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Untertürkheim Fotos

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Auf erhöhter Gleistrasse - ... ist eine ICE 4-Zug unterwegs zu seinem nächsten Halt im Stuttgarter Hauptbahnhof. Die erhöhte Lage ist bedingt durch ein Überwerfungsbauwerk bei Untertürkheim: hier wechseln die S-Bahngleise von der West (von Plochingen her) auf die Ostseite der Fernbahngleise. 10.07.2024 (M)
Auf erhöhter Gleistrasse - ... ist eine ICE 4-Zug unterwegs zu seinem nächsten Halt im Stuttgarter Hauptbahnhof. Die erhöhte Lage ist bedingt durch ein Überwerfungsbauwerk bei Untertürkheim: hier wechseln die S-Bahngleise von der West (von Plochingen her) auf die Ostseite der Fernbahngleise. 10.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750 Stuttgart – Plochingen – Geislingen – Ulm ·Filstalbahn·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 4 BR 412 · x 412 · x 812, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

192 1x1 Px, 13.07.2024

Tunneleinfahrt und Zweiwegebagger - Man sieht das die Gleise auseinanderlaufen, da diese dann in zwei Einzelröhren zum Stuttgarter Hauptbahnhof führen. Unter dem Neckar vereinigen sich kreuzungsfrei die beiden von der Tunnelrampe bei Obertürkheim her führenden Röhren mit den Tunnels dieses Abschnittes. Die Ausfahrt hier dient in der Hauptsache der Verbindung vom Hauptbahnhof zum Abstellbahnhof und für wenige Züge die von der Remsbahn den Hauptbahnhof aus der Südrichtung anfahren, wie zum Beispiel der IC von Nürnberg nach Karlsruhe. Von den Regionalzügen wird meines Wissens kein Zug von hier zum Hauptbahnhof geleitet, da die eingleisige Verbindungsstrecke (Stichwort Interregiokurve) niveaugleich an die Remsbahn bei der S-Bahnstation Nürnberger Straße anschließt. Ursprünglich waren auch Überwerfungsbauwerke von Bad Cannstatt her für eine zweigleisige kreuzungsfreie Anbindung des Abstellbahnhofes aus der anderen Richtung her vorgesehen, diese wird aber wohl nicht mehr verfolgt. Die meisten Züge, die am Stuttgarter Hauptbahnhof enden kommen eher von Norden her und können dann den Weg über diesen Tunnel nehmen. 10.07.2024 (M)
Tunneleinfahrt und Zweiwegebagger - Man sieht das die Gleise auseinanderlaufen, da diese dann in zwei Einzelröhren zum Stuttgarter Hauptbahnhof führen. Unter dem Neckar vereinigen sich kreuzungsfrei die beiden von der Tunnelrampe bei Obertürkheim her führenden Röhren mit den Tunnels dieses Abschnittes. Die Ausfahrt hier dient in der Hauptsache der Verbindung vom Hauptbahnhof zum Abstellbahnhof und für wenige Züge die von der Remsbahn den Hauptbahnhof aus der Südrichtung anfahren, wie zum Beispiel der IC von Nürnberg nach Karlsruhe. Von den Regionalzügen wird meines Wissens kein Zug von hier zum Hauptbahnhof geleitet, da die eingleisige Verbindungsstrecke (Stichwort Interregiokurve) niveaugleich an die Remsbahn bei der S-Bahnstation Nürnberger Straße anschließt. Ursprünglich waren auch Überwerfungsbauwerke von Bad Cannstatt her für eine zweigleisige kreuzungsfreie Anbindung des Abstellbahnhofes aus der anderen Richtung her vorgesehen, diese wird aber wohl nicht mehr verfolgt. Die meisten Züge, die am Stuttgarter Hauptbahnhof enden kommen eher von Norden her und können dann den Weg über diesen Tunnel nehmen. 10.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Bahnbaustellen

185 1x1 Px, 11.07.2024

Der zukünftige Abstellbahnhof - ... in Stuttgart-Untertürkheim. Blick auf den südlichen Bereich wo der Untergrund für den Gleisbau vorbereitet wird. Daneben die Tunnelrampe der Zuführung Untertürkheim. Die Flirt-Triebzug rechts kam über die Schusterbahn (Parallelfahrt zu meiner U13 ab Augsburger Platz) und hat dann hier angehalten, wo 'orange' Männer ausstiegen. Der Fotostandort ist auf der Fußgängerbrücke (ESZET-Steg), die hier die Bahnanlagen überspannt, schon zu Güterbahnhof-Zeiten. 10.07.2024 (M)
Der zukünftige Abstellbahnhof - ... in Stuttgart-Untertürkheim. Blick auf den südlichen Bereich wo der Untergrund für den Gleisbau vorbereitet wird. Daneben die Tunnelrampe der Zuführung Untertürkheim. Die Flirt-Triebzug rechts kam über die Schusterbahn (Parallelfahrt zu meiner U13 ab Augsburger Platz) und hat dann hier angehalten, wo 'orange' Männer ausstiegen. Der Fotostandort ist auf der Fußgängerbrücke (ESZET-Steg), die hier die Bahnanlagen überspannt, schon zu Güterbahnhof-Zeiten. 10.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Bahnbaustellen

199 1x1 Px, 11.07.2024

Der zukünftige Abstellbahnhof - ... in Stuttgart-Untertürkheim. Im nördlichen Bereich werden inzwischen die Gleise verlegt. Links die Rampe der sogenannten Interregiokurve, die die Verbindung von der Fils- und Schusterbahn, sowie dem neuen Tunnel vom Hauptbahnhof nach Untertürkheim zur Remsbahn herstellt. Oben die Brücke der Bundesstraße 14. Der Fotostandort ist auf der Fußgängerbrücke (ESZET-Steg), die hier die Bahnanlagen überspannt, schon zu Güterbahnhof-Zeiten. 10.07.2024 (M)
Der zukünftige Abstellbahnhof - ... in Stuttgart-Untertürkheim. Im nördlichen Bereich werden inzwischen die Gleise verlegt. Links die Rampe der sogenannten Interregiokurve, die die Verbindung von der Fils- und Schusterbahn, sowie dem neuen Tunnel vom Hauptbahnhof nach Untertürkheim zur Remsbahn herstellt. Oben die Brücke der Bundesstraße 14. Der Fotostandort ist auf der Fußgängerbrücke (ESZET-Steg), die hier die Bahnanlagen überspannt, schon zu Güterbahnhof-Zeiten. 10.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Bahnbaustellen

208 1x1 Px, 11.07.2024

Gleisbauarbeiten im neuen Abstellbahnhof - ... in Stuttgart-Untertürkheim. Hinten die Stützwand der 'Interregiokurve.' Einblick von der Stadtbahnhaltestelle 'Blick' aus. 10.07.2024 (M)
Gleisbauarbeiten im neuen Abstellbahnhof - ... in Stuttgart-Untertürkheim. Hinten die Stützwand der 'Interregiokurve.' Einblick von der Stadtbahnhaltestelle 'Blick' aus. 10.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Bahnbaustellen

151 1x1 Px, 11.07.2024

Schwellen und Gleise - ... werden derzeit im neuen Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkeim verlegt. Mir scheint es fast so als würden 'gebrauchte' Betonschwellen bei den Abstellgleisen verwendet, während bei den vermutlich den Zufahrtsgleise neu verlegt werden. Einen guten Einblick hat man von der parallel führenden Stadtbahntrasse der U13, hier an der Haltestelle Blick. Bleibt zu Hoffen, dass dies auch noch möglich ist, wenn der Abstellbahnhof in Betrieb ist, 10.07.2024 (M)
Schwellen und Gleise - ... werden derzeit im neuen Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkeim verlegt. Mir scheint es fast so als würden 'gebrauchte' Betonschwellen bei den Abstellgleisen verwendet, während bei den vermutlich den Zufahrtsgleise neu verlegt werden. Einen guten Einblick hat man von der parallel führenden Stadtbahntrasse der U13, hier an der Haltestelle Blick. Bleibt zu Hoffen, dass dies auch noch möglich ist, wenn der Abstellbahnhof in Betrieb ist, 10.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Bahnbaustellen

124 1x1 Px, 11.07.2024

Die älteste Eisenbahnstrecke in Württemberg - ... wird hier von einem ICE 3 befahren. Im Oktober 1845 war die Strecke Cannstatt - Untertürkheim fertiggestellt und ging in Betrieb. Kurz darauf wurde sie weiter durchs Neckartal bis Esslingen verlängert und ein Jahr später ging es weiter in die andere Richtung von Cannstatt über Stuttgart nach Ludwigsburg. Zur Eröffnung der Bahn hier war das Auto noch nicht erfunden. Gottlieb Daimler war gerade 11 Jahre alt und Carl Benz 11 Monate alt. In Untertürkheim entstanden die ersten Produktionsanlagen 1903 und der Firmensitz wurde von Cannstatt nach Untertürkheim verlegt. Heute ist hier immer noch ein bedeutender Standort von Mercedes-Benz. Der Blick geht hier über die Häuser von Untertürkheim über die Filsbahn hinweg zum Mercedes-Benz Werksgelände hinauf zum Pragsattel mit den zwei Hochhäusern und den Weinbergen im Bereich des Burgholzhofes. Rechts die MHPArena, die am heutigen Abend (05.Juli 2024) im Mittelpunkt des Interesses von ganz Deutschlands und Spaniens stehen wird. Links daneben ist die neue Bahnbrücke über den Neckar und die Tunneleinfahrten am Rosensteinpark erkennbar. Schaut man genau hin, ist auch ein Stadtbahnzug auf der Königs-Karl-Brücke erkennbar... 02.07.2024 (M)
Die älteste Eisenbahnstrecke in Württemberg - ... wird hier von einem ICE 3 befahren. Im Oktober 1845 war die Strecke Cannstatt - Untertürkheim fertiggestellt und ging in Betrieb. Kurz darauf wurde sie weiter durchs Neckartal bis Esslingen verlängert und ein Jahr später ging es weiter in die andere Richtung von Cannstatt über Stuttgart nach Ludwigsburg. Zur Eröffnung der Bahn hier war das Auto noch nicht erfunden. Gottlieb Daimler war gerade 11 Jahre alt und Carl Benz 11 Monate alt. In Untertürkheim entstanden die ersten Produktionsanlagen 1903 und der Firmensitz wurde von Cannstatt nach Untertürkheim verlegt. Heute ist hier immer noch ein bedeutender Standort von Mercedes-Benz. Der Blick geht hier über die Häuser von Untertürkheim über die Filsbahn hinweg zum Mercedes-Benz Werksgelände hinauf zum Pragsattel mit den zwei Hochhäusern und den Weinbergen im Bereich des Burgholzhofes. Rechts die MHPArena, die am heutigen Abend (05.Juli 2024) im Mittelpunkt des Interesses von ganz Deutschlands und Spaniens stehen wird. Links daneben ist die neue Bahnbrücke über den Neckar und die Tunneleinfahrten am Rosensteinpark erkennbar. Schaut man genau hin, ist auch ein Stadtbahnzug auf der Königs-Karl-Brücke erkennbar... 02.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750 Stuttgart – Plochingen – Geislingen – Ulm ·Filstalbahn·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Galerien / Bahn und Städte, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

201  2 1x1 Px, 04.07.2024

Wie schön das Neckartal - ... beim Bau der Eisenbahn hier einst noch gewesen sein mag. Heute ist die ganze Talebene praktisch zugebaut, während sich die Natur an den Hängen auf beiden Seiten noch behaupten kann, wenn auch als vom Menschen gestaltete Naturlandschaft. Blick vom Weinberg zwischen Ober- und Untertürkheim hinüber nach Wangen mit dem Fernsehturm und dem Fernmeldeturm oben auf dem Berg. Beim Bau der Filsbahn waren die heutigen Stuttgarter Stadtteile noch beschauliche Dörfer. 02.07.2024 (M)
Wie schön das Neckartal - ... beim Bau der Eisenbahn hier einst noch gewesen sein mag. Heute ist die ganze Talebene praktisch zugebaut, während sich die Natur an den Hängen auf beiden Seiten noch behaupten kann, wenn auch als vom Menschen gestaltete Naturlandschaft. Blick vom Weinberg zwischen Ober- und Untertürkheim hinüber nach Wangen mit dem Fernsehturm und dem Fernmeldeturm oben auf dem Berg. Beim Bau der Filsbahn waren die heutigen Stuttgarter Stadtteile noch beschauliche Dörfer. 02.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750 Stuttgart – Plochingen – Geislingen – Ulm ·Filstalbahn·, Deutschland / Galerien / Bahn und Städte, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

191 1x1 Px, 04.07.2024

Große Teile von Stuttgart liegen im Schatten - ... während das hoch industrialisierte Neckartal auf der Sonnenseite liegt. Zwei S-Bahnzüge auf der S1 begegnen sich südlich des Bahnhofes Untertürkheim. Der Killesberg oben links hat wiederum auch etwas Sonne. Rechts neben dem roten S-Bahnzug erkennt man ein weiteres Gleis. Die liegt etwas tiefer als die Filsbahngleise und unterquert diese weiter südlich. Es handelt sich um den Gleisanschluss zum Stuttgarter Hafen, von wo aus auch mit Kopfmachen das Gaisburger Heizkraftwerk (oben in Bildmitte) mit Neckarquerung erreicht wird. Siehe auch vorheriges Bild. 02.07.2024 (M)
Große Teile von Stuttgart liegen im Schatten - ... während das hoch industrialisierte Neckartal auf der Sonnenseite liegt. Zwei S-Bahnzüge auf der S1 begegnen sich südlich des Bahnhofes Untertürkheim. Der Killesberg oben links hat wiederum auch etwas Sonne. Rechts neben dem roten S-Bahnzug erkennt man ein weiteres Gleis. Die liegt etwas tiefer als die Filsbahngleise und unterquert diese weiter südlich. Es handelt sich um den Gleisanschluss zum Stuttgarter Hafen, von wo aus auch mit Kopfmachen das Gaisburger Heizkraftwerk (oben in Bildmitte) mit Neckarquerung erreicht wird. Siehe auch vorheriges Bild. 02.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Stuttgart, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750 Stuttgart – Plochingen – Geislingen – Ulm ·Filstalbahn·, Deutschland / Galerien / Bahn und Städte, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

144 1x1 Px, 04.07.2024

Ein weitere Stuttgarter Eisenbahnbrücke über den Neckar - ... ist etwa in Bildmitte erkennbar. Das darüber führende Gleis ist im Stuttgarter Hafen an die dortigen Gleise angeschlossen und führt auf der anderen Neckarseite am Großmarkt vorbei und ermöglicht dann dem Gaisburger Heizkraftwerk einen Bahnanschluss. Unten sind zwei dreiteilige Talent-Triebzüge in Richtung Tübingen auf der Filstal unterwegs. 02.07.2024 (M)
Ein weitere Stuttgarter Eisenbahnbrücke über den Neckar - ... ist etwa in Bildmitte erkennbar. Das darüber führende Gleis ist im Stuttgarter Hafen an die dortigen Gleise angeschlossen und führt auf der anderen Neckarseite am Großmarkt vorbei und ermöglicht dann dem Gaisburger Heizkraftwerk einen Bahnanschluss. Unten sind zwei dreiteilige Talent-Triebzüge in Richtung Tübingen auf der Filstal unterwegs. 02.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahn und Städte, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750 Stuttgart – Plochingen – Geislingen – Ulm ·Filstalbahn·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 1 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke', Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

137 1x1 Px, 04.07.2024

Kurz zeigt sich die Sonne - ... und lässt den aus Tübingen kommenden fünfteiligen Talenttriebzug sowie das Stuttgarter Hafenglände in schönen Licht erstrahlen, während der Neckartalhang im Hintergrund im Wolkenschatten liegt. Ausblick von den Weinbergen oberhalb von Stuttgart-Obertürkheim auf das dicht bebaute Neckartal. 02.07.2024 (M)
Kurz zeigt sich die Sonne - ... und lässt den aus Tübingen kommenden fünfteiligen Talenttriebzug sowie das Stuttgarter Hafenglände in schönen Licht erstrahlen, während der Neckartalhang im Hintergrund im Wolkenschatten liegt. Ausblick von den Weinbergen oberhalb von Stuttgart-Obertürkheim auf das dicht bebaute Neckartal. 02.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahn und Städte, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750 Stuttgart – Plochingen – Geislingen – Ulm ·Filstalbahn·, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

140 1x1 Px, 04.07.2024

Stuttgart-Obertürkheim - Ein ICE 3 in Fahrtrichtung zum Stuttgarter Hauptbahnhof und weiter hinten ein S-Bahnzug der Baureihe 423 auf der S1 in der selben Fahrtrichtung. Die vielbefahrene Filsbahn ist von Stuttgart bis Plochingen viergleisig ausgebaut. Auf den S-Bahngleisen fahren allerdings auch Regionalzüge. Dies wird vermutlich nach Fertigstellung von Stuttgart 21 nicht mehr nötig sein, da der Fernverkehr dann über die Neubaustrecke auf den Fildern fahren wird. 02.07.2024 (M)
Stuttgart-Obertürkheim - Ein ICE 3 in Fahrtrichtung zum Stuttgarter Hauptbahnhof und weiter hinten ein S-Bahnzug der Baureihe 423 auf der S1 in der selben Fahrtrichtung. Die vielbefahrene Filsbahn ist von Stuttgart bis Plochingen viergleisig ausgebaut. Auf den S-Bahngleisen fahren allerdings auch Regionalzüge. Dies wird vermutlich nach Fertigstellung von Stuttgart 21 nicht mehr nötig sein, da der Fernverkehr dann über die Neubaustrecke auf den Fildern fahren wird. 02.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750 Stuttgart – Plochingen – Geislingen – Ulm ·Filstalbahn·, Deutschland / Galerien / Bahn und Städte, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

163  2 1x1 Px, 03.07.2024

Wie ein Schiff in unruhigem Wasser - ... bewegt sich die Stadtbahn durch ihre Gleiswellen. S-DT8 3021/22, der zur ersten Bauserie gehört, kommt aus dem Kurztunnel unter der Filsbahn beim Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim. 03.03.2024 (M)
Wie ein Schiff in unruhigem Wasser - ... bewegt sich die Stadtbahn durch ihre Gleiswellen. S-DT8 3021/22, der zur ersten Bauserie gehört, kommt aus dem Kurztunnel unter der Filsbahn beim Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim. 03.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn), Verdeckte Züge

160 1x1 Px, 04.03.2024

Eine relativ störungsfreie Fahrt - ... hat die Stuttgarter Stadtbahn der Linie U13 zwischen Untetürkheim und Bad Cannstatt. Hier liegt die Stadtbahntrasse zwischen den Anlagen der DB (zukünftiger Abstell- und Wartungsbahnhof und Schusterbahn) und Augsburger Straße. Es gibt nur wenige Übefahrten bzw. Übergänge und an zwei Engstellen an Brückenbauten mit kurzen Gleisverschlingungen. Hier sieht man S-DT8 4121/22 nördlich der Haltestelle Eszet. 20.02.2024 (M)
Eine relativ störungsfreie Fahrt - ... hat die Stuttgarter Stadtbahn der Linie U13 zwischen Untetürkheim und Bad Cannstatt. Hier liegt die Stadtbahntrasse zwischen den Anlagen der DB (zukünftiger Abstell- und Wartungsbahnhof und Schusterbahn) und Augsburger Straße. Es gibt nur wenige Übefahrten bzw. Übergänge und an zwei Engstellen an Brückenbauten mit kurzen Gleisverschlingungen. Hier sieht man S-DT8 4121/22 nördlich der Haltestelle Eszet. 20.02.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn)

173 1x1 Px, 04.03.2024

Durch Oberleitungsanlagen verschleiert - ... ist hier der Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim, den der ICE 4 gerade durchfahren hat. Der im Bahnhof wartende Regionalzug nach über die Schusterbahn Kornwestheim steckt noch unter dem Schleier. 20.02.2024 (M)
Durch Oberleitungsanlagen verschleiert - ... ist hier der Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim, den der ICE 4 gerade durchfahren hat. Der im Bahnhof wartende Regionalzug nach über die Schusterbahn Kornwestheim steckt noch unter dem Schleier. 20.02.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 4 BR 412 · x 412 · x 812, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

221 1x1 Px, 22.02.2024

Stuttgart 21 in Untertürkheim - Links entsteht auf dem ehemaligen Güterbahnhofgelände der neue Abstellbahnhof als Ersatz für die Anlage beim Rosensteinpark in Stuttgart-Nord. Im Bild ist nur ein Teil der dafür vorgesehenen Fläche sichtbar. Daneben ist die Tunnelrampe der Zuführung Untertürkheim zu sehen. Die anschließenden Tunnelröhren führen unter dem Neckar hindurch, verlaufen weiter unter dem Osten von Stuttgart und erreichen den neuen Hauptbahnhof am Südkopf. Im Norden der neuen Abstellanlage wird der Hauptbahnhof über den Bahnhof Bad Cannstatt von der anderen Seite her erreicht. So können endende Zügen immer in Fahrtrichtung weiter zur Abstellanlage fahren. 20.02.2024 (M)
Stuttgart 21 in Untertürkheim - Links entsteht auf dem ehemaligen Güterbahnhofgelände der neue Abstellbahnhof als Ersatz für die Anlage beim Rosensteinpark in Stuttgart-Nord. Im Bild ist nur ein Teil der dafür vorgesehenen Fläche sichtbar. Daneben ist die Tunnelrampe der Zuführung Untertürkheim zu sehen. Die anschließenden Tunnelröhren führen unter dem Neckar hindurch, verlaufen weiter unter dem Osten von Stuttgart und erreichen den neuen Hauptbahnhof am Südkopf. Im Norden der neuen Abstellanlage wird der Hauptbahnhof über den Bahnhof Bad Cannstatt von der anderen Seite her erreicht. So können endende Zügen immer in Fahrtrichtung weiter zur Abstellanlage fahren. 20.02.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Bahnbaustellen

237 1x1 Px, 22.02.2024

Auf's Dach geblickt - ICE 4 aus München in Stuttgart-Untertürkheim in Höhe der Mercedes-Benz Werke. 20.02.2024 (M)
Auf's Dach geblickt - ICE 4 aus München in Stuttgart-Untertürkheim in Höhe der Mercedes-Benz Werke. 20.02.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 4 BR 412 · x 412 · x 812, Bahn-Impressionen

190 1x1 Px, 21.02.2024

Kleines Rennen zwischen Nah- und Fernverkehr am 06.08.2023 in Stuttgart-Untertürkheim am Eszetsteg: Der 407 aus München wird die 430-Doppeleinheit aber gleich überholen, da letztere gleich einen Halt in Stuttgart Neckarpark einlegen wird.
Kleines Rennen zwischen Nah- und Fernverkehr am 06.08.2023 in Stuttgart-Untertürkheim am Eszetsteg: Der 407 aus München wird die 430-Doppeleinheit aber gleich überholen, da letztere gleich einen Halt in Stuttgart Neckarpark einlegen wird.
Fluffy

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 407 · 5 407 ·Velaro D·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 430 BR 430

265  3 1x1 Px, 13.11.2023

Reger Zugverkehr auf der 'Interregiokurve' - In der Zeit vom 21.April bis zum 5.Juni war die IC-Verbindung von Nürnberg nach Stuttgart ganz gestrichen, da aufgrund der Bauarbeiten für den Digitalen Knoten Stuttgart der Streckenabschnitt Waiblingen - Bad Cannstatt komplett für den Zugverkehr gesperrt werden musste. Seit 6. Juni kann zumindest der IC wieder fahren, muss aber über die Verbindungskurve zum Bahnhof Untertürkheim fahren, da von der Remsbahn aus Bad Cannstatt weiter nicht angefahren werden kann. Sein Halt in Stuttgart findet dann im Bahnhof Untertürkheim statt, von wo es dann nach einem Fahrtrichtungswechsel über die Schusterbahn weiter in Richtung Karlsruhe geht. 09.ß7.2023 (M)
Reger Zugverkehr auf der 'Interregiokurve' - In der Zeit vom 21.April bis zum 5.Juni war die IC-Verbindung von Nürnberg nach Stuttgart ganz gestrichen, da aufgrund der Bauarbeiten für den Digitalen Knoten Stuttgart der Streckenabschnitt Waiblingen - Bad Cannstatt komplett für den Zugverkehr gesperrt werden musste. Seit 6. Juni kann zumindest der IC wieder fahren, muss aber über die Verbindungskurve zum Bahnhof Untertürkheim fahren, da von der Remsbahn aus Bad Cannstatt weiter nicht angefahren werden kann. Sein Halt in Stuttgart findet dann im Bahnhof Untertürkheim statt, von wo es dann nach einem Fahrtrichtungswechsel über die Schusterbahn weiter in Richtung Karlsruhe geht. 09.ß7.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Personenwagen | Doppelstockwagen | Mittelwagen / Doppelstock-Mittelwagen 5. Generation IC 682.2, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

213 1x1 Px, 09.07.2023

Reger Zugverkehr auf der 'Interregiokurve' - Zusätzlich geschoben wurde der Sonderzug von der E10 228. Zwischen Stuttgart-Untertürkheim und Stuttgart-Nürnberger Straße. 09.07.2023 (M)
Reger Zugverkehr auf der 'Interregiokurve' - Zusätzlich geschoben wurde der Sonderzug von der E10 228. Zwischen Stuttgart-Untertürkheim und Stuttgart-Nürnberger Straße. 09.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.1 E 10 'Kasten', Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

182 1x1 Px, 09.07.2023

Reger Zugverkehr auf der 'Interregiokurve' - ... und das obwohl die Strecke zwischen Bad Cannstatt und Waiblingen fast komplett gesperrt ist. Nicht der erwartete Dampfzug kam sondern dieser Sonderzug gezogen von einer Diesellok und zusätzlich geschoben von einer alten E-Lok. Hier wird der Rampe der neuen Verbindungsstrecke erklommen. Der Zug kommt aus Richtung Esslingen und fährt weiter zur Remsbahn. 09.07.2023 (M)
Reger Zugverkehr auf der 'Interregiokurve' - ... und das obwohl die Strecke zwischen Bad Cannstatt und Waiblingen fast komplett gesperrt ist. Nicht der erwartete Dampfzug kam sondern dieser Sonderzug gezogen von einer Diesellok und zusätzlich geschoben von einer alten E-Lok. Hier wird der Rampe der neuen Verbindungsstrecke erklommen. Der Zug kommt aus Richtung Esslingen und fährt weiter zur Remsbahn. 09.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

133 1x1 Px, 09.07.2023

Reger Zugverkehr auf der 'Interregiokurve' - Der umgeleitete ICE 3 befährt das Überwerfungsbauwerk der 'Interregiokurve' und wird dann kurz vor dem S-Bahnhalt 'Nürnberger Straße' auf die Remsbahn einfahren. Die sogenannte 'Interregiokurve' ist am 13.März 2023 und ist somit der erste in Betrieb gegangene Streckenabschnitt von Stuttgart 21. Die eingleisige Verbindungskurve ermöglicht es Züge von der Rems- und Murrbahn über den Tunnel Untertürkheim von Süden in den neuen Hauptbahnhof einfahren zu lassen um eine Durchbindung in Richtung Karlsruhe möglich zu machen, entsprechend der heutigen IRE-Line Aalen - Karlsruhe und der IC-Linie Nürnberg - Karlsruhe. Hauptsächlich genutzt wird dieses Verbindungsgleis allerdings vom Güterverkehr, der hierüber von der Remsbahn zur Filsbahn oder Schusterbahn verkehrt. Die Verbindungskurve führt jetzt direkt auf das neue Tunnelportal Untertürkheim zu. Die alte Trasse ist abgebaut aber im Vordergrund in dem schattigen Bereich gut erkennbar. Das Überwerfungsbauwerk wird die zwei aus dem Bahnhof Bad Cannstatt kommende Gleise zum neuen Abstellbahnhof queren. Auch der Abzweig der Verbindungskurve an der Nürnberger Straße ist nicht kreuzungsfrei. Alle hierüber fahrende Züge beider Richtungen, müssen das stadtauswärtige Gleis der Linien S2 und S3 was sicher dem Betrieb der S-Bahn nicht zuträglich ist, da mit Fertigstellung von Stuttgart 21 doch wahrscheinlich deutlich mehr Züge diese Kurve nutzen werden. 09.07.2023 (M)
Reger Zugverkehr auf der 'Interregiokurve' - Der umgeleitete ICE 3 befährt das Überwerfungsbauwerk der 'Interregiokurve' und wird dann kurz vor dem S-Bahnhalt 'Nürnberger Straße' auf die Remsbahn einfahren. Die sogenannte 'Interregiokurve' ist am 13.März 2023 und ist somit der erste in Betrieb gegangene Streckenabschnitt von Stuttgart 21. Die eingleisige Verbindungskurve ermöglicht es Züge von der Rems- und Murrbahn über den Tunnel Untertürkheim von Süden in den neuen Hauptbahnhof einfahren zu lassen um eine Durchbindung in Richtung Karlsruhe möglich zu machen, entsprechend der heutigen IRE-Line Aalen - Karlsruhe und der IC-Linie Nürnberg - Karlsruhe. Hauptsächlich genutzt wird dieses Verbindungsgleis allerdings vom Güterverkehr, der hierüber von der Remsbahn zur Filsbahn oder Schusterbahn verkehrt. Die Verbindungskurve führt jetzt direkt auf das neue Tunnelportal Untertürkheim zu. Die alte Trasse ist abgebaut aber im Vordergrund in dem schattigen Bereich gut erkennbar. Das Überwerfungsbauwerk wird die zwei aus dem Bahnhof Bad Cannstatt kommende Gleise zum neuen Abstellbahnhof queren. Auch der Abzweig der Verbindungskurve an der Nürnberger Straße ist nicht kreuzungsfrei. Alle hierüber fahrende Züge beider Richtungen, müssen das stadtauswärtige Gleis der Linien S2 und S3 was sicher dem Betrieb der S-Bahn nicht zuträglich ist, da mit Fertigstellung von Stuttgart 21 doch wahrscheinlich deutlich mehr Züge diese Kurve nutzen werden. 09.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

266 1x1 Px, 09.07.2023

Reger Zugverkehr auf der 'Interregiokurve' - ... obwohl die Bahnstrecke von Bad Cannstatt nach Waiblingen für den Regional- und S-Bahnverkehr komplett gesperrt ist. Um über 1000 km neue Kabel zu verlegen musste dieser Steckenabschnitt vom 12. Mai bis 29.Juli 2023 nahezu komplett gesperrt werden. Seit 09. Juni kann allerdings der IC Stuttgart - Karlsruhe wieder bedingt über die Strecke fahren, unter Nutzung der 'Interregiokurve.' Eigentlich erwartet ich hier ein einen Dampfsonderzug von Stuttgart über Esslingen zur Remsbahn mit dem Ziel Welzheim. Überraschenderweise kam aber ein ICE 3 gefahren, der vermutlich die Filstalbahn nicht befahren konnte und so über die Remsbahn umgeleitet werden musste. Später sah ich in Waiblingen einen zweiten ICE auf der Strecke. Im Vordergrund die Baustelle des neuen Abstellbahnhofes, des Bahnprojektes Stuttgart 21. 09.07.2023 (M)
Reger Zugverkehr auf der 'Interregiokurve' - ... obwohl die Bahnstrecke von Bad Cannstatt nach Waiblingen für den Regional- und S-Bahnverkehr komplett gesperrt ist. Um über 1000 km neue Kabel zu verlegen musste dieser Steckenabschnitt vom 12. Mai bis 29.Juli 2023 nahezu komplett gesperrt werden. Seit 09. Juni kann allerdings der IC Stuttgart - Karlsruhe wieder bedingt über die Strecke fahren, unter Nutzung der 'Interregiokurve.' Eigentlich erwartet ich hier ein einen Dampfsonderzug von Stuttgart über Esslingen zur Remsbahn mit dem Ziel Welzheim. Überraschenderweise kam aber ein ICE 3 gefahren, der vermutlich die Filstalbahn nicht befahren konnte und so über die Remsbahn umgeleitet werden musste. Später sah ich in Waiblingen einen zweiten ICE auf der Strecke. Im Vordergrund die Baustelle des neuen Abstellbahnhofes, des Bahnprojektes Stuttgart 21. 09.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

157 1x1 Px, 09.07.2023

Neben der Fils- und der Schusterbahn - ... wird derzeit der neue Abstellbahnhof Unterürkheim gebaut, der den bisherigen Abstellbahnhof am Rosensteinpark ersetzt. Auf der linken Seite begegnen sich zwei Regionalzüge auf der Filsbahn. Die drei Gleise rechts der Mitte können der Schusterbahn zugerechnet werden. Ganz links das in den neuen Tunnel führende Gleis. Unterhalb des grünen Anhängers auf der Brücke ist die sogenannte 'Interregiokurve' zu sehen, eine eingleisige Verbindungsstrecke von der Rems- und Murrbahn zur Tunnelrampe der Zuführung Bad Untertürkheim aber auch zu den Gleisen der Schusterbahn. Stuttgart-Untertürkheim, 13.03.2023 (M)
Neben der Fils- und der Schusterbahn - ... wird derzeit der neue Abstellbahnhof Unterürkheim gebaut, der den bisherigen Abstellbahnhof am Rosensteinpark ersetzt. Auf der linken Seite begegnen sich zwei Regionalzüge auf der Filsbahn. Die drei Gleise rechts der Mitte können der Schusterbahn zugerechnet werden. Ganz links das in den neuen Tunnel führende Gleis. Unterhalb des grünen Anhängers auf der Brücke ist die sogenannte 'Interregiokurve' zu sehen, eine eingleisige Verbindungsstrecke von der Rems- und Murrbahn zur Tunnelrampe der Zuführung Bad Untertürkheim aber auch zu den Gleisen der Schusterbahn. Stuttgart-Untertürkheim, 13.03.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750 Stuttgart – Plochingen – Geislingen – Ulm ·Filstalbahn·, Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Bahnbaustellen

226 1x1 Px, 13.03.2023

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