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GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Für die Talfahrt des Dampfzuges benötigte man eine Bremslokomotive, welche in Form der Re 6/6 11666 (Re 620 066-1) dem Extrazug bei der Bergfahrt solo folgte.

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GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Für die Talfahrt des Dampfzuges benötigte man eine Bremslokomotive, welche in Form der Re 6/6 11666 (Re 620 066-1) dem Extrazug bei der Bergfahrt solo folgte. Die sechsachsige Lokomotive ist mit ETCS ausgestattet und ein Neuzugang bei SBB Historic in Erstfeld. Hier kommt die Maschine am 13.09.2025 aus dem 78 Meter langen Maienkreuztunnel oberhalb von Wassen.

GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Für die Talfahrt des Dampfzuges benötigte man eine Bremslokomotive, welche in Form der Re 6/6 11666 (Re 620 066-1) dem Extrazug bei der Bergfahrt solo folgte. Die sechsachsige Lokomotive ist mit ETCS ausgestattet und ein Neuzugang bei SBB Historic in Erstfeld. Hier kommt die Maschine am 13.09.2025 aus dem 78 Meter langen Maienkreuztunnel oberhalb von Wassen.

Matthias Kümmel 18.09.2025, 283 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
Stefan Wohlfahrt 6.11.2025 15:57

Hallo Matthias,
auch für die "moderne" Re 6/6 passt S/W wunderbar.
einen lieben Gruss
Stefan

Am 27. Mai 2026 bespannte die SBB Cargo 620 028 einen Stahlzug aus Emmenbrücke. Bei Sempach-Neuenkirch konnte ich das Schweizer Urgestein auf den Chip bannen.
Am 27. Mai 2026 bespannte die SBB Cargo 620 028 einen Stahlzug aus Emmenbrücke. Bei Sempach-Neuenkirch konnte ich das Schweizer Urgestein auf den Chip bannen.
Jannik Locher

Die Re 620 025-7 ist beim Bahnhof Kaiseraugst angekommen und bald werden die drei Leichen Loks auf ein Nebengleis beim Bahnhof Kaiseraugst verschoben.
Die Re 620 025-7 ist beim Bahnhof Kaiseraugst angekommen und bald werden die drei Leichen Loks auf ein Nebengleis beim Bahnhof Kaiseraugst verschoben.
Markus Wagner