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Bilder von Frank Nowotny

2505 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Frank Nowotny
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Giessbachbahn, älteste noch in Betrieb befindliche Schweizer Standseilbahn (Datum unbekannt)
Giessbachbahn, älteste noch in Betrieb befindliche Schweizer Standseilbahn (Datum unbekannt)
Frank Nowotny

Schweiz / Standseilbahnen / Giessbachbahn GbB

128 1200x782 Px, 10.09.2024

Giessbachbahn (Standseilbahn) am Brienzer See (Datum unbekannt)
Giessbachbahn (Standseilbahn) am Brienzer See (Datum unbekannt)
Frank Nowotny

Schweiz / Standseilbahnen / Giessbachbahn GbB

137 703x1080 Px, 10.09.2024

Ausweiche der Giessbachbahn, einer Schweizer Standseilbahn am Brienzer See (Datum unbekannt)
Ausweiche der Giessbachbahn, einer Schweizer Standseilbahn am Brienzer See (Datum unbekannt)
Frank Nowotny

Schweiz / Standseilbahnen / Giessbachbahn GbB

166 703x1080 Px, 10.09.2024

Ausweiche der Giessbachbahn, einer Schweizer Standseilbahn am Brienzersee (Datum unbekannt)
Ausweiche der Giessbachbahn, einer Schweizer Standseilbahn am Brienzersee (Datum unbekannt)
Frank Nowotny

Schweiz / Standseilbahnen / Giessbachbahn GbB

180 1200x782 Px, 10.09.2024

Begegnung einer Slowenischen Diesellok mit der österreichischen Rangierlok 2060.48 (Ort und Datum unbekannt, sicher ist nur, dass es in Österreich war), könnte im Waldviertel gewesen sein. Aber warum die Lok in Österreich war, weiß ich nicht (es war eine Lok aus den USA, vielleicht wurde ihre Fahrfähigkeit auf österreichischen Gleisen überprüft).
Begegnung einer Slowenischen Diesellok mit der österreichischen Rangierlok 2060.48 (Ort und Datum unbekannt, sicher ist nur, dass es in Österreich war), könnte im Waldviertel gewesen sein. Aber warum die Lok in Österreich war, weiß ich nicht (es war eine Lok aus den USA, vielleicht wurde ihre Fahrfähigkeit auf österreichischen Gleisen überprüft).
Frank Nowotny

Österreich / Dieselloks / BR 2060 ·JW DH 200 B28·, Österreich / Unternehmen / Österreichische Bundesbahnen ·ÖBB·, Jugoslawien / Dieselloks / BR 664 JZ

308 1413x1009 Px, 10.09.2024

TW 109 auf der Linie 1 der Stettiner Straßenbahn in der neugebauten Schleife von Potulicka. Datum: 23.04.2018
TW 109 auf der Linie 1 der Stettiner Straßenbahn in der neugebauten Schleife von Potulicka. Datum: 23.04.2018
Frank Nowotny

Polen / Stadtverkehr / Straßenbahn Szczecin (Stettin), Polen / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | KT4Dt, KT4DtM

162 1200x675 Px, 06.09.2024

Die relativ neue Straßenbahnschleife von Potulicka zählte zu den wenigen ausgebesserten Schienenwegen der Stettiner Straßenbahn, welche über lange Zeit auf Verschleiß gefahren wurde und immer noch wird. Datum: 23.04.2018
Die relativ neue Straßenbahnschleife von Potulicka zählte zu den wenigen ausgebesserten Schienenwegen der Stettiner Straßenbahn, welche über lange Zeit auf Verschleiß gefahren wurde und immer noch wird. Datum: 23.04.2018
Frank Nowotny

Polen / Stadtverkehr / Straßenbahn Szczecin (Stettin), Polen / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | KT4Dt, KT4DtM

381 1200x675 Px, 06.09.2024

TW 126 der Stettiner Straßenbahn, Schleife von Potulicka. Datum: 23.04.2018
TW 126 der Stettiner Straßenbahn, Schleife von Potulicka. Datum: 23.04.2018
Frank Nowotny

Polen / Stadtverkehr / Straßenbahn Szczecin (Stettin), Polen / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | KT4Dt, KT4DtM

312 1200x675 Px, 06.09.2024

Ein Stettiner Straßenbahnwagen der Linie 9 durchfährt die Schleife von Potulicka. Datum: 23.04.2018
Ein Stettiner Straßenbahnwagen der Linie 9 durchfährt die Schleife von Potulicka. Datum: 23.04.2018
Frank Nowotny

Polen / Stadtverkehr / Straßenbahn Szczecin (Stettin), Polen / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | KT4Dt, KT4DtM

303 1200x639 Px, 06.09.2024

Die frisch wiederhergestellte Straßenbahnschleife Potulicka ist Haltepunkt der Linien 9 und 1 zum Erholungsgebiet von Glebokie (dort befindet sich ein sehr schöner See). Datum: 23.04.2018
Die frisch wiederhergestellte Straßenbahnschleife Potulicka ist Haltepunkt der Linien 9 und 1 zum Erholungsgebiet von Glebokie (dort befindet sich ein sehr schöner See). Datum: 23.04.2018
Frank Nowotny

Polen / Stadtverkehr / Straßenbahn Szczecin (Stettin), Polen / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | KT4Dt, KT4DtM

372 1200x675 Px, 06.09.2024

Straßenbahn Stettin mit TW 131. Ort unbekannt Datum: 23.04.2018
Straßenbahn Stettin mit TW 131. Ort unbekannt Datum: 23.04.2018
Frank Nowotny

Polen / Stadtverkehr / Straßenbahn Szczecin (Stettin), Polen / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | KT4Dt, KT4DtM

185 1200x700 Px, 06.09.2024

Stolz zeigte sich Bhe 2/4 Nr.1 der Vitznau-Rigi Bahn vor dem Talbahnhof Vitznau (Schweiz 1983)
Stolz zeigte sich Bhe 2/4 Nr.1 der Vitznau-Rigi Bahn vor dem Talbahnhof Vitznau (Schweiz 1983)
Frank Nowotny

Schweiz / Privatbahnen / RB ·VRB· Rigi Bahnen seit 1871, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Bhe 2/4 ·VRB·RB·, Schweiz / Bahnhöfe / Vitznau (RB)

189 1200x804 Px, 05.09.2024

Schweizer Privatbahn Bex-Villars-Bretaye (BVB bis 1998), BDeh 2/4 Nr. 23 vor dem Bahnhof Bex. Datum: 19.05.1986
Schweizer Privatbahn Bex-Villars-Bretaye (BVB bis 1998), BDeh 2/4 Nr. 23 vor dem Bahnhof Bex. Datum: 19.05.1986
Frank Nowotny

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BDeh 2/4 ·BVB·TPC· 'Flèche', Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / BVB Chemin de fer Bex–Villars–Bretaye bis 1998, Schweiz / Bahnhöfe / Bex

209 708x1050 Px, 05.09.2024

Eine der wenigen Sonderfahrten auf der DB-Nebenbahn Kirchheim-Weilheim fand am 22.09.1985 statt mit der Lok 236 262-2 (Baureihe V 36), welche hier leider etwas versteckt ist. Die Bahn wurde leider nicht wieder aufgebaut, obwohl sie Chancen dazu gehabt hätte.
Eine der wenigen Sonderfahrten auf der DB-Nebenbahn Kirchheim-Weilheim fand am 22.09.1985 statt mit der Lok 236 262-2 (Baureihe V 36), welche hier leider etwas versteckt ist. Die Bahn wurde leider nicht wieder aufgebaut, obwohl sie Chancen dazu gehabt hätte.
Frank Nowotny

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 DRG V 36, Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Strecke 4611 Kirchheim (Teck) ⨯ Weilheim (Teck) ex KBS 761

238 1200x782 Px, 04.09.2024

Karlsruher Straßenbahn: Einsatzwagen 82 (KSW), sowie Gelenkwagen TW 189 und TW 159 (beide DWM und Waggon Union Serie GT6-D) vor dem Wagenschuppen Tullastraße. Datum: 23.03.1986
Karlsruher Straßenbahn: Einsatzwagen 82 (KSW), sowie Gelenkwagen TW 189 und TW 159 (beide DWM und Waggon Union Serie GT6-D) vor dem Wagenschuppen Tullastraße. Datum: 23.03.1986
Frank Nowotny

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Karlsruhe ·VBK· keine S-Bahn, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Lokschuppen, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Fuchs, SEb | KSW | Triebwagen, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / DWM | GT6, GT8

447 1200x782 Px, 04.09.2024

Bahnhof Amstetten (WEG) 1000 mm Spurweite: Am 13.04.1985 war es dort auf den Gleisen der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen schon ziemlich leer, nur noch der längere zusammenhängende Auwärter-WEG-Aufbauwagen war hier noch abgestellt. Die Nebenbahn wurde im August 1985 eingestellt.
Bahnhof Amstetten (WEG) 1000 mm Spurweite: Am 13.04.1985 war es dort auf den Gleisen der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen schon ziemlich leer, nur noch der längere zusammenhängende Auwärter-WEG-Aufbauwagen war hier noch abgestellt. Die Nebenbahn wurde im August 1985 eingestellt.
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 12 759 Amstetten – Oppingen ⨯ Laichingen ex KBS 905 ·Albbähnle·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Amstetten (Württ.), Deutschland / Personenwagen | Schmalspur / Gattung VB | Beiwagen, Aufbauwagen

494 1200x801 Px, 03.09.2024

1985 zeigte die WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (mit einer Spurweite von 1000 mm) uns allen mit einem letzten Sich-Aufbäumen unmittelbar vor der Stilllegung, was sie noch konnte und wie erhaltenswert sie gewesen wäre, doch vergebens, da die WEG eine echte Vertreterin des soziologischen Begriffs der Wegwerfgesellschaft war und das auch umsetzte. Am 01.04.1985 wurde der Fuchs-Schienenbus T 30 im Bw Laichingen für seine Fahrt nach Amstetten fachkundig überprüft. Fuchs T 30 wurde wenige Monate vor der Stilllegung der Nebenbahn als Ersatz für den z-gestellten MAN-Schienenbus herangezogen. T 30 war ein hoch motorisierter Schlepptriebwagen mit vier Motoren von Büssing. Nach der Stilllegung der kleinen Bahn auf der Schwäbischen Alb wurde er an die Brohltalbahn verkauft. Laichingen ließ keine Erinnerung an die kleine Bahn zu, das Bahnhofsgebäude und auch der Lokschuppen wurden abgerissen und auf dem früheren Areal der Bahn findet sich kein einziges Erinnerungshinweisschild.
1985 zeigte die WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (mit einer Spurweite von 1000 mm) uns allen mit einem letzten Sich-Aufbäumen unmittelbar vor der Stilllegung, was sie noch konnte und wie erhaltenswert sie gewesen wäre, doch vergebens, da die WEG eine echte Vertreterin des soziologischen Begriffs der Wegwerfgesellschaft war und das auch umsetzte. Am 01.04.1985 wurde der Fuchs-Schienenbus T 30 im Bw Laichingen für seine Fahrt nach Amstetten fachkundig überprüft. Fuchs T 30 wurde wenige Monate vor der Stilllegung der Nebenbahn als Ersatz für den z-gestellten MAN-Schienenbus herangezogen. T 30 war ein hoch motorisierter Schlepptriebwagen mit vier Motoren von Büssing. Nach der Stilllegung der kleinen Bahn auf der Schwäbischen Alb wurde er an die Brohltalbahn verkauft. Laichingen ließ keine Erinnerung an die kleine Bahn zu, das Bahnhofsgebäude und auch der Lokschuppen wurden abgerissen und auf dem früheren Areal der Bahn findet sich kein einziges Erinnerungshinweisschild.
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 12 759 Amstetten – Oppingen ⨯ Laichingen ex KBS 905 ·Albbähnle·, Deutschland / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Waggonfabrik Fuchs u.a. T 30, T 31, T 35, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Laichingen WEG

453 1200x782 Px, 03.09.2024

VS 150 vor dem Lokschuppen Laichingen. In Wirklichkeit war VS 150 aber nur ein Beiwagen, er hätte daher auch richtigerweise VB 150 genannt werden sollen. Er stammte von der Härtsfeldbahn. 1963 fabrikneu von Auwärter (?) geliefert, sollte er zu Zeiten besonders vieler Fahrgäste zusammen mit T 30 und T 31 WEG auf der Härtsfeldbahn als Steuerwagen eingesetzt werden. Daraus wurde aber nichts, der Umbau zum Steuerwagen wurde nie komplettiert. Nach seiner Zeit bei der Härtsfeldbahn, welche eine der wenigen Bahnlinien der Württembergischen Nebenbahnen (WN) gewesen war, gelangte er zur WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen, wo der Umbau zum Steuerwagen ebenfalls nicht komplettiert wurde. Die WEG (Württembergische Eisenbahngesellschaft) hatte ihre Schmalspurbahn zwischen Amstetten und Laichingen (mit einer Spurweite von 1000 mm) 1985 schon längst abgeschrieben, und hiervon erzählte auch der dort abgestellte VS 150. Datum: 13.04.1985
VS 150 vor dem Lokschuppen Laichingen. In Wirklichkeit war VS 150 aber nur ein Beiwagen, er hätte daher auch richtigerweise VB 150 genannt werden sollen. Er stammte von der Härtsfeldbahn. 1963 fabrikneu von Auwärter (?) geliefert, sollte er zu Zeiten besonders vieler Fahrgäste zusammen mit T 30 und T 31 WEG auf der Härtsfeldbahn als Steuerwagen eingesetzt werden. Daraus wurde aber nichts, der Umbau zum Steuerwagen wurde nie komplettiert. Nach seiner Zeit bei der Härtsfeldbahn, welche eine der wenigen Bahnlinien der Württembergischen Nebenbahnen (WN) gewesen war, gelangte er zur WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen, wo der Umbau zum Steuerwagen ebenfalls nicht komplettiert wurde. Die WEG (Württembergische Eisenbahngesellschaft) hatte ihre Schmalspurbahn zwischen Amstetten und Laichingen (mit einer Spurweite von 1000 mm) 1985 schon längst abgeschrieben, und hiervon erzählte auch der dort abgestellte VS 150. Datum: 13.04.1985
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 12 759 Amstetten – Oppingen ⨯ Laichingen ex KBS 905 ·Albbähnle·, Deutschland / Personenwagen | Schmalspur / Gattung VB | Beiwagen, Aufbauwagen, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Laichingen WEG

411 1200x804 Px, 03.09.2024

1985 fand ich neben dem Lokschuppen Laichingen noch einige Wagen der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (1000 mm Spurweite), aber alles wies schon darauf hin, dass es der WEG (Württembergische Eisenbahngesellschaft) nicht daran gelegen war, diese kleine Nebenbahn zu erhalten. Vorn befand sich VS 150 (Auwärter ?), der in Wirklichkeit ein Beiwagen war. Er stammte von der Härtsfeldbahn. Sein Umbau zum Steuerwagen wurde nie komplettiert. Datum: 13.04.1985
1985 fand ich neben dem Lokschuppen Laichingen noch einige Wagen der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (1000 mm Spurweite), aber alles wies schon darauf hin, dass es der WEG (Württembergische Eisenbahngesellschaft) nicht daran gelegen war, diese kleine Nebenbahn zu erhalten. Vorn befand sich VS 150 (Auwärter ?), der in Wirklichkeit ein Beiwagen war. Er stammte von der Härtsfeldbahn. Sein Umbau zum Steuerwagen wurde nie komplettiert. Datum: 13.04.1985
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 12 759 Amstetten – Oppingen ⨯ Laichingen ex KBS 905 ·Albbähnle·, Deutschland / Personenwagen | Schmalspur / Gattung VB | Beiwagen, Aufbauwagen, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Laichingen WEG

405  1 1200x804 Px, 03.09.2024

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