143 810-0 "Schluchsee", im Dienst der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), trägt noch das Schild "3-Löwen-Takt" von ihrer alten Heimat

143 810-0 "Schluchsee", im Dienst der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), trägt noch das Schild "3-Löwen-Takt" von ihrer alten Heimat.

(ID 1077642)

612 059-5 und 612 074-4 als RB 57621/RB 57662 (Memmingen-Oberstaufen/Oberstdorf) bei Stein 24.3.18

611 019-1 als RE 26387 (Villingen(Schwarzw)-Neustadt(Schwarzw)) in Unadingen 21.3.18

Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

143 810-0 "Schluchsee", im Dienst der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), trägt noch das Schild "3-Löwen-Takt" von ihrer alten Heimat. Eingesetzt als S 37752 (S7) nach Halle-Nietleben in ihrem Startbahnhof Halle(Saale)Hbf Gl. 13a. [10.3.2018 | 17:46 Uhr]

Clemens Kral 08.04.2018, 236 Vues, 0 Commentaires

EXIF: samsung SM-A520F, Temps d'exposition: 1/100, Ouverture: 19/10, ISO64, Focale: 360/100

RE 26384 (Neustadt(Schwarzw)-Villingen(Schwarzw)) mit Schublok 218 409-1 bei Löffingen 21.3.18

143 810-0 Schluchsee , im Dienst der S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost), trägt noch das Schild 3-Löwen-Takt von ihrer alten Heimat.

Dispolok 182 505 zieht den FlixTrain zur Fahrt nach Hamburg in den Kölner Hbf.

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Inzwischen schon Geschichte ... früheres Werbeschild, passend zur Bahn | Oberwiesenthal | Juni 2015 (Brauereiwerbung entfernt) 
Alexander, R.

Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

 45 996x1600 Px, 21.02.2026

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

 156 873x1200 Px, 24.10.2025

Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

 115 1600x1305 Px, 24.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

 177 1200x873 Px, 15.10.2025