Der Bahnhof Zinnowitz hat eine sehr bewegte Geschichte, wie der Besucher des Eisenbahnmuseums Zinnowitz auf dem Beschrieb des Bahndioramas nachlesen ...

Der Bahnhof Zinnowitz hat eine sehr bewegte Geschichte, wie der Besucher des Eisenbahnmuseums Zinnowitz auf dem Beschrieb des Bahndioramas nachlesen kann.

(ID 1114859)

Ich staunte nicht schlecht, als ich auf dieser Tafel die vielen Betriebswerke auf Usedom und Umgebung abgebildet sah.

470 001 mit einem REX am 29.08.2018 bei Muckendorf.

Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

Der Bahnhof Zinnowitz hat eine sehr bewegte Geschichte, wie der Besucher des Eisenbahnmuseums Zinnowitz auf dem Beschrieb des Bahndioramas nachlesen kann.
Ich hätte gerne auch einige Bilder des Dioramas gezeigt. Da dieses jedoch hinter einer Glasvitrine aufgebaut wurde, sind die Bilder allesamt zu verspiegelt.

Zinnowitz, 25.07.2018

Christoph Streck 26.10.2018, 190 Llamadas, 0 Comentarios

EXIF: Canon Canon EOS 20D, Dato 2018:07:25 12:57:28, Tiempo de exposición: 1/80, Blenda: 50/10, ISO400, Distancia focal: 38/1

380 017 mit REX 1542 am 13.10.2018 bei Gaisbach-Wartberg.

Impressionen aus dem Eisenbahnmuseum in Zinnowitz.

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Inzwischen schon Geschichte ... früheres Werbeschild, passend zur Bahn | Oberwiesenthal | Juni 2025 (Brauereiwerbung entfernt) 
Alexander, R.

Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

 32 996x1600 Px, 21.02.2026

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

 118 873x1200 Px, 24.10.2025

Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

 110 1600x1305 Px, 24.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

 111 1200x873 Px, 15.10.2025