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Bilder von Peter Ackermann

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Die Seto Oohashi Linie, das Einsatzgebiet des Steuerwagens KU-RO 212-4 (クロ212-4). Die Linie verbindet seit April 1988 die Stadt Okayama auf der Hauptinsel Honshû mit Takamatsu auf der Insel Shikoku. Die Brücke ist 13,1 km lang, davon sind 9.368 km echte Brücke, der Rest verläuft auf kleinen Inselchen in der Inlandsee. 9.April 2008.
Die Seto Oohashi Linie, das Einsatzgebiet des Steuerwagens KU-RO 212-4 (クロ212-4). Die Linie verbindet seit April 1988 die Stadt Okayama auf der Hauptinsel Honshû mit Takamatsu auf der Insel Shikoku. Die Brücke ist 13,1 km lang, davon sind 9.368 km echte Brücke, der Rest verläuft auf kleinen Inselchen in der Inlandsee. 9.April 2008.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Seto Ôhashi (Seto Brücke von Okayama auf die Insel Shikoku)

598 800x461 Px, 24.07.2008

JZ 29-002 im Schneesturm an einer kleinen Station zwischen Zidani Most und Dobova, 2.Januar 1971.
JZ 29-002 im Schneesturm an einer kleinen Station zwischen Zidani Most und Dobova, 2.Januar 1971.
Peter Ackermann

Jugoslawien / Dampfloks / BR 29 · SHS 81

1614 797x535 Px, 23.07.2008

JZ 17-010 in Ljubljana am 17.Februar 1970.
JZ 17-010 in Ljubljana am 17.Februar 1970.
Peter Ackermann

Jugoslawien / Dampfloks / BR 17

1434 797x517 Px, 23.07.2008

Die JZ 06-028 am frühen Morgen in Ljubljana, 1.April 1971.
Die JZ 06-028 am frühen Morgen in Ljubljana, 1.April 1971.
Peter Ackermann

Jugoslawien / Dampfloks / BR 06

1375 739x537 Px, 22.07.2008

JZ 342 023 in Dobova, 5.Januar 1970.
JZ 342 023 in Dobova, 5.Januar 1970.
Peter Ackermann

Slowenien / E-Loks / 1 342 BR 342 'Moped'

1693 797x537 Px, 22.07.2008

Dieses leider nicht sehr gute Bild ist das einzige, das ich von einer JZ Baureihe 36 machen konnte; 36-023 in Ljubljana, 17.Februar 1970.
Dieses leider nicht sehr gute Bild ist das einzige, das ich von einer JZ Baureihe 36 machen konnte; 36-023 in Ljubljana, 17.Februar 1970.
Peter Ackermann

Jugoslawien / Dampfloks / BR 36 · KPEV

1257 800x466 Px, 22.07.2008

JZ 17-010 rangiert im schneereichen Ljubljana, 17.Februar 1970.
JZ 17-010 rangiert im schneereichen Ljubljana, 17.Februar 1970.
Peter Ackermann

Jugoslawien / Dampfloks / BR 17

1085 768x530 Px, 22.07.2008

JZ 362-025 in Zagreb, 17.Februar 1970.
JZ 362-025 in Zagreb, 17.Februar 1970.
Peter Ackermann

Kroatien / E-Loks / BR 1061 (Doppellok)

3045 788x514 Px, 21.07.2008

JZ 22-077 verlässt mit einem Personenzug Zagreb, 17.Februar 1970.
JZ 22-077 verlässt mit einem Personenzug Zagreb, 17.Februar 1970.
Peter Ackermann

Kroatien / Dampfloks / BR 22

3007 800x537 Px, 21.07.2008

Die formschöne JZ 01-007 in Vinkovci, 1.April 1971.
Die formschöne JZ 01-007 in Vinkovci, 1.April 1971.
Peter Ackermann

Kroatien / Dampfloks / BR 01

2695 800x520 Px, 21.07.2008

JZ 61-025, eine alte Tenderlok in Ruma, 18.Februar 1970.
JZ 61-025, eine alte Tenderlok in Ruma, 18.Februar 1970.
Peter Ackermann

Serbien / Dampfloks / BR 61

1535 800x512 Px, 20.07.2008

JZ 38-047 in Beograd; die Lok ist auch angeschrieben als UNRRA 1D-81. 6.Januar 1970. (UNRRA = United Nations Relief and Rehabilitation Administration)
JZ 38-047 in Beograd; die Lok ist auch angeschrieben als UNRRA 1D-81. 6.Januar 1970. (UNRRA = United Nations Relief and Rehabilitation Administration)
Peter Ackermann

Serbien / Dampfloks / ~ Sonstige

1872 786x528 Px, 20.07.2008

JZ 30-020 in Beograd, 18.Februar 1970.
JZ 30-020 in Beograd, 18.Februar 1970.
Peter Ackermann

Serbien / Dampfloks / BR 30

1858  3 800x558 Px, 20.07.2008

JZ 05-029 in Beograd, 2.April 1971.
JZ 05-029 in Beograd, 2.April 1971.
Peter Ackermann

Serbien / Dampfloks / BR 05

1849 800x535 Px, 20.07.2008

JZ Baureihe 38 in Vinkovci, 5.Januar 1970. Die Lok ist angeschrieben als UNRRA 1D-22 (United Nations Relief and Rehabilitation Administration, die im Nachkriegs-Europa Aufbauhilfe leistete).
JZ Baureihe 38 in Vinkovci, 5.Januar 1970. Die Lok ist angeschrieben als "UNRRA 1D-22" (United Nations Relief and Rehabilitation Administration, die im Nachkriegs-Europa Aufbauhilfe leistete).
Peter Ackermann

Kroatien / Dampfloks / BR 38

2432 800x528 Px, 19.07.2008

JZ - eine kleine Lok der Baureihe 20 wartet in Vinkovci auf weitere Dienste, 5.Januar 1970.
JZ - eine kleine Lok der Baureihe 20 wartet in Vinkovci auf weitere Dienste, 5.Januar 1970.
Peter Ackermann

Kroatien / Dampfloks / BR 20

2556 800x527 Px, 19.07.2008

Die neue JZ-Lokomotive 441-502 am 17.Februar 1970 in Novska. Zu diesem Zeitpunkt dürfte der elektrische Betrieb noch nicht aufgenommen worden sein, zumindest wurden sonst keine Elektroloks im Einsatz beobachtet.
Die neue JZ-Lokomotive 441-502 am 17.Februar 1970 in Novska. Zu diesem Zeitpunkt dürfte der elektrische Betrieb noch nicht aufgenommen worden sein, zumindest wurden sonst keine Elektroloks im Einsatz beobachtet.
Peter Ackermann

Kroatien / E-Loks / BR 1141

2569 800x555 Px, 19.07.2008

JZ 33-240 durchfährt Vinkovci mit einem Güterzug, 5.Januar 1970.
JZ 33-240 durchfährt Vinkovci mit einem Güterzug, 5.Januar 1970.
Peter Ackermann

Kroatien / Dampfloks / BR 33, Kroatien / Güterverkehr / Gemischte Güterzüge

2520 796x537 Px, 19.07.2008

JZ 33-138 in Kutina, 17.Februar 1970.
JZ 33-138 in Kutina, 17.Februar 1970.
Peter Ackermann

Kroatien / Dampfloks / BR 33

1843 800x517 Px, 18.07.2008

JZ 11-005 im frühen Morgennebel bei Zagreb, 5.Januar 1970.
JZ 11-005 im frühen Morgennebel bei Zagreb, 5.Januar 1970.
Peter Ackermann

Kroatien / Dampfloks / BR 11

2221 800x531 Px, 18.07.2008

JZ 62-103 US-Amerikanischer Bauart in Novska, 5.Januar 1970.
JZ 62-103 US-Amerikanischer Bauart in Novska, 5.Januar 1970.
Peter Ackermann

Kroatien / Dampfloks / BR 62

2074 800x504 Px, 18.07.2008

JZ 22-049 abfahrbereit in Vinkovci, 2.Januar 1971.
JZ 22-049 abfahrbereit in Vinkovci, 2.Januar 1971.
Peter Ackermann

Kroatien / Dampfloks / BR 22

1848 785x487 Px, 18.07.2008

Der heute ganz seltene Anblick eines lokomotivbespannten Zuges. Dieselgeneratorenwagen Typ 24 (Baujahre 1974-76), zuhinterst an einem Schlafwagenzug, damit dieser unter verschiedenen Stromsystemen fahren kann. Hier ist KA-NI 24 16 (カニ24 16) in Shin Osaka, 14.März 1999. (KA カ = Personenwagen der Gewichtsklasse über 47,5 t; NI ニ = mit Gepäck- und Materialraum).
Der heute ganz seltene Anblick eines lokomotivbespannten Zuges. Dieselgeneratorenwagen Typ 24 (Baujahre 1974-76), zuhinterst an einem Schlafwagenzug, damit dieser unter verschiedenen Stromsystemen fahren kann. Hier ist KA-NI 24 16 (カニ24 16) in Shin Osaka, 14.März 1999. (KA カ = Personenwagen der Gewichtsklasse über 47,5 t; NI ニ = mit Gepäck- und Materialraum).
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / Tôkaidô Linie | Maibara - Kyôto - Ôsaka - Kôbe (ohne Nahverkehrszüge), Japan / Personenwagen / Generatorwagen

1056 772x532 Px, 16.07.2008

Typ 25 Schlafwagen. Bis auf einzelne Sonderzüge wird 100% des Personenverkehrs in Japan mit Triebwagen gefahren; Ausnahme sind ganz wenige verbleibende Schlafwagenzüge. Typ 25 wurde 1973-1980 gebaut; sie weisen 2 statt 3 Betten übereinander im Abteil auf.Im Januar 2008 wurden wieder 28 Wagen von 1067mm auf 1000mm-Spur umgespurt und nach Thailand abgegeben. Hier steht O-HA-NE-FU 25 27 (オハネフ25 27) in Shin Osaka, 14.März 1999. (O オ　＝　Personenwagen der Gewichtsklasse 32,5-37,5 t; HA ハ ＝Wagen der Normal(=nicht Luxus-)klasse; NE ネ　＝mit Betten; FU フ　＝mit Personalabteil)。
Typ 25 Schlafwagen. Bis auf einzelne Sonderzüge wird 100% des Personenverkehrs in Japan mit Triebwagen gefahren; Ausnahme sind ganz wenige verbleibende Schlafwagenzüge. Typ 25 wurde 1973-1980 gebaut; sie weisen 2 statt 3 Betten übereinander im Abteil auf.Im Januar 2008 wurden wieder 28 Wagen von 1067mm auf 1000mm-Spur umgespurt und nach Thailand abgegeben. Hier steht O-HA-NE-FU 25 27 (オハネフ25 27) in Shin Osaka, 14.März 1999. (O オ　＝　Personenwagen der Gewichtsklasse 32,5-37,5 t; HA ハ ＝Wagen der Normal(=nicht Luxus-)klasse; NE ネ　＝mit Betten; FU フ　＝mit Personalabteil)。
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / Tôkaidô Linie | Maibara - Kyôto - Ôsaka - Kôbe (ohne Nahverkehrszüge), Japan / Personenwagen / Schlafwagen

948 800x450 Px, 16.07.2008

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