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1020.018 und 1044.40 mit dem SDG 90434 von Salzburg Gnigl nach Hall in Tirol bei der Einfahrt in den 45 Meter langen Itter-Tunnel nach Hopfgarten.

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1020.018 und 1044.40 mit dem SDG 90434 von
(ID 218803)
Samstag 23.8.2008: Sauwetter war angesagt, was aber für 1020.018 und 1044.40 mit ihrem SDG 90434 (Ersatzleistung für DG 54434)von Salzburg Gnigl nach Hall in Tirol kein Problem sein sollte.
460 058-1 in Brig



1020.018 und 1044.40 mit dem SDG 90434 von Salzburg Gnigl nach Hall in Tirol bei der Einfahrt in den 45 Meter langen Itter-Tunnel nach Hopfgarten. Falls jetzt jemand sich Sorgen um meine Gesundheit macht - das Foto wurde von der anderen Seite durch den Tunnel gemacht ;-)

1020.018 und 1044.40 mit dem SDG 90434 von Salzburg Gnigl nach Hall in Tirol bei der Einfahrt in den 45 Meter langen Itter-Tunnel nach Hopfgarten. Falls jetzt jemand sich Sorgen um meine Gesundheit macht - das Foto wurde von der anderen Seite durch den Tunnel gemacht ;-)

Hanspeter Reschinger 27.08.2008, 1159 Aufrufe, 3 Kommentare

3 Kommentare, Alle Kommentare
De Rond Hans und Jeanny 27.8.2008 17:50

Hallo Hanspeter,
diesen Tunneldurchblick finden wir einfach genial. Gefällt uns sehr gut.
MfG
Hans und Jeanny

Stefan Wohlfahrt 27.8.2008 19:23

Das ist natürlich wiedermal ein Superbild à la HP!
mfg
Stefan

Gerold Ennsmann 25.3.2009 18:40

Super Bild, das leider heutzutage nicht mehr möglich ist, abgesehen von den Fahrzeugen.
Derzeit wird nämlich der kleine Hügel oberhalb des Ittertunnels abgegraben. Zwischen Mitte April und Mitte Mai dieses Jahres wird die Giselabahn zwischen Hopfgarten und Wörgl für den gesamten Verkehr gesperrt, damit der Tunnel "aufgeschnitten" werden kann; gleichzeitig wird die alte Brücke gegen eine nagelneue, die gerade gleich daneben zusammengeschweißt wird, ausgetauscht. Beide Gleise werden im westlich anschließendem Bereich ebenfalls vollständig erneuert.
Aber vielleicht ergibt sich dadurch eine neue interessante Fotostelle, falls sie nicht zwischen zwei hohe Lärmschutzwände eingeklemmt wird....
liebe Grüße

In den 46 Jahren, die zwischen den beiden Bildern vom Bahnhof Bludenz liegen, hat sich dort einiges getan. Auf der oberen Aufnahme aus dem August 1982 treffen sich gleich drei Oldtimer: Der ex-ÖBB-Gepäcktriebwagen 4060.02, seit 1971 als ET 10.106 bei der Montafonerbahn im Einsatz, sowie die 1180.02 und die 1020.47 der ÖBB. Am 13.08.2026 hat sich die Szenerie völlig geändert: Die Schüttbahnsteige sind verschwunden und durch moderne Hochbahnsteige ersetzt worden. Hinweis an den Admin: Da auf dem oberen Bild drei verschiedene Fahrzeugbaureihen zu sehen sind, wurden insgesamt vier Kategorien gewählt.
In den 46 Jahren, die zwischen den beiden Bildern vom Bahnhof Bludenz liegen, hat sich dort einiges getan. Auf der oberen Aufnahme aus dem August 1982 treffen sich gleich drei Oldtimer: Der ex-ÖBB-Gepäcktriebwagen 4060.02, seit 1971 als ET 10.106 bei der Montafonerbahn im Einsatz, sowie die 1180.02 und die 1020.47 der ÖBB. Am 13.08.2026 hat sich die Szenerie völlig geändert: Die Schüttbahnsteige sind verschwunden und durch moderne Hochbahnsteige ersetzt worden. Hinweis an den Admin: Da auf dem oberen Bild drei verschiedene Fahrzeugbaureihen zu sehen sind, wurden insgesamt vier Kategorien gewählt.
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks | Altbau / BR 1020, Österreich / E-Loks | Altbau / BR 1180, Österreich / Bahnhöfe / Bludenz, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4060 · MBS ET 10.106 · BBÖ ET 30

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