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SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Gerlingen.

(ID 1401961)



SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Gerlingen. War als Außenstelle des Betriebshofs Feuerbach von 1927 bis 1985 in Betrieb. Ab 1977 bis Heimat zahlreicher historischer Stuttgarter (und Reutlinger) Fahrzeuge. Im Bild SSB Tw 222 [HK 1904] mit (Phantasie-)Bw 70 [ME 1912] (heute als wieder ESS [Esslinger Städt. Straßenbahn] Bw 7 im Straßenbahnmuseum). Daneben der Reutlinger Tw 23 [HK 1913] der mit  seinem  Bw 11 nach Auflösung des SMS in den 90er Jahren nach etlichen Zwischenstationen wohl endgültig verloren ging..._09_1977

SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Gerlingen. War als Außenstelle des Betriebshofs Feuerbach von 1927 bis 1985 in Betrieb. Ab 1977 bis Heimat zahlreicher historischer Stuttgarter (und Reutlinger) Fahrzeuge. Im Bild SSB Tw 222 [HK 1904] mit (Phantasie-)Bw 70 [ME 1912] (heute als wieder ESS [Esslinger Städt. Straßenbahn] Bw 7 im Straßenbahnmuseum). Daneben der Reutlinger Tw 23 [HK 1913] der mit "seinem" Bw 11 nach Auflösung des SMS in den 90er Jahren nach etlichen Zwischenstationen wohl endgültig verloren ging..._09_1977

Klaus-Erich Lisk 14.04.2025, 316 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
ARI 18.04.2025 00:58

Bedauerlich, dass der Reutlinger Zug 23 & 11 trotz so vieler Anstrengungen letztlich nicht dauerhaft erhalten bleiben konnte. Doch in Stuttgart war er irgendwie immer ein Fremdkörper. Man erzählt sich, er wäre auch die Ursache dafür gewesen, dass der letzte Anfang der 70er Jahre noch erhaltene originale Stuttgarter KSW nicht überlebte, da die damaligen Akteure ihm den Vorzug gaben.

SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Hier, neben den Ausfahrtsgleisen nach S-Vaihingen und Echterdingen, wurden jahrzehntelang ausrangierte Fahrzeuge abgestellt und verschrottet. Im Bild, leider keine gute Qualität, aber: zwei GT6 sind hier noch zu sehen, zwischen einem 200er Tw und einem einsamen 1300er Bw. Den eleganten und futuristischen GT6 war leider keine lange Einsatzdauer vergönnt. Nr. 1+2 wurden 1953 und 1954 von Fuchs HD geliefert, Nr. 3 1954, Nr. 4+5  1958 von ME. Nr.3 wurde bereits 1965, die übrigen 1968 ausgemustert. Foto 1968
SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Hier, neben den Ausfahrtsgleisen nach S-Vaihingen und Echterdingen, wurden jahrzehntelang ausrangierte Fahrzeuge abgestellt und verschrottet. Im Bild, leider keine gute Qualität, aber: zwei GT6 sind hier noch zu sehen, zwischen einem 200er Tw und einem einsamen 1300er Bw. Den eleganten und futuristischen GT6 war leider keine lange Einsatzdauer vergönnt. Nr. 1+2 wurden 1953 und 1954 von Fuchs HD geliefert, Nr. 3 1954, Nr. 4+5 1958 von ME. Nr.3 wurde bereits 1965, die übrigen 1968 ausgemustert. Foto 1968
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Die A-Lok mit ihren Flachwagen (u.a. 2161) und der GT4 657 [ME 1963] waren nur zeitweise dort abgestellt, die Tw 289 und 291 [ME 1950], der1300er Bw und die GT6 verließen Möhrinen nicht mehrmit eigener Kraft, wenn auch die Strombügel angelegt waren...__1968
SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Die A-Lok mit ihren Flachwagen (u.a. 2161) und der GT4 657 [ME 1963] waren nur zeitweise dort abgestellt, die Tw 289 und 291 [ME 1950], der1300er Bw und die GT6 verließen Möhrinen nicht mehrmit eigener Kraft, wenn auch die Strombügel angelegt waren...__1968
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Gartenschau-Tw 857 ex 710 [Uerdingen 1939] hebt sich ab in dem Metallgewirr...__1968
SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Gartenschau-Tw 857 ex 710 [Uerdingen 1939] hebt sich ab in dem Metallgewirr...__1968
Klaus-Erich Lisk

SB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Blick in den fensterlosen Tw 2002 (ex 610 von 1929), rechts davon die Nr.1 vom GT6 zu erkennen, und ein GS-Tw. Tw 2002/610 wurde dann gerade noch vorm Schneidbrenner gerettet und gehört als Tw 610 zum Museumsbestand.__1968
SB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Blick in den fensterlosen Tw 2002 (ex 610 von 1929), rechts davon die Nr.1 vom GT6 zu erkennen, und ein GS-Tw. Tw 2002/610 wurde dann gerade noch vorm Schneidbrenner gerettet und gehört als Tw 610 zum Museumsbestand.__1968
Klaus-Erich Lisk





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