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Bilder von F. Lackner

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Die Belgrader Tatra KT4M-YUB wurden erst im Jahr 1997 gebaut und unterscheiden sich optisch wie technisch etwas von den anderen eingesetzten KT4. Im Gegensatz zu den anderen Fahrzeugen haben sie die klassischen runden Scheinwerfer sowie an der Front den ČKD - Schriftzug. Am 1. August 2025 war die Traktion aus den Wagen 2411 und 2412 auf der Linie 12 Л im Einsatz und konnte am Bulevar vojvode Mišića auf der Fahrt in Richtung Блок 45 (Blok 45) fotografiert werden.
Die Belgrader Tatra KT4M-YUB wurden erst im Jahr 1997 gebaut und unterscheiden sich optisch wie technisch etwas von den anderen eingesetzten KT4. Im Gegensatz zu den anderen Fahrzeugen haben sie die klassischen runden Scheinwerfer sowie an der Front den ČKD - Schriftzug. Am 1. August 2025 war die Traktion aus den Wagen 2411 und 2412 auf der Linie 12 Л im Einsatz und konnte am Bulevar vojvode Mišića auf der Fahrt in Richtung Блок 45 (Blok 45) fotografiert werden.
F. Lackner

Am 1. August 2025 war der fälschlicherweise als Linie 8 beschilderte Düwag GT6 2649 auf der Linie 12 Л im Einsatz. Hier zeigt sich der Triebwagen beim passieren der Schleife Господарска механа (Gospodarska Mehana), die gleichzeitig die Endstation der Linie 2 Л ist.
Am 1. August 2025 war der fälschlicherweise als Linie 8 beschilderte Düwag GT6 2649 auf der Linie 12 Л im Einsatz. Hier zeigt sich der Triebwagen beim passieren der Schleife Господарска механа (Gospodarska Mehana), die gleichzeitig die Endstation der Linie 2 Л ist.
F. Lackner

Am 1. August 2025 war Tatra KT4YU 2371 auf der Linie 2 Л im Einsatz und konnte vorm Empfangsgebäude des ehemaligen Belgrader Hauptbahnhof am Савски трг (Savski trg) fotografiert werden. Am Areal des ehemaligen Bahnhofs entsteht zur Zeit das Projekt  Belgrade Waterfront , während der etwas abseits gelegene Bahnhof Београд Центар (Beograd Center) den Zweck eines Hauptbahnhofs erfüllt.
Am 1. August 2025 war Tatra KT4YU 2371 auf der Linie 2 Л im Einsatz und konnte vorm Empfangsgebäude des ehemaligen Belgrader Hauptbahnhof am Савски трг (Savski trg) fotografiert werden. Am Areal des ehemaligen Bahnhofs entsteht zur Zeit das Projekt "Belgrade Waterfront", während der etwas abseits gelegene Bahnhof Београд Центар (Beograd Center) den Zweck eines Hauptbahnhofs erfüllt.
F. Lackner

Unter der Woche werden die Belgrader KT4 auf manchen Kursen mehrerer Linien auch in Doppeltraktion eingesetzt. Am 1. August 2025 war die Traktion aus Tatra KT4YU-M 2232 sowie 2350 auf der Linie 7 Л im Einsatz und ist hier in der Jurija Gagarina auf der Fahrt nach 	Устаничка (Ustanička) zu sehen.
Unter der Woche werden die Belgrader KT4 auf manchen Kursen mehrerer Linien auch in Doppeltraktion eingesetzt. Am 1. August 2025 war die Traktion aus Tatra KT4YU-M 2232 sowie 2350 auf der Linie 7 Л im Einsatz und ist hier in der Jurija Gagarina auf der Fahrt nach Устаничка (Ustanička) zu sehen.
F. Lackner

In den Belgrader Düwags ist seit der Übernahme aus Basel nicht viel veränder worden, deshalb präsentieren sich die Fahrzeuge im Innenraum noch recht ursprünglich. Das einizge recht neue  Komfortmerkmal  ist, dass die Fahrzeuge mit WLAN ausgestattet wurden. 

Hier ein Innenraumfoto vom Heck aus gesehen.
In den Belgrader Düwags ist seit der Übernahme aus Basel nicht viel veränder worden, deshalb präsentieren sich die Fahrzeuge im Innenraum noch recht ursprünglich. Das einizge recht neue "Komfortmerkmal" ist, dass die Fahrzeuge mit WLAN ausgestattet wurden. Hier ein Innenraumfoto vom Heck aus gesehen.
F. Lackner

Das Haupteinsatzgebiet der ex. Baseler Düwags mit Beiwagen ist neben der Linie 7Л auch die Linie 9Л. Am 1. August war der Düwag GT6 2640 und FFA/SWP B4 1449 auf der Linie 9Л im Einsatz und konnte zwischen den Haltestellen Франше Д'Епереа (Franše D'Eperea) und Трг ослобођења (Trg oslobođenja) fotografiert werden. Im Hintergrund befindet sich mit der Храм Светог Саве (Dom des Heiligen Sava) eine der größten orthodoxen Kirchen der Welt.
Das Haupteinsatzgebiet der ex. Baseler Düwags mit Beiwagen ist neben der Linie 7Л auch die Linie 9Л. Am 1. August war der Düwag GT6 2640 und FFA/SWP B4 1449 auf der Linie 9Л im Einsatz und konnte zwischen den Haltestellen Франше Д'Епереа (Franše D'Eperea) und Трг ослобођења (Trg oslobođenja) fotografiert werden. Im Hintergrund befindet sich mit der Храм Светог Саве (Dom des Heiligen Sava) eine der größten orthodoxen Kirchen der Welt.
F. Lackner

Am 1. August 2025 konnte ich durch Zufall ein für eine Großstadt wie Belgrad recht unkonventionelles Verkehrsmittel sichten: Ein Pferdefuhrwerk. Gerade zur selben Zeit war auch ein Linienbus sowie der KT4YU 2229 zur Stelle und so wurde in der др Ивана Рибара (Dr Ivana Ribara) unweite der Endstation БЛОК 45 (Blok 45) schnell die Kamera gezückt.
Am 1. August 2025 konnte ich durch Zufall ein für eine Großstadt wie Belgrad recht unkonventionelles Verkehrsmittel sichten: Ein Pferdefuhrwerk. Gerade zur selben Zeit war auch ein Linienbus sowie der KT4YU 2229 zur Stelle und so wurde in der др Ивана Рибара (Dr Ivana Ribara) unweite der Endstation БЛОК 45 (Blok 45) schnell die Kamera gezückt.
F. Lackner

Am 1. August war der Düwag GT6 2654 ohne Beiwagen auf der Linie 9 im Einsatz. Hier ist der Wagen in der Jurija Gagarina zu sehen.
Am 1. August war der Düwag GT6 2654 ohne Beiwagen auf der Linie 9 im Einsatz. Hier ist der Wagen in der Jurija Gagarina zu sehen.
F. Lackner

Am 1. August 2025 war der noch im Baselland Transport - Design gehaltene Zug aus dem Düwag  GT6 2133 sowie FFA/SWP B4 1440 auf der Linie 7 Л im Einsatz. Hier ist der Zug in der Jurija Gagarina zu sehen.
Am 1. August 2025 war der noch im Baselland Transport - Design gehaltene Zug aus dem Düwag GT6 2133 sowie FFA/SWP B4 1440 auf der Linie 7 Л im Einsatz. Hier ist der Zug in der Jurija Gagarina zu sehen.
F. Lackner

Die Hauptlast des Straßenbahnbetriebs in der serbischen Hauptstadt Belgrad tragen nach wie vor die vielen Tatra KT4YU, wovon jedoch viele optisch außen wie innen in einem bedauernswertem Zustand sind. Der Wagen 2385 gehört zu den wenigen Wagen, die zumindest äußerlich einen recht guten Eindruck machen. Am 1. August 2025 konnte ich den Wagen in der Jurija Gagarina nahe der Haltestelle OŠ Branko Radičević fotografieren.
Die Hauptlast des Straßenbahnbetriebs in der serbischen Hauptstadt Belgrad tragen nach wie vor die vielen Tatra KT4YU, wovon jedoch viele optisch außen wie innen in einem bedauernswertem Zustand sind. Der Wagen 2385 gehört zu den wenigen Wagen, die zumindest äußerlich einen recht guten Eindruck machen. Am 1. August 2025 konnte ich den Wagen in der Jurija Gagarina nahe der Haltestelle OŠ Branko Radičević fotografieren.
F. Lackner

Der ex. BVB Düwag GT6 2644 ist mit einer Werbeaufschrift zum 20-järigen Jubiläum Schweizer Straßenbahnen in Belgrad unterwegs und hat zudem eine elektronische Zielanzeige bekommen. Am 1. August 2025 war der Wagen gemeinsam mit FFA/SWP B4N 1495 auf der Linie 7 Л im Einsatz und ist hier auf der Jurija Gagarina kurz nach Verlassen der Haltestelle Dr Ivana Ribara zu sehen.
Der ex. BVB Düwag GT6 2644 ist mit einer Werbeaufschrift zum 20-järigen Jubiläum Schweizer Straßenbahnen in Belgrad unterwegs und hat zudem eine elektronische Zielanzeige bekommen. Am 1. August 2025 war der Wagen gemeinsam mit FFA/SWP B4N 1495 auf der Linie 7 Л im Einsatz und ist hier auf der Jurija Gagarina kurz nach Verlassen der Haltestelle Dr Ivana Ribara zu sehen.
F. Lackner

Seit dem 29. Juli 2025 werden die ersten Belgrader Neuwagen des Typ Bozankaya model 2021 im Planbetrieb eingesetzt, der Ersteinsatz erfolgte dabei mit Wagen 1532 auf der Linie 12Л. 

Nur drei Tage später, am Morgen des 1. August 2025 konnte ich denselben Wagen bereits ebenfalls auf der Linie 12Л fotografieren. Nach dem Frühverkehr hatte der Wagen aber anscheinend bereits Feierabend und konnte den Vormittag über nicht im Einsatz beobachtet werden. 

Das Foto entstand in der Jurija Gagarina nahe der Haltestelle Naselje Belvil.
Seit dem 29. Juli 2025 werden die ersten Belgrader Neuwagen des Typ Bozankaya model 2021 im Planbetrieb eingesetzt, der Ersteinsatz erfolgte dabei mit Wagen 1532 auf der Linie 12Л. Nur drei Tage später, am Morgen des 1. August 2025 konnte ich denselben Wagen bereits ebenfalls auf der Linie 12Л fotografieren. Nach dem Frühverkehr hatte der Wagen aber anscheinend bereits Feierabend und konnte den Vormittag über nicht im Einsatz beobachtet werden. Das Foto entstand in der Jurija Gagarina nahe der Haltestelle Naselje Belvil.
F. Lackner

Am 31. Juli 2025 erreicht die M IX A - Doppeltraktion angeführt von Wagen 841 soeben als Linie H7 (Boráros tér - Csepel) soeben die im XXI. kerület gelegene Haltestelle Karácsony Sándor utca.
Am 31. Juli 2025 erreicht die M IX A - Doppeltraktion angeführt von Wagen 841 soeben als Linie H7 (Boráros tér - Csepel) soeben die im XXI. kerület gelegene Haltestelle Karácsony Sándor utca.
F. Lackner

In der Nachmittags-HVZ des 31. Juli 2025 war auf der Linie H7 noch eine M IX A - Doppeltraktion auf der Linie H7 im Einsatz. Hier ist das Gespann mit dem führenden Triebwagen 841 voraus in der II. Rákóczi Ferenc út zwischen den Haltestellen Szabadkikötő und Szent Imre tér zu sehen.
In der Nachmittags-HVZ des 31. Juli 2025 war auf der Linie H7 noch eine M IX A - Doppeltraktion auf der Linie H7 im Einsatz. Hier ist das Gespann mit dem führenden Triebwagen 841 voraus in der II. Rákóczi Ferenc út zwischen den Haltestellen Szabadkikötő und Szent Imre tér zu sehen.
F. Lackner

Am 31. Juli 2025 war der Ganz-Gelenkwagen 1437 auf der Linie 49 im Einsatz und ist hier kurz nach Verlassen der Endstation Deák Ferenc tér M auf der Fahrt in Richtung Kelenföld vasútállomás M zu sehen.
Am 31. Juli 2025 war der Ganz-Gelenkwagen 1437 auf der Linie 49 im Einsatz und ist hier kurz nach Verlassen der Endstation Deák Ferenc tér M auf der Fahrt in Richtung Kelenföld vasútállomás M zu sehen.
F. Lackner

Am 31. Juli 2025 erreichte der LEW M X A als H7 soeben die Haltestelle  Müpa – Nemzeti Színház
Am 31. Juli 2025 erreichte der LEW M X A als H7 soeben die Haltestelle Müpa – Nemzeti Színház
F. Lackner

Am Széchenyi rakpart hat man die Möglichkeit,  die bekannte Kettenbrücke Széchenyi lánchíd zusammen mit einer Straßenbahn der Linie 2 aufs Bild zu bekommen. Allerdings dreht nur an den langen Tagen in den Sommermonaten die Sonne auch weit genug nach Norden, um auch die Front der Straßenbahnen anzuleuchten. Am Abend des 31. Juli 2025 bekam der Ganz CSMG 2 noch ein bisschen Frobtlicht spendiert und auch auf der Donau ließ sich im selben Moment ein Schiff im Bildausschnitt blicken.
Am Széchenyi rakpart hat man die Möglichkeit, die bekannte Kettenbrücke Széchenyi lánchíd zusammen mit einer Straßenbahn der Linie 2 aufs Bild zu bekommen. Allerdings dreht nur an den langen Tagen in den Sommermonaten die Sonne auch weit genug nach Norden, um auch die Front der Straßenbahnen anzuleuchten. Am Abend des 31. Juli 2025 bekam der Ganz CSMG 2 noch ein bisschen Frobtlicht spendiert und auch auf der Donau ließ sich im selben Moment ein Schiff im Bildausschnitt blicken.
F. Lackner

Am 31. Juli 2025 war Ganz CSMG2 1419 auf der Linie 2 im Einsatz. Hier ist das Fahrzeug am Kossuth Lajos tér zu sehen.
Am 31. Juli 2025 war Ganz CSMG2 1419 auf der Linie 2 im Einsatz. Hier ist das Fahrzeug am Kossuth Lajos tér zu sehen.
F. Lackner

Unter der Woche werden auch auf der Linie 2 ein paar Kurse mit den Ganz CSMG2 geführt. Am 31. Juli 2025 war dabei unter anderem der Wagen 1450 im Einsatz und konnte am Belgrád rakpart beobachtet werden. Im Hintergrund ist ein weiterer Wagen auf der Szabadság híd zu sehen.
Unter der Woche werden auch auf der Linie 2 ein paar Kurse mit den Ganz CSMG2 geführt. Am 31. Juli 2025 war dabei unter anderem der Wagen 1450 im Einsatz und konnte am Belgrád rakpart beobachtet werden. Im Hintergrund ist ein weiterer Wagen auf der Szabadság híd zu sehen.
F. Lackner

Am Abend des 31. Juli 2025 erreicht 81-717.2K 668 auf der Fahrt nach Újpest-Központ soeben den U-Bahnhof Nagyvárad tér.
Am Abend des 31. Juli 2025 erreicht 81-717.2K 668 auf der Fahrt nach Újpest-Központ soeben den U-Bahnhof Nagyvárad tér.
F. Lackner

Die M1 in Budapest wird nach wie vor typenrein mit den Ganz-MÁVAG MillFAV betrieben. Am Abend des 31. Juli 2025 rollte der 1973 gebaute Wagen 23 in die Endstation Mexikói út, ehe er ein paar Fahrgäste ausspuckte und sich nach der Fahrt in die Wendeanlage zumindest noch einmal in Richtung Vörösmarty tér auf den Weg machte.
Die M1 in Budapest wird nach wie vor typenrein mit den Ganz-MÁVAG MillFAV betrieben. Am Abend des 31. Juli 2025 rollte der 1973 gebaute Wagen 23 in die Endstation Mexikói út, ehe er ein paar Fahrgäste ausspuckte und sich nach der Fahrt in die Wendeanlage zumindest noch einmal in Richtung Vörösmarty tér auf den Weg machte.
F. Lackner

Die Linien 47 und 49 werden noch immer typenrein von den Ganz CSMG2 bedient. So brauchte es am späten Nachmittag des 31. Juli 2025 nicht allzu viel Anstrengung, am Fővám tér ein nicht von Autos zugefahrenes Bild anzufertigen. Hier zeigt sich Wagen 1448 als Linie 47, der auf dem Weg Richtung Városház tér aus der Haltestelle heraus beschleunigt.
Die Linien 47 und 49 werden noch immer typenrein von den Ganz CSMG2 bedient. So brauchte es am späten Nachmittag des 31. Juli 2025 nicht allzu viel Anstrengung, am Fővám tér ein nicht von Autos zugefahrenes Bild anzufertigen. Hier zeigt sich Wagen 1448 als Linie 47, der auf dem Weg Richtung Városház tér aus der Haltestelle heraus beschleunigt.
F. Lackner

Die zwischen Prievidza und Bratislava-Nové Mesto verkehrenden Rýchlik werden planmäßig von den Loks der Reihe 757 befördert und der Wagensatz ist je nach Zug und Wochentag meist aus drei oder vier Wagen gebildet. Am 4. September 2025 hatte die 757 015 die Ehre, den R 752  Bojnice  sicher in Richtung Hauptstadt zu bringen und konnte bei Topoľčany vor der Kulisse der Stadt fotografiert werden.
Die zwischen Prievidza und Bratislava-Nové Mesto verkehrenden Rýchlik werden planmäßig von den Loks der Reihe 757 befördert und der Wagensatz ist je nach Zug und Wochentag meist aus drei oder vier Wagen gebildet. Am 4. September 2025 hatte die 757 015 die Ehre, den R 752 "Bojnice" sicher in Richtung Hauptstadt zu bringen und konnte bei Topoľčany vor der Kulisse der Stadt fotografiert werden.
F. Lackner

Anfang September ist bei beständigem Wetter vielerorts die Ernte voll im Gange. Während auch in der Slowakei die meiste Arbeit maschinell bewältigt wird, erledigen Kleinbauern und Selbstversorger oft die Arbeiten noch händisch. So war am 4. September 2025 der fleißige Arbeiter relativ unbeeindruckt von der 754 084, die den Os 5024 bei Preseľany nad Nitrou in Richtung Nitra beförderte.
Anfang September ist bei beständigem Wetter vielerorts die Ernte voll im Gange. Während auch in der Slowakei die meiste Arbeit maschinell bewältigt wird, erledigen Kleinbauern und Selbstversorger oft die Arbeiten noch händisch. So war am 4. September 2025 der fleißige Arbeiter relativ unbeeindruckt von der 754 084, die den Os 5024 bei Preseľany nad Nitrou in Richtung Nitra beförderte.
F. Lackner

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