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Bilder von Horst Lüdicke

7566 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Horst Lüdicke
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SNCF-Turbotrain T 2038 im Dezember 1974 in Strasbourg Gare Centrale
SNCF-Turbotrain T 2038 im Dezember 1974 in Strasbourg Gare Centrale
Horst Lüdicke

Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine

1329  2 1024x676 Px, 27.05.2013

Lok 15 und Lok 14 der Bahnen der Stadt Monheim sind im Sommer 1978 unterwegs zum Betriebshof. Auch die schönen Oberleitungsmasten verdienen es, gebührend ins Bild gesetzt zu werden. Lok 15 steht heute als Denkmal im Monheim, Lok 14 wurde an die Salzburger Lokalbahn verkauft.
Lok 15 und Lok 14 der Bahnen der Stadt Monheim sind im Sommer 1978 unterwegs zum Betriebshof. Auch die schönen Oberleitungsmasten verdienen es, gebührend ins Bild gesetzt zu werden. Lok 15 steht heute als Denkmal im Monheim, Lok 14 wurde an die Salzburger Lokalbahn verkauft.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnen der Stadt Monheim ·BSM·

1264  1 1024x643 Px, 10.05.2013

An der Gaststätte Waldschlößchen vorbei rollt Lok 15 der Bahnen der Stadt Monheim im Sommer 1977 zurück von Langenfeld zum Betriebshof in Monheim. Ungefähr hier verläuft die Alt-Kölsch-Grenze und so gibt es im Lokal neben Peters Kölsch auch Monheimer Alt.
An der Gaststätte Waldschlößchen vorbei rollt Lok 15 der Bahnen der Stadt Monheim im Sommer 1977 zurück von Langenfeld zum Betriebshof in Monheim. Ungefähr hier verläuft die Alt-Kölsch-Grenze und so gibt es im Lokal neben Peters Kölsch auch Monheimer Alt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnen der Stadt Monheim ·BSM·

1642  2 1024x646 Px, 10.05.2013

Lok 15 und Lok 14 der Bahnen der Stadt Monheim befördern einen schweren Kesselwagenzug durch die Monheimer Innenstadt. 1979 wurde der elektrische Betrieb eingestellt und Diesellokomotiven übernahmen die Aufgaben der E-Loks. Bis 1963 betrieb die BSM auch Personenverkehr mit Straßenbahnwagen. In den 80er Jahren wurden die Strecken neu trassiert. Seitdem führen die Gleise in einem weiten Bogen nördlich und südlich um die Innenstadt herum.
Lok 15 und Lok 14 der Bahnen der Stadt Monheim befördern einen schweren Kesselwagenzug durch die Monheimer Innenstadt. 1979 wurde der elektrische Betrieb eingestellt und Diesellokomotiven übernahmen die Aufgaben der E-Loks. Bis 1963 betrieb die BSM auch Personenverkehr mit Straßenbahnwagen. In den 80er Jahren wurden die Strecken neu trassiert. Seitdem führen die Gleise in einem weiten Bogen nördlich und südlich um die Innenstadt herum.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnen der Stadt Monheim ·BSM·

2053 1024x695 Px, 10.05.2013

Die Lokomotiven 14 und 15 der Bahnen der Stadt Monheim haben im Sommer 1978 einen Kesselwagenzug im Shell-Werk abgeholt und treten ihren Weg zum Übergabebahnhof Langenfeld an. Das Shell-Werk existiert heute nicht mehr, nur das im Hintergrund sichtbare Verwaltungsgebäude blieb erhalten.
Die Lokomotiven 14 und 15 der Bahnen der Stadt Monheim haben im Sommer 1978 einen Kesselwagenzug im Shell-Werk abgeholt und treten ihren Weg zum Übergabebahnhof Langenfeld an. Das Shell-Werk existiert heute nicht mehr, nur das im Hintergrund sichtbare Verwaltungsgebäude blieb erhalten.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnen der Stadt Monheim ·BSM·

1705 1024x678 Px, 10.05.2013

Die Lokomotiven 14 und 15 der Bahnen der Stadt Monheim sind im Sommer 1977 vom Betriebshof aus unterwegs in Richtung Monheim Shell, um einen Kesselzug abzuholen. Damals betrieb die mit 800 V Gleichstrom elektrifizierte Bahn noch das komplette Netz von Leverkusen-Hitdorf bzw. Baumberg durch die Innenstadt von Monheim nach Langenfeld (dort Anschluss an die DB-Strecke Düsseldorf - Köln).
Die Lokomotiven 14 und 15 der Bahnen der Stadt Monheim sind im Sommer 1977 vom Betriebshof aus unterwegs in Richtung Monheim Shell, um einen Kesselzug abzuholen. Damals betrieb die mit 800 V Gleichstrom elektrifizierte Bahn noch das komplette Netz von Leverkusen-Hitdorf bzw. Baumberg durch die Innenstadt von Monheim nach Langenfeld (dort Anschluss an die DB-Strecke Düsseldorf - Köln).
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnen der Stadt Monheim ·BSM·

1356 1024x658 Px, 10.05.2013

624 501-3 im Frühjahr 1975 im Düsseldorfer Hauptbahnhof, den er um 06.17 Uhr in Richtung Hagen verlassen wird
624 501-3 im Frühjahr 1975 im Düsseldorfer Hauptbahnhof, den er um 06.17 Uhr in Richtung Hagen verlassen wird
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 24 · BR 624 auch VT 23, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige)

1163 698x1024 Px, 09.05.2013

Nach dem Ende im IC-Verkehr wurden die Triebwagen der Reihe 601 noch einige Jahre im Reisebüro-Sonderzugverkehr eingesetzt, hier um 1980 im Düsseldorfer Hauptbahnhof
Nach dem Ende im IC-Verkehr wurden die Triebwagen der Reihe 601 noch einige Jahre im Reisebüro-Sonderzugverkehr eingesetzt, hier um 1980 im Düsseldorfer Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige), Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 11.5 · BR 601 TEE-Triebzüge

1193  4 1200x744 Px, 09.05.2013

420 197-6 verläßt 1980 den Düsseldorfer Hauptbahnhof. Kurz danach begann der Umbau, u. a. wurden die alten Überdachungen durch eine neue Halle ersetzt
420 197-6 verläßt 1980 den Düsseldorfer Hauptbahnhof. Kurz danach begann der Umbau, u. a. wurden die alten Überdachungen durch eine neue Halle ersetzt
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige)

1110  2 1024x658 Px, 09.05.2013

112 494-0 trifft um 1980 im Düsseldorfer Hauptbahnhof ein. Bedauerlichertweise habe ich mir damals nicht notiert, um welchen Zug es sich handelt.
112 494-0 trifft um 1980 im Düsseldorfer Hauptbahnhof ein. Bedauerlichertweise habe ich mir damals nicht notiert, um welchen Zug es sich handelt.
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 113 BR 113 DB 112 · DB 114 E 10.12 rot/beige, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige)

2191  2 1024x606 Px, 09.05.2013

Im Oktober 1980 beginnt Tw 44 der Straßenbahn Nordhausen seine Fahrt vom Bahnhof in Richtung Oberstatdt
Im Oktober 1980 beginnt Tw 44 der Straßenbahn Nordhausen seine Fahrt vom Bahnhof in Richtung Oberstatdt
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Nordhausen ·SWN·

1370 1024x656 Px, 07.05.2013

Tw 43 der Straßenbahn Nordhausen ist im Oktober 1980 in Richtung Bahnhof unterwegs
Tw 43 der Straßenbahn Nordhausen ist im Oktober 1980 in Richtung Bahnhof unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Nordhausen ·SWN·

1017 1024x648 Px, 07.05.2013

Tw 48 der Straßenbahnbahn Nordhausen ist im Oktober 1980 am Bahnhof abgestellt. Auch hier darf eine aktuelle Losung nicht fehlen.
Tw 48 der Straßenbahnbahn Nordhausen ist im Oktober 1980 am Bahnhof abgestellt. Auch hier darf eine aktuelle Losung nicht fehlen.
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Nordhausen ·SWN·

1240  2 1024x694 Px, 07.05.2013

Im Oktober 1980 ist Tw 17 der Naumburger Straßenbahn auf der Poststraße unterwegs
Im Oktober 1980 ist Tw 17 der Naumburger Straßenbahn auf der Poststraße unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Naumburg ·NSG· 'Wilde Zicke'

1045 1024x674 Px, 07.05.2013

Vor einem zeitgenössischen Plakat gegen den NATO-Doppelbeschluss wartet Tw 17 der Naumburger Straßenbahn am Bahnhof auf Fahrgäste (Oktober 1980)
Vor einem zeitgenössischen Plakat gegen den NATO-Doppelbeschluss wartet Tw 17 der Naumburger Straßenbahn am Bahnhof auf Fahrgäste (Oktober 1980)
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Naumburg ·NSG· 'Wilde Zicke'

1045 1024x675 Px, 07.05.2013

Blick in die Bahnhofshalle des Gare du Sud in Nice/Nizza, in der Mitte ein Renault-Triebwagen der Reihe ZZ (März 1987)
Blick in die Bahnhofshalle des Gare du Sud in Nice/Nizza, in der Mitte ein Renault-Triebwagen der Reihe ZZ (März 1987)
Horst Lüdicke

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

925 1024x654 Px, 04.05.2013

Etwas verloren angesichts der gewaltigen Bahnhofshalle wirkt der X 300 der Chemin de Fer de Provence/CP, der im März 1987 den Gare de Sud in Nice/Nizza verlässt. 1992 wurde etwas weiter westlich ein neuer Endpunkt für die CP gebaut. Seitdem verfällt der alte Bahnhof, das Bahnhofsgelände wird als Parkplatz genutzt.
Etwas verloren angesichts der gewaltigen Bahnhofshalle wirkt der X 300 der Chemin de Fer de Provence/CP, der im März 1987 den Gare de Sud in Nice/Nizza verlässt. 1992 wurde etwas weiter westlich ein neuer Endpunkt für die CP gebaut. Seitdem verfällt der alte Bahnhof, das Bahnhofsgelände wird als Parkplatz genutzt.
Horst Lüdicke

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

910 1024x648 Px, 04.05.2013

Glück gehabt - genau in dem Moment, als eine Z 600-Garnitur Chamonix in Richtung Le Chatelard-Frontiere verließ, riss die Wolkendecke auf und gab den Blick auf den Mont Blanc, mit 4.810 m höchster Berg Europas, frei (Juli 1983)
Glück gehabt - genau in dem Moment, als eine Z 600-Garnitur Chamonix in Richtung Le Chatelard-Frontiere verließ, riss die Wolkendecke auf und gab den Blick auf den Mont Blanc, mit 4.810 m höchster Berg Europas, frei (Juli 1983)
Horst Lüdicke

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard), Frankreich / Elektrotriebzüge | Schmalspur / Z 600

809  2 763x1200 Px, 04.05.2013

Aus Le Chatelard-Frontiere kommend trifft eine Z 600-Garnitur mit Z 603 an der Spitze in Vallorcine ein (Juli 1983)
Aus Le Chatelard-Frontiere kommend trifft eine Z 600-Garnitur mit Z 603 an der Spitze in Vallorcine ein (Juli 1983)
Horst Lüdicke

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard), Frankreich / Elektrotriebzüge | Schmalspur / Z 600

637  2 1200x736 Px, 04.05.2013

Im Mai 1980 treffen sich im Bahnhof Le Chatelard-Frontiere ein Z 600 der SNCF (noch in der alten Farbgebung und mit SNCF-Symbol an der Fronttür) und ein ABDeh 4/4 der MC. Während das Personal des ABDeh 4/4 den Triebwagen für die Rückfahrt nach Martigny vorbereitet, warten der Zugchef des Z 600 und ein Zollbeamter noch auf weiterreisende Fahrgäste in Richtung Chamonix.
Im Mai 1980 treffen sich im Bahnhof Le Chatelard-Frontiere ein Z 600 der SNCF (noch in der alten Farbgebung und mit SNCF-Symbol an der Fronttür) und ein ABDeh 4/4 der MC. Während das Personal des ABDeh 4/4 den Triebwagen für die Rückfahrt nach Martigny vorbereitet, warten der Zugchef des Z 600 und ein Zollbeamter noch auf weiterreisende Fahrgäste in Richtung Chamonix.
Horst Lüdicke

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

949  2 1200x760 Px, 04.05.2013

BDeh 4/4 501 der MC verlässt im Juli 1983 Les Tretien. Das Bild kann vielleicht einen kleinen Eindruck vermitteln, welche atemberaubende Tiefblicke eine Fahrt mit dieser Bahn bietet.
BDeh 4/4 501 der MC verlässt im Juli 1983 Les Tretien. Das Bild kann vielleicht einen kleinen Eindruck vermitteln, welche atemberaubende Tiefblicke eine Fahrt mit dieser Bahn bietet.
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / MC Chemin de Fer de Martigny au Châtelard 1906-2000

845  4 1024x608 Px, 03.05.2013

BDeh 4/4 501 der MC im Juli 1983 auf dem Weg von Le Chatelard nach Finhaut. Die Bahn führt zwischen Le Chatelard und Salvan größtenteils an den dichtbewaldeten Felshängen des wildromantischen Val du Trient hunderte Meter über dem Talboden entlang. In der Bildmitte ist die Brücke der Straße über den Col de la Forclaz, die auf der anderen Talseite Martigny mit Le Chatelard verbindet, erkennbar.
BDeh 4/4 501 der MC im Juli 1983 auf dem Weg von Le Chatelard nach Finhaut. Die Bahn führt zwischen Le Chatelard und Salvan größtenteils an den dichtbewaldeten Felshängen des wildromantischen Val du Trient hunderte Meter über dem Talboden entlang. In der Bildmitte ist die Brücke der Straße über den Col de la Forclaz, die auf der anderen Talseite Martigny mit Le Chatelard verbindet, erkennbar.
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / MC Chemin de Fer de Martigny au Châtelard 1906-2000

626 1024x679 Px, 03.05.2013

Ein ABDeh 4/4 der MC im Bahnhof Finhaut im Juli 1983. Die zahlreichen Passagiere vermitteln einen falschen Eindruck: Es handelte sich um eine Reisegruppe, in der Regel waren die Züge in dieser dünn besiedelten Gegend eher schwach besetzt.
Ein ABDeh 4/4 der MC im Bahnhof Finhaut im Juli 1983. Die zahlreichen Passagiere vermitteln einen falschen Eindruck: Es handelte sich um eine Reisegruppe, in der Regel waren die Züge in dieser dünn besiedelten Gegend eher schwach besetzt.
Horst Lüdicke

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 132 Martigny – Châtelard (–Chamonix) MC>TMR, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / MC Chemin de Fer de Martigny au Châtelard 1906-2000, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BDeh 4/4 (I) ·MC·TMR·

717  4 666x1024 Px, 03.05.2013

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