Briefmarken aus der Sammlung der Enkel , abgestempelt 15.06.1973 , zeigen damals moderne Fahrzeuge des DDR Schienenfahrzeugbaus

Briefmarken aus der Sammlung der Enkel , abgestempelt 15.06.1973 , zeigen damals moderne Fahrzeuge des DDR Schienenfahrzeugbaus.Die E11 aus Henningsdorf, einen Maschinenkühlwagen aus Dessau und

(ID 1154625)

V200 007 und V160 067 beim Sommerfest im DB Museum Koblenz Lützel am 22.06.19.

2 abgestellte Lokomotiven der Baureihe 162 des Unternehmens Railjet.

Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

Briefmarken aus der Sammlung der Enkel , abgestempelt 15.06.1973 , zeigen damals moderne Fahrzeuge des DDR Schienenfahrzeugbaus.Die E11 aus Henningsdorf, einen Maschinenkühlwagen aus Dessau und einen Weitstrecken Personenwagen für die SZD aus dem Waggonbau Ammendorf.Name des Grafikers: Glinski
Eingesscannt am 02.06.2019
Nach der Rechtssprechung werden Briefmarken als gemeinfrei angesehen.
Siehe https://www.rechtambild.de

Siegfried Heße 28.06.2019, 185 Wyświetlenia, 0 Komentarze

Eine Knödelpresse 371 005-0 Pepin vor einem Schnellzug in Praha Smichow, rechts im Bild die Wagen des Dampfsonderzuges.

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

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 106 873x1200 Px, 24.10.2025

Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
Klaus-Erich Lisk

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 83 1600x1305 Px, 24.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
Klaus-Erich Lisk

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 100 1200x873 Px, 15.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__"Linie 15 wieder über Wilhelmsbau" ab 10. Oktober 1971 wird wieder ein Stück alte Ordnung hergestellt.Und auch die Linien 4 und 21 passieren wieder den Wilhelmsbau wenn sie aus der Verbindungskurve von der U-Station 'Rathaus' wieder auftauchen.__10-10-1971 
Klaus-Erich Lisk

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 223 1200x1071 Px, 12.10.2025