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Bilder von Peter Ackermann

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Die Bahn wird rege für Familienausflüge mit Eltern und Grosseltern benutzt. Bei einem Zwischenhalt wird der Nachwuchs entsprechend verewigt. Wagen 3501 in Kanasashi, 27.September 2009.
Die Bahn wird rege für Familienausflüge mit Eltern und Grosseltern benutzt. Bei einem Zwischenhalt wird der Nachwuchs entsprechend verewigt. Wagen 3501 in Kanasashi, 27.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tenryû Hamanako

665 1024x768 Px, 09.01.2011

Der neuste Wagen 2114 fährt aus der Mittelstation der Tenryû Hamanako-Bahn aus. Tenryû Futamata, 27.September 2009.
Der neuste Wagen 2114 fährt aus der Mittelstation der Tenryû Hamanako-Bahn aus. Tenryû Futamata, 27.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tenryû Hamanako

524 1024x754 Px, 09.01.2011

Das Rückgrat des Betriebs sind die 14 Wagen Serie 2100, gebaut ab 2001; dazu kommt noch 1 Wagen speziell für Reisegruppen. Im Bild fährt Wagen 2108 in Mikkabi ein, 27.September 2009.
Das Rückgrat des Betriebs sind die 14 Wagen Serie 2100, gebaut ab 2001; dazu kommt noch 1 Wagen speziell für Reisegruppen. Im Bild fährt Wagen 2108 in Mikkabi ein, 27.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tenryû Hamanako

440 1024x768 Px, 09.01.2011

Grunddaten der Tenryû Hamanako-Bahn: Es handelt sich um die ehemalige Staatsbahnlinie (67,7 km) von Kakegawa (an der Pazifikküste, Präfektur Shizuoka) in die Berge zum wilden Tenryû-Fluss und dann dem grossen See Hamanako entlang wieder an die Küste. Von der Präfektur und den Kommunen unterhalten, als eigene Gesellschaft gegründet 1986. Im Bild Triebwagen 2110 in der prachtvollen grünen Landschaft von Haranoya, 27.September 2009.
Grunddaten der Tenryû Hamanako-Bahn: Es handelt sich um die ehemalige Staatsbahnlinie (67,7 km) von Kakegawa (an der Pazifikküste, Präfektur Shizuoka) in die Berge zum wilden Tenryû-Fluss und dann dem grossen See Hamanako entlang wieder an die Küste. Von der Präfektur und den Kommunen unterhalten, als eigene Gesellschaft gegründet 1986. Im Bild Triebwagen 2110 in der prachtvollen grünen Landschaft von Haranoya, 27.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tenryû Hamanako

463 1024x768 Px, 08.01.2011

Serie 481 / 485-3000: 6 8-Wagenzüge wurden umfassend erneuert für den Einsatz durch den über 50km langen Tunnel unter dem Meer zur japanischen Nordinsel Hokkaido. Diese der JR-East gehörenden Züge bestreiten zusammen mit der Serie 789 der JR-Hokkaido den Personenverkehr, bis Dezember 2010 (der damaligen Endstation des Nord-Shinkansen) von Hachinohe im Norden der japanischen Hauptinsel aus. Hier steht der Zug mit Endwagen KUROHA 481-3019 (mit Luxusabteil) in Hachinohe, 5.Juli 2010.
Serie 481 / 485-3000: 6 8-Wagenzüge wurden umfassend erneuert für den Einsatz durch den über 50km langen Tunnel unter dem Meer zur japanischen Nordinsel Hokkaido. Diese der JR-East gehörenden Züge bestreiten zusammen mit der Serie 789 der JR-Hokkaido den Personenverkehr, bis Dezember 2010 (der damaligen Endstation des Nord-Shinkansen) von Hachinohe im Norden der japanischen Hauptinsel aus. Hier steht der Zug mit Endwagen KUROHA 481-3019 (mit Luxusabteil) in Hachinohe, 5.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Kaikyô Linie | (Aomori-)Kanita-Seikan Unterseetunnel-Kikonai-Hakodate (1067 mm Spur), Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôhoku Linie (4)| Morioka-Hachinohe (ab 2002 privat) Hachinohe-Aomori (ab 2010 privat), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

982 1024x768 Px, 07.01.2011

Serie 481 / 485-3000: Der für den Betrieb nach Hokkaido eingesetzte Zug mit Endwagen KUHA 481-3022 in Hakodate auf der Insel Hokkaido, 6.Juli 2010. Zwischen den beiden Steuerwagen 3 Motorwagenpaare MOHA 485+MOHA 484. - Früher konnte Hakodate nur auf 4-stündiger Ueberfahrt mit der Fähre erreicht werden. TSUGARU KAIKYÔ-LINIE
Serie 481 / 485-3000: Der für den Betrieb nach Hokkaido eingesetzte Zug mit Endwagen KUHA 481-3022 in Hakodate auf der Insel Hokkaido, 6.Juli 2010. Zwischen den beiden Steuerwagen 3 Motorwagenpaare MOHA 485+MOHA 484. - Früher konnte Hakodate nur auf 4-stündiger Ueberfahrt mit der Fähre erreicht werden. TSUGARU KAIKYÔ-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Kaikyô Linie | (Aomori-)Kanita-Seikan Unterseetunnel-Kikonai-Hakodate (1067 mm Spur), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

901 1024x768 Px, 07.01.2011

Serie 481 / 485-3000: Wagen KUHA 481-3020 ist von der Hauptinsel her angekommen und steht nun am Ende der elektrifizierten Strecke in Hakodate auf der Nordinsel Hokkaido. Von hier geht es mit Diesel weiter zur Hauptstadt von Hokkaido (Sapporo). Jetzt in der Regenzeit ist der Hakodate-Berg von Nebelschwaden umhüllt. 6.Juli 2010. TSUGARU KAIKYÔ-LINIE
Serie 481 / 485-3000: Wagen KUHA 481-3020 ist von der Hauptinsel her angekommen und steht nun am Ende der elektrifizierten Strecke in Hakodate auf der Nordinsel Hokkaido. Von hier geht es mit Diesel weiter zur Hauptstadt von Hokkaido (Sapporo). Jetzt in der Regenzeit ist der Hakodate-Berg von Nebelschwaden umhüllt. 6.Juli 2010. TSUGARU KAIKYÔ-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Kaikyô Linie | (Aomori-)Kanita-Seikan Unterseetunnel-Kikonai-Hakodate (1067 mm Spur), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

915 1024x768 Px, 07.01.2011

Serie 481 / 485-3000: Ein Zug mit Endwagen KUHA 481-3022 fährt aus Kikonai (auf der Insel Hokkaido) aus. Von hier aus geht es durch den fast 54km langen Unterseetunnel zurück zur japanischen Hauptinsel. 7.Juli 2010. TSUGARU KAIKYÔ-LINIE
Serie 481 / 485-3000: Ein Zug mit Endwagen KUHA 481-3022 fährt aus Kikonai (auf der Insel Hokkaido) aus. Von hier aus geht es durch den fast 54km langen Unterseetunnel zurück zur japanischen Hauptinsel. 7.Juli 2010. TSUGARU KAIKYÔ-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Kaikyô Linie | (Aomori-)Kanita-Seikan Unterseetunnel-Kikonai-Hakodate (1067 mm Spur), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

861 1024x768 Px, 07.01.2011

Serie 481 / 485: Die auf der japanischen Südinsel Kyûshû eingesetzten Züge sind im bevölkerungsreichen Norden durch neuere ersetzt und in den äussersten Süden abgedrängt worden. Im Zentralbahnhof der Stadt Kagoshima mit seinem markanten Riesenrad stehen links ein 3-Wagenzug für Pendler aus der Region, die zur Morgenstosszeit mit einem zuschlagspflichtigen Zug reisen wollen (Endwagen KUHA 481-238), rechts ein 5-Wagen-Intercityzug von Kagoshima über die Berge nach Miyazaki in Ost-Kyûshû (Endwagen KUROHA 481-203 mit gewöhnlichen und Luxussitzplätzen). Kagoshima Chûô, 1.Dezember 2010. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Serie 481 / 485: Die auf der japanischen Südinsel Kyûshû eingesetzten Züge sind im bevölkerungsreichen Norden durch neuere ersetzt und in den äussersten Süden abgedrängt worden. Im Zentralbahnhof der Stadt Kagoshima mit seinem markanten Riesenrad stehen links ein 3-Wagenzug für Pendler aus der Region, die zur Morgenstosszeit mit einem zuschlagspflichtigen Zug reisen wollen (Endwagen KUHA 481-238), rechts ein 5-Wagen-Intercityzug von Kagoshima über die Berge nach Miyazaki in Ost-Kyûshû (Endwagen KUROHA 481-203 mit gewöhnlichen und Luxussitzplätzen). Kagoshima Chûô, 1.Dezember 2010. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

587 1024x837 Px, 06.01.2011

Serie 481 / 485: Am Abend steht ein Dreiwagen-Intercityzug als Home-Liner im Zentralbahnhof Kagoshima, um müde Pendler bequem nach Hause zu fahren. Rechts ein Regionalzug Serie 817. Man beachte das leuchtende Riesenrad des Bahnhofs Kagoshima! Endwagen KUHA 481-238, Kagoshima Chûô, 30.November 2010. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Serie 481 / 485: Am Abend steht ein Dreiwagen-Intercityzug als "Home-Liner" im Zentralbahnhof Kagoshima, um müde Pendler bequem nach Hause zu fahren. Rechts ein Regionalzug Serie 817. Man beachte das leuchtende Riesenrad des Bahnhofs Kagoshima! Endwagen KUHA 481-238, Kagoshima Chûô, 30.November 2010. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (4)| (Satsuma) Sendai - Kagoshima, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

774 1024x721 Px, 06.01.2011

Serie 481 / 485: Motorwagen MOHA 484-339, Bestandteil eines Dreiwagenzugs, der sowohl auf den Intercityzügen Kirishima (Kagoshima im Westen - Miyazaki im Osten) als auch Hyûga (von Miyazaki der Ostküste von Kyûshû entlang nach Norden) eingesetzt wird. Die Vorliebe von JR Kyûshû für lateinische Schrift dient dem Image dieser Insel, auf der sich bis Mitte des 19.Jahrhunderts an einem winzigen Punkt vor der Küste die einzige Kontaktstelle Japans mit der abendländischen Kultur befand. Kagoshima Chûô, 30.November 2010.
Serie 481 / 485: Motorwagen MOHA 484-339, Bestandteil eines Dreiwagenzugs, der sowohl auf den Intercityzügen "Kirishima" (Kagoshima im Westen - Miyazaki im Osten) als auch "Hyûga" (von Miyazaki der Ostküste von Kyûshû entlang nach Norden) eingesetzt wird. Die Vorliebe von JR Kyûshû für lateinische Schrift dient dem Image dieser Insel, auf der sich bis Mitte des 19.Jahrhunderts an einem winzigen Punkt vor der Küste die einzige Kontaktstelle Japans mit der abendländischen Kultur befand. Kagoshima Chûô, 30.November 2010.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

790 1024x768 Px, 06.01.2011

Serie 800: Vom Kyûshû-Shinkansen gingen die südlichen 126,8km (Shin Yatsushiro-Kagoshima) 2004 in Betrieb. Seither wurden 9 6-Wagenzüge Serie 800 in Dienst gestellt. Am 12.März 2011 wird die Lücke zum existierenden Sanyô-Shinkansen in Hakata (Stadt Fukuoka) geschlossen und der Betrieb auf den 130km von Hakata nach Shin Yatsushiro aufgenommen. Im Bild fährt Zug Nr. 2 (Frontwagen 821-2) in Kagoshima ein, 30.November 2010.
Serie 800: Vom Kyûshû-Shinkansen gingen die südlichen 126,8km (Shin Yatsushiro-Kagoshima) 2004 in Betrieb. Seither wurden 9 6-Wagenzüge Serie 800 in Dienst gestellt. Am 12.März 2011 wird die Lücke zum existierenden Sanyô-Shinkansen in Hakata (Stadt Fukuoka) geschlossen und der Betrieb auf den 130km von Hakata nach Shin Yatsushiro aufgenommen. Im Bild fährt Zug Nr. 2 (Frontwagen 821-2) in Kagoshima ein, 30.November 2010.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR Kyûshû | Kyûshû Shinkansen (Hakata - Kagoshima), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie 800

2418 1024x770 Px, 22.12.2010

Serie 800: Das südliche Ende des japanischen Shinkansen, Kagoshima (Chûô-Bahnhof). Zug Nr.2 ist gerade eingefahren, da bricht vor ihm der Vulkan Sakurajima aus. 30.November 2010.
Serie 800: Das südliche Ende des japanischen Shinkansen, Kagoshima (Chûô-Bahnhof). Zug Nr.2 ist gerade eingefahren, da bricht vor ihm der Vulkan Sakurajima aus. 30.November 2010.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR Kyûshû | Kyûshû Shinkansen (Hakata - Kagoshima), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie 800

1103 1024x762 Px, 22.12.2010

Serie 800: Wagen 826-2 des Zuges Nr.2 in Kagoshima Chûô, 30.November 2010.
Serie 800: Wagen 826-2 des Zuges Nr.2 in Kagoshima Chûô, 30.November 2010.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie 800

1047 1024x768 Px, 22.12.2010

KIHA 31: Wagen KIHA 31 20 ist an die Kumagawa-Bahn verkauft, die ein Hochplateau im zentralen Kyûshû bedient. Hier steht KIHA 31 20 (mit der Nummer 311 der Kumagawa-Bahn) in Yunomae, 29.November 2010.
KIHA 31: Wagen KIHA 31 20 ist an die Kumagawa-Bahn verkauft, die ein Hochplateau im zentralen Kyûshû bedient. Hier steht KIHA 31 20 (mit der Nummer 311 der Kumagawa-Bahn) in Yunomae, 29.November 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Kumagawa, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Kyûshû | Serie 31

1041 1024x756 Px, 21.12.2010

KIHA 31: Blick ins Innere des Wagens KIHA 31 20 (heute Kumagawa-Bahn Nr. 311), 29.November 2010.
KIHA 31: Blick ins Innere des Wagens KIHA 31 20 (heute Kumagawa-Bahn Nr. 311), 29.November 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Kumagawa, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Kyûshû | Serie 31

1128 1024x768 Px, 21.12.2010

KIHA 31 (キハ31): 23 Wagen, gebaut 1986 bis 1988 für die Südinsel Kyûshû. Sehr sparsame Bauweise, viele Bestandteile aus Abbruchsfahrzeugen, Sitzbänke von alten Shinkansen-Wagen, Türen in Bus-Bauweise. 1 Wagen an die Kumagawa-Bahn verkauft. Bild: Kurz vor der Stadt Kumamoto kommt ein Wagen KIHA 31 entgegen; links erkennbar die neue Kyûshû-Shinkansenlinie, die 2011 in Betrieb kommt. Kawashiri, 1.Dezember 2010. (Aufnahme durch verglaste Führerstand-Rückwand eines Gegenzugs) MISUMI-LINIE
KIHA 31 (キハ31): 23 Wagen, gebaut 1986 bis 1988 für die Südinsel Kyûshû. Sehr sparsame Bauweise, viele Bestandteile aus Abbruchsfahrzeugen, Sitzbänke von alten Shinkansen-Wagen, Türen in Bus-Bauweise. 1 Wagen an die Kumagawa-Bahn verkauft. Bild: Kurz vor der Stadt Kumamoto kommt ein Wagen KIHA 31 entgegen; links erkennbar die neue Kyûshû-Shinkansenlinie, die 2011 in Betrieb kommt. Kawashiri, 1.Dezember 2010. (Aufnahme durch verglaste Führerstand-Rückwand eines Gegenzugs) MISUMI-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Misumi Linie | (Kumamoto–) Uto - Misumi, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Kyûshû | Serie 31

1429 1024x712 Px, 21.12.2010

KIHA 187: Einfahrt von Zug KIHA 187-1005 + KIHA 187-5 in Nichihara, einer kleinen Station im äussersten Westen Japans an der Passlinie von der Pazifik-Seite (Inlandsee) zum Japanischen Meer. 3.Dezember 2010.
KIHA 187: Einfahrt von Zug KIHA 187-1005 + KIHA 187-5 in Nichihara, einer kleinen Station im äussersten Westen Japans an der Passlinie von der Pazifik-Seite (Inlandsee) zum Japanischen Meer. 3.Dezember 2010.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / Yamaguchi Linie | Shin Yamaguchi - Tsuwano - Masuda, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 187

1031 1024x768 Px, 20.12.2010

KIHA 187: Ausfahrt in den wilden Sturm. Die Fahrgäste wurden gewarnt, dass der Zug wegen Wirbelwind die nächste Stadt möglicherweise nicht erreichen kann. Zug KIHA 187-1005 + KIHA 187-5, Masuda, 3.Dezember 2010. Links ein abgestellter Lokaltriebwagen KIHA 40.
KIHA 187: Ausfahrt in den wilden Sturm. Die Fahrgäste wurden gewarnt, dass der Zug wegen Wirbelwind die nächste Stadt möglicherweise nicht erreichen kann. Zug KIHA 187-1005 + KIHA 187-5, Masuda, 3.Dezember 2010. Links ein abgestellter Lokaltriebwagen KIHA 40.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'in Linie (4)| Izumo - Gôtsu - Hamada - Masuda - Hagi - Nagato, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 187

748 1024x768 Px, 20.12.2010

An einem eisigen Morgen schiebt die DE10 526 einen schweren Güterzug über den Jômon-Pass bei Engaru in Ost-Hokkaido. Das zarte Rosa der Morgensonne schimmert in den Dampfwolken der Zuglokomotive (D51 511). 29.Dezember 1971. SEKIHOKU-HAUPTLINIE
An einem eisigen Morgen schiebt die DE10 526 einen schweren Güterzug über den Jômon-Pass bei Engaru in Ost-Hokkaido. Das zarte Rosa der Morgensonne schimmert in den Dampfwolken der Zuglokomotive (D51 511). 29.Dezember 1971. SEKIHOKU-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Sekihoku Linie | Asahikawa – Kitami – Abashiri, Japan / Dieselloks (JR) / DE10

748 1024x682 Px, 19.12.2010

DD51 (Loks DD51 1102 und DD51 1100) in Doppeltraktion mit dem Hotelzug Cassiopeia in Hakodate, 7.Juli 2010. Dieser Zug verliess Sapporo, die Hauptstadt der Nordinsel Hokkaido, kurz nach 16 Uhr und hat nun um 21 Uhr 12 die Stadt Hakodate im Süden von Hokkaido erreicht; jetzt geht es elektrisch weiter, über 50 km unter dem Meer zur japanischen Hauptinsel. Die Ankunft in Tokyo wird am nächsten Morgen um 9:25 sein.
DD51 (Loks DD51 1102 und DD51 1100) in Doppeltraktion mit dem Hotelzug "Cassiopeia" in Hakodate, 7.Juli 2010. Dieser Zug verliess Sapporo, die Hauptstadt der Nordinsel Hokkaido, kurz nach 16 Uhr und hat nun um 21 Uhr 12 die Stadt Hakodate im Süden von Hokkaido erreicht; jetzt geht es elektrisch weiter, über 50 km unter dem Meer zur japanischen Hauptinsel. Die Ankunft in Tokyo wird am nächsten Morgen um 9:25 sein.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (1)| Hakodate - Komagatake - Mori - Oshamambe, Japan / Dieselloks (JR) / DD51

1137 1024x768 Px, 19.12.2010

DD51 in vergangenen Zeiten: Als es noch Kurzgüterzüge auf Regionallinien gab - DD51 863 durchfährt am 7.März 1985 die Station Kodama unweit der Stadt Takasaki.
DD51 in vergangenen Zeiten: Als es noch Kurzgüterzüge auf Regionallinien gab - DD51 863 durchfährt am 7.März 1985 die Station Kodama unweit der Stadt Takasaki.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Hachikô Linie | Komagawa - Takasaki, Japan / Dieselloks (JR) / DD51

856 1024x551 Px, 19.12.2010

Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 330 kurz vor seiner Abgabe nach Rumänien. Burgernziel, 27.Dezember 2003.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 330 kurz vor seiner Abgabe nach Rumänien. Burgernziel, 27.Dezember 2003.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

736 1024x649 Px, 18.12.2010

Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 330 hinter Motorwagen 102 in Wabern, 13.Mai 1966.
Erinnerung an die Berner Anhängewagen 321-330 (1951/2): Wagen 330 hinter Motorwagen 102 in Wabern, 13.Mai 1966.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

612 1024x663 Px, 18.12.2010

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