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Serie 481 / 485-3000: Ein umfassend modernisierter Zug durchfährt die Station Ugo Kameda ganz im Nordwesten der japanischen Hauptinsel. Man erkennt das üppige Grün der besonders hochwertigen Reisfelder dieser Gegend. Endwagen mit gewöhnlichen und Luxus-Sitzplätzen KUROHA 481-3020, 10.Juli 2010. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / U'etsu Linie | (Niigata- ) Shibata - Sakata - Akita, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

 498 1024x811 Px, 18.11.2010 

Serie 481 / 485: Ein doppelt historisches Bild - seit Jahrzehnten waren die carminrot/beige-gestrichenen Intercity-Züge Serie 481/485 das Rückgrat der Küstenlinie nach Akita, und seit Jahrhunderten trugen japanische Frauen ihre Kinder auf dem Rücken. Beides gibt es so nicht mehr. Frontwagen mit Luxussitzen KURO 481-1009 in Akita, 19.April 1997. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / U'etsu Linie | (Niigata- ) Shibata - Sakata - Akita, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

 539 856x670 Px, 18.11.2010 

Serie 489 (1.Generation): 5 Züge für die Strecke über die Usui-Steilrampe nach Nagano und weiter ans Japanische Meer, gebaut 1971/72. Die 1.Generation hatte noch das Design mit den grossen Vorbauten. Im Bild wird ein Zug mit Frontwagen KUHA 489-4 von den beiden Schiebeloks der Usui-Rampe in den Bahnhof Karuizawa gestossen. 7.Februar 1973. 
Peter Ackermann

 766 1024x564 Px, 18.11.2010 

Serie 481 / 485: Ein zur Dreiwageneinheit reduzierter Zug für den leichten Städteverkehr im äussersten Nordwesten der japanischen Hauptinsel. Der Intercity "Kamoshika" (eine grosse Gemsenart, die in dieser Region häufig ist; an der Front des Zugs abgebildet!) wartet in Akita auf Abfahrt nach Aomori; er besteht aus einem motorisierten Wagenpaar (Frontwagen KUMOHA 485-1006) mit Steuerwagen. 10.Juli 2010. 
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Japan / Strecken | JR East | O - Z / Ô'u Linie (4) | Akita - Hirosaki - Aomori , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

 537 1024x768 Px, 17.11.2010 

Serie 481 / 485: Bei einigen Zügen wurde der Wagen mit Luxussitzplätzen zum Panoramawagen umgebaut. Hier fährt ein solcher Zug bei Einbruch der Dunkelheit in Fukui ein (Endwagen KURO 481-2002), 3.November 2008. 
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Japan / Strecken | JR West | A - K / Hokuriku Linie (2) | Tsuruga - Fukui - Kanazawa (seit 16.3.2024 privat), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

 490 1024x768 Px, 17.11.2010 

Serie 481 / 485: Diese universell verwendbaren Zweistromzüge bildeten das Rückgrat des Intercity-Verkehrs dem Japanischen Meer entlang nach Norden; diese Strecke ist teils mit Wechselstrom 60 Hz (um die Städte Fukui, Kanazawa, Toyama), teils mit Gleichstrom (um Niigata) und teils mit Wechselstrom 50 Hz (der äusserste Nordwesten) elektrifiziert. Im Bild ist Zug mit Endwagen KUHA 481-1007 noch mit einem untergeordneten Regionalzug in Naoetsu unterwegs, 2.März 2010. (Aufnahme durch die verglaste Rückwand eines Gegenzugs) 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Shin'etsu Linie (5) | Naoetsu - Nagaoka - Niitsu - Niigata

 452 1024x768 Px, 17.11.2010 

Serie 489 (2.Generation): Intercity-Triebzug für Gleich- und Wechselstrom, gebaut 1972-1979. Serie 489 war speziell für die 66,7‰ Usui-Rampe (Fernsteuerung durch Schiebe- und Bremsloks) auf der Hauptstrecke von Tokyo nach Nagano gebaut worden. Diese Verbindung existiert seit Inbetriebnahme des Nagano-Shinkansen nicht mehr. Hier fährt ein Zug mit Steuerwagen KUHA 489-701 mit dem Express "Hakusan" (Tokyo-Nagano und weiter ans Japanische Meer nach Toyama und Kanazawa) durch Ueda im zentralen japanischen Hochland, 8.Februar 1980. 
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Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 489, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Shin'etsu Linie (3) | Karuizawa - Shinonoi (-Nagano) (seit 14.3.2015 privat)

 752 1024x676 Px, 17.11.2010 

Serie 481 / 485 (1.Generation): Diese Intercity-Züge mit den grossen Nasen in der Ausführung Gleichstrom(1500V)/Wechselstrom(20kV) wurden 1964-1972 gebaut; total 453 Wagen, ausgemustert bis 2004. Nichtmotorisierte Wagen als Serie 481 bezeichnet, motorisierte sind Wagenpaare Serie 484/485 (Gleichstrom und Wechselstrom 50 und 60 Hz). Bild: Ein Zug mit Steuerwagen KURO 481-4 eilt durch Minami Kashiwa, östlich von Tokyo, 2.Juli 1979. (KU ク=mit Steuerabteil; RO ロ= mit Luxussitzplätzen) 
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Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR East | A - N / Jôban Linie (1) | (Tôkyô- ) Ueno - Tsuchiura - Mito - Iwaki, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

 1325 1024x581 Px, 16.11.2010 

Serie 481 / 485 (1.Generation): Dieser Intercity mit Steuerwagen KUHA クハ481-104 fährt den Expresszug "Hitachi" (von Tokyo nach Norden via Küstenlinie durch die alte Provinz Hitachi nach Sendai) und durcheilt die Station Abiko östlich von Tokyo. 2.Juli 1979. (Bezeichnung: KU=Steuerabteil; HA=gewöhnl.Sitzplätze) 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Jôban Linie (1) | (Tôkyô- ) Ueno - Tsuchiura - Mito - Iwaki, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

 620 1024x622 Px, 16.11.2010 

Serie 481 / 485 (2.Generation): urspr. gab es in Japan keine reinen Wechselstromzüge (ausgenommen in Hokkaido), da die Ballungszentren Gleichstrom haben und elektr.Züge von dort in die Wechselstromregionen hinausfuhren. Serie 481/485 (unmotorisierte Wagen =Serie 481, motorisierte sind Wagenpaare Serie 485/484) für hochwertige Intercitydienste fährt unter allen jap.Stromsystemen (Gleichstrom 1500V und Wechselstrom 20kV 50 und 60Hz). Gebaut 1972-1979, 632 Wagen. Im Bild Motorwagen MOHA (モハ)484-298 in Haiki im Westen der Insel Kyûshû, 25.März 1999 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Sasebo Linie | Hizen Yamaguchi (neu: Kôhoku) - Haiki - Sasebo , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

 481 1024x595 Px, 16.11.2010 

Serie 481 / 485 (2.Generation): Dieser Zweistrom-Intercityzug leuchtet in der Hausfarbe (rot) der JR-Kyûshû; solche Züge heissen "Red Express". Kurioserweise ist dieser Zug dem "Midori Express" (von Fukuoka nach Sasebo) zugeteilt, was übersetzt heisst: "Grün Express". Hier ist ein Zug mit Steuerwagen KUROHA (クロハ)481-13 in Haiki (West-Kyûshû), 25.März 1999. Die Gefahr auf Bahnübergängen führte die jap.Bahnen schon früh zur Bauweise mit Hochführerständen. Die 194 zur Serie 485 (2.Generation) passenden Steuerwagen Serie 481 wurden 1972-1979 gebaut. (Zur Bezeichnung: KU ク=mit Führerstand; RO ロ=mit Luxusabteil; HA ハ=mit gewöhnl.Sitzplätzen). 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Sasebo Linie | Hizen Yamaguchi (neu: Kôhoku) - Haiki - Sasebo , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

 733 1024x540 Px, 16.11.2010 

Wagen 101: Niederflur-Gelenkwagen, Baujahr 2002. Die Kürze der Haltestellenanlagen bestimmt die Kürze dieses Wagens. Keine weitere Beschaffung solcher Wagen, da das Geld fehlt. Wagen 101 trägt Vollwerbung für ein Krankenhaus. Aufnahme an der Haltestelle Ume no tsuji, 21.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Kôchi

 904 1024x768 Px, 15.11.2010 

Wagen 101: Das Herz - bzw. Herzstück - des Wagens an der Haltestelle Ume no tsuji, 21. September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Kôchi

 544 1024x768 Px, 15.11.2010 

Wagen 101 kommt bei der Haltestelle Saenbachô entgegen. Man sieht die klassische Form der Schienenanlagen bei japanischen Strassenbahnen, bei der die Schienen in einem Schienenbett aus grossen Steinblöcken eingelassen sind. 20.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Kôchi

 770 1024x768 Px, 15.11.2010 

Serie 600 unterwegs: Wagen 611 in der Innenstadt vor einem Aal-Restaurant. 21.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Kôchi

 599 1024x604 Px, 14.11.2010 

Serie 600 unterwegs: Im Lichte der letzten Sonnenstrahlen Wagen 626 auf der zentralen Kreuzung, wo sich die Nord-Süd- und die Ost-West-Linien kreuzen. 20. September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Kôchi

 533 1024x768 Px, 14.11.2010 

Serie 600 unterwegs: Wagen 603 wartet an der Haltestelle Kagamigawa-bashi; von hier geht es einspurig weiter. 20.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Kôchi

 520 1024x768 Px, 14.11.2010 

Serie 600 - Kreuzung auf der Einspurstrecke: Man könnte meinen, es seien die 1950er Jahre; in Asakura kommt Wagen 631 entgegen. 20.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Kôchi

 527 1024x768 Px, 13.11.2010 

Serie 600 - Kreuzung auf der Einspurstrecke: Austausch der Tokens. Mit dem neuen Token kann Wagen 631 jetzt weiterfahren. Asakura, 20.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Kôchi

 490 1024x768 Px, 13.11.2010 

Gleichstromlok EF65: Diese Loks sind die Weiterentwicklung der EF60 für Flachlandeinsätze unter Gleichstrom. Gebaut 1965-1979. Nr. EF65 1 bis 135 für Güterzüge (später 8 Loks zu EF65 535-542 umgebaut), EF65 501-534 für Schlafwagenzüge und Express-Güterzüge, EF65 1001-1139 für alle Dienste und Doppeltraktion. Heute noch wenige Loks vorhanden, v.a. der Serie EF65 1000. Die Loks EF65 500 galten als Königinnen des japanischen Lokparks und bildeten das Hauptmotiv der Werbung. Im Bild die "Königin" EF65 501 in Numazu, 22.Januar 1980. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Tôkaidô Linie (1) | Atami - Shizuoka - Hamamatsu - Toyohashi, Japan / E-Loks | Gleichstrom / EF 65

 1058 1024x633 Px, 12.11.2010 

EF65: An einem unglaublich schwül-heissen Tag warten die Leute auf einen stickigen S-Bahnzug, während auf dem anderen Gleis die EF65 1074 vorbeidonnert. Tokyo-Nishi Kokubunji, 2.Juli 1979. 
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / EF 65, Japan / Strecken | JR East | A - N / Musashino Linie | Güterverkehr Nishi Funabashi-Fuchû Honmachi(ab hier JR Freight)-Tsurumi

 900 967x604 Px, 12.11.2010 

EF60: Im Prinzip Flachland-Güterzugslokomotiven für Gleichstrom, gebaut 1960-1964. Nummern EF60 1 bis 129; daneben gab es für Schlafwagenzüge auch die EF60 501-514. Fast alle um 1986 und kurz danach ausgemustert; heute sind noch 4 erhalten. Im Bild steht Lok EF60 123 (1964) ausgestellt vor dem Bahnhof von Ashikaga. 3.März 2005. 
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / EF 60

 762 640x480 Px, 11.11.2010 

EF60: Eine der ältesten Loks, EF60 24, rangiert in Tokyo-Higashi Koganei. Heute gibt es hier längst keinen Güterverkehr mehr. 15.Februar 1980. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Chûô Linie (Oststrecke) | Tôkyô-Hachiôji-Kôfu-Shiojiri (-Matsumoto), Japan / E-Loks | Gleichstrom / EF 60

 775 1024x655 Px, 11.11.2010 

EF60: Lok EF60 111 kommt mit ihrem Güterzug unter dem Bahnhof Ômiya hervor. Daneben steht ein Zweistrom-Schnellzug für einen Dienst nach Nordjapan im damaligen Anstrich rosa/weiss. 8.März 1985. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôhoku Linie (1) | Tôkyô - Urawa - Ômiya - Oyama - Utsunomiya, Japan / E-Loks | Gleichstrom / EF 60

 774  1 1024x680 Px, 11.11.2010 