Beim letzten Sonnenlicht des 29.03.2019 fuhr die weiße 193 360 mit dem gemischten Güterzug EZ 51943 (Mannheim Rbf - Basel Bad Rbf) durch den Haltepunkt von Auggen über die KBS 703 durchs Rheintal in Richtung Schweizer Grenze. Tobias Schmidt
Am Nachmittag des 29.03.2019 fuhr die 152 074-1 mit dem KLV (Weil am Rhein Ubf - Hamburg Billwerder) im letzten Sonnenlicht südlich vom Haltepunkt Auggen über die Rheintalbahn und hatte den meisten Weg noch vor sich. Tobias Schmidt
Im letzten Licht des 29.03.2019 fuhr die RADVE 139 558-1 "Albert Jonker" mit der MRCE ES 64 F4-113 (189 113-4), mehreren Flachwagen und zwei Weichentransportwagen südlich vom Haltepunkt Auggen über die Rheintalbahn durchs Markgräflerland in Richtung Freiburg (Breisgau). Tobias Schmidt
Nachschuss auf die Freiburger 146 222-5 "25 Jahre RAB", als diese am Nachmittag des 29.03.2019 im Licht der untergehenden Sonne ihre RB (Basel Bad Bf - Offenburg) durch den Haltepunkt von Auggen in Richtung Müllheim (Baden) schob. Tobias Schmidt
Am Nachmittag des 29.03.2019 fuhr Re 475 409 mit einem schwach ausgelasteten "LKW Walter"-KLV südlich vom Haltepunkt Auggen über die KBS 703 durchs Rheintal in Richtung Freiburg (Breisgau). Tobias Schmidt
Mit einem bunten und langen KLV nach Italien fuhr am Nachmittag des 29.03.2019 die MRCE/SBBCI ES 64 F4-990 (189 090-4) südlich vom Hp. Auggen über die Rheintalbahn durchs Markgräflerland in Richtung Schweizer Grenze. Tobias Schmidt
Belebte Innenstadt-Straßenbahnhaltestelle -
Die Haltestelle Europaplatz in der Karlsruher Innenstadt wird in zukünftig zwei Ebenen haben, neben der oberirdischen Station wird es auch eine U-Station geben. 2006 waren von den Tunnelbauarbeiten allerdings noch nichts zu sehen.
06.05.2006 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eingleisig durch Stutensee-Blankenloch -
Die Karlsruhe Stadtbahnlinie S2 ist auf weiten Strecken ein Wiederaufbau der einstigen Lokalbahn. Haltestelle Blankenloch Kirche.
06.05.2006 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am 2.1.19 brachte mich mein Weg zur Unterkunft über die Rheinbrücke Wintersdorf. Der mittlere und älteste Brückenteil wurde 1895 erbaut. Der Bau der Strecke diente strategischen Interessen. 1939 wurden auf französischer Seite mehrere Brückenteile gesprengt. Ab 1960 wurde die Brücke aus strategischen Gründen der Nato asphaltiert und musste innerhalb von 48 Stunden befahrbar sein. Seit 1998 hat die Nato kein Interesse mehr an der Strecke. Der letzte Zugverkehr fand 1966 statt. 1975 wurde die Brücke aufgrund des Rheinausbaus mit der Staustufe Iffezheim umgebaut. Für die neue Schifffahrtsrinne wurden die fünf kleinen Vorlandbrücken auf badischer Seite durch einen neuen Überbau mit über 150 m Stützweite ersetzt.
Wintersdorf 02.01.2019 Dennis Fiedler
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