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Die Strassenbahn von Hakodate, im Süden der Nordinsel Hokkaidô. Die dortige Strassenbahn, eine ehemalige Pferdebahn, wurde 1913 elektrifiziert und besteht heute aus einer langen Strecke durch die ganze Stadt, die sich im Süden in zwei Zweige aufteilt. Seit den 1990er Jahren beträgt ihre Länge noch knapp 11 km. Spurweite 1372 mm. Im Bild ist Wagen 8010 in Yunokawa Onsen. 8010 stammt aus der Serie 8001-8010, ältere Fahrzeuge aus den 60er Jahren, die einen neuen Wagenkasten erhalten haben, Nr. 8010 im Jahre 2012. Aufnahme 30.Oktober 2022
Die Strassenbahn von Hakodate, im Süden der Nordinsel Hokkaidô. Die dortige Strassenbahn, eine ehemalige Pferdebahn, wurde 1913 elektrifiziert und besteht heute aus einer langen Strecke durch die ganze Stadt, die sich im Süden in zwei Zweige aufteilt. Seit den 1990er Jahren beträgt ihre Länge noch knapp 11 km. Spurweite 1372 mm. Im Bild ist Wagen 8010 in Yunokawa Onsen. 8010 stammt aus der Serie 8001-8010, ältere Fahrzeuge aus den 60er Jahren, die einen neuen Wagenkasten erhalten haben, Nr. 8010 im Jahre 2012. Aufnahme 30.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Hakodate City Tram, Japan / Straßenbahnfahrzeuge / Hakodate | Serie 8000

234  4 1200x800 Px, 29.03.2023

Strassenbahn Hakodate: Wagen 8006 fährt durch Yunokawa, 30.Oktober 2022. Wagen 8006 ist ein Umbauwagen, der 1995 einen neuen Kasten erhielt.
Strassenbahn Hakodate: Wagen 8006 fährt durch Yunokawa, 30.Oktober 2022. Wagen 8006 ist ein Umbauwagen, der 1995 einen neuen Kasten erhielt.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Hakodate City Tram

117 1200x842 Px, 29.03.2023

Strassenbahn Hakodate: Am Bahnhof wurden unzählige alte Gebäude abgerissen zugunsten grosser Hotels und Büros. Im Bild biegt Wagen 2001 in die Haltestelle Bahnhof ein. 28.September 2014. Wagen 2001 und 2002 wurden 1993/94 erbaut.
Strassenbahn Hakodate: Am Bahnhof wurden unzählige alte Gebäude abgerissen zugunsten grosser Hotels und Büros. Im Bild biegt Wagen 2001 in die Haltestelle Bahnhof ein. 28.September 2014. Wagen 2001 und 2002 wurden 1993/94 erbaut.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Hakodate City Tram, Japan / Straßenbahnfahrzeuge / Hakodate | Serie 8000

126 1200x817 Px, 29.03.2023

In Baabe wird das neue Empfangsgebäude der RüBB in kürze ein Jahr alt. Hier die Ansichten von der Bahnsteigseite und des Seitenzugang’s mit den jeweiligen Möglichkeiten. - 23.03.2023
In Baabe wird das neue Empfangsgebäude der RüBB in kürze ein Jahr alt. Hier die Ansichten von der Bahnsteigseite und des Seitenzugang’s mit den jeweiligen Möglichkeiten. - 23.03.2023
Gerd Wiese

Deutschland / Schmalspurbahnen / Rügensche Bäderbahn ·RüBB· 'Rasender Roland', Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Empfangsgebäude

164 1600x1067 Px, 29.03.2023

In Baabe wird das neue Empfangsgebäude der RüBB in kürze ein Jahr alt. Hier die Ansichten von der Bahnsteigseite und des Seitenzugang’s mit den jeweiligen Möglichkeiten. - 23.03.2023
In Baabe wird das neue Empfangsgebäude der RüBB in kürze ein Jahr alt. Hier die Ansichten von der Bahnsteigseite und des Seitenzugang’s mit den jeweiligen Möglichkeiten. - 23.03.2023
Gerd Wiese

Deutschland / Schmalspurbahnen / Rügensche Bäderbahn ·RüBB· 'Rasender Roland', Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Empfangsgebäude

146 1600x1067 Px, 29.03.2023

185 043 DB Cargo mit einem Autotransportzug bei Retzbach-Zellingen Richtung Gemünden, 12.02.2021
185 043 DB Cargo mit einem Autotransportzug bei Retzbach-Zellingen Richtung Gemünden, 12.02.2021
Korbinian Eckert

Deutschland / Güterverkehr / Autotransportzüge, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker

144 1200x800 Px, 29.03.2023

Aus Kolin angekommen, ein Schnellzug des EVU Regio - Jet. 18.03.2023 19:25 Uhr. Ein Lok der Baureihe 162 zieht den Zug. Interessant bei dieser Zugverbindung ist, der Zug wird von Ústí nad Labem nach Ústí nad Labem sever geschoben und setzt nach dem Richtungswechesl seine Fahrt nach Kolin fort.
Aus Kolin angekommen, ein Schnellzug des EVU Regio - Jet. 18.03.2023 19:25 Uhr. Ein Lok der Baureihe 162 zieht den Zug. Interessant bei dieser Zugverbindung ist, der Zug wird von Ústí nad Labem nach Ústí nad Labem sever geschoben und setzt nach dem Richtungswechesl seine Fahrt nach Kolin fort.
Siegfried Heße

Tschechien / Bahnhöfe (L - Z) / Ústí nad Labem (sonstige), Tschechien / E-Loks | Gleichstrom / 7 162 BR 162 · E 499.3 Private

198 1200x862 Px, 29.03.2023

Richtungswechsel in Usti nad Labem, der Schnellzug aus Cheb macht in Usti Kopf, um dann weiter nach Prag zu fahren. 18.03.2023 19:42 Uhr.
Richtungswechsel in Usti nad Labem, der Schnellzug aus Cheb macht in Usti Kopf, um dann weiter nach Prag zu fahren. 18.03.2023 19:42 Uhr.
Siegfried Heße

Tschechien / E-Loks | Mehrsystem / 7 371 BR 371, Tschechien / Bahnhöfe (L - Z) / Ústí nad Labem (sonstige)

195 1200x789 Px, 29.03.2023

223 158 und 223 154 von Delta Rail pausieren am 23.03.2023 in Gera
223 158 und 223 154 von Delta Rail pausieren am 23.03.2023 in Gera
Heiko Baumann

Deutschland / Unternehmen (A - K) / DeltaRail GmbH, Frankfurt (Oder) ·DELTA·

297 1200x900 Px, 29.03.2023

RailAdventure GmbH, München mit ihrer Loks 111 029-5 (NVR: 91 80 6111 029-5 D-RADVE ) + am Haken 139 558-1 (NVR: 91 80 6139 558-1 D-RADVE ) am 22.03.23 Durchfahrt Bahnhof Golm.
RailAdventure GmbH, München mit ihrer Loks "111 029-5" (NVR: "91 80 6111 029-5 D-RADVE") + am Haken "139 558-1" (NVR: "91 80 6139 558-1 D-RADVE") am 22.03.23 Durchfahrt Bahnhof Golm.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Regional- und Fernzüge / Lz Lokzüge, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / RailAdventure GmbH, München ·RADVE·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40 Private

307 1200x747 Px, 29.03.2023

TGV Lyria 4719 durchfährt am 27.10.2022 den Bahnhof Rupperswil.
TGV Lyria 4719 durchfährt am 27.10.2022 den Bahnhof Rupperswil.
Markus Wagner

Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV Euroduplex 2N2 Rame 4701-4730 F+D+CH+L+NL

147 1200x800 Px, 29.03.2023

Siemens Vectron 193 658-2 durchfährt am 13.10.2022 den Bahnhof Pratteln.
Siemens Vectron 193 658-2 durchfährt am 13.10.2022 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private

173 1200x800 Px, 29.03.2023

Doppeltraktion, mit den Loks 485 012-9 und 185 525-3 durchfährt am 13.10.2022 den Bahnhof Pratteln.
Doppeltraktion, mit den Loks 485 012-9 und 185 525-3 durchfährt am 13.10.2022 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 485 Re 485 ·BLS· Traxx AC1

123 1200x800 Px, 29.03.2023

Re 420 331-1 durchfährt am 25.10.2022 den Bahnhof Pratteln.
Re 420 331-1 durchfährt am 25.10.2022 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·

147 1200x800 Px, 29.03.2023

Re 460 056-5 durchfährt am 24.06.2022 den Bahnhof Pratteln.
Re 460 056-5 durchfährt am 24.06.2022 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB· mit Zügen

117 1200x800 Px, 29.03.2023

Re 460 027-6 durchfährt am 25.06.2022 den Bahnhof Gelterkinden.
Re 460 027-6 durchfährt am 25.06.2022 den Bahnhof Gelterkinden.
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB· mit Zügen

118 1200x800 Px, 29.03.2023

Die Steilstecken V100.20, die 213 336-1 (92 80 1213 336-1 D-EVG) der Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH (Linz am Rhein), ist am 25.03.2023 beim Kleinbahnhof der WEBA (Westerwaldbahn) in Scheuerfeld (Sieg) abgestellt. Die V100.20 wurde 1966 von der Maschinenbau Kiel GmbH (MaK) unter der Fabriknummer 1000380 gebaut und als V 100 2336 an die Deutsche Bundesbahn geliefert, zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 213 336-1 und als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung 2001. Von 2002 bis 2010 DBG - Deutsche Bahn Gleisbau GmbH und von 2010 bis 2014 DB Bahnbau Gruppe GmbH, seit 2014 ist sie bei der EVG in Linz. Die Baureihe V100.20 (spätere 212, teilweise 213) ist die leistungsstärkere Variante der V 100. Sie war im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch für den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen. Bis 1966 wurden insgesamt 381 Exemplare in Dienst gestellt. Um auch auf den damals noch vorhandenen Steilstrecken die Dampfloks ganz ersetzen zu können, benötigte die DB eine Reihe von Lokomotiven, die den speziellen Betriebsvorschriften für Strecken mit mehr als 40 ‰ Gefälle genügten. Hauptforderung war ein unabhängiges zweites Bremssystem, das in diesem Falle durch eine hydrodynamische Bremse realisiert wurde. Das dafür benutzte Getriebe ist dann auch der Hauptunterschied zur V100.20. Ebenfalls geändert wurde die Kühlanlage, um die beim Bremsen entstehende Wärme abführen zu können. Der Hilfsdiesel musste Platzgründen wegfallen. Zehn Lokomotiven, aus der letzten Serie von 150 Maschinen, wurden so gebaut. Trotz der Unterschiede zur V100.20 wurden die Steilstreckenloks zunächst gemeinsam mit diesen eingenummert. Erst als 1968 die Baureihenbezeichnung in 212 geändert wurde, erhielten die zehn Loks die neue Bezeichnung 213. Die Ordnungsnummern wurden jedoch beibehalten, wodurch die Verwandtschaft noch heute deutlich wird. TECHNISCHE DATEN: Spurweite 1.435 mm Achsfolge B´B´ Länge über Puffer: 12.300 mm Drehzapfenabstand: 6.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.200 mm größte Breite: 3.115 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.275 mm Raddurchmesser neu: 950 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 100 m Dienstgewicht: 64 t Dieselmotor: Daimler-Benz MB835Ab Motorleistung: 1.350 PS (994 kW) Motordrehzahl: 1.500 U/min Getriebe: Voith L620brs Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Kraftstoffvorrat: 2.270 l
Die Steilstecken V100.20, die 213 336-1 (92 80 1213 336-1 D-EVG) der Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH (Linz am Rhein), ist am 25.03.2023 beim Kleinbahnhof der WEBA (Westerwaldbahn) in Scheuerfeld (Sieg) abgestellt. Die V100.20 wurde 1966 von der Maschinenbau Kiel GmbH (MaK) unter der Fabriknummer 1000380 gebaut und als V 100 2336 an die Deutsche Bundesbahn geliefert, zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 213 336-1 und als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung 2001. Von 2002 bis 2010 DBG - Deutsche Bahn Gleisbau GmbH und von 2010 bis 2014 DB Bahnbau Gruppe GmbH, seit 2014 ist sie bei der EVG in Linz. Die Baureihe V100.20 (spätere 212, teilweise 213) ist die leistungsstärkere Variante der V 100. Sie war im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch für den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen. Bis 1966 wurden insgesamt 381 Exemplare in Dienst gestellt. Um auch auf den damals noch vorhandenen Steilstrecken die Dampfloks ganz ersetzen zu können, benötigte die DB eine Reihe von Lokomotiven, die den speziellen Betriebsvorschriften für Strecken mit mehr als 40 ‰ Gefälle genügten. Hauptforderung war ein unabhängiges zweites Bremssystem, das in diesem Falle durch eine hydrodynamische Bremse realisiert wurde. Das dafür benutzte Getriebe ist dann auch der Hauptunterschied zur V100.20. Ebenfalls geändert wurde die Kühlanlage, um die beim Bremsen entstehende Wärme abführen zu können. Der Hilfsdiesel musste Platzgründen wegfallen. Zehn Lokomotiven, aus der letzten Serie von 150 Maschinen, wurden so gebaut. Trotz der Unterschiede zur V100.20 wurden die Steilstreckenloks zunächst gemeinsam mit diesen eingenummert. Erst als 1968 die Baureihenbezeichnung in 212 geändert wurde, erhielten die zehn Loks die neue Bezeichnung 213. Die Ordnungsnummern wurden jedoch beibehalten, wodurch die Verwandtschaft noch heute deutlich wird. TECHNISCHE DATEN: Spurweite 1.435 mm Achsfolge B´B´ Länge über Puffer: 12.300 mm Drehzapfenabstand: 6.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.200 mm größte Breite: 3.115 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.275 mm Raddurchmesser neu: 950 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 100 m Dienstgewicht: 64 t Dieselmotor: Daimler-Benz MB835Ab Motorleistung: 1.350 PS (994 kW) Motordrehzahl: 1.500 U/min Getriebe: Voith L620brs Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Kraftstoffvorrat: 2.270 l
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 213 BR 213 DB V 100.23 Steilstreckenlok, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH, Linz am Rhein ·EVG·

274 1600x1087 Px, 29.03.2023

THN 1132 + NKF 12xx + NKF 1223 werden am 22.März 2023 in der Chiang Mai Station für den LOC 408 nach Nakhon Sawan bereitgestellt.
THN 1132 + NKF 12xx + NKF 1223 werden am 22.März 2023 in der Chiang Mai Station für den LOC 408 nach Nakhon Sawan bereitgestellt.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dieseltriebzüge / SRT 1101-1140 THN, Thailand / Dieseltriebzüge / SRT 1201-1264 NKF, Thailand / Bahnhöfe (A - K) / Chiang Mai Station

138 1024x683 Px, 29.03.2023

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