Im Aufstieg zum Brienzer Rothorn ist die Dampflok 6 mit ihrem Zug schon eine Weile aus dem Chüemaadtunnel herausgekommen, da quillt auf einmal der ganze Rauch explosionsartig aus dem Tunnel heraus. 3.August 2023 Peter Ackermann
Die Diesellok 10 (1975) stösst ihren Zug aufs Brienzer Rothorn; im Zug eingereiht ist oben Wagen 4 von 1973 und unten Wagen 12 von 1891. 3.August 2023 Peter Ackermann
Brienz Rothorn Bahn: Der morgendliche Güterzug mit dem Kranwagen hinter der Diesellok 9 fährt wieder nach Brienz hinunter. Er folgt dem Zug mit Dampflok 16 und den Wagen 8 und 7. 3.August 2023 Peter Ackermann
Brienz Rothorn Bahn: Die kleine Lokomotive 5 im Aufstieg, mit dem Wagen B3 27 (unten 1 Achse, oben 1 Drehgestell) von 1936 und dem kleinen Vorstellwagen M3. 3.August 2023 Peter Ackermann
Brienz Rothorn Bahn: Die kleine Lokomotive 5 im Abstieg vom Brienzer Rothorn. Die Lok 5 wurde 1891 für die Wengernalpbahn gebaut und nach deren Elektrifikation 1911 an die Brienz Rothorn Bahn weitergegeben, nach Umbau von Riggenbach-Zahnstange auf Abt'sche Zahnstange. 3.August 2023 Peter Ackermann
Brienz Rothorn Bahn: Aufstieg der Diesellok 11 (von 1987) mit den beiden Wagen 6 und 5. Die Wagen 3 bis 9 stammen von 1973/74. 3.August 2023 Peter Ackermann
Brienz Rothorn Bahn: Abstieg der Dampflok 12 (Baujahr 1992) mit ihren Wagen 9 und 3. Im Vordergrund wohl eine Kuhtränke; die Lok trinkt ihr Wasser in der Mittelstation Planalp. 3.August 2023 Peter Ackermann
Brienz Rothorn Bahn: Das eigentliche Wesen der Alpen sind nicht die 4000er Schneeberge, sondern der Bereich, wo die Kühe im Sommer auf der Weide sind. Auf der Alp wird auch der Käse gemacht und dann in solchen kleinen Hütten wie auf diesem Bild eingelagert. Das Bild ist also ein "echtes" Alpenbild, mit der Lok 16, die an den Alphütten vorbeifährt. Lok 16 hat Baujahr 1992 und wurde 2005 von der Rochers-de-Naye Bahn gekauft. 3.August 2023 Peter Ackermann
Die Gürbetalstrecke der BLS wird auch von den Flügelzügen Thun-Bern-Burgdorf-Solothurn/Sumiswald bedient. Im Aufstieg von Uetendorf sind die beiden Züge "Lötschberger" Nr.124 nach Solothurn + NINA 018 nach Sumiswald. 8.August 2023 Peter Ackermann
Die NPZ-Züge der BLS werden laufend durch die neuen MIKA-Züge ersetzt. Wie das "S"-Zeichen an der Seitenwand besagt, gehört dieser Zug (528 201 oder 202) zu einer Serie für die S-Bahn Bern. Im Abstieg nach Uetendorf, auf der Gürbetalstrecke. 8.August 2023 Peter Ackermann
Auf der Gürbetalbahn Thun-Belp-Bern: Im Abschnitt hier bei Uetendorf fahren grundsätzlich keine Doppelstockzüge. Hier kommt trotzdem einer, nämlich MUTZ 015. 8.August 2023 Peter Ackermann
Die BLS NPZ-Züge fahren nur noch kurze Zeit. Im Bild der Zug Triebwagen 722-Jumbo Doppelwagen 20 35 615-NPZ Wagen 22-35 519-NPZ Steuerwagen 80 35 962 bei Uetendorf. 8.August 2023 Peter Ackermann
Die BLS NPZ-Züge werden bald Geschichte sein. Zug mit NPZ-Triebwagen 722 in Uetendorf, im Hintergrund das Stockhorn und die charakteristische Kirche. 8.August 2023 Peter Ackermann
Der Shinkansen nach Nagasaki im Nordwesten der Südinsel Kyûshû heisst jetzt offiziell "West-Kyûshû Shinkansen" (Nishi Kyûshû Shinkansen). Da der Bau einer Verbindung zwischen der Shinkansen Nord-Süd-Achse auf Kyûshû und dem Shinkansen nach Nagasaki nicht zustande kam, klafft eine Lücke von ca. 51 km dazwischen. Hier verkehren kapspurige sogenannte "Relay"-Expresszüge (Züge der Serie 787), die im Gebirgsort Takeo Onsen Anschluss an den West-Kyûshû Shinkansen bieten. Somit befährt der normalspurige West-Kyûshû Shinkansen in 30 Minuten die 66 km von Takeo Onsen nach Nagasaki. Die Eröffnung fand am 23. September 2022 statt. Im Bild Zug 721-8003 in Nagasaki, 12. April 2023 Peter Ackermann
Nach der Ankunft in Nagasaki nehmen viele Fahrgäste zunächst einmal ein Bild des Zuges. Hier Zug 721-8003. 12. April 2023. Für den West-Kyûshû Shinkansen existieren vier 6-Wagenzüge, JR Kyûshû Serie 721 Nr. 8001 - 8004. Peter Ackermann
Hochmodern ist die Bahnhofsanlage des West-Kyûshû Shinkansen, hier die Endstation Nagasaki. Im Hintergrund jedoch fahren die alten Tramwagen wie eh und je, gerade rattert Wagen 309 aus dem Jahre 1953 vorbei. 12. April 2023 Peter Ackermann
Die Fahrt mit dem West-Kyûshû Shinkansen bietet wenig Aussicht auf die Landschaft, das Gebirge um Ureshino Onsen oder die schöne Ômura-Bucht. Wo nicht durch Tunnels gefahren wird verläuft die Strecke meist zwischen Lärmschutzwänden. Es gibt 31 Tunnels, wovon die längsten 5,7 , 4,9 und 7,4 km messen. Hier Zug 721-8003 bei der Ausfahrt aus der Endstation Nagasaki, wo er direkt in einen Tunnel fährt. 12. April 2023 Peter Ackermann
Die Heisei Chikuhô Bahn im Nordosten der Insel Kyûshû: Triebwagen 404 zieht leise durch die Landschaft von Sakiyama, rechts im Bild ein ganz altes Sake (Reiswein)-Brauhaus. 16.April 2023 Peter Ackermann
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