Imágenes subidas a Bahnbilder.de en Dezember 2016:
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Nebenbahn Idylle pur. Aufgenomen in Kerkerbach.
Kerkerbach 26.11.2016
Dennis Fiedler
Im Bahnhof hadamar konnte ich diesem Schwellenwanderschutz erkennen.
Er dient zur Stabilisierung des Gleises und verhindert Verschiebungen.
Hadamar 26.11.2016
Dennis Fiedler
Von Wilsenroth aus ist es schon ein gutes Stück bis zum nächsten Bahnhof oder Ort. Man beachte den Ort "Ewiges Eis";D
Wilsenroth 26.11.2016
Dennis Fiedler
In Westerburg sticht das Stellwerk mit seiner blauen Holzfassade gut ins Auge. Die bunte Lackierung hat charme.
Westerburg 26.11.2016
Dennis Fiedler
Gleich 3 auf einen Streich konnte ich in Westerburg dingfet machen. Hier stehen 629 072-0, 464 427-4 und 648 168-2 abgestellt.
Westerburg 26.11.2016
Dennis Fiedler
Blick über die 1906 errichtete Hülsbachtalbrücke in Westerburg. Hier führte bis zum 31. Mai 1981 die Westerwaldquerbahn Herborn - Montabauer. Heute ruht die Strecke.
Westerburg 26.11.2016
Dennis Fiedler
Bei starken Nebel und kalten Temperaturen kam ein 646er der Hessischen Landesbahn als RB90 gen Limburg bei Dornburg entlang gefahren.
Dornburg 03.12.2016
Dennis Fiedler
Durch den Nebel kämpft sich ein LINT der hessischen Landesbahn gen Westerburg.
Dornburg 03.12.2016
Dennis Fiedler
Der Nebel gab der gesamt Situation noch das gewisse Etwas. Hier kämpft sich die 52 1360-8 durch den Nebel gen Westerburg. Durch die Steigung muss die 52er ziemlich ackern was ein richtiger Ohrenschmaus war.
Dornburg 03.12.2016
Dennis Fiedler
In Westerburg wurde nach dem unerbittlichen Durst der 52 1360-8 die Lok umgesetzt. Hier steht sie in Westerburg bereit für die Rückfahrt nach Treysa.
Westerburg 03.12.2016
Dennis Fiedler
Tender vorraus kam die 52 1360-8 durch Berzhahn gen Limburg gefahren.
Berzhahn 03.12.2016
Dennis Fiedler
3 Wagen des Sonderzuges wurden noch wie damals mit Dampfheizung betrieben.
Berzhahn 03.12.2016
Dennis Fiedler
Am 12.11.16 standen 644 019 und 644 031 als RB38 im Bahnhof Grevenbroich. Der Tf demonstrierte mir mal das Fernlicht und wollte ein Bild mit Fernlicht bekommen.
Vielen Dank an den Tf ;D
Grevenbroich 12.11.2016
Dennis Fiedler
Blick auf die 1906 errichtete Hülsbachtalbrücke in Westerburg. Hier führte bis zum 31. Mai 1981 die Westerwaldquerbahn Herborn - Montabauer drüber. Heute ruht die Strecke.
Westerburg 26.11.2016
Dennis Fiedler
Blick auf einem Bahnübergang mit Blinkanlage bei frostig nebeligen Wetter in Girod im Westerwald.
Girod 03.12.2016
Dennis Fiedler
Im Westerwald hatte in der Nacht vom 2.12 auf den 3.12.17 kräftig gefroren und es bildeten sich schöner Raureif und Eiskristalle. Leider ohne Zug da hier nur ein 2Stundentakt.
Dornburg 03.12.2016
Dennis Fiedler
Blick auf einem mit Andreaskreuzen gesicherten Bahnübergang zwischen Dornburg und Hadamar.
Dornburg 03.12.2016
Dennis Fiedler
Diese Aufkleber wird so mancher bald vermissen. Denn heute ist die Zeit der n-Wagen abgelaufen. Nach mehr als 50Jahren Betrieb verschwinden sie komplett aus NRW.
Rommerskirchen 08.12.2016
Dennis Fiedler
Während alle Leute in die n-Wagen des RE8 Verstärkers nach Kaldenkirchen einsteigen nimmt sich der Fotograf noch einmal die Zeit ein letztes mal den RE8 Verstärker aufzunehmen. Denn am 9.12.16 lief die Zeit der n-Wagen auf dem RE8 ab. Nach mehr als 50Jahren Betrieb verschwinden sie nun aus NRW.
Köln Hbf 09.12.2016
Dennis Fiedler
Blick auf eine Sitzgruppe im n-Wagen RE8 Verstärker im Hannover Design.
Am gestrigen Tag fuhr der RE8 ein letztes mal mit n-Wagen denn heute war die Zeit der n-Wagen in NRW nach mehr als 50Jahren abgelaufen.
Viersen 09.12.2016
Dennis Fiedler
Impression im RE8 Verstärker nach Kaldenkirchen mit n-Wagen im Hannover Design.
Am gestrigen Tag fuhr der RE8 ein letztes mal mit n-Wagen denn heute war die Zeit der n-Wagen in NRW nach mehr als 50Jahren abgelaufen.
Viersen 09.12.2016
Dennis Fiedler
Blick durch den n-Wagen Verstärker RE8 nach Kaldenkirchen mit Hannover Design.
Am gestrigen Tag fuhr der RE8 ein letztes mal mit n-Wagen denn heute war die Zeit der n-Wagen in NRW nach mehr als 50Jahren abgelaufen.
Biosheim 09.12.2016
Dennis Fiedler
Blick auf die WC Anzeige in Deutsch, fraanzösisch, englisch und italienisch. Am gestrigen Tag fuhr der RE8 ein letztes mal mit n-Wagen denn heute war die Zeit der n-Wagen in NRW nach mehr als 50Jahren abgelaufen.
Breyell 09.12.2016
Dennis Fiedler
Blick auf eine Sitzgruppe in einem n-Wagen im Design der italienischen Firma OFV (Officine Ferroviarie Veronesi), das Design wurde ab 1993 in vielen n-Wagen eingesetzt. Am 9.12.16 fuhr der RE8 ein letztes mal mit n-Wagen denn heute war die Zeit der n-Wagen in NRW nach mehr als 50Jahren abgelaufen.
Breyell 09.12.2016
Dennis Fiedler
Blick auf die "Ohren" an den Kopfstützen. Man konnte schön den Kopf anlehnen und sich vom sanften wanken in den Schlaf schaukeln lassen ;D
Am 9.12.16 fuhr der RE8 ein letztes mal mit n-Wagen denn heute war die Zeit der n-Wagen in NRW nach mehr als 50Jahren abgelaufen.
Breyell 09.12.2016
Dennis Fiedler
Blick auf das Handbremsrad in einem n-Wagen in Breyell. Am 9.12.16 fuhr der RE8 ein letztes mal mit n-Wagen denn heute war die Zeit der n-Wagen in NRW nach mehr als 50Jahren abgelaufen.
Breyell 09.12.2016
Dennis Fiedler
Es ist vorbei. Hier steht der RE8 Verstärker mit n-Wagen am letzten Verkehrstag in Kaldenkirchen und fährt gleich als Leerfahrt nach Mönchengladbach. Am 9.12.2016 Tag fuhr der RE8 ein letztes mal mit n-Wagen denn heute war die Zeit der n-Wagen in NRW nach mehr als 50Jahren abgelaufen.
Kaldenkirchen 09.12.2016
Dennis Fiedler
Blick in die Kinderspielecke in einem n-Wagen am letzten Verkehrstag am 9.12.2016.
Kaldenkirchen 09.12.2016
Dennis Fiedler
Seine letzte Fahrt steht ihm bevor. Seine Zeit ist abgelaufen. Am 10.12.2016 stand der Nachtzug nach Amsterdam bestehend aus CNL40478 Zürich HB - Duisburg Hbf , IC60418 München Hbf - Oberhausen Hbf , IC60478 Zürich HB - Oberhausen Hbf und CNL418 München Hbf - Oberhausen Hbf. Am letzten Verkehrstag ließ man den Nachtzug nur noch bis Oberhausen fahren. Dort wurde die E186 237 abgekoppelt und ging als Lz in Richtung Emmerich. Die kalte 101 zog vermutlich den Leerzug wieder zurück. Am Abend fuhr dieser Nachtzug nicht mehr.
Köln Hbf 10.12.2016
Dennis Fiedler
Am 10.12.2016 war 193 827 ein erst 2 Wochen junger Vectron damit beauftragt den AKE Rheingold nach Erfurt zu ziehen. Noch sieht er aus wie aus dem Ei gepellt.
Köln Hbf 10.12.2016
Dennis Fiedler
Am 10.12.2016 fuhr der letzte n-Wagen Zug in NRW in Form des Samstags Verstärkers auf dem RE1 nach Köln Messe/Deutz. Hier steht er gerade in Köln Hbf und wartet auf seine wohl letzte Abfahrt.
Köln Hbf 10.12.2016
Dennis Fiedler
Am 10.12.2016 stand die 110 383-7 mit dem Rheingoldsonderzug nach Lübbeck in Köln Hbf. Statt der 110 383-7 war urspünglich die E10 1239 als Zuglok geplant.
Köln Hbf 10.12.2016
Dennis Fiedler
120 101-1 und 101 063-1 zogen am Abend des 10.12.2016 gemeinsam den letzten Nachtzug der DB in Form von IC41447 nach Berlin Ostbahnhof aus dem Köner Hbf. Normalerweise besteht der Zug aus CNL40447 Köln Hbf - Praha hl.n. , IC61447 Köln Hbf - Praha hl.n. und EN447 Köln Hbf - Warszawa Wschodnia.
Köln Hbf 10.12.2016
Dennis Fiedler
Die Westerwaldquerbahn ist seit mehr als 18Jahren in Dornröschenschlaf ist aber größtenteils bis Rennerod noch komplett vorhanden. Seit 1998 ist die Strecke Westerburg-Herborn stillgelegt man hat jedoch weder Signaltechnik noch die Telegrafenmasten abgebaut. Hier führt sie durch Halbs in Blickrichtung Höhn.
Halbs 17.12.2016
Dennis Fiedler
Die Westerwaldquerbahn ist seit mehr als 18Jahren in Dornröschenschlaf ist aber größtenteils bis Rennerod noch komplett vorhanden. Seit 1998 ist die Strecke Westerburg-Herborn stillgelegt man hat jedoch weder Signaltechnik noch die Telegrafenmasten abgebaut. Hier führt sie durch Halbs in Blickrichtung Westerburg.
Halbs 17.12.2016
Dennis Fiedler
Die Natur hatte sich in den 18Jahren seit der Stilllegung 1998 vieles zurück geholt. Nun wird die Westerwaldquerbahn vielleicht aus dem Dornröschen Schlaf geholt. Denn man plant von Rennerod bis Westerburg eine Draisinenstrecke zu betreiben. Leider ist bis dahin noch viel Arbeit. Bis heute ist die Westerwaldquerbahn bis Rennerod noch größtenteils komplett vorhanden. Telegrafenmasten und Signaltechnik wurden bis heute nicht abgebaut. Blick in Richtung Westerburg.
Halbs 17.12.2016
Dennis Fiedler
Die Natur hatte sich in den 18Jahren seit der Stilllegung 1998 vieles zurück geholt. Nun wird die Westerwaldquerbahn vielleicht aus dem Dornröschen Schlaf geholt. Denn man plant von Rennerod bis Westerburg eine Draisinenstrecke zu betreiben. Leider ist bis dahin noch viel Arbeit. Bis heute ist die Westerwaldquerbahn bis Rennerod noch größtenteils komplett vorhanden. Telegrafenmasten und Signaltechnik wurden bis heute nicht abgebaut. Blick in Richtung Westerburg.
Halbs 17.12.2016
Dennis Fiedler
Dieses Überwachungssignal hat seit mehr als 18Jahren keine Funktion mehr denn seit der Stilllegung 1998 rollt hier nichts mehr. Die Natur hatte sich in den 18Jahren seit der Stilllegung 1998 vieles zurück geholt. Nun wird die Westerwaldquerbahn vielleicht aus dem Dornröschen Schlaf geholt. Denn man plant von Rennerod bis Westerburg eine Draisinenstrecke zu betreiben. Leider ist bis dahin noch viel Arbeit. Bis heute ist die Westerwaldquerbahn bis Rennerod noch größtenteils komplett vorhanden. Telegrafenmasten und Signaltechnik wurden bis heute nicht abgebaut. Blick in Richtung Westerburg.
Halbs 17.12.2016
Dennis Fiedler
Die Natur hatte sich in den 18Jahren seit der Stilllegung 1998 vieles zurück geholt. Nun wird die Westerwaldquerbahn vielleicht aus dem Dornröschen Schlaf geholt. Denn man plant von Rennerod bis Westerburg eine Draisinenstrecke zu betreiben. Leider ist bis dahin noch viel Arbeit. Bis heute ist die Westerwaldquerbahn bis Rennerod noch größtenteils komplett vorhanden. Telegrafenmasten und Signaltechnik wurden bis heute nicht abgebaut. Blick in Richtung Westerburg.
Halbs 17.12.2016
Dennis Fiedler
Die Natur hatte sich in den 18Jahren seit der Stilllegung 1998 vieles zurück geholt. Nun wird die Westerwaldquerbahn vielleicht aus dem Dornröschen Schlaf geholt. Denn man plant von Rennerod bis Westerburg eine Draisinenstrecke zu betreiben. Leider ist bis dahin noch viel Arbeit. Bis heute ist die Westerwaldquerbahn bis Rennerod noch größtenteils komplett vorhanden. Telegrafenmasten und Signaltechnik wurden bis heute nicht abgebaut. Blick in Richtung Höhn.
Halbs 17.12.2016
Dennis Fiedler
Die Natur hatte sich in den 18Jahren seit der Stilllegung 1998 vieles zurück geholt. Nun wird die Westerwaldquerbahn vielleicht aus dem Dornröschen Schlaf geholt. Denn man plant von Rennerod bis Westerburg eine Draisinenstrecke zu betreiben. Leider ist bis dahin noch viel Arbeit. Bis heute ist die Westerwaldquerbahn bis Rennerod noch größtenteils komplett vorhanden. Telegrafenmasten und Signaltechnik wurden bis heute nicht abgebaut. Blick in Richtung Westerburg.
Halbs 17.12.2016
Dennis Fiedler
Nach 18Jahren wird die Westerwaldquerbahn aus dem Dornröschenschlaf geholt. Man plant eine Draisinenstrecke von Rennerod bis Westerburg. Man hat bereits einige Bahnübergänge erneuert. Bisland ist erst der Abschnitt Rennerod - Fehl-Ritzhausen freigegeben und befahrbar. Bis auch hier Draisinen rollen wird es wohl noch etwas dauern. Blick in Richtung Westerburg.
B255 bei Ailertchen 17.12.2016
Dennis Fiedler
Nach 18Jahren wird die Westerwaldquerbahn aus dem Dornröschenschlaf geholt. Man plant eine Draisinenstrecke von Rennerod bis Westerburg. Man hat bereits einige Bahnübergänge erneuert. Bisland ist erst der Abschnitt Rennerod - Fehl-Ritzhausen freigegeben und befahrbar. Bis auch hier Draisinen rollen wird es wohl noch etwas dauern. Blick in Richtung Höhn.
B255 bei Ailertchen 17.12.2016
Dennis Fiedler
Nach 18Jahren wird die Westerwaldquerbahn aus dem Dornröschenschlaf geholt. Man plant eine Draisinenstrecke von Rennerod bis Westerburg. Man hat bereits einige Bahnübergänge erneuert. Bisland ist erst der Abschnitt Rennerod - Fehl-Ritzhausen freigegeben und befahrbar. Bis auch hier Draisinen rollen wird es wohl noch etwas dauern. Blick in Richtung Höhn.
B255 bei Ailertchen 17.12.2016
Dennis Fiedler
Im Bahnhof Höhn hat sich die Natur in den 18Jahren nahe zu alles zurück geholt, doch man arbeitet auch hier daran die Gleise wieder zu befreien um die Draisinenstrecke von Rennerod bis Westerburg zu verlängern. Hier wird es noch lange dauern da hier in den 18Jahren fast schon ein kleiner Wald entstanden ist. Blick in Richtung Fehl-Ritzhausen
Höhn 17.12.2016
Dennis Fiedler
Im Bahnhof Höhn hat sich die Natur in den 18Jahren nahe zu alles zurück geholt, doch man arbeitet auch hier daran die Gleise wieder zu befreien um die Draisinenstrecke von Rennerod bis Westerburg zu verlängern. Hier wird es noch lange dauern da hier in den 18Jahren fast schon ein kleiner Wald entstanden ist. Blick in Richtung Fehl-Ritzhausen.
Höhn 17.12.2016
Dennis Fiedler
Blick auf ein BÜ 0 Signal im ehemaligen Bahnhof Höhn. Hier ist wie bei anderen Überwachungssignalen keine Lampe. Hier muss der Lokführer den kommenden Bahnbergang immer selbst sichern.
Höhn 17.12.2016
Dennis Fiedler
Man könnte fast denken hier kommt irgendwann nochmal ein Zug. Doch hier rollt schon seit Jahren kein Zug mehr. Allerdings wird die Strecke bis Westerburg freigeschnitten da ein Draisinenverkehr bis Westerburg angestrebt wird.
Blick in Richtung Fehl-Ritzhausen.
Höhn 17.12.2016
Dennis Fiedler
Blick von der Laderampe auf die Gleise im Bahnhof Höhn. Hier rollt seit Jahren kein Zug mehr und die Natur eroberte sich fast alles wieder zurück. Nach 18Jahren wird die Westerwaldquerbahn aus dem Dornröschenschlaf geholt. Man plant eine Draisinenstrecke von Rennerod bis Westerburg. Man hat bereits einige Bahnübergänge erneuert. Bisland ist erst der Abschnitt Rennerod - Fehl-Ritzhausen freigegeben und befahrbar. Bis auch hier Draisinen rollen wird es wohl noch etwas dauern.
Höhn 17.12.2016
Dennis Fiedler
Blick auf eine alte Steinbrücke auf der Westerwaldquerbahn bei Höhn.
Höhn 17.12.2016
Dennis Fiedler
Nach 18Jahren wird die Westerwaldquerbahn aus dem Dornröschenschlaf geholt. Man plant eine Draisinenstrecke von Rennerod bis Westerburg. Man hat bereits einige Bahnübergänge erneuert. Bisland ist erst der Abschnitt Rennerod - Fehl-Ritzhausen freigegeben und befahrbar. Bis auch hier Draisinen rollen wird es wohl noch etwas dauern. Blick in Richtung Höhn.
Höhn 17.12.2016
Dennis Fiedler
Nach 18Jahren wird die Westerwaldquerbahn aus dem Dornröschenschlaf geholt. Man plant eine Draisinenstrecke von Rennerod bis Westerburg. Man hat bereits einige Bahnübergänge erneuert. Bisland ist erst der Abschnitt Rennerod - Fehl-Ritzhausen freigegeben und befahrbar. Bis auch hier Draisinen rollen wird es wohl noch etwas dauern. Blick in Richtung Fehl-Ritzhausen.
Höhn 17.12.2016
Dennis Fiedler
Nach 18Jahren wird die Westerwaldquerbahn aus dem Dornröschenschlaf geholt. Man plant eine Draisinenstrecke von Rennerod bis Westerburg. Man hat bereits einige Bahnübergänge erneuert. Bisland ist erst der Abschnitt Rennerod - Fehl-Ritzhausen freigegeben und befahrbar. Bis auch hier Draisinen rollen wird es wohl noch etwas dauern. Blick in Richtung Höhn.
Höhn 17.12.2016
Dennis Fiedler
Auch den Schienenkopf der Westerwaldquerbahn erobert sich die Natur Stück für Stück wieder zurück.
Höhn 17.12.2016
Dennis Fiedler
Nach 18Jahren wird die Westerwaldquerbahn aus dem Dornröschenschlaf geholt. Man plant eine Draisinenstrecke von Rennerod bis Westerburg. Man hat bereits einige Bahnübergänge erneuert. Bisland ist erst der Abschnitt Rennerod - Fehl-Ritzhausen freigegeben und befahrbar. Bis auch hier Draisinen rollen wird es wohl noch etwas dauern. Blick in Richtung Fehl-Ritzhausen.
Höhn 17.12.2016
Dennis Fiedler
Nach 18Jahren wird die Westerwaldquerbahn aus dem Dornröschenschlaf geholt. Man plant eine Draisinenstrecke von Rennerod bis Westerburg. Man hat bereits einige Bahnübergänge erneuert. Bisland ist erst der Abschnitt Rennerod - Fehl-Ritzhausen freigegeben und befahrbar. Bis auch hier Draisinen rollen wird es wohl noch etwas dauern. Blick auf einen Bahnübergang in Richtung Fehl-Ritzhausen.
Höhn 17.12.2016
Dennis Fiedler
Blick auf einen kleinen Bahnübergang im Wald bei Höhn. Nach 18Jahren wird die Westerwaldquerbahn aus dem Dornröschenschlaf geholt. Man plant eine Draisinenstrecke von Rennerod bis Westerburg. Man hat bereits einige Bahnübergänge erneuert. Bisland ist erst der Abschnitt Rennerod - Fehl-Ritzhausen freigegeben und befahrbar. Bis auch hier Draisinen rollen wird es wohl noch etwas dauern.
Höhn 17.12.2016
Dennis Fiedler
Blick auf den alten Bahndamm der Westerwaldquerbahn bei Fehl-Ritzhausen.
Fehl-Ritzhausen 17.12.2016
Dennis Fiedler
Von Fehl-Ritzhausen bis Rennerod ist die ehemalige Westerwaldquerbahn bereits eine Draisinenstrecke. Hier könnte man schon fast daurauf warten das hier wieder ein Zug kommt.
Neustadt/Westerwald 17.12.2016
Dennis Fiedler
Blick auf einen alten Bundesbahn Bahnübergang in Neustadt/Westerwald. Die Schranken gibt es heute nicht mehr und die Blinkanlage stirbt auch langsam nach und nach aus.
Hier rollen im Sommer von Rennerod bis Fehl-Ritzhausen nur noch Draisinen. Der Draisinenbetrieb hält die Westerwaldquerbahn am Leben.
Neustadt/Westerwald 17.12.2016
Dennis Fiedler
Am 17.12.2016 fuhr auf der Lumdatalbahn (vorerst) zum letzten Mal ein Zug. Der letzte Lieferant verlegt seinen Ladeverkehr nun auf die Straße. Somit findet auf dem letzten Teilstück der Lumdatalbahn kein planmäßiger Verkehr mehr statt. Die Stilllegung soll im Januar dann offiziell gelten. Hier passiert 628 223-9 den letzten Bahnübergang vor dem Bahnhof Lollar. Hier wird aus Sicherheit der Bahnübergang von 2 Personen per hand gesichert. Das Bild wurde von einem erhöhten Parkplatz gemacht.
Lollar 17.12.2016
Dennis Fiedler
Am 17.12.2016 fuhr (vorerst) zum letzten Mal ein Zug über das noch intakte Teilstück Lollar-Mainzlar der Lumdatalbahn. Der letzte Lieferant verlegt seinen Ladeverkehr auf die Straße und somit verliert die Strecke den letzten planmäßigen Verkehr. DIe Stilllegung soll im Januar offiziell gelten. Hier fährt 628 223-9 als Sonderzug von Lollar nach Mainzlar.
Staufenberg 17.12.2016
Dennis Fiedler
Nebenbahnromantik pur. Am 17.12.2016 fuhr (vorerst) zum letzten Mal ein Zug über das noch intakte Teilstück Lollar-Mainzlar der Lumdatalbahn. Der letzte Lieferant verlegt seinen Ladeverkehr auf die Straße und somit verliert die Strecke ihren letzten planmäßgen Verkehr. Die Stilllegung soll im Januar offiziell gelten. Hier fährt 628 223-9 als Sonderzug von Mainzlar nach Lollar.
Mainzlar 17.12.2016
Dennis Fiedler
In Mainzlar konnte ich diese Infos über den Neigungswechsel fotografieren.
a=0.009 ist das Stichmaß/Scheitelmaßabstand des Neigungswechsels 0.009m
lt=10,52 bedeutet Länge Tangente 10,52m
ra=6000 bedeutet der Neigungswechsel hat einen Ausrundungsbogen mit einem Radius von 6000m
Mainzlar 17.12.2016
Dennis Fiedler
Blick auf den bis vor kurzem letzten Kunden auf der Lumdatalbahn vom Bahnhof Mainzlar. Da der letzte Kunde seinen Ladeverkehr auf die Straße verlegt findet kein planmäßgier Verkehr mehr statt und die Strecke wird im januar offiziell stillgelegt.
Mainzlar 17.12.2016
Dennis Fiedler
628 223-9 pendelte am 17.12.2016 als (vorerst) lettzer Zug über das letzte intakte Teilstück Lollar-Mainzlar der Lumdatalbahn. Anlass dieser Fahrt ist die Stilllegung im Januar da der letzte Kunde seinen Ladeverkehr nun auf die Straße verlegt.
Hier rollt 628 223-9 gerde den Haltepunkt Mainzlar entgegen.
Mainzlar 17.12.2016
Dennis Fiedler
Am Haltepunkt Mainzlar wartet 628 223-9 auf seiner vorletzten Pendelfahrt nach Lollar. Der letzte Kunde auf der Lumdatalbahn legt seinen Ladeverkehr nun auf die Straße und somit ist kein planmäßiger Verkehr mehr auf der Strecke. Somit wird nun auch das letzte Teilstück Lollar-Mainzlar Lumdatalbahn zum januar offiziell stillgelegt.
17.12.2016
Dennis Fiedler
Wie in alten Zeiten. Da einige 644er im nächsten Winter ins Sauerland auswandern werden dort nun Schulungsfahrten gemacht und einige 628er aus dem Sauerland kommen als Austausch an den Niederrhein. Bis Februar dürfen sich nun Fahrgäste wieder auf mehr komfort freuen. Ab Februar werden die Schulungsfahrten wohl abgeschlossen sein und die 628er gehen wieder ins Sauerland. Hier fährt628 442 und 628 669 als RB38 nach Köln Messe/Deutz in Bedburg aus während 628 624 als RB38 nach Horrem noch warten muss.
Bedburg 21.12.2016
Dennis Fiedler
Am gestrigen Morgen gegen 4:00 Uhr morgens hatte ein Trafozug das Signal 44 N5 beschädigt und etwas in Schieflage gebracht. Gleis 4 und 5 waren während der Schieflage gesperrt da das Signal in den Lichtraum von Gleis 4 kommen konnte. Gegen 9:30 kamen dann der Gaf und einige Mitarbeiter der DB Netz und Leit und Sicherungstechnik aus Krefeld und sicherten das Signal gegen das Umkippen. Später wurde das Signal am Fuß per Flamme getrennt und vorsichtig nach hinten gezogen und herunter gelassen und auf Holzpaletten in Gleis 5 abgelegt. Während das Signal abgebrannt und abgelegt wurde, wurde die Oberleitung abgeschaltet und der Zugverkehr im kompletten Bahnhof zurück gehalten. Am Ende der Aktion wurde eine Sh2 Scheibe in Gleis 5 gestellt weil dort das beschädigte Signal lag.
Grevenbroich 30.12.2016
Dennis Fiedler
Am gestrigen Morgen gegen 4:00 Uhr morgens hatte ein Trafozug das Signal 44 N5 beschädigt und etwas in Schieflage gebracht. Gleis 4 und 5 waren während der Schieflage gesperrt da das Signal in den Lichtraum von Gleis 4 kommen konnte. Gegen 9:30 kamen dann der Gaf und einige Mitarbeiter der DB Netz und Leit und Sicherungstechnik aus Krefeld und sicherten das Signal gegen das Umkippen. Später wurde das Signal am Fuß per Flamme getrennt und vorsichtig nach hinten gezogen und herunter gelassen und auf Holzpaletten in Gleis 5 abgelegt. Während das Signal abgebrannt und abgelegt wurde, wurde die Oberleitung abgeschaltet und der Zugverkehr im kompletten Bahnhof zurück gehalten. Am Ende der Aktion wurde eine Sh2 Scheibe in Gleis 5 gestellt weil dort das beschädigte Signal lag.
Grevenbroich 30.12.2016
Dennis Fiedler
Am gestrigen Morgen gegen 4:00 Uhr morgens hatte ein Trafozug das Signal 44 N5 beschädigt und etwas in Schieflage gebracht. Gleis 4 und 5 waren während der Schieflage gesperrt da das Signal in den Lichtraum von Gleis 4 kommen konnte. Gegen 9:30 kamen dann der Gaf und einige Mitarbeiter der DB Netz und Leit und Sicherungstechnik aus Krefeld und sicherten das Signal gegen das Umkippen. Später wurde das Signal am Fuß per Flamme getrennt und vorsichtig nach hinten gezogen und herunter gelassen und auf Holzpaletten in Gleis 5 abgelegt. Während das Signal abgebrannt und abgelegt wurde, wurde die Oberleitung abgeschaltet und der Zugverkehr im kompletten Bahnhof zurück gehalten. Am Ende der Aktion wurde eine Sh2 Scheibe in Gleis 5 gestellt weil dort das beschädigte Signal lag.
Grevenbroich 30.12.2016
Dennis Fiedler
Am gestrigen Morgen gegen 4:00 Uhr morgens hatte ein Trafozug das Signal 44 N5 beschädigt und etwas in Schieflage gebracht. Gleis 4 und 5 waren während der Schieflage gesperrt da das Signal in den Lichtraum von Gleis 4 kommen konnte. Gegen 9:30 kamen dann der Gaf und einige Mitarbeiter der DB Netz und Leit und Sicherungstechnik aus Krefeld und sicherten das Signal gegen das Umkippen. Später wurde das Signal am Fuß per Flamme getrennt und vorsichtig nach hinten gezogen und herunter gelassen und auf Holzpaletten in Gleis 5 abgelegt. Während das Signal abgebrannt und abgelegt wurde, wurde die Oberleitung abgeschaltet und der Zugverkehr im kompletten Bahnhof zurück gehalten. Am Ende der Aktion wurde eine Sh2 Scheibe in Gleis 5 gestellt weil dort das beschädigte Signal lag.
Grevenbroich 30.12.2016
Dennis Fiedler
Am gestrigen Morgen gegen 4:00 Uhr morgens hatte ein Trafozug das Signal 44 N5 beschädigt und etwas in Schieflage gebracht. Gleis 4 und 5 waren während der Schieflage gesperrt da das Signal in den Lichtraum von Gleis 4 kommen konnte. Gegen 9:30 kamen dann der Gaf und einige Mitarbeiter der DB Netz und Leit und Sicherungstechnik aus Krefeld und sicherten das Signal gegen das Umkippen. Später wurde das Signal am Fuß per Flamme getrennt und vorsichtig nach hinten gezogen und herunter gelassen und auf Holzpaletten in Gleis 5 abgelegt. Während das Signal abgebrannt und abgelegt wurde, wurde die Oberleitung abgeschaltet und der Zugverkehr im kompletten Bahnhof zurück gehalten. Am Ende der Aktion wurde eine Sh2 Scheibe in Gleis 5 gestellt weil dort das beschädigte Signal lag.
Grevenbroich 30.12.2016
Dennis Fiedler
