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Der Strandexpress Binz-Potsdam wurde,am 06.August 2022,mit der 112 035 bespannt.An der Einfahrt von Bergen/Rügen erwischte ich den Sonderzug.
Der Strandexpress Binz-Potsdam wurde,am 06.August 2022,mit der 112 035 bespannt.An der Einfahrt von Bergen/Rügen erwischte ich den Sonderzug.
Mirko Schmidt

SBB 421 377 + 482 038 + 482 048  Wiesental  06.09.12
SBB 421 377 + 482 038 + 482 048 Wiesental 06.09.12
Werner Brutzer

RTS 2143 077  Zürich - Altstetten  22.04.13
RTS 2143 077 Zürich - Altstetten 22.04.13
Werner Brutzer

RTS 2143 012  Zürich - Altstetten  13.08.12
RTS 2143 012 Zürich - Altstetten 13.08.12
Werner Brutzer

RPOOL 186 108  Karlsruhe Rbf  02.05.12
RPOOL 186 108 Karlsruhe Rbf 02.05.12
Werner Brutzer

RP 107 018 + 363 685  Großkorbetha  11.04.14
RP 107 018 + 363 685 Großkorbetha 11.04.14
Werner Brutzer

RhB 205  Arth - Goldau  19.05.12
RhB 205 Arth - Goldau 19.05.12
Werner Brutzer

Die U43 mit einem kurzen ZUg vor dem Bahnhof Maria Pfarr auf der Anlage der GGB. 
15.August 2022
Die U43 mit einem kurzen ZUg vor dem Bahnhof Maria Pfarr auf der Anlage der GGB. 15.August 2022
Karl Heinz Ferk

Captrain Deutschland CargoWest GmbH, Gütersloh [D] mit  187 011  [NVR-Nummer: 91 80 6187 011-2 D-AKIEM] und einem KLV-Zug (Wechselbrücken von SmartRail LOGISTICS /Truck 2 Train- Volkswagen Emden) am 21.08.22 Durchfahrt Bahnhof Flughafen BER Terminal 5.
Captrain Deutschland CargoWest GmbH, Gütersloh [D] mit "187 011" [NVR-Nummer: 91 80 6187 011-2 D-AKIEM] und einem KLV-Zug (Wechselbrücken von SmartRail LOGISTICS /Truck 2 Train- Volkswagen Emden) am 21.08.22 Durchfahrt Bahnhof Flughafen BER Terminal 5.
Lothar Stöckmann

DB Cargo AG [D] mi  189 022-7  [NVR-Nummer: 91 80 6189 022-7 D-DB]und einem Nutzfahrzeug-Transportzug (fabrikneue VW Modelle aus polnischer Produktion) am 21.08.22 Durchfahrt Bahnhof Flughafen BER Terminal 5.
DB Cargo AG [D] mi "189 022-7" [NVR-Nummer: 91 80 6189 022-7 D-DB]und einem Nutzfahrzeug-Transportzug (fabrikneue VW Modelle aus polnischer Produktion) am 21.08.22 Durchfahrt Bahnhof Flughafen BER Terminal 5.
Lothar Stöckmann

DeltaRail GmbH, Frankfurt (Oder) mit ihrer  243 069-2  (NVR:  91 80 6143 069-3 D-DELTA ) und einem Kesselwagenzug am 21.08.22 Durchfahrt Bahnhof Flughafen BER Terminal 5. Viele Grüße an den TF. !!!
DeltaRail GmbH, Frankfurt (Oder) mit ihrer "243 069-2" (NVR: "91 80 6143 069-3 D-DELTA") und einem Kesselwagenzug am 21.08.22 Durchfahrt Bahnhof Flughafen BER Terminal 5. Viele Grüße an den TF. !!!
Lothar Stöckmann

PKP CARGO INTERNATIONAL a.s., Ostrava [CZ] mit  186 371-1  [NVR-Nummer: 91 80 6186 371-1 D-AKIEM] und einem Containerzug am 21.08.22 Durchfahrt Bahnhof Flughafen BER Terminal 5.
PKP CARGO INTERNATIONAL a.s., Ostrava [CZ] mit "186 371-1" [NVR-Nummer: 91 80 6186 371-1 D-AKIEM] und einem Containerzug am 21.08.22 Durchfahrt Bahnhof Flughafen BER Terminal 5.
Lothar Stöckmann

SPaP - Slovenská plavba a prístavy a.s., Bratislava [SK] mit  383 215-1  [NVR-Nummer: 91 56 6383 215-1 SK-SPAP] und einem KLV-Zug am 21.08.22 Durchfahrt Bahnhof Flughafen BER Terminal 5.
SPaP - Slovenská plavba a prístavy a.s., Bratislava [SK] mit "383 215-1" [NVR-Nummer: 91 56 6383 215-1 SK-SPAP] und einem KLV-Zug am 21.08.22 Durchfahrt Bahnhof Flughafen BER Terminal 5.
Lothar Stöckmann

Im Bauzugeinsatz war am 21.8.2022 die 2095 004 eingeteilt hier beim Schottern der Gleisneulage zwischen Wiesach und Garting.
Wegen eines Unwetters in der Vorwoche verzögerte sich die Baustelle um einige Tage.
Im Bauzugeinsatz war am 21.8.2022 die 2095 004 eingeteilt hier beim Schottern der Gleisneulage zwischen Wiesach und Garting. Wegen eines Unwetters in der Vorwoche verzögerte sich die Baustelle um einige Tage.
Max Kiegerl

Während die 2095 004 mit einem Schotterzug in Brunn am Berg auf die Abfahrt wartet beschleunigt die Nostalgielok 2095.05 mit ihrem Regionalzug aus dem Bahnhof in Richtung Garting.
Bild vom 21.8.2022
Während die 2095 004 mit einem Schotterzug in Brunn am Berg auf die Abfahrt wartet beschleunigt die Nostalgielok 2095.05 mit ihrem Regionalzug aus dem Bahnhof in Richtung Garting. Bild vom 21.8.2022
Max Kiegerl

Anfang der 90er Jahre war eine Triebfahrzeugführerin im Gegensatz zu heute noch ein seltener Anblick.
Hier verlässt die 2095.11 mit sonntägliche Fahrverschub Richtung Fassl den Bahnhof Trassdorf vor dem aufziehenden Gewitter.
Bild vom 21.8.2022
Anfang der 90er Jahre war eine Triebfahrzeugführerin im Gegensatz zu heute noch ein seltener Anblick. Hier verlässt die 2095.11 mit sonntägliche Fahrverschub Richtung Fassl den Bahnhof Trassdorf vor dem aufziehenden Gewitter. Bild vom 21.8.2022
Max Kiegerl

Reading #2124 am 22.08.2022 in der Steamtown national Historic Site in Scranton, PA. Ursprünglich bei Baldwin in den 20ern des letzten Jahunderts als Class 2-8-0 kunstruiert, wurde diese Maschine 1947 bei Reading in eine class 4-8-4 umgebaut. Maschinen dieses Typs beförderten hauptsächlich schwere Kohlezüge und konnten dabei leicht bis zu 150 coal hopper ziehen.
Reading #2124 am 22.08.2022 in der Steamtown national Historic Site in Scranton, PA. Ursprünglich bei Baldwin in den 20ern des letzten Jahunderts als Class 2-8-0 kunstruiert, wurde diese Maschine 1947 bei Reading in eine class 4-8-4 umgebaut. Maschinen dieses Typs beförderten hauptsächlich schwere Kohlezüge und konnten dabei leicht bis zu 150 coal hopper ziehen.
Ingo Konrad Müller

Baldwin #26 wurde 1929 von Baldwin gebaut und diente bis 1948 als Rangierlok in deren Werk in Eddystone. Danach kam sie zur Jackson Iron and Steel Company in Ohio wo sie noch 31 Jahre lang bis weit in die Dieselära hinein mit werkseigener Kohle befeuert wurde. Die Jackson Iron and Steel Co, besaß eigene Kohleminen. Am 06.08.2022 übernahm sie in der Steamtown National Historic Site die Beförderungsleistung für einen kurzen Personenzug zur Beförderung von Besuchern über das Bw-Gelände.
Baldwin #26 wurde 1929 von Baldwin gebaut und diente bis 1948 als Rangierlok in deren Werk in Eddystone. Danach kam sie zur Jackson Iron and Steel Company in Ohio wo sie noch 31 Jahre lang bis weit in die Dieselära hinein mit werkseigener Kohle befeuert wurde. Die Jackson Iron and Steel Co, besaß eigene Kohleminen. Am 06.08.2022 übernahm sie in der Steamtown National Historic Site die Beförderungsleistung für einen kurzen Personenzug zur Beförderung von Besuchern über das Bw-Gelände.
Ingo Konrad Müller

Baldwin #26 wurde 1929 von Baldwin gebaut und diente bis 1948 als Rangierlok in deren Werk in Eddystone. Danach kam sie zur Jackson Iron and Steel Company in Ohio wo sie noch 31 Jahre lang bis weit in die Dieselära hinein mit werkseigener Kohle befeuert wurde. Die Jackson Iron and Steel Co, besaß eigene Kohleminen. Am 06.08.2022 übernahm sie in der Steamtown National Historic Site die Beförderungsleistung für einen kurzen Personenzug zur Beförderung von Besuchern über das Bw-Gelände.
Baldwin #26 wurde 1929 von Baldwin gebaut und diente bis 1948 als Rangierlok in deren Werk in Eddystone. Danach kam sie zur Jackson Iron and Steel Company in Ohio wo sie noch 31 Jahre lang bis weit in die Dieselära hinein mit werkseigener Kohle befeuert wurde. Die Jackson Iron and Steel Co, besaß eigene Kohleminen. Am 06.08.2022 übernahm sie in der Steamtown National Historic Site die Beförderungsleistung für einen kurzen Personenzug zur Beförderung von Besuchern über das Bw-Gelände.
Ingo Konrad Müller

Canadian National #47 Class 4-6-4T in der Steamtown National Historic Site in Scranton, PA am 06.08.2022. Gebaut von den Montreal Locomotive Works wurde sie 1914 an die Grand Trunk Railway ausgeliefert und beförderte Pendlerzüge im Raum Montreal. Nach der Insolvenz der GTR erfolgte 1920 die Verstaatlichung des Unternehmens unter dem Dach der CNR. Maschinen diesen Typs wurden auch in den USA in den Großräumen New York, Boston und Chicago eingesetzt. Heute ist die CN #47 die einzige in den USA erhalten gebliebene Class 4-6-4T.
Canadian National #47 Class 4-6-4T in der Steamtown National Historic Site in Scranton, PA am 06.08.2022. Gebaut von den Montreal Locomotive Works wurde sie 1914 an die Grand Trunk Railway ausgeliefert und beförderte Pendlerzüge im Raum Montreal. Nach der Insolvenz der GTR erfolgte 1920 die Verstaatlichung des Unternehmens unter dem Dach der CNR. Maschinen diesen Typs wurden auch in den USA in den Großräumen New York, Boston und Chicago eingesetzt. Heute ist die CN #47 die einzige in den USA erhalten gebliebene Class 4-6-4T.
Ingo Konrad Müller

DL&W Kohlewagen  coal hopper  in der Steam Town National Historic Site in Scranton, PA am 06.08.2022
DL&W Kohlewagen "coal hopper" in der Steam Town National Historic Site in Scranton, PA am 06.08.2022
Ingo Konrad Müller

Illinois Central #790 am 06.08.2022 in der Steamtown National Historic Site in Scranton, PA. Im Hintergrund steht DL&W #426.
Illinois Central #790 am 06.08.2022 in der Steamtown National Historic Site in Scranton, PA. Im Hintergrund steht DL&W #426.
Ingo Konrad Müller

1144 209-4 schiebt eine CS-Garnitur durch den Hauptbahnhof von Linz; 220721
1144 209-4 schiebt eine CS-Garnitur durch den Hauptbahnhof von Linz; 220721
JohannJ

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