Heute existiert hier nur noch das stumpf endende Streckengleis direkt am Bahnhofsgebäude

Heute existiert hier nur noch das stumpf endende Streckengleis direkt am Bahnhofsgebäude.

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601-Triebzug als Alpen-See-Express Ruhpolding - Hamburg im August 1981 bei Eisenärzt.

im Sommer 1980 gab es am späten Vormittag eine planmäßige Leistung einer 144.5.

Bahnbetrieb in Schwaben und Oberbayern mit Augsburg und München (Markus Engel)

Heute existiert hier nur noch das stumpf endende Streckengleis direkt am Bahnhofsgebäude. Im April 1981 hatte der Bahnhof Ruhpolding noch Kapazitäten für einige Sonderzüge. Hier ist die wendezugfähige, aus noch vorhandenen Teilen erst nach dem Krieg fertiggestellte 144 187 vor dem Silberling-Pendelzug nach Traunstein zu sehen.

Markus Engel 13.02.2021, 797 Llamadas, 0 Comentarios

Im Sommerfahrplan 1982 hatte eine der Geislinger Schiebeloks die Aufgabe, nachmittags als Lz nach Amstetten zu fahren und dort einen Übergabe abzuholen.

Heute existiert hier nur noch das stumpf endende Streckengleis direkt am Bahnhofsgebäude.

Eine ihrer letzten Fahrten als Alpen-See-Express absolvierte die Baureihe 601 im März 1988.

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Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 112 BR 112 DR 212, Deutschland / E-Loks | Altbau / E 44 BR 144 · DR 244, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Erfurt (Instandhaltung)

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Fast wie damals stehen E44 46 & dahinter E4 01 am 06.12.2025 auf dem Museumsgleis (Gleis 24) in Leipzig Hauptbahnhof. Hersteller elektrischer Teil: SSW - Siemens-Schuckert-Werke GmbH (Berlin), Baujahr: 1936, Fabriknummer: 3099. Hersteller mechanischer Teil: Krauss-Maffei AG (München-Allach), Baujahr: 1936, Fabriknummer: 15549. 
Matthias Kümmel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 44 BR 144 · DR 244, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Leipzig Hbf ·LL·, Deutschland / E-Loks | Altbau / E 04 BR 104 · DR 204, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Halle (Saale) P

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