Serie 787: Ein Sechswagenzug aus Sasebo ganz im Nordwesten fährt in die ländliche Station Mimasaka ein, geführt von KUMOHA 786-14, 7. ...

Serie 787: Ein Sechswagenzug aus Sasebo ganz im Nordwesten fährt in die ländliche Station Mimasaka ein, geführt von KUMOHA 786-14, 7.

(ID 787131)

Serie 787: Früher trugen diese Züge gross das Signet Tsubame (Schwalbe) der Nord-Süd-Intercityverbindung auf der Insel Kyûshû.

186 108 mit einem KLV-Zug gen Norden am Nachmittag des 13.04.14 südlich von Hügelheim.

Serie 787: Ein Sechswagenzug aus Sasebo ganz im Nordwesten fährt in die ländliche Station Mimasaka ein, geführt von KUMOHA 786-14, 7. August 2013. SASEBO-LINIE

Peter Ackermann 23.05.2014, 339 Weergaven, 0 Opmerkingen

185 576-6 mit einem KLV-Zug gen Basel/Weil am Rhein am Nachmittag des 13.04.14 südlich des kleinen Weinörtchens Hügelheim.

Serie 787: Ein Sechswagenzug aus Sasebo ganz im Nordwesten fährt in die ländliche Station Mimasaka ein, geführt von KUMOHA 786-14, 7.

Serie 787: Diese Züge wurden 1992-2002 für die wichtigste Nord-Südverbindung auf der Insel Kyûshû gebaut (140 Wagen, 20 KV/60 Hz Wechselstrom).

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Serie 481 / 485 (2.Generation): urspr. gab es in Japan keine reinen Wechselstromzüge (ausgenommen in Hokkaido), da die Ballungszentren Gleichstrom haben und elektr.Züge von dort in die Wechselstromregionen hinausfuhren. Serie 481/485 (unmotorisierte Wagen =Serie 481, motorisierte sind Wagenpaare Serie 485/484) für hochwertige Intercitydienste fährt unter allen jap.Stromsystemen (Gleichstrom 1500V und Wechselstrom 20kV 50 und 60Hz). Gebaut 1972-1979, 632 Wagen. Im Bild Motorwagen MOHA (モハ)484-298 in Haiki im Westen der Insel Kyûshû, 25.März 1999 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Sasebo Linie | Hizen Yamaguchi (neu: Kôhoku) - Haiki - Sasebo , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

 478 1024x595 Px, 16.11.2010 

Serie 481 / 485 (2.Generation): Dieser Zweistrom-Intercityzug leuchtet in der Hausfarbe (rot) der JR-Kyûshû; solche Züge heissen "Red Express". Kurioserweise ist dieser Zug dem "Midori Express" (von Fukuoka nach Sasebo) zugeteilt, was übersetzt heisst: "Grün Express". Hier ist ein Zug mit Steuerwagen KUROHA (クロハ)481-13 in Haiki (West-Kyûshû), 25.März 1999. Die Gefahr auf Bahnübergängen führte die jap.Bahnen schon früh zur Bauweise mit Hochführerständen. Die 194 zur Serie 485 (2.Generation) passenden Steuerwagen Serie 481 wurden 1972-1979 gebaut. (Zur Bezeichnung: KU ク=mit Führerstand; RO ロ=mit Luxusabteil; HA ハ=mit gewöhnl.Sitzplätzen). 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Sasebo Linie | Hizen Yamaguchi (neu: Kôhoku) - Haiki - Sasebo , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

 728 1024x540 Px, 16.11.2010 

ED76: 139 von diesen Loks (Bo-2-Bo) wurden 1965-1979 gebaut; 117 für die Südinsel Kyushu (Wechselstrom 20kV/60Hz) und 22 für die Nordinsel Hokkaido (20kV/50Hz).Auf Kyushu führten sie bis vor kurzem noch die Schlafwagenzüge nach Tokyo; sonst Güterzüge. Auf Hokkaido verschwanden sie bis 1994, auf Kyushu waren 2008 noch 31 Loks vorhanden. Hier steht die ED76 34 in Haiki auf der Insel Kyushu, 17.März 1981. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Sasebo Linie | Hizen Yamaguchi (neu: Kôhoku) - Haiki - Sasebo , Japan / E-Loks | Wechselstrom / ED 76

 1437  1 800x404 Px, 22.05.2009 