614 002-4, 914 025-2 und 614 001-6 mit RB 24658 Braunschweig Hauptbahnhof-Göttingen Hauptbahnhof auf Braunschweig Hauptbahnhof am 23-7-2005. Bild und ... - Bahnbilder.de

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614 002-4, 914 025-2 und 614 001-6 mit RB 24658 Braunschweig Hauptbahnhof-Göttingen Hauptbahnhof auf Braunschweig Hauptbahnhof am 23-7-2005.

(ID 515858)

218 105-5 mit den ersten HVZ-Verstärker nach Bonn hier zwischen Rheinbach und Odendorf.

614 029-7, 914 015-3 und 614 030-5 mit RE 30153 Nürnberg Hauptbahnhof-Neuhaus (Pegnitz) auf Nürnberg Hauptbahnhof am 14-8-2005.

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 614 BR 614 · 914

614 002-4, 914 025-2 und 614 001-6 mit RB 24658 Braunschweig Hauptbahnhof-Göttingen Hauptbahnhof auf Braunschweig Hauptbahnhof am 23-7-2005. Bild und scan: Date Jan de Vries.

614 002-4, 914 025-2 und 614 001-6 mit RB 24658 Braunschweig Hauptbahnhof-Göttingen Hauptbahnhof auf Braunschweig Hauptbahnhof am 23-7-2005. Bild und scan: Date Jan de Vries.

Date Jan de Vries 12.06.2011, 658 Aufrufe, 0 Kommentare

Die TAIN OF IDEAS Lok 183 701 fuhr am 12.06.2011 mit der 421 380-7 durch Bonn-Limperich.

614 029-7, 914 015-3 und 614 030-5 mit RE 30153 Nürnberg Hauptbahnhof-Neuhaus (Pegnitz) auf Nürnberg Hauptbahnhof am 14-8-2005.

614 002-4, 914 025-2 und 614 001-6 mit RB 24658 Braunschweig Hauptbahnhof-Göttingen Hauptbahnhof auf Braunschweig Hauptbahnhof am 23-7-2005.

218 105-5 mit den ersten HVZ-Verstärker nach Bonn hier zwischen Rheinbach und Odendorf.

218 105-5 mit RB 23 nach Rheinbach nahe Meckenheim ,03.06.11

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Die Baureihe 614 war lange Zeit Stammgast auf der Schnaittachtalbahn. Am 11.8.00 war sie schon am Einfahrsignal von Neukirchen vorbei gefahren und musste nur noch 500 m bis zum Bahnsteig an Gleis 1 zurück klegen.

Die Baureihe 614 war lange Zeit Stammgast auf der Schnaittachtalbahn. Am 11.8.00 war sie schon am Einfahrsignal von Neukirchen vorbei gefahren und musste nur noch 500 m bis zum Bahnsteig an Gleis 1 zurück klegen. 
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 614 BR 614 · 914, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 891.3 Neunkirchen – Simmelsdorf-Hüttenbach 'Simmeldorf-Express'

 45 1200x710 Px, 03.06.2026 

614 021 hielt am 4.9.06 auf dem Weg nach Hersbruck in Reichenschwand auf Gleis 1.

614 021 hielt am 4.9.06 auf dem Weg nach Hersbruck in Reichenschwand auf Gleis 1. 
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 614 BR 614 · 914, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 860 Nürnberg – Pegnitz – Schnabelwaid – Marktredwitz – Schirnding (–Cheb/Eger)

 81 1200x710 Px, 30.05.2026 

1,8 km musste 614 021 am 4.9.06 noch bis zu seinem nächsten Halt in Hersbruck (rechts der Pegnitz) zurücklegen.

1,8 km musste 614 021 am 4.9.06 noch bis zu seinem nächsten Halt in Hersbruck (rechts der Pegnitz) zurücklegen. 
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 614 BR 614 · 914, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 860 Nürnberg – Pegnitz – Schnabelwaid – Marktredwitz – Schirnding (–Cheb/Eger)

 10 1200x770 Px, 23.05.2026 

614 024 hatte am 4.9.06 bei Strecken-km 30 Hersbruck gerade verlassen und steuerte Hohenstadt an.

614 024 hatte am 4.9.06 bei Strecken-km 30 Hersbruck gerade verlassen und steuerte Hohenstadt an. 
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 614 BR 614 · 914, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 860 Nürnberg – Pegnitz – Schnabelwaid – Marktredwitz – Schirnding (–Cheb/Eger)

 29 1200x710 Px, 23.05.2026 

Weitere Bilder aus "Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 614 BR 614 · 914"

614 029-7, 914 015-3 und 614 030-5 mit RE 30153 Nürnberg Hauptbahnhof-Neuhaus (Pegnitz) auf Nürnberg Hauptbahnhof am 14-8-2005.

614 002-4/914 025-2/614 001-6 mit RB Nieuweschans-Leer auf Bahnhof Weener am 4-5-2006.

Zwei verschiedene Farben in einer Triebwagen der BR 614.

614 066-9/614 065-1 mit RB 5868 Halberstadt-Göttingen auf Bahnhof Goslar am 17-10-1997.

614 069+070 als RB von Nürnberg nach Neukirchen (bS-R) am 24.03.2006 in Hartmannshof.Nach dem Ausbau des Bahnhofs Hartmannshof zur Endstation der S 1 sieht heute nichts mehr so aus wie auf dem

614 033+034 als RB von Nürnberg Hbf nach Hartmannshof am 15.05.2006 in Hersbruck (links der Pegnitz).gescantes Foto

Langenzenn ist die größte Stadt an der „Zenngrundbahn“, und 23 Jahre lang (von 1872 bis 1895) war hier Endstation.

Eine RB nach Markt Erlbach östlich von Wilhermsdorf im Jahr 1995.

614 009 Nürnberg Hbf 12.01.81

614 008 bei Hersbruck 25.05.92

614 007 Neunkirchen a.

614 006 Fürth 06.07.08

614 006 Hartmannshof 07.08.98

614 004 Neunkirchen a.

614 003 Nürnberg Hbf 01.06.97

614 002 Wolfenbüttel 10.07.97

614 002 Neunkirchen a.

614 001 Hersbruck 10.03.92

614084 als RB nach Fürth und 614 039 als RB nach Markt Erlbach treffen sich am 4.8.08 in Fürth-Burgfarrnbach.

614022 steht als RB nach Markt Erlbach abfahrbereit in Siegelsdorf.

Weitere Bilder der 614 001-6

614 001 Hersbruck 10.03.92

614 001 wartet am 24.08.2002 im AW Kassel am Tag der Offenen Tür auf Einbau der Drehgestelle.

614 001-6/914 025-2/614 002-4 mit RB Nieuweschans-Leer auf Bahnhof Weener am 4-5-2006.

614 001-6, 614 002-4 und der Mittelwagen 914 033-6 warten im Bahnhof Buchholz in der Nordheide als RB nach Benemühlen auf Ausfahrt.

Weitere Bilder der 614 002-4

614 002-4/914 025-2/614 001-6 mit RB Nieuweschans-Leer auf Bahnhof Weener am 4-5-2006.

614 002 Wolfenbüttel 10.07.97

614 002 Neunkirchen a.

614 002-4 am 29.07.05 in Uelzen

614 001-6, 614 002-4 und der Mittelwagen 914 033-6 warten im Bahnhof Buchholz in der Nordheide als RB nach Benemühlen auf Ausfahrt.

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