bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Forum   Kontakt   Impressum
 
 
 
 
 
 
 

E 189-983 MRCE Dispolok ES 64 F4-083 vor Ganzzug Autotransport ARS Altmann Richtung Ingolstadt, KBS 990 Treuchtlingen - Ingolstadt, fotografiert bei Ausfahrt aus dem Tunnel Esslingerberg im Altmühltal

(ID 667919)



E 189-983 MRCE Dispolok ES 64 F4-083 vor Ganzzug Autotransport ARS Altmann Richtung Ingolstadt, KBS 990 Treuchtlingen - Ingolstadt, fotografiert bei Ausfahrt aus dem Tunnel Esslingerberg im Altmühltal bei Hagenacker am 03.03.2011

E 189-983 MRCE Dispolok ES 64 F4-083 vor Ganzzug Autotransport ARS Altmann Richtung Ingolstadt, KBS 990 Treuchtlingen - Ingolstadt, fotografiert bei Ausfahrt aus dem Tunnel Esslingerberg im Altmühltal bei Hagenacker am 03.03.2011

Frank Grohe 06.03.2013, 880 Aufrufe, 5 Kommentare

5 Kommentare, Alle Kommentare
De Rond Hans und Jeanny 6.3.2013 10:06

Hallo Frank,
hier sind es die Wagen, die für die Farbklecks sorgen.
Die sehr harmonische Aufnahme gefällt mir hervorragend.
Gruß Hans

Frank Grohe 6.3.2013 13:15

Hallo Jeanny,
zum Zeitpunkt der Aufnahme war dieser Streckenabschnitt im Altmühltal gerade vom Bewuchs freigeschnitten worden, so dass dieser Blick über das Flüsschen möglich wurde.
Schön, dass Dir das Bild gefällt!
Vielen Dank für die netten Worte und die allerbesten Grüße!
Frank

Heinz Lahs 8.3.2013 14:56

Hallo Frank,
da kann ich Hans nur zustimmen, gefällt mir auch sehr gut.
Viele Grüße Heinz.

Date Jan de Vries 8.3.2013 16:47

Wunderschönes Bild mit das tolle Kontrast zwischen die gelbe Wagens und die Umgebung, Frank!
Grüße,
Date Jan

Frank Grohe 9.3.2013 15:31

Hallo Heinz und Date Jan,
ja, wenn schon die schwarze MRCE-Lok farblich nicht viel bietet, so haben doch die gelben Autotransportwagen für etwas Farbstimmung gesorgt.
Schön, dass es Euch gefällt!
Vielen Dank für Eure netten Worte und die besten Grüße!
Frank

Besonders auffällig sind die Zuwege zu den Bahnsteigen in Kaldenkirchen. Somit hat jeder Bahnsteig seinen eigenen Zugang und eigene Unterführung. Vermutlich wird das mit der Lage als ehemaliger Grenzbahnhof zu tun haben.

Kaldenkirchen 23.09.2023
Besonders auffällig sind die Zuwege zu den Bahnsteigen in Kaldenkirchen. Somit hat jeder Bahnsteig seinen eigenen Zugang und eigene Unterführung. Vermutlich wird das mit der Lage als ehemaliger Grenzbahnhof zu tun haben. Kaldenkirchen 23.09.2023
Dennis Fiedler

Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - 

Größte Herausforderung bei der Reaktivierung der Bahnstrecke Weil der Stadt - Calw waren die beiden bestehenden Tunnels, Hirsauer Tunnel und Tunnel Forst, die zwischenzeitlich von Fledermäuse als Winterquartier und Schärmplatz genutzt werden. Um es den Fledermäusen zu ermöglichen diese Tunnels weithin nutzen zu können, wurde ca. ein Viertel des für zwei Gleise ausgelegten Tunnels für die Fledermäuse baulich abgetrennt, der sogenannten Fledermauskammer.

Damit die Fledermäuse möglichst nicht in den Bereich des Bahntunnels einfliegen erhielten die Tunnels jeweils auf beiden Seiten 60 bis 80 Meter lange Fledermauseinhausungen und die Fledermäuse auf ihren gewohnten Öffnungen an den eigentlichen Tunnelportalen ihre Zugänge finden.

Die beiden Tunnels werden recht langsam durchfahren, was aber auch mit Bauarbeiten entlang der Strecke im Bereich der Tunnels zusammenhängen könnte.

Hier sieht man Mireo Plus B 963 017/117 im Bereich einer solchen Fledermauseinhausung am Südportal des Hirsauer Tunnels.


07.02.2026 (M)
Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - Größte Herausforderung bei der Reaktivierung der Bahnstrecke Weil der Stadt - Calw waren die beiden bestehenden Tunnels, Hirsauer Tunnel und Tunnel Forst, die zwischenzeitlich von Fledermäuse als Winterquartier und Schärmplatz genutzt werden. Um es den Fledermäusen zu ermöglichen diese Tunnels weithin nutzen zu können, wurde ca. ein Viertel des für zwei Gleise ausgelegten Tunnels für die Fledermäuse baulich abgetrennt, der sogenannten Fledermauskammer. Damit die Fledermäuse möglichst nicht in den Bereich des Bahntunnels einfliegen erhielten die Tunnels jeweils auf beiden Seiten 60 bis 80 Meter lange Fledermauseinhausungen und die Fledermäuse auf ihren gewohnten Öffnungen an den eigentlichen Tunnelportalen ihre Zugänge finden. Die beiden Tunnels werden recht langsam durchfahren, was aber auch mit Bauarbeiten entlang der Strecke im Bereich der Tunnels zusammenhängen könnte. Hier sieht man Mireo Plus B 963 017/117 im Bereich einer solchen Fledermauseinhausung am Südportal des Hirsauer Tunnels. 07.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Der Tunnel vom Legoland Express in Günzburg am 14.10.2025.
Der Tunnel vom Legoland Express in Günzburg am 14.10.2025.
Frank Thomas

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Der (damals noch ) U-Bahn-Tunnel aus der Stadtmitte erreicht den Marienplatz. Der Bau dieses 2. Streckenabschnitts vom Charlottenplatz bis Böblinger Str. startete im Sommer 1967. Blick in die Hauptstätterstr., rechts altes Verwaltungsgebäude und Betriebshof der SSB von 1893.__1970
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Der (damals noch ) U-Bahn-Tunnel aus der Stadtmitte erreicht den Marienplatz. Der Bau dieses 2. Streckenabschnitts vom Charlottenplatz bis Böblinger Str. startete im Sommer 1967. Blick in die Hauptstätterstr., rechts altes Verwaltungsgebäude und Betriebshof der SSB von 1893.__1970
Klaus-Erich Lisk





Weitere Bilder-Themen:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.