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515 536 rollt durch den arg rückgebauten Bahnhof Bövinghausen in Richtung Dortmund, 29.04.1993.

(ID 961419)

515 636 hat die A45 bei Dortmund Marten in Richtung Bövinghausen überquert, 27.04.1993, N5722.

290 298 erreicht mit einer Übergabe den Bahnhof Bövinghausen aus Richtung Schwerin, 27.04.1993.

515 536 rollt durch den arg rückgebauten Bahnhof Bövinghausen in Richtung Dortmund, 29.04.1993.

515 536 rollt durch den arg rückgebauten Bahnhof Bövinghausen in Richtung Dortmund, 29.04.1993.

Christian Wenger 15.08.2016, 625 Vues, 0 Commentaires

290 298 mit einer Übergabe zurück nach Bövinghausen aus Richtung Schwerin, 27.04.1993.

290 298 erreicht mit einer Übergabe den Bahnhof Bövinghausen aus Richtung Schwerin, 27.04.1993.

515 536 rollt durch den arg rückgebauten Bahnhof Bövinghausen in Richtung Dortmund, 29.04.1993.

515 636 hat die A45 bei Dortmund Marten in Richtung Bövinghausen überquert, 27.04.1993, N5722.

815 706 und 515 529 bei Castrop Rauxel Merklinde, 21.04.1993, N5729.

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Sommer 1984: Akkuzug 815 703-4 der DB (Baureihe 515/815) wobei der Ort unbekannt ist (Augsburg?)

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Sommer 1984: DB-Akkuzug 815 709-1 (Ort unbekannt, Bw Augsburg?)

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515556 ist am 26.5.1995 im Bahnhof Bochum Nokia um 18.13 Uhr aus Wanne Eickel.

Der aus Derneburg kommende einzelne 515.5 fädelt kurz vor dem Bahnhof Seesen in die Hauptstrecke aus Goslar ein

Aus Derneburg kommend ist eine 515/815-Dreifachtraktion im Februar 1985 kurz vor Seesen unterwegs

An der Ortskulisse von Margertshausen (Strecke Gessertshausen - Markt Wald) fährt ein 515.0 im März 1988 vorbei

Neben dem Fotografen wartet im Bahnhof Ichenhausen nur ein einziger Fahrgast auf den Akkutriebwagen 515 021-4, der im März 1988 von Mindelheim nach Günzburg unterwegs ist

Zwei batteriebetriebene Fahrzeuge im März 1988 im Bahnhof Günzburg: 515 011-5 und ein Elektrokarren, wie er früher auf fast jedem Bahnhof anzutreffen war

Mitten im Wuppertaler Stadtwald wurde ein 515 auf seiner Fahrt von Wuppertal-Elberfeld nach Wuppertal-Cronenberg kurz vor dem Haltepunkt Wuppertal-Burgholz um 1985 abgelichtet

Einst und Jetzt in Wuppertal-Cronenfeld: Auf dem oberen Bild erreicht 515 604-7 Mitte Februar 1988 nach der Bergfahrt durch den Wuppertaler Stadtwald die Hochfläche von Cronenfeld, Ende Dezember

Zwischen Wuppertal-Cronenberg und Wuppertal-Cronenfeld ist 515 604-7 Mitte Februar 1988 unterwegs

515 604-7 steht Mitte Februar 1988 abfahrbereit im Bahnhof Wuppertal-Cronenberg.

An einem Februarsamstag 1988 fährt 515 623-7 auf dem Weg von Mettmann nach Düsseldorf in Erkrath Nord ein

Akkutriebwagen an der Tanke .

DB 515 616, 515 636 und 815 706 auf der Sonderfahrt Akkufahrt ins Angertal am 18.9.1993.

ETA 515605 am 6.10.1990 im Bahnhof Wanne Eickel.

Eine lange Reihe abgestellter ETA Fahrzeuge am 6.10.1990 im Bahnhof Wanne Eickel: 515661 + 815683 + 515610 + 515532 + 815674.

ETA 515538 und 515021 am 6.10.1989 im Bahnhof Wanne Eickel.

ETA 515106 steht am 6.10.1989 um 13.55 Uhr abfahrbereit nach Dorsten am Bahnsteig in Wanne Eickel.

ETA 515021 und 5155380 am 6.10.1989 im Bahnhof Wanne Eickel.

Das Blumen reichste Stellwerk der Republik stand einst in Zweckel im Streckenabschnitt Dorsten - Gladbeck.

515636 gehörte mit zu den letzten seiner Gattung im originalen alten DB Rot! Am 6.10.1989 stand er als VVR 93 nach Duisburg um 12.10 Uhr abfahrbereit im HBF Oberhausen.

515016 ist am 6.10.1989 um 9.32 Uhr bei Feldhausen in Richtung Oberhausen unterwegs.

Am 25.10.1989 um 16.03 Uhr wurde der Akku Triebwagen 515503 im Bahnhof Düren neu aufgetankt und zu diesem Zweck an die Stromversorgung angeschlossen.

Akku Triebwagen 5151106 ist als Zug 8306 am 6.10.1989 um 8.38 Uhr aus Wanne Eickel im Bahnhof Dorsten angekommen.

515 604-7 ist Mitte Februar 1988 im Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn eingetroffen.

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290 298 erreicht mit einer Übergabe den Bahnhof Bövinghausen aus Richtung Schwerin, 27.04.1993.

290 298 mit einer Übergabe zurück nach Bövinghausen aus Richtung Schwerin, 27.04.1993.

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515636 gehörte mit zu den letzten seiner Gattung im originalen alten DB Rot! Am 6.10.1989 stand er als VVR 93 nach Duisburg um 12.10 Uhr abfahrbereit im HBF Oberhausen.

515016 ist am 6.10.1989 um 9.32 Uhr bei Feldhausen in Richtung Oberhausen unterwegs.

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290 298 mit einer Übergabe zurück nach Bövinghausen aus Richtung Schwerin, 27.04.1993.

0,63 km

290 298 erreicht mit einer Übergabe den Bahnhof Bövinghausen aus Richtung Schwerin, 27.04.1993.

0,88 km

515 636 Castrop Rauxel Merklinde, 27.04.1993, N5721.

0,97 km

Bis 2016 kamen auf der Emschertalbahn noch Triebwagen der Reihe 628 zum Einsatz.

1,00 km

290 298 mit einer Übergabe von Bövinghausen in Richtung Schwerin, 27.04.1993.

1,03 km

515 636 Castrop Rauxel Merklinde, 27.04.1993, N5717.

1,21 km

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1,47 km

633 101 am 22.12.2020 am Haltepunkt Dortmund-Lütgendortmund Nord

1,60 km

515 636 Castrop Rauxel Merklinde, 20.04.1993, N5721.

1,94 km

515 636 Castrop Rauxel Merklinde, 27.04.1993, N5721.

3,81 km

515 645 im Haltepunkt Castrop Rauxel Süd, 15.04.1993, N5725.

4,00 km

515 643, Castrop Rauxel, 19.02.1991.

4,30 km

Ein Flachwagen Mitte Mai 2020 in Bochum-Langendreer.

4,30 km

Die Elektrolokomotive 185 005-6 mit einem gemischten Güterzug in Bochum-Langendreer.

4,34 km

Der Triebzug 422 005-9 Mitte Mai 2020 kurz vor der Ankunft in Bochum-Langendreer.

4,35 km

Ein Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung Mitte Mai 2020 in Bochum-Langendreer.

4,36 km

Der Triebzug 422 527-2 Mitte Mai 2020 kurz vor der Ankunft in Bochum-Langendreer.

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