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Süddeutschland, Schweiz und Österreich 

Clemens Kral

Hier kommen alle Bilder zusammen, die im Süden unserer Republik und den sich anschließenden Ländern Schweiz und Österreich entstanden sind.

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445 088-1 (Bombardier Twindexx Vario) unterwegs am km 116,8 bei Dollnstein.

445 090-7 (Bombardier Twindexx Vario) unterwegs zwischen Dollnstein und dem Ortsteil Breitenfurt.

Einen Tag später klappte es dann mit der Sonne im Altmühltal.

1648 338-9 (VT 338 | Alstom Coradia LINT 41) erreicht das Ende seiner kurzen Zubringer-Fahrt vom Hauptbahnhof ins Zentrum Eichstätts.

In einem sogenannten Eisenbahn-Freilicht-Museum am heutigen Strecken-Endpunkt Eichstätt Stadt wurde die 323 197-3 (Gmeinder N 130) aufgestellt.

Direkt neben dem Hp Eichstätt Stadt steht 323 197-3 (Gmeinder N 130) als Ausstellungsstück unter freiem Himmel.

Das Empfangsgebäude des Haltepunkts Dollnstein, gesehen vom gegenüberliegenden Antoniusweg.

Als letzter Fang des Tages gingen 111 216-8 und 111 107-9 Niklas ins Netz.

DABpbzfa mit Schublok 111 055-0 hat Dollnstein verlassen und steuert nun Eichstätt Bahnhof entgegen.

Ein KLV-Zug der Spedition Bode GmbH & Co.

185 253-2 taucht hinter den Bäumen mit Autotransportwagen auf.

KLV-Zug mit 193 234-2 (Siemens Vectron) unterwegs bei Breitenfurt (Dollnstein) Richtung Treuchtlingen.

KLV-Zug mit 185 310-0 unterwegs bei Breitenfurt (Dollnstein) Richtung Treuchtlingen.

1293 052-7 (Siemens Vectron) rollt ohne Anhang Richtung Ingolstadt.

193 552-7 (Siemens Vectron) fährt verantwortungsvoll mit Sattelaufliegern am Burgstein bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

Trotz Nebel ein gefälliges Motiv: 111 055-0 unterwegs im langen Gleisbogen bei Breitenfurt (Dollnstein).

Mit dem Burgsteinfelsen im Hintergrund schlängelt sich 192 012-3 (Siemens Smartron) bei Breitenfurt (Dollnstein) an der Altmühl entlang.

Kesselzug mit 185 678-0 unterwegs bei Breitenfurt (Dollnstein) Richtung Treuchtlingen.

Ein IC1 mit 101 003-2 fährt, vermutlich als Umleiter, bei Breitenfurt (Dollnstein) Richtung Ingolstadt.

Kurzer KLV-Zug mit 193 264-9 (Siemens Vectron) unterwegs bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

München-Nürnberg-Express auf der Altbaustrecke: Eine Fünf-Wagen-Garnitur mit DABpbzf 770.0 und Schublok 102 003-1 (Škoda 109 E3) war als unangekündigte Probefahrt bei

445 091-5 (Bombardier Twindexx Vario) fährt bei Dollnstein parallel zur Altmühl.

Etwas Farbe ins graue Altmühltal brachte die 203 315-7 (202 625-0 | 112 625-9 | 110 625-1 | DR V 100.1), der von einem Felsen unweit von Dollnstein nachgeschossen wurde.

Ein überschaubarer Mischer reist mit 185 352-2 bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

Hinterm Kesselzug entschwindet bei Dollnstein die allein fahrende 187 342-1 Richtung Treuchtlingen.

Kesselzug mit 152 027-9 (Siemens ES64F) unterwegs bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

Die ex MRCE 185 567-5 transportiert leere Autotransportwagen der DB Schenker Rail Automotive GmbH bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

KLV-Zug mit 185 014-8 unterwegs im nebligen Altmühltal bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

445 094-9 (Bombardier Twindexx Vario) unterwegs an der Altmühl bei Dollnstein.

Positionswechsel: Von einem Felsen westlich von Dollnstein konnte die neue 248 034-1 (Siemens Vectron Dual Mode) noch erspäht werden, ehe sie Richtung Treuchtlingen davonfuhr.

Nachschuss auf 111 055-0, die ihre fünf Dostos in Dollnstein hinein schiebt und vom Stupberg aufgenommen wurde.

Auf der RB16 zwischen Nürnberg Hbf und München Hbf schwimmt zwischen den Bombardier Twindexx Vario auch ein lokbespannter Umlauf mit einer 111 mit.

Ein ICE-T mit dem Namen Horb am Neckar (Tz 1181 | 411 081-3) schleicht in Schrittgeschwindigkeit durch Dollnstein Richtung Treuchtlingen.

Gemischter Gz mit 185 355-5 unterwegs in Dollnstein Richtung Ingolstadt.

Dieser kleine Helfer, ein Gleisarbeitsfahrzeug GAF 200R, kommt mit einem Flachwagen in Dollnstein Richtung Treuchtlingen gefahren.

185 398-5 ist mit einem Gemischtwarenladen Richtung Treuchtlingen in der Gemeinde Dollnstein unterwegs, die einen herrlichen Aussichtspunkt auf einem Felsen bietet.

445 088-1 (Bombardier Twindexx Vario) beim verspäteten Verlassen des Markts Dollnstein.

Gemischter Gz mit 152 126-9 (Siemens ES64F) bei seiner Fahrt durch das neblige Dollnstein Richtung Treuchtlingen.

445 102-0 Stadt Schwabach (Bombardier Twindexx Vario) überquert bei dichtem Nebel die Altmühl und erreicht damit schon fast seinen nächsten Halt: Dollnstein.

Gerade aus der Ferne noch rechtzeitig erkannt wurde ein KLV-Zug, der mit 193 087-4 (Siemens Vectron) am Stupberg in Dollnstein Richtung Ingolstadt fährt.

Dicke Nebelsuppe im Altmühltal: Ein zweites Mal im Februar konnte die Wettervorhersage nicht halten, was sie versprach.

1648 848-7 (VT 348 | Alstom Coradia LINT 41) wartet im Hp Eichstätt Stadt auf Abfahrt.

IC-Großraumwagen mit der Bezeichnung Apmz 121.0 (61 80 18-94 010-5 D-DB) in der Abstellung des Bahnhofs Crailsheim.

Liegewagen mit der Bezeichnung Bcvmh (61 84 05-70 115-1 NL-MSM) – entdeckt auf dem Gleisvorfeld des Bahnhofs Crailsheim und geschossen aus dem Zugfenster des IC 2161.

Nun auch mal Sharky erwischt: Bei rund 35 Grad durchfährt 193 623-6 (Siemens Vectron) mit Kisten den Bahnhof Ludwigsburg auf Gleis 1 Richtung Bietigheim-Bissingen.

101 088-3, die für die Dampfbahn-Route Sachsen wirbt, wurde auf der Schnellfahrstrecke südlich von Markgröningen verewigt.

Bpmmbdzf 286.1 fährt mit Schublok 101 099-0 durch den Einschnitt zwischen Markgröningen und Schwieberdingen Richtung Vaihingen(Enz).

Mit bewegenden Frauen fährt der als Female ICE bezeichnete Tz 9046 (812 046-1) bei Markgröningen auf die Landeshauptstadt Stuttgart zu.

147 573-0 unterwegs auf schneller Spur an der Überleitstelle (Üst) Markgröningen Glems.

Die letzte Runde des Tages: 114 024-3 (112 024-5) beim spätabendlichen Halt im Bahnhof Ludwigsburg auf Gleis 4.

650 302-2 (Stadler Regio-Shuttle RS 1) der Kulturbahn hat sich in den Stuttgarter Hauptbahnhof auf Gleis 9 verirrt .

Zeit für Schwermetall.

Abendstimmung im Bahnhof Esslingen(Neckar).

Die grüne DEVK 101 005-7 rollt verspätet nach Stuttgart hinein – hier im Bahnhof Stuttgart-Zuffenhausen.

Ein langer Mischer durchfährt mit 187 175-5 den Bahnhof Ludwigsburg auf Gleis 1 Richtung Bietigheim-Bissingen.

423er-Langzug, geführt von 423 807-7, unterwegs bei Ludwigsburg West.

8442 624-6 und 8442 623-8 (Bombardier Talent 2) unterwegs bei Ludwigsburg West.

Ersatzzug mit DABbuzfa 760.0 (50 80 36-33 013-4 D-WFL) und Schublok 114 024-3 (112 024-5) ist bei Ludwigsburg West unterwegs.

430 047-1 und 430 xxx begegnen 8442 815-0 (Bombardier Talent 2) bei Ludwigsburg West.

KLV-Zug mit Re 482 020-5 ist südlich von Eimeldingen Richtung Weil am Rhein unterwegs.

403 015-1 (Tz 315 Singen (Hohentwiel) ) und 403 057-3 (Tz 357 Esslingen am Neckar ) sind nördlich von Haltingen zugegen.

812 018-0 (Tz 9018 Freistaat Bayern ) zweigt bei Eimeldingen auf den Schnellfahrabschnitt bis Schliengen ab.

463 003-4 (Siemens Mireo) entflieht mit einem Schwestertriebzug dem Baustellenbereich in Haltingen, wo die Rheintalbahn noch auf ihre Viergleisigkeit wartet.

1462 504-0 (Siemens Desiro HC) geriet mir zwischen Eimeldingen und Haltingen vor die Linse.

Der verspätete 812 070-2 (Tz 9470) rollt südlich von Eimeldingen Richtung Schweizer Grenze.

Das malerische Empfangsgebäude des Bahnhofs Titisee, gelegen an der Höllentalbahn.

RABe 521 009 (Stadler FLIRT) taucht aus dem Tüllinger Tunnel auf und erreicht sogleich den Hp Weil am Rhein Ost.

Unterwegs mit der Kandertalbahn Als Hallenser war für mich dieser Kesselwagen im Bahnhof Kandern besonders interessant.

Unterwegs mit der Kandertalbahn Zurück im Bahnhof Kandern: Schwerkleinwagen Nr.

Unterwegs mit der Kandertalbahn Schwerkleinwagen Nr.

Unterwegs mit der Kandertalbahn Die historischen Personenwagen laden im Startbahnhof Haltingen zum Einsteigen ein.

Unterwegs mit der Kandertalbahn Der Endbahnhof Haltingen ist erreicht.

Unterwegs mit der Kandertalbahn Noch ist etwas Zeit bis zur Abfahrt des Chanderli nach Haltingen.

Unterwegs mit der Kandertalbahn Schwerkleinwagen Nr.

Unterwegs mit der Kandertalbahn Mannschaftswagen Baden 912 und Arztwagen Baden 904 (Baujahr 1909) stehen im Bahnhof Kandern.

Unterwegs mit der Kandertalbahn Das Vorfeld des Bahnhofs Kandern, wo auch die Loks und Wagen der 13 Kilometer langen, normalspurigen Museumsstrecke gewartet werden.

Gruß zum Lokführer: Bei der Einfahrt des Corail-Steuerwagens B5uxh (Nr.

Die 1900 erbaute BB E 1 (BB 1283) Boîte à sel der ehemaligen Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) ist Teil der historischen Ausstellung des Cité du Train

BB E 4002 (Baujahr 1922) der ehemaligen Compagnie des chemins de fer du Midi (Midi) im Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F).

241 P 16 Mountain (Baujahr 1947) im Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F).

232 U1 Hudson (Baujahr 1949) wird im Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F) präsentiert.

BB 9291 Capitole (Baujahr 1964) im Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F).

Der Eurostar 320-Triebzug 60197 fährt in der brick show des Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F) nicht nur zwischen Paris und London, sondern auch bis New York.

Ein Schotterzug mit der Lok 60098 (vielleicht SBB Cargo) wartet in der großen Miniatur-Welt auf Abfahrt.

Der Verein Schwabenstein 2×4 aus Stuttgart präsentiert vom 18.6.

Die 1964 gebaute Schnellzuglok CC 40101 ist im Verbleib des Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F).

Als Modell kann der Triebkopf 16 (Alstom TGV Paris-Sud-Est) im Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F) bestaunt werden.

Triebkopf 61 (TGV 23121 | Alstom TGV Paris-Sud-Est) wird im Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F) gezeigt.

Der Rekord-Triebkopf 325 (TGV 24049 | 93 87 0 024049-3 F-SNCF | Alstom TGV Atlantique) steht auf der Drehscheibe des Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F).

Y 7199 (Baujahr 1960) verbringt ihren Ruhestand im Außenbereich des Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F), während dahinter ein ebenfalls bunter Siemens

Ein gemischtklassiger USI-Wagen mit der Bezeichnung A4c4B5c5x (51 87 44-70 141-9 F-SNCF) hat auf der Außenanlage des Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F) Platz gefunden.

Stattliche Signalbrücke nebst Schrankenanlage im Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F).

Die wohl jüngste Museumslok mit Baujahr 1996 ist BB 26172.

BB 825609 (Baujahr 1974) ist im Außenbereich des Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F) ausgestellt.

Der Dieseltriebwagen XB 2235 kann auf dem Außengelände des Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F) besichtigt werden.

Die im Museums-Stil gehaltene Y 7108 (Baujahr 1960) ist inmitten einiger Signale im Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F) ausgestellt.

BB 63413 Plathée steht im Außenbereich des Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F).

Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F): Neben einem alten Stellwerks-Häuschen hat auf dem Außengelände der scheinbar aufgebügelte Triebwagen MC3 (Baujahr 1978) der

Speisewagen № 3348 der ehemaligen Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), die u.a.

Fourgon automoteur Z 209 ist im Cité du Train (Eisenbahnmuseum) Mulhouse (F) ausgestellt.

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