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Als man die Dampfmaschine erfunden hatte,hätte wohl jeder normal sterbliche sich nicht träumen lassen,welche Kraft in diesem Dampf schlummerte!England war der Ursprung der Eisenbahn,also entwickelten

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Als man die Dampfmaschine erfunden hatte,hätte wohl jeder normal sterbliche sich nicht träumen lassen,welche Kraft in diesem Dampf schlummerte!England war der Ursprung der Eisenbahn,also entwickelten sie starke Dampflokomotiven!Irgendwann erreichte man hohe Geschwindigkeiten nur mit Dampfdruck,auch Deutschland blieb nicht verschont!Die deutschen brauchten nicht lange um mit den starken und schnellen Dampflokomotiven der Engländer konkurieren zu können!Eine dieser Dampflokomotiven war die deutesche: BR 05.001 ! Mit über 195km/h war sie ein wahres Monster,dem jedoch nicht genug,ihre Schwester: BR 05.002  schaffte es gar auf über 200km/h!Hier zu sehen ist die: BR 05.001  von  Liliput ! Eine wunderschöne Maschine aber,wie bei  Liliput  üblich,nicht gerade schnell!Ziehen möchte sie,aber die Dame ist doch etwas empfindlich.Die Details sind an der Lok unübertroffen für eine Lokomotive in Spur H0!Auch der Preis ist angemessen,verglichen zur  BR 05.001  von  Trix !

Als man die Dampfmaschine erfunden hatte,hätte wohl jeder normal sterbliche sich nicht träumen lassen,welche Kraft in diesem Dampf schlummerte!England war der Ursprung der Eisenbahn,also entwickelten sie starke Dampflokomotiven!Irgendwann erreichte man hohe Geschwindigkeiten nur mit Dampfdruck,auch Deutschland blieb nicht verschont!Die deutschen brauchten nicht lange um mit den starken und schnellen Dampflokomotiven der Engländer konkurieren zu können!Eine dieser Dampflokomotiven war die deutesche:"BR 05.001"! Mit über 195km/h war sie ein wahres Monster,dem jedoch nicht genug,ihre Schwester:"BR 05.002" schaffte es gar auf über 200km/h!Hier zu sehen ist die:"BR 05.001" von "Liliput"! Eine wunderschöne Maschine aber,wie bei "Liliput" üblich,nicht gerade schnell!Ziehen möchte sie,aber die Dame ist doch etwas empfindlich.Die Details sind an der Lok unübertroffen für eine Lokomotive in Spur H0!Auch der Preis ist angemessen,verglichen zur "BR 05.001" von "Trix"!

Gerd Simmer 06.04.2008, 1871 Aufrufe, 0 Kommentare

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Der R4912 von Villach Hbf nach Salzburg Hbf wurde am 16.9.1994 mit der 1043 003 bespannt und fährt hier zwischen Kaponig und Mallnitz-Obervellach auf der alten Tauernbahn-Südrampe dem Ziel entgegen.
Der DDm Autoreisewagen wurde für den Urlauberreiseverkehr nach Salzburg überstellt.
Der R4912 von Villach Hbf nach Salzburg Hbf wurde am 16.9.1994 mit der 1043 003 bespannt und fährt hier zwischen Kaponig und Mallnitz-Obervellach auf der alten Tauernbahn-Südrampe dem Ziel entgegen. Der DDm Autoreisewagen wurde für den Urlauberreiseverkehr nach Salzburg überstellt.
Max Kiegerl

Die Einzelstücke 1146 001 und 1146 002 waren Umbauten aus der Reihe 1046 für den Mehrsystemeinsatz zwischen Wien und Budapest.
Im Jahre 1986 fahren die 1146 001 und die (untaugliche) 1146 002 mit einem Sonderzug von Wien Südbahnhof kommen nach Mallnitz-Obervellach hier kurz hinter Kaponig beim Dösenbachviadukt.
Die Einzelstücke 1146 001 und 1146 002 waren Umbauten aus der Reihe 1046 für den Mehrsystemeinsatz zwischen Wien und Budapest. Im Jahre 1986 fahren die 1146 001 und die (untaugliche) 1146 002 mit einem Sonderzug von Wien Südbahnhof kommen nach Mallnitz-Obervellach hier kurz hinter Kaponig beim Dösenbachviadukt.
Max Kiegerl

Der E1605 von Bischofshofen nach Wien Westbahnhof fuhr im Jahre 1995 durchs Ennstal sowie durchs Gesäuse.
Hier fährt der Eilzug bespannt mit der 1042 646 auf der Tauernsüdrampe bergwärts.
Der E1605 von Bischofshofen nach Wien Westbahnhof fuhr im Jahre 1995 durchs Ennstal sowie durchs Gesäuse. Hier fährt der Eilzug bespannt mit der 1042 646 auf der Tauernsüdrampe bergwärts.
Max Kiegerl

Die 1043 003 kehrt am 15.9.1994 von ihrem Vorspanneinsatz von Mallnitz-Obervellach zurück nach Spittal-Millstättersee und überfährt hier den Dösenbachviadukt.
Die 1043 003 kehrt am 15.9.1994 von ihrem Vorspanneinsatz von Mallnitz-Obervellach zurück nach Spittal-Millstättersee und überfährt hier den Dösenbachviadukt.
Max Kiegerl





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