Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2016:
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Am Wienfluss entlang -
Am Ende des 19.Jahrhunderts wurde der Wienfluss reguliert und parallel dazu die Wientallinie der Wiener Stadtbahn gebaut. Diese wurde zunächst mit Dampfzügenbetrieben, bevor sie auf elektrischen Betrieb umgestellt wurde. Ende der siebziger Anfang der achtziger Jahre enstand dann aus der Wiental- und Donaukanallinie die heutige U4.
Blick über den Wienfluss zur Station Hietzing mit dem Kaiserpavillon. Dort besteht auch ein Umsteigeknoten zur mehreren Straßenbahnlinien.
04.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Licht von oben -
Im Stadtentwicklungsgebiet Seestadt-Aspern endet seit 2013 die Wiener U-Bahnlinie U2 in Hochlage. Vor allem übe ein langgezogenes Oberlichtband erhält die Station Tageslicht.
07.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ausfahrt aus einem ungewöhnlichen Verkehrsbauwerk -
Über diese Straßenbahnrampe zur Währinger Straße gelangen die Bahnen aus der unteren Ebene der doppelstöckigen Wendeschleife Schottentor wieder an die Oberfläche.
Wien, 06.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wiener Hochbahn -
Die Wiener U-Bahnlinie U2 ist über einen Großteil der Strecke als Hochbahn ausgeführt. Es gibt zehn Hochbahnhöfe, eine ebenerdige Station und neun U-Bahnhöfe. Im Bild der Hochbahnhof Donaumarina.
07.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auf's Zugdach geblickt -
Recht kurz wirken die Thalys-Zwischenwagen aus dieser Perspektive. Interessant die Struktur des Daches und das über das Dach verlaufende Stromkabel; von Triebkopf zu Triebkopf.
Rotterdam Centraal, 21.06.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Von der Auto- zur U-Bahnbrücke -
Die Donaustadtbrücke wurde 1997 fertiggestellt und wurde zunächst als Umleitungstrecke für die benachbarte Autobahnbrücke genutzt. Ab 1998 diente sie ausschließlich dem Busverkehr und seit 2006 fährt hier die Wiener U-Bahn (Linie U2) über die Donau. Blick von der Station Donaumarina auf die Schrägseilbrücke.
07.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Grautöne -
Der silbergraue U-Bahnzug hebt sich farblich so gar nicht von der Brücke ab. U-Bahnbrücke über die Neue Donau bei der U2-Station Donaustadtbrücke.
Wien, 07.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Kapelle mit Schleife - Die Wendeschleife der Wiener Straßenbahnlinie 43 Neuwaldegg in Wien-Dornbach nimmt die St. Anna Kapelle in ihre Mitte. Die Schleife dürfte vermutlich gar nicht so alt sein, früher fuhr die Straßenbahn wohl noch ein kurzes Stück weiter. Auf meinem aktuellen Stadtplan war die Endstelle noch an anderer Stelle eingezeichnet, und so war ich doch verwundert, dort dann nur eine Bushaltestelle vorzufinden.
Ungünstige fotografische Rahmenbedingungen haben zur Schwarz-Weiß-Bearbeitung geführt.
12.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Wiener Hausberg lässt sich nur erahnen -
Die Streifen auf den Glasflächen des Hochbahnhofes Donaumarina der U2 verhindern einen uneingeschränkten Genuss der eigentlich genialen Aussicht entlang der Donau bis zum Lepoldsberg.
07.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wenden in Obergeschosshöhe -
Ein Großteil der Wendeanlage der Wiener U-Bahnlinie U3 in Ottakring liegt auf Höhe der Obergeschosse zwischen den Gebäuden des Blockes zwischen Thalia- und Ottakringer Straße.
Die U3 fährt fast vollständig unteridisch, nur hier in Ottakring und an der Station Erdberg auf der anderen Seite der Innenstadt drückt sie an die Oberfläche.
08.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Über S-Kurven in die Station -
Einfahrender Zug der Wiener S-Bahnlinie S45 in die Station Ottakring. Hier kann in die U3 umgestiegen werden. Die S45 befährt die Vorortelinie der ehemaligen Wiener Stadtbahn. Im Gegensatz zu den anderen Strecken der Stadtbahn, die zur U-Bahn (U4, U6) umgebaut wurden, wurde dieser Teil in das Schnellbahnnetz integriert.
08.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
... und verschwindet wieder auf der rechten Seite im Torbogen eines Gebäudes -
Endschleife der Wiener Straßenbahnlinie 38 in Grinzing.
08.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Straßenbahn kommt von rechts und ... -
Endschleife Ginzing der Wiener Straßenbahnlinie 38.
Seit der Aufnahme von Kurt im Jahre 1978 http://www.bahnbilder.de/bild/oesterreich~stadtverkehr~strasenbahn-wien/628763/wien-wvb-sl-38-e1-4635.html
hat sich hier wenig verändert: Verkehrsinseln und ein Zebrastreifen kamen hinzu. Ansonsten ist das idyllische Straßenbild hier unverändert.
08.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Erster Tunnel für Stuttgart 21 in Betrieb -
Seit heute morgen ist der erste Bahntunnel der für das Bahnprojekt Stuttgart 21 gebaut werden musste in Betrieb. Zwischen der Station Stadtbibliothek und Hauptbahnhof mussten die Stadtbahntunnel verlegt bzw. tiefer gelegt werden, um Platz zu machen für das unterirdische Gleisvorfeld des neuen Hauptbahnhofes.
Vergangenes Wochenende wurde der Stadtbahnbetrieb zwischen den beiden Station vollständig eingestellt und der neue Tunnel für die Fahrtrichtung Innenstadt an die bestehenden Gleise angeschlossen. Die Stadtbahn im Hintergrund biegt gerade in die neue bergmännisch erstellte Tunnelröhre ab. Die Bahnen in Fahrtrichtung stadtauswärts befahren noch den bisherigen Tunnel (links).
21.11.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Lichtdecke und neue Betonwand -
U-Haltestelle Stadtbibliothek: Im Rahmen der Sanierung wurden auch die Decken über den Bahnsteigen neu gestaltet und mittels zwei Reihen kleiner LED-Lämpchen rechts und links erhellt. Auf der anderen Seite, wo früher der Ausblick nach draußen zum Güterbahnhof war, befindet sich jetzt mit etwas Abstand zum U-Bahnhof eine Betonwand der Untergeschosse eines großen Einkaufszentrum-, Wohn-, Hotel- Bürokomplexes.
21.11.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Sanierte U-Haltestelle -
Die unterirdische Stadtbahnhaltestelle Stadtbibliothek (früher Türlenstraße) wurde über einen längeren Zeitraum saniert. Die noch vorhanden Tiefbahnsteige aus der Straßenbahnzeit wurde zu Hochbahnsteigen umgebaut, wodurch die Stadtbahnen günstiger zu den Aufgängen anhalten können. Aus Brandschutzgründen wurden die Treppen eingehaust und die Galerie mit einer Glaswand von der Bahnsteigebene abgetrennt (in Bildmitte erkennbar). Dadurch bleiben die Treppen und die Zugangsebene im Falle eines Brandes länger rauchfrei.
Eine Besonderheit dieser Station geht leider allmählich verloren. Auf der Ostseite war die Station ursprünglich komplett zum früheren Güterbahnhofgelände offen. Der noch vorhandene Ausblick nach Draußen rechts im Bild wird mittelfristig durch die hier geplante Bebauung leider auch noch verschwinden.
21.11.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Von Innen -
Endhaltestelle Grinzing der Wiener Straßenbahnlinie 38. Interessant die Anlage der Station im Innenhofbereich eines Häuerblocks.
08.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Im Ausbau -
Ab Herbst 2017 soll die U12 hier fahren. Die im Trog liegende Haltestelle Bottroper Straße befindet sich im Ausbau. Sie erschließt hier ein Wohngebiet mit mehreren mittleren und größeren Wohnblocks. Anschließend führt die Strecke im Tunnel weiter hinunter ins Neckartal.
22.11.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Rasengleise im Betontrog -
Hier hätte es eigentlich auch ein Schotterbahnkörper getan, aber sogar im Trog zwischen zwei Betonwänden wird es grüne Gleise geben. Neue Stadtbahntrasse der Stuttgarter U12 zwischen Hallschlag und der im Hintergrund erkennbaren Haltestelle Bottroper Straße.
Die Hochhäuser ganz im Hintergrund gehören zum Stadtteil Neugereut, wohin die Stadtbahnlinie U2. Von hier aus gesehen dazwischen im Neckartal fährt die U14, an die die U12 angeschlossen wird, und von der sie die Außenstrecke nach Remseck übernimmt.
22.11.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Der neue Stadtbahntunnel -
Mal ein Versuch aus der fahrenden Stadtbahn eine Aufnahme einer trotz Beleuchtung recht dunklen Tunnelröhre zu machen. Belichtet man zu lang, wird der Tunnel bewegungsunscharf, bei kurzer Belichtungszeit wird das Bild recht dunkel.
Der Blick geht vom Fahrgastraum nach hinten, wir kamen aus der rechten Röhre von der Haltestelle Stadtbibliothek her. Die linke Röhre ist noch nicht in Betrieb, hier wird Ende 2017 die U12 einmünden. Die Röhre musste gebaut werden, da der bisherige Tunnel dem Gleisvorfeldtunnel des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes im Weg war. Die Stadtbahn wird künftig die große Bahn hier unterfahren.
22.11.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Morgenhimmel über dem Remstal -
Was mir gestern nicht gelungen ist hat heute funktioniert. Der Morgenhimmel war auch bei Durchfahrt des Zuges noch sehr farbenprächtig. Danke an Gisela, die mich auf den Himmel aufmerksam gemacht hat.
Blick auf einen S-Bahnzug der Baureihe 430 auf der S2 in Richtung Stuttgart bei Kernen-Rommelshausen.
Bis auf Veränderung des Ausschnittes, Entrauschung, Verkleinerung und leichte Nachschärfung keine weitere Bildbearbeitung. Der untere Teil darf ruhig im Dunklen absaufen.
23.11.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Morgenhimmel über dem Remstal -
Die selbe Situation wie im vorhergehenden Bild, nur etwa sechs Jahre früher, damals war die Baureihe noch um zehn Zähler niedriger, der Bewuchs hat sich auch etwas verändert. Der Himmel selber ist niemals gleich.
Eine S-Bahn der Linie S2 bei Kernen-Rommelshausen.
30.10.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein markanter Auftritt -
Auffällig durch sein Lichtdesign kommt an der U-Bahnstation Landstraße (Wien Mitte) ein U-Bahnzug auf der Linie U4 um die Ecke. Ein Alltagsbild aus dem Wiener Untergrund.
Zu Stadtbahnzeiten war diese Station nach oben offen. Bahnhof und Strecke wurden in diesem Bereich mehr und mehr überbaut. Im Hintergrund, etwa wo sich der Zug befindet ist die Strecke nach oben noch ein kurzes Stück offen. Auf gleiche Ebene östlich neben der U4-Station befindet sich die Schnellbahnstation. Senkrecht dazu in größerer Tief die Station der U3.
08.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Otto Wagner Station -
Die Haltestelle Nussdorfer Straße ist eine der zahlreichen von Otto Wagner gestalteten Stadtbahnstationen in Wien, die noch weitgehend in ihrer ursprünglichen Form erhalten blieb. Im Gegensatz zur U4, wo bis auf zwei Stationen die Bahnsteigbereiche modern umgestaltet wurden, ging man bei den Gürtelstationen U6 einen anderen Weg. Da der Bau von Hochbahnsteigen einen zu großen Eingriff in die Architektur bedeutet hätte, verzichtete man auf die Umstellung auf 'richtige' U-Bahnwagen und blieb bei einem eher straßenbahnähnlichen Triebwagen, einem Niederflur-Stadtbahnwagen. Auch bei der Stromversorgung blieb man im Gegensatz zur 'echten' U-Bahn bei der Oberleitung.
08.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Überbreite Tunnelrampe -
Die U12 wird ab Ende 2017 durch das Stuttgarter Europaviertel fahren und an der hinten sichtbaren Haltestelle Budapester Platz, die ebenerdig zwischen Rampe und Brücke zugänglich sein wird. Blickt man sich die Gleislage an der Haltestelle an und verlängert diese Gleise in die Rampe erkennt man, daß da auf der rechten Seite weit mehr Platz vorhanden ist, als für die zwei Gleise eigentlich notwendig wären. Kommt jemand auf den Grund dafür?
21.11.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Ein Fahrrad unter dem schrägen Fenster -
Detailansicht Dosto-Regionalexpresswagen mit Fahrradabteil.
Bietigheim-Bissingen, 30.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Himmel zwischen den U-Bahnbrücken -
... und dazu farblich passend ein U-Bahnzug. Station Ängbyplan der Tunnelbana von Stockholm.
22.09.2016 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auf Rasengittersteinen -
Eine ULF-Tram auf der Wiener Linie in der Simmeringer Hauptstraße nahe der Haltestelle Weißenböckstraße. Leider wurde wurde die Bahn zum Teil über die Fensterflächen mit Werbung beklebt. Ein Schlag ins Gesicht der Fahrgäste, wie ich finde.
07.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Kalter Morgen -
Der Raureif zeichnet den Oberleitungsmast fein nach, während eine Bahn auf der S2 gen Stuttgart bei Weinstadt-Endersbach durch das Remstal rollt.
28.11.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Abgerundete Fenster -
Der U-Bahnhof Alte Donau liegt auf einem Hochbahnabschnitt der Linie U1. Die Gestaltung der Station der 'Architektengruppe U-Bahn' zeigt abgerundete Formen sowohl bei den Fenstern als auch bei den Übergängen von Decke zur Wand. Dieser Abschnitt der Wiener U1 ging 1982 in Betrieb.
08.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Seinerzeit hochmodern -
Die meisten Stationen der ersten Ausbaustufe der Wiener U-Bahn entlang der Linie U1 und U4 wurden durch die Architektengruppe U-Bahn einheitlich gestaltet. Auffällig sind die Abrundungen zwischen Wand- und Decken und die in der jeweiligen Linienkennfarbe ausgeführte Abdeckungen zwischen den Wand- und Deckenverkleidungs-Elemente. Die früheren Zugzielanzeigen waren auch in diese Design-System integriert. Obwohl schon viel Zeitgeist der siebziger Jahre in den Formen stecken, kann man es heute durchaus noch sehen. Hier der Hochbahnhof Alte Donau der U1.
Die selben Architekten waren auch an der Gestaltung von Stationen in Bonn und Vancouver (Kanada) beteiligt.
08.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Eindruck täuscht in doppelter Hinsicht -
Obwohl es so aussieht, als würde man sich hier unter der Erde befinden, handelt es sich hier doch um eine ebenerdige Station, die komplett eingehaust wurde und mit einem Parkhaus überbaut wurde. Die Zugänge kommen von unten. Die nördliche Endstation der Linie U1 Leopoldau liegt parallel zur dortigen Bahnstrecke.
Auch kann man sich täuschen, was die Entstehungszeit des Bahnhofe angeht. Obwohl die nördliche Verlängerung der U1 erst 2006 in Betrieb ging, also 28 Jahre nach dem ersten Abschnitt dieser Linie, wurde die ursprüngliche Architektur von damals auch für diese neuen Bahnhöfe übernommen. Auch die noch in Bau befindliche Südverlängerung der U1 wird diese Gestaltung bekommen. Die U1 hat dann bis auf den U-Bahnhof Karlsplatz ein einheitliches Erscheinungsbild, egal wie alt die Stationen sind. Das ist selten bei U-Bahnen.
Die Architektengruppe U-Bahn gestaltete auch die Bahnhöfe der U3 und U6-Nord. Dort wurde auf die Abrundungen und die farbigen Abdeckungen zwischen den Verkleidungen verzichtet.
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter dem Zug das Gold -
Eine S-Bahn auf der Linie 2 nach Schorndorf bei Weinstadt-Endersbach auf der Remsbahn.
29.11.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Noch erreicht die Sonne die Bahn -
... doch in wenigen Minuten wird sie hinter dem Schurwald verschwunden sein. Eine S-Bahn der Baureihe 430 ist hier als S2 bei Weinstadt-Endersbach unterwegs nach Schorndorf.
29.11.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
