Zdjęcia z Horst Lüdicke (282)

Zdjęcia z Horst Lüdicke

7459 Bilder

Kategorie: Wszyscy

<< poprzednia strona 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 następna strona >>

103 241-6 und 110 466-0 im Jahr 1978 im Essener Hauptbahnhof 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1

 960 1200x748 Px, 28.09.2013

103 217-6 durchfährt mit einem Intercity Düsseldorf-Garath (um 1980) 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1

 1373 1200x763 Px, 28.09.2013

Mit einem Intercity verläßt 103 214-3 im Sommer 1985 den Frankfurter Hauptbahnhof 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1

 808 1200x752 Px, 28.09.2013

Anläßlich des Dampflok-Abschiedes im September 1977 brachte 103 001-4 einen Sonderzug mit den ex Lübeck-Büchener-Eisenbahn-Doppelstockwagen nach Rheine 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.0 E 03.0 Vorserie

 1172 693x1024 Px, 28.09.2013

Um 1980 ist Tw 2303 am Sendlinger Tor nach Grünwald unterwegs 
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

 868 1200x721 Px, 27.09.2013

Tw 2527 in der Perusastraße im Frühjahr 1982 
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

 761 1200x752 Px, 27.09.2013

Tw 2662 als Sonderfahrt im Oktober 1986 auf der Orleansstraße 
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

 935 1200x831 Px, 27.09.2013

Tw 2528 ist im Oktober 1986 auf der Kreillerstraße unterwegs 
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

 661 1200x717 Px, 27.09.2013

Oktoberfest 1973: Tw 2342 ist als Linie W zur Wiesn unterwegs, hier am Hauptbahnhof 
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

 846 1200x760 Px, 27.09.2013

X9B 114 im Mai 1988 im Hauptbahnhof Göteborg 
Horst Lüdicke

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X9 · Yoa2

 490 1200x875 Px, 27.09.2013

Z66 609 verschiebt in Helsingborg zwei schwedische Reisezugwagen auf die Eisenbahnfähre nach Helsingör/Dänemark (Mai 1988). Mit der Inbetriebnahme der Öresundbrücke im Jahr 2000 wurde der Fährbetrieb eingestellt. 
Horst Lüdicke

Schweden / Dieselloks | Kleinloks / Littera Z66

 887 1200x780 Px, 27.09.2013

Mit den Kurswagen nach Stockholm steht Rc5 1327 am 14.05.1988 abfahrbereit im Bahnhof Narvik/Norwegen. 
Horst Lüdicke

Schweden / E-Loks / Littera Rc5

 913 1200x634 Px, 27.09.2013

Dm 979 + Dm3 980 + Dm 981 (die Angaben zu den hinteren Lokomotiven stammen aus dem Taschenbuch "Svenska Lok och Motorvagnar" - Stand 01.01.1986, die Zusammenstellung der Fahrzeuge wurde allerdings i. d. R. beibehalten) im Mai 1988 im Bahnhof Straumsnes/Norwegen. Im Hintergrund der Bm 67 03 der NSB. 
Horst Lüdicke

Schweden / E-Loks / Littera Dm3 SJ, LKAB/MTAB Triplex-Lok

 1302  7 1200x811 Px, 27.09.2013

Dm 1221 + Dm3 1240 + Dm 1222 im Mai 1988 im Bahnhof Narvik/Norwegen. Die Nummern der Dm3 und der hinteren Dm habe ich mir leider nicht notiert, die Angaben sind aus dem Verzeichnis "Svenska Lok och Motorvagnar" (Stand 01.01.1986) übernommen. Im Allgemeinen wurde die Zusammenstellung der Lokomotiven aber nicht geändert. Mit einer Länge von 35,25 m und einer Leistung von 6x1.200 kW wirklich imponierende Erscheinungen. 
Horst Lüdicke

Schweden / E-Loks / Littera Dm3 SJ, LKAB/MTAB Triplex-Lok

 1595 1200x764 Px, 27.09.2013

Sr1 3028 im Hauptbahnhof von Helsinki vor dem Schnellzug nach Leningrad (Mai 1988) 
Horst Lüdicke

Finnland / E-Loks / Sr1

 853 1200x742 Px, 25.09.2013

Außerhalb des Dampflokparkes Haapamäki waren im Juni 1990 noch zahlreiche Dampflokomotiven der aufgelösten strategischen Reserve abgestellt, an der Spitze Tk 3 1148, gebaut 1948 von Frichs/Dänemark 
Horst Lüdicke

Finnland / Dampfloks / Tk3

 1332 1200x685 Px, 25.09.2013

Die 1939 gebaute Pacific Hr 1 1000 und die 1'D-Schlepptenderlok Tv 1 609 (Baujahr 1917) im Juni 1990 im Dampflokpark Haapamäki 
Horst Lüdicke

Finnland / Dampfloks / Hr1 Pacific, Finnland / Dampfloks / Tv1

 1080 1200x774 Px, 25.09.2013

Tv 2 918 im Dampflokpark Haapamäki im Juni 1990. Die amerikanische Herkunft (sie wurde 1917 bei Alco gebaut) sieht man ihr an. 
Horst Lüdicke

Finnland / Dampfloks / Tv2

 829 1200x648 Px, 25.09.2013

Im Juni 1990 stehen mehrere Dm8/Dm9 in Jyväskylä abgestellt. Die 140 km/h schnellen Triebwagen wurden zwischen 1964 und 1966 gebaut, wobei die Dm8 für den Fernverkehr und die Dm9 für den Vorortverkehr von Helsinki vorgesehen waren, allerdings wurden die Dm9 später auch im Fernverkehr eingesetzt. 
Horst Lüdicke

Finnland / Dieseltriebzüge / Dm8 · Dm9

 520 1200x797 Px, 25.09.2013

Im Juni 1990 treffen Dr13 2312 und Sr1 3099 im Bahnhof Tampere aufeinander 
Horst Lüdicke

Finnland / Dieselloks / Dr13

 809 1200x767 Px, 23.09.2013

Eine Dv12-Dreifachtraktion mit Lok 2755 an der Spitze fährt in den Bahnhof Toijala ein (Juni 1990) 
Horst Lüdicke

Finnland / Dieselloks / Dv12

 511 1200x789 Px, 23.09.2013

An einem Maiabend 1988 steht Sr1 3064 mit einem Nachtschnellzug abfahrbereit im Bahnhof Helsinki. Die Sr1 war zum damaligen Zeitpunkt die einzige finnische E-Lok-Baureihe. Die 140 bzw. 160 km/h schnellen Maschinen mit einer Dauerleistung von 3.100 kW wurden zwischen 1973 und 1984 in der Sowjetunion gebaut, die elektrische Ausrüstung lieferte ABB. 
Horst Lüdicke

Finnland / E-Loks / Sr1

 721 1200x702 Px, 23.09.2013

Eine Lokomotive der Reihe Dv12 im Juni 1990 in Jyväskylä. Rechts vorne eine Lokomotive der Reihe Dr13, im Hintergrund sind mehrere Triebwagen der Reihe Dm8/Dm9 abgestellt. Die Dv12 ist technisch mit der deutschen BR 212 verwandt, ihre Drehgestelle sind mit denen der deutschen V 160 identisch. Sie kann dank ihres Stufengetriebes sowohl im Güterverkehr mit 80 km/h bzw. im Personenverkehr mit 125 km/h eingesetzt werden. 
Horst Lüdicke

Finnland / Dieselloks / Dv12

 520 1200x765 Px, 23.09.2013

Dr13 3006 und 2340 warten im Mai 1988 im Hafenbahnhof Turku vor den Zügen nach Helsinki und Tampere auf die Fahrgäste der Nachtfähren aus Stockholm. Die beiden ersten Dr 13 wurden 1962 bei Alsthom/Frankreich gebaut, die restlichen wurden zwischen 1963 und 1965 in Lizenz von Lokomo und Valmet in Finnland hergestellt. Die 2060 kW starken Maschinen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h trugen die Hauptlast des Verkehrs auf den nicht elektrifizierten Strecken und standen bis 2000 im Einsatz. 
Horst Lüdicke

Finnland / Dieselloks / Dr13

 732 1200x781 Px, 23.09.2013

<< poprzednia strona 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 następna strona >>