Bilder von Horst Lüdicke (300)

Bilder von Horst Lüdicke

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440.239 nach Barcelona im französisch-spanischen Grenzbahnhof La Tour de Carol im Februar 1996. In diesem Bahnhof trifft die spanischen Breitspur (1676 mm) auf die normalspurige Strecke der SNCF von Toulouse (links im Bild) und die meterspurige Ligne de Cerdagne von Villefranche - Vernet-les-Bains (rechts erkennbar). 
Horst Lüdicke

Spanien / Elektrotriebzüge / BR 440

 708 1024x705 Px, 12.04.2013

269 064-2 fährt im April 1986 mit einem Güterzug durch San Sebastian 
Horst Lüdicke

Spanien / E-Loks / BR 269

 672 1024x642 Px, 12.04.2013

Triebwagen 3.154 der ET/Eusko Trenbideak im Bahnhof San Sebastian (April 1986) 
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / EuskoTren Trena

 653 1024x663 Px, 12.04.2013

E-Lok 4001 und Triebwagen 3.154 der ET/Eusko Trenbideak im Bahnhof San Sebastian (April 1986) 
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / EuskoTren Trena

 821 1024x679 Px, 12.04.2013

Im April 1986 ist Triebwagen 3513 der ET/Eusko Trenbidiak auf dem Weg von San Sebastian nach Hendaye 
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / EuskoTren Trena

 617 1024x676 Px, 12.04.2013

220 078-0 am 23.04.1976 im Bahnhof Peine 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 220 BR 220 DB V 200.0, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Peine, V 200 & Co.

 1130 1024x645 Px, 11.04.2013

Im Frühjahr 1975 ist 220 082-2 mit einem Schnellzug bei Rheine unterwegs 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 220 BR 220 DB V 200.0, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 395 Rheine – Papenburg – Emden (–Norddeich Mole) ·Emslandstrecke·, V 200 & Co.

 1152 1024x620 Px, 11.04.2013

Im Sommer 2005 waren alle drei Lokomotiven der Reihe 761 in Topcider bei Beograd abgestellt. In der hinter ihnen sichtbaren Halle war der Regierungssonderzug, den sie oft befördert hatten, in einem wesentlich besseren Zustand untergebracht. 
Horst Lüdicke

Serbien / Dieselloks / BR 761, V 200 & Co.

 2193 1024x641 Px, 11.04.2013

761-003 im Juni 2000 im Depot Subotica. Insgesamt drei Lokomotiven des Typs ML 2200 C'C' wurden 1956/1957 von Krauss-Maffei für die JZ gebaut. Wesentlicher äußerlich sichtbarer Unterschied zu den DB-V 200 waren neben der etwas größeren Länge die dreiachsigen Drehgestelle. Neben der Beförderung von Regierungssonderzügen waren sie bis 1991 auch im Regelzugdienst eingesetzt. Auch die beiden anderen Lokomotiven waren zu diesem Zeitpunkt in Subotica abgestellt. 
Horst Lüdicke

Serbien / Dieselloks / BR 761, V 200 & Co.

 2489 1024x629 Px, 11.04.2013

Bei der im Museo del Ferrocaril in Madrid ausgestellten 4020 handelt es sich um eine Weiterentwicklung der DB V 200/V200.1 mit einer Leistung von 4.000 PS. 32 Maschinen wurden von Krauss-Maffei und Babcock & Wilcox zwischen 1966 und 1969 gebaut und bis 1987 vor allem auf Gebirgsstrecken eingesetzt. Die Aufnahme entstand im Februar 1996. 
Horst Lüdicke

Spanien / Dieselloks / BR 340 · 4000, V 200 & Co.

 899 1024x610 Px, 11.04.2013

Nur am Bahnhofsschild ist erkennbar, dass diese Aufnahme nicht in den tiefverschneiten Alpen, sondern im Februar 1996 in Cotos, dem Endbahnhof der Madrider Vorortelinie 9, entstanden ist. Diese einzige Meterspurlinie der RENFE beginnt im Bahnhof Cercedilla, Endpunkt der breitspurigen Vorortelinie C 8. Die zwischen 1976 und 1981 von MTM und BBC gebauten Triebwagen sind von den Be 4/4 26 und 27 der Lausanne-Echallens-Bercher-Bahn abgeleitet. 
Horst Lüdicke

Spanien / Elektrotriebzüge / ~ Sonstige

 772 1024x637 Px, 09.04.2013

Mit einem Postzug durchfährt eine Lokomotive der Reihe 277 den Bahnhof Ponferrada (April 1984) 
Horst Lüdicke

Spanien / E-Loks / BR 277

 761 1024x683 Px, 09.04.2013

Im Bahnhof Irun begegnen sich im April 1984 269-061-8 vor dem Sud-Express von Paris nach Lisboa und 303-135-8 
Horst Lüdicke

Spanien / E-Loks / BR 269

 1061 1024x671 Px, 09.04.2013

354-005-1 "Virgin del Pilar" beginnt im April 1984 ihre Fahrt von La Coruna nach Madrid. Krauss-Maffei lieferte 1983/84 acht Lokomotiven dieser Bazreuhe für die Talgo IV-Züge. Sie sind eine Weiterentwicklung der Baureihe 352, die technisch auf der DB V 200 basiert. 
Horst Lüdicke

Spanien / Dieselloks / BR 354 · 4000T, Spanien / Bahnhöfe / La Coruna, V 200 & Co.

 899 1200x810 Px, 09.04.2013 

Mit dem Talgo von Irun nach Madrid verläßt 352-009-5 "Virgen de Gracia" im April 1986 den Bahnhof San Sebastian (baskisch: Donostia) 
Horst Lüdicke

Spanien / Dieselloks / BR 352 · 2000T, V 200 & Co.

 1039  3 1200x785 Px, 09.04.2013 

T 2 und T 4 der Inselbahn Juist verlassen im Mai 1981 den Ortsbahnhof. Der T 2 ist heute beim DEV in Bruchhausen-Vilsen als T 44 im Einsatz, während der T 4 als 187 013-8 für die Harzer Schmalspurbahnen unterwegs ist. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Museumsbahnen / Deutscher Eisenbahn-Verein e.V. (Bruchhausen-Vilsen) ·DEV·, Deutschland / Inselbahnen / Juist, Deutschland / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Talbot Eifel II/Schleswig u.a. T 1, T2, T5, 44, VT 102, VT 99 401, Nordsee-Inselbahnen

 1400 1024x616 Px, 06.04.2013 

T 4 (ex Kreis Altenaer Eisenbahn) und T 2 (ex Euskirchener Kreisbahnen) der Inselbahn Juist passieren mit einem Zug voller ankommender Urlauber das Deichtor (Mai 1981). Der T 2 kam nach der Stilllegung zum DEV in Bruchhausen-Vilsen (dort T 44), während es den T 4 zu den Harzer Schmalspurbahnen verschlug, wo er als 187 013-8 im Einsatz steht. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Schmalspurbahnen / Harzer Schmalspurbahnen ·HSB·, Deutschland / Inselbahnen / Juist, Nordsee-Inselbahnen

 1728 1024x624 Px, 06.04.2013 

Im Mai 1981 bringen T 1 und T 5 der Inselbahn Juist abreisende Urlauber zum Schiff der Frisia AG nach Norddeich Mole 
Horst Lüdicke

Deutschland / Schmalspurbahnen / Märkische Museums-Eisenbahn ·MME·, Deutschland / Inselbahnen / Juist, Deutschland / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Talbot Eifel II/Schleswig u.a. T 1, T2, T5, 44, VT 102, VT 99 401, Nordsee-Inselbahnen

 1601 1024x632 Px, 06.04.2013

Bis 1982 verband die Inselbahn Juist den Schiffsanleger über eine Pfahlbaustrecke durch das Watt mit dem Ort. Nach Inbetriebahme des ortsnahen Hafens wurden der Anleger und die Inselbahn stillgelegt. Im Mai 1981 haben T 1 und T 5 (am Zugschluss) die Pfahlbaustrecke passiert und den Anleger erreicht. Beide Triebwagen stammen von der stillgelegten Eckernförder Kreisbahn. Während T 5 1984 verschrottet wurde, befindet sich T 1 heute bei der Märkischen Museums-Eisenbahn. 
Horst Lüdicke

 1895 1024x588 Px, 06.04.2013

Blick auf den Ortsbahnhof der Inselbahn Juist im Mai 1981 mit T 1 (Talbot 1949/94431 ex Eckernförder Kreisbahnen, jetzt Märkische Museums-Eisenbahn), Lok "Heinrich" (ex Herforder Kleinbahnen GmbH, ex Sylter Verkehrs AG) und T 5 (ex Eckernförder Kreisbahnen) 
Horst Lüdicke

 1663 1024x629 Px, 06.04.2013 