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Mit voller Leistung hinauf zum Gemmenicher Tunnel,die Crossrail Class 66 mit Güterfracht am Haken auf ihren Weg nach Belgien auf der Montzenroute bei Aachen Reinharzkehl im Juni 2013.

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Mit voller Leistung hinauf zum Gemmenicher Tunnel,die Crossrail Class 66  mit Güterfracht am Haken auf ihren Weg nach Belgien auf der Montzenroute bei Aachen
Reinharzkehl im Juni 2013.

Mit voller Leistung hinauf zum Gemmenicher Tunnel,die Crossrail Class 66 mit Güterfracht am Haken auf ihren Weg nach Belgien auf der Montzenroute bei Aachen
Reinharzkehl im Juni 2013.

Stefan Jakab 25.06.2013, 482 Vues, 4 Commentaires

4 Commentaires, Tous les commentaires
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De Rond Hans und Jeanny 25.06.2013 19:03

Wunderschöne Perspektive, Stefan.
Das schöne Tunnelportal und der Durchblick sind ganz nach meinem Geschmack.
Gruß Hans

Stefan Jakab 26.06.2013 13:41

Vielen Dank auch Hans,
ja am Ende macht der Tunnel einen kleinen Linksknick,da ist man schon in Belgien oben.
Lg rüber zu Euch.

Stefan Hochstetter 28.06.2013 15:02

Hallo Stefan,
ein schönes Bild von der Class 66 PB12.
Viele Grüße aus Kohlscheid-Bank nach Kohlscheid-Kämpchen.
Liebe Grüße von Stefan Hochstetter.

Stefan Jakab 30.06.2013 07:22

Merci für das nette Feedback zum Bild Stefan.
Lg rüber zu Euch.

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Der (damals noch ) U-Bahn-Tunnel aus der Stadtmitte erreicht den Marienplatz. Der Bau dieses 2. Streckenabschnitts vom Charlottenplatz bis Böblinger Str. startete im Sommer 1967. Blick in die Hauptstätterstr., rechts altes Verwaltungsgebäude und Betriebshof der SSB von 1893.__1970
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Der (damals noch ) U-Bahn-Tunnel aus der Stadtmitte erreicht den Marienplatz. Der Bau dieses 2. Streckenabschnitts vom Charlottenplatz bis Böblinger Str. startete im Sommer 1967. Blick in die Hauptstätterstr., rechts altes Verwaltungsgebäude und Betriebshof der SSB von 1893.__1970
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Die unterirdische Haltestelle 'Marienplatz' mußte extra tief gelegt werden, um den Weltkriegsbunker zu unterfahren. Eine Sprengung inmitten der Wohnbebauung war wegen der schieren Masse unmöglich. Rechts die kläglichen Reste des nach Bombenschäden wieder aufgebauten Talbahnhofs der Zahnradbahn von 1936.__1970
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Die unterirdische Haltestelle 'Marienplatz' mußte extra tief gelegt werden, um den Weltkriegsbunker zu unterfahren. Eine Sprengung inmitten der Wohnbebauung war wegen der schieren Masse unmöglich. Rechts die kläglichen Reste des nach Bombenschäden wieder aufgebauten Talbahnhofs der Zahnradbahn von 1936.__1970
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__1972 geht es vor der Reichsbahndirektion am Nordausgang des Hbf in die Tiefe. Ein Zug der Linie 15 auf der provisorischen Brücke. Das Gebäude rechts war die Güterabfertigung.__08-1972
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__1972 geht es vor der Reichsbahndirektion am Nordausgang des Hbf in die Tiefe. Ein Zug der Linie 15 auf der provisorischen Brücke. Das Gebäude rechts war die Güterabfertigung.__08-1972
Klaus-Erich Lisk





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