. Auf 2013 wird allerdings ein neuer Betreiber die Alsthom-Züge übernehmen, denn Virgin Trains hat die erneute Ausschreibung verloren. Class 390 VT in Liverpool Lime Street Station. (02.09.2012)
Herbert Graf
Sie kreuzen sich am Boden oder in der Luft. (02.09.2012)
Herbert Graf
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1024x633 Px, 13.09.2012
Mit der Great Orme Gondelbahn schwebt man buchstäblich zwischen Himmel und Erde mit Ausblick auf die Windräder in der irischen See. (02.09.2012)
Herbert Graf
Bei der Tramway muss man auf halbem Weg umsteigen, die Gondelbahn führt direkt zum Gipfel. (02.09.2012)
Herbert Graf
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1024x657 Px, 13.09.2012
Eine Strasse und zwei Bahnen führen auf den Hügel hinter dem Seebad Llandudno, einerseits die Great Orme Tramway und andererseits die Great Orme cable car, zu sehen im Hintergrund. (02.09.2012)
Herbert Graf
Willkommen in Llandudno. Mangels Bahnsteigdach kann man mit dem Auto direkt auf den Mittelbahnsteig fahren. (02.09.2012)
Herbert Graf
Die untere Sektion der Great Orme Tramway ist wegen ihrer Aussicht auf die Stadt besonders attraktiv. (02.09.2012)
Herbert Graf
Abenteuerliche Strassenkreuzung mit der Great Orme Tramway in Llandudno. (02.09.2012)
Herbert Graf
Tolle Aussicht von der Great Orme cable Car. (02.09.2012)
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Fahrt direkt zur Himmelspforte mit der Great Orme cable car. (02.09.2012)
Herbert Graf
Der 10.33 von Holyhead nach Cardiff wird von einer dreiteiligen Class 175 geführt. (03.09.2012)
Herbert Graf
Der Virgin Train Pendolino 09.10 ab Euston nach Holyhead wird von einer fünf- und einer siebenteiligen Einheit geführt. Beim Schloss Conwy. (03.09.2012)
Herbert Graf
Der 09.09 Birmingham - Holyhead wird von einer Class 158 von Arriva geführt. Links vom Schloss Conwy ist der Great Orme bei Llandudno zu sehen. (03.09.2012)
Herbert Graf
Der 07.21 von Cardiff nach Holyhead passiert das Schloss Conwy. Class 175 von Arriva. (03.09.2012)
Herbert Graf
Der 10.44 Llandudno - Manchester Picadilly bei Deganwy ist ein Triebzug von Arriva der BR175. (03.09.2012)
Herbert Graf
Leider handelt es sich bei der Brücke über den Conwy River um eine geschlossene Konstruktion. (03.09.2012)
Herbert Graf
Der 11.23 Holyhead - Birmingham International besteht aus zwei zweiteiligen class 158. (03.09.2012)
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Der 10.33 von Holyhead nach Cardiff überquert den Damm zwischen Conwy und Llandudno Junction. (03.09.2012)
Herbert Graf
Durchblick durchs Schloss Conwy auf einen Arriva Regio von Llandudno nach Llandudno Junction bei Deganwy. (03.09.2012)
Herbert Graf
Der 09.10 Virgin Trains ab Euston nach Holyhead passiert das Schloss Conwy. Dahinter liegt Deganwy und Llandudno. (03.09.2012)
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Zugsbegegnung beim Golfplatz Domat/Ems zwischen RE1140 und S2 1559. (16.09.2012)
Herbert Graf
RE1140 durchfährt das Industriegebiet von Domat/Ems. (16.09.2012)
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RE1249 bei Ems Werk. Im Vordergrund die Firma Ems Chemie, dahinter der Schandfleck von Domat/Ems, die verlassene Anlage der Grosssägerei. (16.09.2012)
Herbert Graf
Glacier Express 902/904 bei Domat/Ems. (16.09.2012)
Herbert Graf
S2 1569 bei Ems Werk, wo nicht nur gearbeitet wird, sondern auch Sport betrieben wird, sei es Golf auf der einen Seite oder Fussball jenseits der Geleise. (16.09.2012)
Herbert Graf
Dieses Mal im Fokkus steht die Möwe in Conwy. (03.09.2012)
Herbert Graf
Der 13.10 von Llandudno nach Llandudno Junction stellt einen Anschluss her für die Weiterreise nach Holyhead und Chester. Class 175 (03.09.2012)
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Der 11.50 von Manchester Picadilly nach Llandudno erreicht in Kürze Deganwy. Class175. (03.09.2012)
Herbert Graf
Der 13.22 von Llandudno nach Blaenau Ffestiniog wird von einer zweiteiligen class 150 geführt, hier zwischen Deganwy und Llandudno Junction. (03.09.2012)
Herbert Graf
Eine dreiteilige class 175 führt den 10.50 von Manchester Picadilly nach Llandudno. Aufgenommen wurde er bei Deganwy von der alten Stadtmauer von Conwy. (03.09.2012)
Herbert Graf
Der 16.10 ab London Euston nach Holyhead erreicht Llandudno Junction. Virgin Trains Class 221. (03.09.2012)
Herbert Graf
175 107 aus Manchester Picadilly nach Llandudno fährt in Llandudno Junction ein. (03.09.2012)
Herbert Graf
175 109 von Llandudno Junction nach Llandudno hat einen Bedarfshalt in Deganwy. Die Überführung wurde seit letztem Jahr komplett erneuert und erstrahlt in neuem Glanz. (03.09.2012)
Herbert Graf
158 820 am Haltepunkt Conwy innerhalb der historischen Stadtmauer. (03.09.2012)
Herbert Graf
Class 158 820 bei der Einfahrt in die Haltestelle Conwy. 13.23 Holyhead - Birmingham International. (03.09.2012)
Herbert Graf
Wie es scheint wird das Profil der Wagen gegen den Zugschluss immer kleiner. Ausfahrender 11.50Uhr Dampfzug nach Porthmadog. Dauer der Fahrt eine Stunde und zwanzig Minuten. Blaenau Ffestiniog (04.09.2012)
Herbert Graf
Der Zug der Ffestiniog Railway bringt nur wenig Farbe in das Schiefergrau von Blaenau Ffestiniog. (04.09.2012)
Herbert Graf
Gebaut für den Abtransport des Schiefers aus den umliegenden Bergwerken, dient die Bahn heute ausschliesslich dem Touristikverkehr und das wie man sieht mit Erfolg. (04.09.2012)
Herbert Graf
Eine mächtige Erscheinung ist die Double-Fairlie-Locomotive Nr. 10 "Merddin Emrys" auf den Geleisen der Ffestiniog Railway mit einer Spurweite von gerade mal 600mm. Blaenau Ffestiniog (04.09.2012)
Herbert Graf
Sechs Dampfzüge fahren am 04.09.2012, einem Dienstag, die Gesamtstrecke von Porthmadog nach Blaenau Ffestiniog und zurück. Bereits der erste Zug ab Blaenau um 11.50 ist komplett ausgebucht. Gezogen wird der lange Zug von der Lok 10 "Merddin Emrys", einer Doppellok nach Patent Fairlie. (04.09.2012)
Herbert Graf
Jetzt muss noch die gegenüberliegende Seite geöffnet werden. (04.09.2012)
Herbert Graf
Die Bahnstrecke ist wieder Gesperrt und die Autos haben wieder freie Fahrt. (04.09.2012)
Herbert Graf
Die Autos auf der A4085 sind in die Schranken gewiesen und der 11.50Uhr aus Blaneau Ffestiniog hat freie Fahrt. (04.09.2012)
Herbert Graf
Der 11.50Uhr aus Blaneau Ffestiniog nähert sich dem Bahnübergang in Penrhyn. (04.09.2012)
Herbert Graf
Schrankenübergang über die A4085 in Penrhyn an der Ffestiniog Railway, wo wechselseitig die Bahn oder die Strasse gesperrt werden. Dabei ist viel Handarbeit nötig. (04.09.2012)
Herbert Graf
Lok 10 wechselt nach dem Wasserfassen auf die andere Zugseite für die nächste Fahrt von Porthmadog nach Blaenau Ffestiniog. (04.09.2012)
Herbert Graf
Endstation Porthmadog mit dem soeben angekommenen Dampfzug aus Blaenau Ffestiniog (04.09.2012)
Herbert Graf
Der Dampfzug der Ffestiniog Railway nähert sich der Endstation Porthmadog und überquert den Damm Cob, der das Meer von den dahinterliegenden Marschwiesen trennt. Das Geleise im Vordergrund gehört der neuen Verbindung zur Welsh Highland Railway, die hier kurz Streetrunning betreibt. (04.09.2012)
Herbert Graf
Für Fotografen ist Wales eher ein hartes Pflaster, gibt es doch beidseits der Strassen jede Menge Hecken, Natursteinmauern, Sümpfe, Stacheldraht, Viehgatter und Privat Property. Hier gabs gerade mal genug Platz, um den Mietwagen parkieren zu können. Dampfzug bei Minffordd. (04.09.2012)
Herbert Graf
Der Dampfzug mit Lok 10 "Merddin Emrys" verlässt die Station Minffordd. (04.09.2012)
Herbert Graf
Der 12.40Uhr Dampfzug aus Blaenau Ffestiniog mit der Lok 190 "Southern" nähert sich auf dem Cob dem Endbahnhof Porthmadog. Auf dem Cob verläuft die Bahn, links davon ein Fussweg und hinter der kleinen Mauer drei Meter tiefer die Strasse. (04.09.2012)
Herbert Graf
Wir staunen immer wieder wie gut besetzt die Dampfzüge an einem Dienstag sind. Dampfzug auf dem Cob und im Hintergrund sind die Workshops der Bahn in Boston Lodge zu sehen. (04.09.2012)
Herbert Graf
Auf dem Damm, genannt Cob, zwischen Porthmadog und dem Depot Boston Lodge passiert der 13.34 nach Blaenau Ffestiniog das Aus- und Einfahrsignal von Porthmadog. (04.09.2012)
Herbert Graf
Einen stattlichen gutbesetzten Zug von 11 Wagen zieht Lok 10 "Merddin Emrys" hinauf in die Berge nach Blaenau Ffestiniog. (04.09.2012)
Herbert Graf
Als vierter Zug verlässt heute der 13.34 Porthmadog Richtung Blaenau Ffestiniog, verfolgt von unzähligen Fans und Photografen. (04.09.2012)
Herbert Graf
Der 14.25Uhr nach Blaenau Ffestiniog verlässt heute als 5.Dampfzug Porthmadog. (04.09.2012)
Herbert Graf
Allzu gross sollte man als Lokführer nicht sein, um den Überblick zu behalten. (04.09.2012)
Herbert Graf
Lok 190 isteine schöne, aber eher ungewöhnliche Lok für die Ffestiniog Railway. (04.09.2012)
Herbert Graf
Lok 190 "Southern" kommt an ihren Zug zurück, währenddem die kleine Diesellok auf den Zug der WHR aus Caernarfon wartet. (04.09.2012)
Herbert Graf
An der Harbour Station in Porthmadog muss Lok 190 innerhalb von 25 Minuten mit frischem Wasser und Kohle versorgt werden, bevor es wieder zurück nach Blaenau Ffestiniog geht. Wie die Beyer Garrett Loks der Welsh Highland Railway stammen auch diese Güterwagen aus Südafrika. (04.09.2012)
Herbert Graf
Hinter Tschamut-Selva gehts wieder steil nach oben Richtung Oberalppasshöhe und der R823 mit dem schiebenden Deh 4/4 93 verschwindet schon bald in der langen Lawinenegalerie. Diese ermöglicht den Ganzjahresbetrieb, im Ggensatz zur Strasse, die im Winter unpassierbar ist. (25.09.2012)
Herbert Graf
Tschamut-Selva ist die einzige Station auf der ehemaligen FO mit durchgehender Zahnstange. Der R823 lässt mich aussteigen und eine ganze Schulklasse einsteigen, was mir Zeit für diese Aufnahme gibt. (25.09.2012)
Herbert Graf
R823 mit schiebendem Deh 4/4 93 hält auch für eine Person in Acla da Fontauna. (25.09.2012)
Herbert Graf
Klosterdorf Disentis mit RE1233 der RhB nach Scuol-Tarasp im Bahnhof Disentis-Mustér. (25.09.2012)
Herbert Graf
Während der Ausfahrt meines Zuges und genau zur richtigen Zeit fährt der Deh 4/4 24 aus dem Lokschuppen von Disentis/Mustér. (25.09.2012)
Herbert Graf
Deh 4/4 93 vor einem ABt Steuerwagen. Die Lawinenverbauungen dienen dem Schutz der Strasse unterhalb der Bahnlinie bei Tschamut-Selva. (25.09.2012)
Herbert Graf
R822 im Zahnstangenabschnitt bei Selva. Der Zug wird von Deh 4/4 24 gezogen. Ich vermute mal weil er zu lang ist und an vierter Stelle ein RhB Wagen mitläuft. (25.09.2012)
Herbert Graf
Während es sich die Ziegen gemütlich gemacht haben, klettert R822 bei Selva Richtung Oberalppass (25.09.2012)
Herbert Graf
R824 auf Talfahrt im Zahnstangenabschnitt oberhalb von Selva. (25.09.2012)
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R823 mit Deh 4/4 93 oberhalb von Tschamut-Selva. (25.09.2012)
Herbert Graf
R831 mit Deh 4/4 93 auf der Val Milà Brücke in Rueras. (25.09.2012)
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Der R828 überquert bei Rueras das Val Milà mit dem Ablenkdamm in der Mitte der Brücke. (25.09.2012)
Herbert Graf
R828 mit Deh 4/4 54 zwischen Tschamut-Selva und Dieni. Dort wo Strasse und bah wieder auf gleicher Höhe sind, beginnt der Adhäsionsabschnitt Richtung Disentis.(25.09.2012)
Herbert Graf
Der R828 aus Andermatt hat bald das Zahnstangenende bei der Kapelle Sta.Brida erreicht. (25.09.2012)
Herbert Graf
R831 mit Deh 4/4 93 bei der Haltestelle Rueras. (25.09.2012)
Herbert Graf
HGe 4/4 II 106 "San Gottardo" wartet mit dem Kirow Schienenkran auf die Abfahrt in Disentis. Der Kirow Kran verkehrt normalerweise auf dem Netz der RhB. Für die Fahrt über die Zahnstangenstrecke ist der Kran zusätzlich mit vier Transportbändern mit der Lok verbunden und gesichert worden. (25.09.2012)
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Die HGe 4/4 II 106 "San Gottardo" wartet mit dem Kirow Schienenkran in Disentis auf die Abfahrt Richtung Oberalppass. Zuerst muss der GlacierExpress 908 im Hintergrund noch abgewartet werden. (25.09.2012)
Herbert Graf
GlacierExpress 902 mit Hge 4/4 II 103 bei Sedrun. (25.09.2012)
Herbert Graf
Eine besondere Fuhre hatte R832 mit dem Deh 4/4 22 am Zugschluss. Ich habe das erste Mal einen offenen Panowagen auf der MGB gesehen. (25.09.2012)
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GlacierExpress 907 mit HGe 4/4 II 108 überquert das Val Morà in Rueras. (25.09.2012)
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Ge 4/4 II 620 "Zernez" übernimmt einen Regioexpress nach Chur und Scuol-Tarasp (25.09.2012)
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Ge 4/4 II 620 "Zernez" übernimmt einen Regioexpress nach Chur und Scuol-Tarasp (25.09.2012)
Herbert Graf
GlacierExpress 906 steht bereits auf Gleis 3 und jetzt folgt dahinter der zweite Zugsteil 908. Nachdem die MGB Lok weggestellt wurde, werden beide Zugsteile vereinigt und fahren gemeinsam weiter nach Chur. (25.09.2012)
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GlacierExpress 908 mit der HGe 4/4 II 104 fährt in Disentis/Mustér ein. (25.09.2012)
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GlacierExpress 908 mit der HGe 4/4 II 104 fährt in Disentis/Mustér ein. (25.09.2012)
Herbert Graf
