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Zwischen Wuppertal-Cronenberg und Wuppertal-Cronenfeld ist 515 604-7 Mitte Februar 1988 unterwegs

(ID 912847)

Einst und Jetzt in Wuppertal-Cronenfeld: Auf dem oberen Bild erreicht 515 604-7 Mitte Februar 1988 nach der Bergfahrt durch den Wuppertaler Stadtwald die Hochfläche von Cronenfeld, Ende Dezember

515 604-7 steht Mitte Februar 1988 abfahrbereit im Bahnhof Wuppertal-Cronenberg.

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150
Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke 2721 Wuppertal-Steinbeck ⨯ Cronenberg ex KBS 402 ·Burgholzbahn·

Zwischen Wuppertal-Cronenberg und Wuppertal-Cronenfeld ist 515 604-7 Mitte Februar 1988 unterwegs

Zwischen Wuppertal-Cronenberg und Wuppertal-Cronenfeld ist 515 604-7 Mitte Februar 1988 unterwegs

Horst Lüdicke 19.12.2015, 541 Aufrufe, 0 Kommentare

An einem Februarsamstag 1988 fährt 515 623-7 auf dem Weg von Mettmann nach Düsseldorf in Erkrath Nord ein

515 604-7 steht Mitte Februar 1988 abfahrbereit im Bahnhof Wuppertal-Cronenberg.

Zwischen Wuppertal-Cronenberg und Wuppertal-Cronenfeld ist 515 604-7 Mitte Februar 1988 unterwegs

Mitten im Wuppertaler Stadtwald wurde ein 515 auf seiner Fahrt von Wuppertal-Elberfeld nach Wuppertal-Cronenberg kurz vor dem Haltepunkt Wuppertal-Burgholz um 1985 abgelichtet

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515 636, Castrop-Rauxel Merklinde, N5722, 20.04.1993.

515 636, Castrop-Rauxel Merklinde, N5722, 20.04.1993. 
Christian Wenger

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 426 Gelsenkirchen-Bickern – Dortmund ·Emschertalbahn·

 328 1104x726 Px, 09.02.2026

515 636-9 DB als Zug 8316 (Dorsten - Borken) am Einfahrsignal in Rhade am 23.02.1987. Bild 94453.

515 636-9 DB als Zug 8316 (Dorsten - Borken) am Einfahrsignal in Rhade am 23.02.1987. Bild 94453. 
Rob Freriks

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Formsignale, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 14 ·Der Borkener·

 430  1 1200x755 Px, 16.01.2026 

Augsburg Hauptbahnhof (Sommer 1984): Akkuzüge 815 747-1 und 515 135-2 unmittelbar vor der Abfahrt (Weldenbahn?)

Augsburg Hauptbahnhof (Sommer 1984): Akkuzüge 815 747-1 und 515 135-2 unmittelbar vor der Abfahrt (Weldenbahn?) 
Frank Nowotny

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg Hbf ·MA·

 258 1200x782 Px, 24.11.2025

Sommer 1984: Akkuzug 815 703-4 der DB (Baureihe 515/815) wobei der Ort unbekannt ist (Augsburg?)

Sommer 1984: Akkuzug 815 703-4 der DB (Baureihe 515/815) wobei der Ort unbekannt ist (Augsburg?) 
Frank Nowotny

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er

 294 1200x782 Px, 14.11.2025

Weitere Bilder aus "Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150"

515 604-7 steht Mitte Februar 1988 abfahrbereit im Bahnhof Wuppertal-Cronenberg.

An einem Februarsamstag 1988 fährt 515 623-7 auf dem Weg von Mettmann nach Düsseldorf in Erkrath Nord ein

Akkutriebwagen an der Tanke .

DB 515 616, 515 636 und 815 706 auf der Sonderfahrt Akkufahrt ins Angertal am 18.9.1993.

ETA 515605 am 6.10.1990 im Bahnhof Wanne Eickel.

Eine lange Reihe abgestellter ETA Fahrzeuge am 6.10.1990 im Bahnhof Wanne Eickel: 515661 + 815683 + 515610 + 515532 + 815674.

ETA 515538 und 515021 am 6.10.1989 im Bahnhof Wanne Eickel.

ETA 515106 steht am 6.10.1989 um 13.55 Uhr abfahrbereit nach Dorsten am Bahnsteig in Wanne Eickel.

ETA 515021 und 5155380 am 6.10.1989 im Bahnhof Wanne Eickel.

Das Blumen reichste Stellwerk der Republik stand einst in Zweckel im Streckenabschnitt Dorsten - Gladbeck.

515636 gehörte mit zu den letzten seiner Gattung im originalen alten DB Rot! Am 6.10.1989 stand er als VVR 93 nach Duisburg um 12.10 Uhr abfahrbereit im HBF Oberhausen.

515016 ist am 6.10.1989 um 9.32 Uhr bei Feldhausen in Richtung Oberhausen unterwegs.

Am 25.10.1989 um 16.03 Uhr wurde der Akku Triebwagen 515503 im Bahnhof Düren neu aufgetankt und zu diesem Zweck an die Stromversorgung angeschlossen.

Akku Triebwagen 5151106 ist als Zug 8306 am 6.10.1989 um 8.38 Uhr aus Wanne Eickel im Bahnhof Dorsten angekommen.

515 604-7 ist Mitte Februar 1988 im Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn eingetroffen.

Ein 515 von Düsseldorf nach Mettmann fährt im Winter 1985 im tiefverschneiten Bahnhof Neanderthal ein

An einem Wintertag 1985 ist ein 515 zwischen Erkrath Nord und Düsseldorf-Gerresheim unterwegs

Akkumulatoren Triebwagen 515505 am 5.4.1989 um 17.16 Uhr als E 8263 aus Salzgitter auf Gleis 4 im Hauptbahnhof Braunschweig.

515 133 Augsburg 10.09.77

515 133 Augsburg 10.09.77

515 132 Krumbach 27.02.81

515 132 Augsburg 10.09.77

515 130 + 211 154 Memmingen 20.08.80

515 128 Bad Schwalbach 14.09.82

Weitere Bilder aus "Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke 2721 Wuppertal-Steinbeck ⨯ Cronenberg ex KBS 402 ·Burgholzbahn·"

Um 1985 erreicht der aus Wuppertal-Cronenberg kommende 515 522-1 den Haltepunkt Wuppertal-Cronenfeld.

In der Abendsonne eines Februarsonntages rollt 515 525-4 von Wuppertal-Burgholz hinunter nach Wuppertal-Boltenberg

515 604-7 verlässt Mitte Februar 1988 den Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn in Richtung Stadtmitte.

Zwischen Wuppertal-Burgholz und Wuppertal-Küllenhahn ist 515 604-7 unterwegs.

515 522-1 kurz vor dem Haltepunkt Wuppertal-Burgholz (um 1985)

515 522-1 steht Mitte der 80er Jahre abfahrbereit im Bahnhof Wuppertal-Cronenberg

Der ehemalige Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn.

Der ehemalige Haltepunkt Wuppertal-Burgholz der Cronenberger Samba-Strecke (1891-1988).

Der ehemalige Haltepunkt Wuppertal-Boltenberg der Burgholzbahn (1891-1988).

Weitere Bilder der 515 604-7

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515 604-7 steht Mitte Februar 1988 abfahrbereit im Bahnhof Wuppertal-Cronenberg.

1,52 km

515 604-7 ist Mitte Februar 1988 im Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn eingetroffen.

515 604 mit 515 616 am 31.05.1991 bei Padscheid.

515 604-7 verlässt Mitte Februar 1988 den Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn in Richtung Stadtmitte.

Zwischen Wuppertal-Burgholz und Wuppertal-Küllenhahn ist 515 604-7 unterwegs.

ETA-Treffen in Duisburg Meiderich Süd mit 515 604 und 633 im November 1994.

515 604 04.09.1994 bei Bochum-Hamme

Der letzte Linienplan, der in der BR 515 604-7 angeklebt wurde.

Bilder aus der Umgebung

Deutschland > Nordrhein-Westfalen > Regierungsbezirk Düsseldorf > Wuppertal > Cronenberg > Gemarkung Cronenberg

(C) OpenStreetMap-Mitwirkende

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Um 1985 erreicht der aus Wuppertal-Cronenberg kommende 515 522-1 den Haltepunkt Wuppertal-Cronenfeld.

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Einst und Jetzt in Wuppertal-Cronenfeld: Auf dem oberen Bild erreicht 515 604-7 Mitte Februar 1988 nach der Bergfahrt durch den Wuppertaler Stadtwald die Hochfläche von Cronenfeld, Ende Dezember

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515 604-7 steht Mitte Februar 1988 abfahrbereit im Bahnhof Wuppertal-Cronenberg.

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Während sich unten im Tal anscheinend nicht so viel geändert hat, sieht es in Wuppertal-Cronenberg ganz anders aus: Eine Woche vor der überraschenden Stilllegung steht der 515 604-7

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Bahnhof Wuppertal-Cronenberg

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515 604-7 ist Mitte Februar 1988 im Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn eingetroffen.

1,52 km

Der Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn einst & jetzt: Etwa eine Woche vor der völlig überraschenden Stilllegung entstand die obere Aufnahme mit dem in Richtung Wuppertal-Cronenberg fahrenden

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Der ehemalige Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn.

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Der ehemalige Haltepunkt Wuppertal-Burgholz der Cronenberger Samba-Strecke (1891-1988).

1,98 km

Auf seiner Fahrt von Wuppertal-Steinbeck nach Wuppertal-Cronenberg legt 515 522-1 um 1985 einen kurzen Halt in Wuppertal-Burgholz ein.

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Am 7.4.2013 steht Tw 107 der Bergischen Museumsbahn an der Haltestelle Greuel.

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