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Bilder von Peter Ackermann

4559 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 327 hinter Motorwagen 104; so sah früher die Einmündung in die Seftigenstrasse aus. 27.Juli 1970.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 327 hinter Motorwagen 104; so sah früher die Einmündung in die Seftigenstrasse aus. 27.Juli 1970.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

680 1024x679 Px, 15.12.2010

Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 326 hinter dem schon roten Gelenkwagen 726, Zytglogge, 30.Dezember 2002.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 326 hinter dem schon roten Gelenkwagen 726, Zytglogge, 30.Dezember 2002.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

656 954x686 Px, 14.12.2010

Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 326 in der grellen Abendsonne an der Endstation Fischermätteli mit den damaligen charakteristischen Fahrdrahtmasten. Motorwagen 130. 27.Dezember 1975.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 326 in der grellen Abendsonne an der Endstation Fischermätteli mit den damaligen charakteristischen Fahrdrahtmasten. Motorwagen 130. 27.Dezember 1975.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

664 1024x680 Px, 14.12.2010

Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 325 hinter Motorwagen 724 am Zytglogge unterwegs zum Ostring, 14.April 1998.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 325 hinter Motorwagen 724 am Zytglogge unterwegs zum Ostring, 14.April 1998.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

647 981x681 Px, 13.12.2010

Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 325 hinter Motorwagen 110 in der alten Endstation Wabern, 3.November 1965.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 325 hinter Motorwagen 110 in der alten Endstation Wabern, 3.November 1965.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

792 1024x679 Px, 13.12.2010

Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 324 hinter Motorwagen 105 unterwegs nach Saali, 27.Dezember 1975.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 324 hinter Motorwagen 105 unterwegs nach Saali, 27.Dezember 1975.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

714 1024x681 Px, 13.12.2010

Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 324 mit Motorwagen 103 an der neu eröffneten Endstation Saali, 13.Dezember 1973.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 324 mit Motorwagen 103 an der neu eröffneten Endstation Saali, 13.Dezember 1973.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

766 1024x614 Px, 12.12.2010

Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Im Inneren des Wagens 324; erste Verhaltensregeln für die Nutzung eines schaffnerlosen Wagens. 1967.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Im Inneren des Wagens 324; erste Verhaltensregeln für die Nutzung eines schaffnerlosen Wagens. 1967.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

728 708x1024 Px, 12.12.2010

Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 323 mit Motorwagen 106 beim Schönegg; noch sind die Felder unbebaut. 4.Oktober 1969.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 323 mit Motorwagen 106 beim Schönegg; noch sind die Felder unbebaut. 4.Oktober 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

677 1024x683 Px, 12.12.2010

Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Winterstimmung beim Friedheim - Be8/8 mit Wagen 323. 30.Dezember 2008.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Winterstimmung beim Friedheim - Be8/8 mit Wagen 323. 30.Dezember 2008.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

623 1024x749 Px, 12.12.2010

Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 323 hinter Motorwagen 108, Friedheim, 22.Oktober 1967.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 323 hinter Motorwagen 108, Friedheim, 22.Oktober 1967.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

708 1024x682 Px, 11.12.2010

Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 322 hinter Motorwagen 722 in der Spitalgasse, 28.Juli 2002.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 322 hinter Motorwagen 722 in der Spitalgasse, 28.Juli 2002.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

562 989x704 Px, 11.12.2010

Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 322 hinter Motorwagen 124 am Helvetiaplatz, 8.Juni 1968.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 322 hinter Motorwagen 124 am Helvetiaplatz, 8.Juni 1968.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

615 1024x682 Px, 10.12.2010

Erinnerung an die Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 321 in einem Dreiwagenzug 106 - 329 - 321 am frühen Morgen in Wabern, 27.August 1967.
Erinnerung an die Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 321 in einem Dreiwagenzug 106 - 329 - 321 am frühen Morgen in Wabern, 27.August 1967.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

712 1024x679 Px, 10.12.2010

Erinnerung an die Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 321 hinter Motorwagen 130, Fischermätteli, 31.Mai 1968.
Erinnerung an die Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 321 hinter Motorwagen 130, Fischermätteli, 31.Mai 1968.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

655 1024x592 Px, 10.12.2010

Serie 481 / 485-3000: 1996-2001 wurde eine Anzahl Züge sehr umfassend modernisiert; die Züge mit der grünen Front bilden nun das Rückgrat des Intercity-Verkehrs in den äussersten Nordwesten der Hauptinsel hinauf. Im Bild kommt bei Nishime (südlich der Stadt Akita) ein Zug mit Frontwagen KUHA 481-3043 entgegen. Die üppige Vegetation auf den Gleisen fällt auf. 10.Juli 2010.
Serie 481 / 485-3000: 1996-2001 wurde eine Anzahl Züge sehr umfassend modernisiert; die Züge mit der grünen Front bilden nun das Rückgrat des Intercity-Verkehrs in den äussersten Nordwesten der Hauptinsel hinauf. Im Bild kommt bei Nishime (südlich der Stadt Akita) ein Zug mit Frontwagen KUHA 481-3043 entgegen. Die üppige Vegetation auf den Gleisen fällt auf. 10.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / U'etsu Linie | (Niigata- ) Shibata - Sakata - Akita, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

786 1024x768 Px, 18.11.2010

Serie 481 / 485-3000: Ein umfassend modernisierter Zug durchfährt die Station Ugo Kameda ganz im Nordwesten der japanischen Hauptinsel. Man erkennt das üppige Grün der besonders hochwertigen Reisfelder dieser Gegend. Endwagen mit gewöhnlichen und Luxus-Sitzplätzen KUROHA 481-3020, 10.Juli 2010.
Serie 481 / 485-3000: Ein umfassend modernisierter Zug durchfährt die Station Ugo Kameda ganz im Nordwesten der japanischen Hauptinsel. Man erkennt das üppige Grün der besonders hochwertigen Reisfelder dieser Gegend. Endwagen mit gewöhnlichen und Luxus-Sitzplätzen KUROHA 481-3020, 10.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / U'etsu Linie | (Niigata- ) Shibata - Sakata - Akita, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

690 1024x811 Px, 18.11.2010

Serie 481 / 485: Ein doppelt historisches Bild - seit Jahrzehnten waren die carminrot/beige-gestrichenen Intercity-Züge Serie 481/485 das Rückgrat der Küstenlinie nach Akita, und seit Jahrhunderten trugen japanische Frauen ihre Kinder auf dem Rücken. Beides gibt es so nicht mehr. Frontwagen mit Luxussitzen KURO 481-1009 in Akita, 19.April 1997.
Serie 481 / 485: Ein doppelt historisches Bild - seit Jahrzehnten waren die carminrot/beige-gestrichenen Intercity-Züge Serie 481/485 das Rückgrat der Küstenlinie nach Akita, und seit Jahrhunderten trugen japanische Frauen ihre Kinder auf dem Rücken. Beides gibt es so nicht mehr. Frontwagen mit Luxussitzen KURO 481-1009 in Akita, 19.April 1997.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / U'etsu Linie | (Niigata- ) Shibata - Sakata - Akita, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

735 856x670 Px, 18.11.2010

Serie 489 (1.Generation): 5 Züge für die Strecke über die Usui-Steilrampe nach Nagano und weiter ans Japanische Meer, gebaut 1971/72. Die 1.Generation hatte noch das Design mit den grossen Vorbauten. Im Bild wird ein Zug mit Frontwagen KUHA 489-4 von den beiden Schiebeloks der Usui-Rampe in den Bahnhof Karuizawa gestossen. 7.Februar 1973.
Serie 489 (1.Generation): 5 Züge für die Strecke über die Usui-Steilrampe nach Nagano und weiter ans Japanische Meer, gebaut 1971/72. Die 1.Generation hatte noch das Design mit den grossen Vorbauten. Im Bild wird ein Zug mit Frontwagen KUHA 489-4 von den beiden Schiebeloks der Usui-Rampe in den Bahnhof Karuizawa gestossen. 7.Februar 1973.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 489, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Shin'etsu Linie (2) | Usui Steilrampe | Yokokawa - Karuizawa (stillgelegt)

888 1024x564 Px, 18.11.2010

Serie 481 / 485: Ein zur Dreiwageneinheit reduzierter Zug für den leichten Städteverkehr im äussersten Nordwesten der japanischen Hauptinsel. Der Intercity Kamoshika (eine grosse Gemsenart, die in dieser Region häufig ist; an der Front des Zugs abgebildet!) wartet in Akita auf Abfahrt nach Aomori; er besteht aus einem motorisierten Wagenpaar (Frontwagen KUMOHA 485-1006) mit Steuerwagen. 10.Juli 2010.
Serie 481 / 485: Ein zur Dreiwageneinheit reduzierter Zug für den leichten Städteverkehr im äussersten Nordwesten der japanischen Hauptinsel. Der Intercity "Kamoshika" (eine grosse Gemsenart, die in dieser Region häufig ist; an der Front des Zugs abgebildet!) wartet in Akita auf Abfahrt nach Aomori; er besteht aus einem motorisierten Wagenpaar (Frontwagen KUMOHA 485-1006) mit Steuerwagen. 10.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Ô'u Linie (4) | Akita - Hirosaki - Aomori, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

634 1024x768 Px, 17.11.2010

Serie 481 / 485: Bei einigen Zügen wurde der Wagen mit Luxussitzplätzen zum Panoramawagen umgebaut. Hier fährt ein solcher Zug bei Einbruch der Dunkelheit in Fukui ein (Endwagen KURO 481-2002), 3.November 2008.
Serie 481 / 485: Bei einigen Zügen wurde der Wagen mit Luxussitzplätzen zum Panoramawagen umgebaut. Hier fährt ein solcher Zug bei Einbruch der Dunkelheit in Fukui ein (Endwagen KURO 481-2002), 3.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Hokuriku Linie (2) | Tsuruga - Fukui - Kanazawa (seit 16.3.2024 privat), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

678 1024x768 Px, 17.11.2010

Serie 481 / 485: Diese universell verwendbaren Zweistromzüge bildeten das Rückgrat des Intercity-Verkehrs dem Japanischen Meer entlang nach Norden; diese Strecke ist teils mit Wechselstrom 60 Hz (um die Städte Fukui, Kanazawa, Toyama), teils mit Gleichstrom (um Niigata) und teils mit Wechselstrom 50 Hz (der äusserste Nordwesten) elektrifiziert. Im Bild ist Zug mit Endwagen KUHA 481-1007 noch mit einem untergeordneten Regionalzug in Naoetsu unterwegs, 2.März 2010. (Aufnahme durch die verglaste Rückwand eines Gegenzugs)
Serie 481 / 485: Diese universell verwendbaren Zweistromzüge bildeten das Rückgrat des Intercity-Verkehrs dem Japanischen Meer entlang nach Norden; diese Strecke ist teils mit Wechselstrom 60 Hz (um die Städte Fukui, Kanazawa, Toyama), teils mit Gleichstrom (um Niigata) und teils mit Wechselstrom 50 Hz (der äusserste Nordwesten) elektrifiziert. Im Bild ist Zug mit Endwagen KUHA 481-1007 noch mit einem untergeordneten Regionalzug in Naoetsu unterwegs, 2.März 2010. (Aufnahme durch die verglaste Rückwand eines Gegenzugs)
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Shin'etsu Linie (5) | Naoetsu - Nagaoka - Niitsu - Niigata

538 1024x768 Px, 17.11.2010

Serie 489 (2.Generation): Intercity-Triebzug für Gleich- und Wechselstrom, gebaut 1972-1979. Serie 489 war speziell für die 66,7‰ Usui-Rampe (Fernsteuerung durch Schiebe- und Bremsloks) auf der Hauptstrecke von Tokyo nach Nagano gebaut worden. Diese Verbindung existiert seit Inbetriebnahme des Nagano-Shinkansen nicht mehr. Hier fährt ein Zug mit Steuerwagen KUHA 489-701 mit dem Express Hakusan (Tokyo-Nagano und weiter ans Japanische Meer nach Toyama und Kanazawa) durch Ueda im zentralen japanischen Hochland, 8.Februar 1980.
Serie 489 (2.Generation): Intercity-Triebzug für Gleich- und Wechselstrom, gebaut 1972-1979. Serie 489 war speziell für die 66,7‰ Usui-Rampe (Fernsteuerung durch Schiebe- und Bremsloks) auf der Hauptstrecke von Tokyo nach Nagano gebaut worden. Diese Verbindung existiert seit Inbetriebnahme des Nagano-Shinkansen nicht mehr. Hier fährt ein Zug mit Steuerwagen KUHA 489-701 mit dem Express "Hakusan" (Tokyo-Nagano und weiter ans Japanische Meer nach Toyama und Kanazawa) durch Ueda im zentralen japanischen Hochland, 8.Februar 1980.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 489, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Shin'etsu Linie (3) | Karuizawa - Shinonoi (-Nagano) (seit 14.3.2015 privat)

1096 1024x676 Px, 17.11.2010

Serie 481 / 485 (1.Generation): Diese Intercity-Züge mit den grossen Nasen in der Ausführung Gleichstrom(1500V)/Wechselstrom(20kV) wurden 1964-1972 gebaut; total 453 Wagen, ausgemustert bis 2004. Nichtmotorisierte Wagen als Serie 481 bezeichnet, motorisierte sind Wagenpaare Serie 484/485 (Gleichstrom und Wechselstrom 50 und 60 Hz). Bild: Ein Zug mit Steuerwagen KURO 481-4 eilt durch Minami Kashiwa, östlich von Tokyo, 2.Juli 1979. (KU ク=mit Steuerabteil; RO ロ= mit Luxussitzplätzen)
Serie 481 / 485 (1.Generation): Diese Intercity-Züge mit den grossen Nasen in der Ausführung Gleichstrom(1500V)/Wechselstrom(20kV) wurden 1964-1972 gebaut; total 453 Wagen, ausgemustert bis 2004. Nichtmotorisierte Wagen als Serie 481 bezeichnet, motorisierte sind Wagenpaare Serie 484/485 (Gleichstrom und Wechselstrom 50 und 60 Hz). Bild: Ein Zug mit Steuerwagen KURO 481-4 eilt durch Minami Kashiwa, östlich von Tokyo, 2.Juli 1979. (KU ク=mit Steuerabteil; RO ロ= mit Luxussitzplätzen)
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR East | A - N / Jôban Linie (1) | (Tôkyô- ) Ueno - Tsuchiura - Mito - Iwaki, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

1360 1024x581 Px, 16.11.2010

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