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TGV Lyria von Paris nach Bern verlässt Travers.

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TGV Lyria von Paris nach Bern verlässt Travers. 

Leider gehören die direkten, internationalen Verbindung durch Val de Travers schon seit einigen Jahren der Vergangenheit an, Doch nun scheint selbst der  Umweg -Verkehr via Basel nicht mehr rentabel genug, so dass zehn Jahre nach Einstellung dieses Zuges Paris- Bern via Pontarlier, Bern komplett TGV-frei werden wird, da der damals hochgelobte TGV Bern - Paris via Basel ab mitte Dezember 2019 entfällt. 

Das Bild wurde am 19. Nov. 2009 aufgenommen.

TGV Lyria von Paris nach Bern verlässt Travers.

Leider gehören die direkten, internationalen Verbindung durch Val de Travers schon seit einigen Jahren der Vergangenheit an, Doch nun scheint selbst der "Umweg"-Verkehr via Basel nicht mehr rentabel genug, so dass zehn Jahre nach Einstellung dieses Zuges Paris- Bern via Pontarlier, Bern komplett TGV-frei werden wird, da der damals hochgelobte TGV Bern - Paris via Basel ab mitte Dezember 2019 entfällt.

Das Bild wurde am 19. Nov. 2009 aufgenommen.

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 30.08.2019, 303 Calls, 2 Comments

EXIF: SONY DSLR-A350, Date 2009:11:19 12:38:43, Exposure time: 625/100000, Blend: 9/1, ISO100, Focal length: 40/1

2 Comments, All comments
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Gisela, Matthias und Jonas Frey 31.08.2019 10:21

Irgendwie ein schöner Kontrast zwischen Hochgeschwindigkeitszug und eher einfacher (ländlicher) Bahnanlage.

lg Matthias

Stefan Wohlfahrt 01.09.2019 14:56

Hallo Matthias,
danke für deinen Kommentar. Nun, wenn auch zu unterschiedlichen Zeiten wurden Strecke und Zug zum selben Zweck gebaut: Fernverkehr nach Paris. Somit ist der von dir zurecht festgestellte Kontrast eher Zeitbedingt.
einen lieben Gruss
Stefan

Die TGV 68, 73 und 96 sowie ein weiterer unbekannter TGV im Hintergrund in den späten 1980er Jahren im Bf. Lyon-Perrache. Damals endet die LGV Sud-Est noch in diesem Stadtbahnhof.
Die TGV 68, 73 und 96 sowie ein weiterer unbekannter TGV im Hintergrund in den späten 1980er Jahren im Bf. Lyon-Perrache. Damals endet die LGV Sud-Est noch in diesem Stadtbahnhof.
Ernst Lauer

Wie bei einem anderen Bild schon dargestellt, wurden die - damals noch orangefarbenen - TGV der SNCF am Endpunkt der Schnellfahrstrecke aus Paris nach der Ankunft im Bahnhof Lyon-Perrache bis zur Rückfahrt auf der anderen Rhoneseite zur Wartung und Säuberung abgestellt. Das Bild zeigt links den TGV 10 sowie zwei weitere TGV dieser frühen Version.
Wie bei einem anderen Bild schon dargestellt, wurden die - damals noch orangefarbenen - TGV der SNCF am Endpunkt der Schnellfahrstrecke aus Paris nach der Ankunft im Bahnhof Lyon-Perrache bis zur Rückfahrt auf der anderen Rhoneseite zur Wartung und Säuberung abgestellt. Das Bild zeigt links den TGV 10 sowie zwei weitere TGV dieser frühen Version.
Ernst Lauer

Zu Beginn der 1980er-Jahre endete die erste französische Schnellfahrstrecke von Paris in den Süden (TGV Sud-Est, auch TGV PSE) in Lyon am Bahnhof Lyon-Perrache. Zwischen Ankunft und Rückfahrt wurden die damals schon zur Verfügung stehenden TGV in einem Betriebsbahnhof auf der anderen Rhoneseite zur Wartung abgestellt. Hier entstand ca. 1983 die Aufnahme des TGV-Triebkopfes 10.
Zu Beginn der 1980er-Jahre endete die erste französische Schnellfahrstrecke von Paris in den Süden (TGV Sud-Est, auch TGV PSE) in Lyon am Bahnhof Lyon-Perrache. Zwischen Ankunft und Rückfahrt wurden die damals schon zur Verfügung stehenden TGV in einem Betriebsbahnhof auf der anderen Rhoneseite zur Wartung abgestellt. Hier entstand ca. 1983 die Aufnahme des TGV-Triebkopfes 10.
Ernst Lauer





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