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Ludmilla DB 232 ? + Railion DB Logistics 232 609-8 (Diesellokfabrik Woroschilowgrad LTS 1979) als Lokzug von Marktredwitz in Richtung Hof, KBS 860 Nürnberg - Hof, fotografiert auf der

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Ludmilla DB 232 ? + Railion DB Logistics 232 609-8 (Diesellokfabrik Woroschilowgrad LTS 1979) als Lokzug von Marktredwitz in Richtung Hof, KBS 860 Nürnberg - Hof, fotografiert auf der Röslaubrücke in Unterthölau am 26.10.13

Ludmilla DB 232 ? + Railion DB Logistics 232 609-8 (Diesellokfabrik Woroschilowgrad LTS 1979) als Lokzug von Marktredwitz in Richtung Hof, KBS 860 Nürnberg - Hof, fotografiert auf der Röslaubrücke in Unterthölau am 26.10.13

Frank Grohe 18.11.2015, 627 Aufrufe, 11 Kommentare

11 Kommentare, Alle Kommentare
Date Jan de Vries 18.11.2015 17:37

Wunderbare Herbstaufnahme mit die zwei Ludmilla's auf die tolle Brücke, Frank!
Grüße,
Date Jan

De Rond Hans und Jeanny 18.11.2015 19:11

Hallo Frank,
ein außergewöhnlich schönes Foto der beiden Ludmillas, umgeben von herrliche Hersttönen in der Natur.
Die faszinierende Aufnahme ist ganz nach meinem Geschmack.
Einen lieben Gruß nach Althentann
Jeanny

Frank Grohe 19.11.2015 7:21

Hallo Jeanny und Date Jan,
angeregt durch das tolle Fernbild von Jeanny ( http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~regionalzuege-rb-re-ire~bayern/906292/-suche-den-zug-8211-bei.html ) habe ich auch mal so ein "Suchbild" eingestellt. Mich persönlich begeistern solche Motive mit Bahn und Landschaft stets am meisten.
Freut mich außerordentlich, dass ich auch Euren Geschmack mit dem Bild getroffen habe!
Vielen Dank für Eure Kommentare und liebe Grüße!
Frank

Matthias Hartmann 19.11.2015 15:24

Hallo Frank,
auch mir gefällt deine Aufnahme von den beiden Ludmillas sehr gut.

Liebe Grüße
Matthias

Stefan Wohlfahrt 19.11.2015 18:14

Hallo Frank, auch mir gefällt dieses Bild ausgezeichnet.
einen lieben Gruss
Stefan

Frank Grohe 19.11.2015 21:25

Hallo Matthias und Stefan,
da hat sich das Einstellen des Fernblickes doch gelohnt!
Freut mich sehr, dass Euch die Aufnahme gefällt!
Vielen Dank für Eure Anerkennung und die besten Grüße!
Frank

Heinz Lahs 19.11.2015 21:26

Hallo Frank,
was für eine tolle Aufnahme, 250 t sowjetischer Stahl auf der doch filigranen Brücke in einer tollen Herbstfärbung, das gefällt mir sehr gut.
Beste Grüße, Heinz.

Olli 20.11.2015 0:02

Klasse Bild...
Gruß, Olli

Frank Grohe 20.11.2015 7:09

Hallo Heinz und Olli,
ja, die Ludmillas bringen schon ein strammes Gewicht auf die Waage, aber aus der Ferne betrachtet sehen sie doch richtig süß aus oder?
Lieben Dank für Eure netten Kommentare und die besten Grüße!
Frank

Korbinian Eckert 21.11.2015 17:55

Schönes Herbstbild!

Frank Grohe 22.11.2015 10:49

Hallo Korbinian,
herzlichen Dank für Dein Lob!
Beste Grüße!
Frank

Ein S Bahn Triebzug der Reihe 1442 überquert hier am 22.6.2026 um 15.36 Uhr die Saale bei Saaleck in Richtung Naumburg. Der Fotograf steht Am Burgberg unweit des Löwen Denkmals.
Ein S Bahn Triebzug der Reihe 1442 überquert hier am 22.6.2026 um 15.36 Uhr die Saale bei Saaleck in Richtung Naumburg. Der Fotograf steht Am Burgberg unweit des Löwen Denkmals.
Gerd Hahn

Ein S Bahn Triebzgug der Reihe 1442 überquert hier am 22.6.2026 um 15.51 Uhr die Saale bei Saaleck in Richtung Naumburg. Der Fotograf steht oberhalb der Saale auf der Terasse der Rudelsburg.
Ein S Bahn Triebzgug der Reihe 1442 überquert hier am 22.6.2026 um 15.51 Uhr die Saale bei Saaleck in Richtung Naumburg. Der Fotograf steht oberhalb der Saale auf der Terasse der Rudelsburg.
Gerd Hahn

Blick von Wintersdorf auf die Rheinbrücke Wintersdorf nach Roppenheim. 1892 wurde die Strecke erbaut, die Brücke wurde direkt zweigleisig erbaut. Auf beiden Seiten befanden sich damals Wehrtürme. Bis zum ersten Weltkrieg befuhren 6 Zugpaare die Strecke. 1919 ging die Brücke durch den Versailler Vertrag auf ganzer Länge an Frankreich. Der Zugverkehr wurde erst 1922 wieder aufgenommen. 1934 verkehrten hier 5 Zugpaare. Am 12.10.1939 sprengten französische Truppen den westlichen Brückenpfeiler sowie 3 Vorlandbrücken. Im März 1941 begann der Wiederaufbau. Am 3.5.1942 erfolgte die Wiederinbetriebnahme des ersten Gleises, im Februar 1943 dann die Wiederinbetriebnahme des zweiten Gleises. In dieser Zeit wurde die Brücke von zwei Schnellzugpaaren und 8 Regionalzugpaaren befahren. Am 12.12.1944 sprengten deutsche Truppen alle Pfeiler der Rheinbrücke. Ende 1947 begann der Wiederaufbau der Brücke und 1949 ging sie wieder zweigleisig in Betrieb. Eine Brückenseite wurde zusätzlich mit Bohlen ausgelegt um sie mit Militärfahrzeugen zu befahren. Der Reisezugverkehr wurde nachdem wieder Aufbau nicht wieder aufgenommen und die Strecke nur eingleisig wieder aufgebaut. Der Personenverkehr von Rastatt nach Wintersdorf wurde am 7.10.1950 eingestellt. 1960 erhielt die Brücke Rillenschienen sowie eine Asphaltdecke für den Straßenverkehr und erhielt somit ihre heutiges Aussehen. Die letzten Züge über die Brücke fuhren vom 4. bis zum 18. Mai 1966 über die Brücke. Der vordere Brückenteil auf deutscher Seite wurde durch den Rheinausbau durch ein Pfeilerloses Brückenteil ersetzt. Seit 1998 hat die NATO kein Interesse mehr an der Strecke. Eine Reaktivierung für den Schienenverkehr wurde von deutschen als auch französischen Seiten bereits vorgeschlagen, bislang aber ohne Erfolg.

Wintersdorf 02.10.2023
Blick von Wintersdorf auf die Rheinbrücke Wintersdorf nach Roppenheim. 1892 wurde die Strecke erbaut, die Brücke wurde direkt zweigleisig erbaut. Auf beiden Seiten befanden sich damals Wehrtürme. Bis zum ersten Weltkrieg befuhren 6 Zugpaare die Strecke. 1919 ging die Brücke durch den Versailler Vertrag auf ganzer Länge an Frankreich. Der Zugverkehr wurde erst 1922 wieder aufgenommen. 1934 verkehrten hier 5 Zugpaare. Am 12.10.1939 sprengten französische Truppen den westlichen Brückenpfeiler sowie 3 Vorlandbrücken. Im März 1941 begann der Wiederaufbau. Am 3.5.1942 erfolgte die Wiederinbetriebnahme des ersten Gleises, im Februar 1943 dann die Wiederinbetriebnahme des zweiten Gleises. In dieser Zeit wurde die Brücke von zwei Schnellzugpaaren und 8 Regionalzugpaaren befahren. Am 12.12.1944 sprengten deutsche Truppen alle Pfeiler der Rheinbrücke. Ende 1947 begann der Wiederaufbau der Brücke und 1949 ging sie wieder zweigleisig in Betrieb. Eine Brückenseite wurde zusätzlich mit Bohlen ausgelegt um sie mit Militärfahrzeugen zu befahren. Der Reisezugverkehr wurde nachdem wieder Aufbau nicht wieder aufgenommen und die Strecke nur eingleisig wieder aufgebaut. Der Personenverkehr von Rastatt nach Wintersdorf wurde am 7.10.1950 eingestellt. 1960 erhielt die Brücke Rillenschienen sowie eine Asphaltdecke für den Straßenverkehr und erhielt somit ihre heutiges Aussehen. Die letzten Züge über die Brücke fuhren vom 4. bis zum 18. Mai 1966 über die Brücke. Der vordere Brückenteil auf deutscher Seite wurde durch den Rheinausbau durch ein Pfeilerloses Brückenteil ersetzt. Seit 1998 hat die NATO kein Interesse mehr an der Strecke. Eine Reaktivierung für den Schienenverkehr wurde von deutschen als auch französischen Seiten bereits vorgeschlagen, bislang aber ohne Erfolg. Wintersdorf 02.10.2023
Dennis Fiedler