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185 385-4 mit einem gemischten Güterzug kurz vor Obertraubling, 9.01.2009
185 385-4 mit einem gemischten Güterzug kurz vor Obertraubling, 9.01.2009
Korbinian Eckert

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Güterverkehr / Gemischte Güterzüge

444 1024x768 Px, 22.02.2010

111 148-3 mit RE 4246 mit +30 kurz nach Obertraubling, 9.01.2010
111 148-3 mit RE 4246 mit +30 kurz nach Obertraubling, 9.01.2010
Korbinian Eckert

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

614 1024x768 Px, 22.02.2010

151 100 und 151 118 am 22.02.10 im Bahnhof Guben
151 100 und 151 118 am 22.02.10 im Bahnhof Guben
Frank Gutschmidt

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151

609 1024x768 Px, 22.02.2010

Fahrscheine Leipziger Verkehrsbetriebe, Anno 1990
Fahrscheine Leipziger Verkehrsbetriebe, Anno 1990
Frank Gutschmidt

Deutschland / Sonstiges / Fahrkarten

716 762x1024 Px, 22.02.2010

110 322 (9180 6110 322-5 D-DB) ist mit einem abendlichen Regionalzug nach Kufstein unterwegs. (11.08.2009)
110 322 (9180 6110 322-5 D-DB) ist mit einem abendlichen Regionalzug nach Kufstein unterwegs. (11.08.2009)
Florian Böttcher

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 950 (München–) Rosenheim – Kufstein (–Innsbruck) ·Inntalbahn·

1008  1 1000x704 Px, 22.02.2010

Ein 426 und 425er sind als Regionalbahn auf dem Weg von Kufstein nach Rosenheim. (Kloster Raisach am Abend des 11.08.2009)
Ein 426 und 425er sind als Regionalbahn auf dem Weg von Kufstein nach Rosenheim. (Kloster Raisach am Abend des 11.08.2009)
Florian Böttcher

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 426 BR 426.0, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 950 (München–) Rosenheim – Kufstein (–Innsbruck) ·Inntalbahn·

780 1000x654 Px, 22.02.2010

1116 188 mit einem der wenigen Güterzüge an diesem 22.02.2010 nachmittags Richtung Westen. Die Aufnahme entstand um 16:55 kurz vor Tullnerbach-Pressbaum.
1116 188 mit einem der wenigen Güterzüge an diesem 22.02.2010 nachmittags Richtung Westen. Die Aufnahme entstand um 16:55 kurz vor Tullnerbach-Pressbaum.
Gerhard Zant

Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus, Österreich / Strecken / Strecke Wien West – Linz – Salzburg ·Westbahn·, Österreich / Güterverkehr / Kessel- und Silozüge

654 1024x699 Px, 22.02.2010

Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien. Er wurde von 1906-1908 nach Plänen der Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu im Stil der deutschen Neo-Renaissance gebaut. Er verfügt u.a. über sehr eindrückliche Bleiglasfenster. Hier ein Blick von der Bahnsteighalle zur Schalterhalle. 11.04.09
Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien. Er wurde von 1906-1908 nach Plänen der Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu im Stil der deutschen Neo-Renaissance gebaut. Er verfügt u.a. über sehr eindrückliche Bleiglasfenster. Hier ein Blick von der Bahnsteighalle zur Schalterhalle. 11.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Haydarpascha

819 1024x768 Px, 22.02.2010

Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien. Er wurde von 1906-1908 nach Plänen der Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu im Stil der deutschen Neo-Renaissance gebaut. Er verfügt u.a. über sehr eindrückliche Bleiglasfenster. Hier ist dies in der Schalterhalle zu sehen. 11.04.09
Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien. Er wurde von 1906-1908 nach Plänen der Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu im Stil der deutschen Neo-Renaissance gebaut. Er verfügt u.a. über sehr eindrückliche Bleiglasfenster. Hier ist dies in der Schalterhalle zu sehen. 11.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Haydarpascha

862 1024x768 Px, 22.02.2010

Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien und liegt direkt am Bosporus auf der asiatischen Seite Istanbuls. Die Verbindung zur europäischen Seite Istanbuls erfolgt mit den Bosporusfähren. Nach Fertigstellung des Marmaray-Projekts (Bahn-Untertunnelung des Bosporus) wird er seine zentrale Rolle aber verlieren. Nach den bisherigen Planungen (wogegen es aber auch Widerstand gibt) werden dann hier keine Personenzüge mehr verkehren. Der Bahnhof wurde von 1906-1908 nach Plänen der deutschen Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu von der Firma Philipp Holzmann gebaut. Den Namen erhielt er zu Ehren eines berühmten Paschas, der unter Selim III. dem Hof diente. 11.04.09
Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien und liegt direkt am Bosporus auf der asiatischen Seite Istanbuls. Die Verbindung zur europäischen Seite Istanbuls erfolgt mit den Bosporusfähren. Nach Fertigstellung des Marmaray-Projekts (Bahn-Untertunnelung des Bosporus) wird er seine zentrale Rolle aber verlieren. Nach den bisherigen Planungen (wogegen es aber auch Widerstand gibt) werden dann hier keine Personenzüge mehr verkehren. Der Bahnhof wurde von 1906-1908 nach Plänen der deutschen Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu von der Firma Philipp Holzmann gebaut. Den Namen erhielt er zu Ehren eines berühmten Paschas, der unter Selim III. dem Hof diente. 11.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Haydarpascha

1199 1024x768 Px, 22.02.2010

Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien und liegt direkt am Bosporus auf der asiatischen Seite Istanbuls. Die Verbindung zur europäischen Seite Istanbuls erfolgt mit den Bosporusfähren. Nach Fertigstellung des Marmaray-Projekts (Bahn-Untertunnelung des Bosporus) wird er seine zentrale Rolle aber verlieren. Nach den bisherigen Planungen (wogegen es aber auch Widerstand gibt) werden dann hier keine Personenzüge mehr verkehren. Der Bahnhof wurde von 1906-1908 nach Plänen der deutschen Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu von der Firma Philipp Holzmann gebaut. Den Namen erhielt er zu Ehren eines berühmten Paschas, der unter Selim III. dem Hof diente. 11.04.09
Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien und liegt direkt am Bosporus auf der asiatischen Seite Istanbuls. Die Verbindung zur europäischen Seite Istanbuls erfolgt mit den Bosporusfähren. Nach Fertigstellung des Marmaray-Projekts (Bahn-Untertunnelung des Bosporus) wird er seine zentrale Rolle aber verlieren. Nach den bisherigen Planungen (wogegen es aber auch Widerstand gibt) werden dann hier keine Personenzüge mehr verkehren. Der Bahnhof wurde von 1906-1908 nach Plänen der deutschen Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu von der Firma Philipp Holzmann gebaut. Den Namen erhielt er zu Ehren eines berühmten Paschas, der unter Selim III. dem Hof diente. 11.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Haydarpascha

1643 1024x768 Px, 22.02.2010

Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien und liegt direkt am Bosporus auf der asiatischen Seite Istanbuls. Die Verbindung zur europäischen Seite Istanbuls erfolgt mit den Bosporusfähren. Nach Fertigstellung des Marmaray-Projekts (Bahn-Untertunnelung des Bosporus) wird er seine zentrale Rolle aber verlieren. Nach den bisherigen Planungen (wogegen es aber auch Widerstand gibt) werden dann hier keine Personenzüge mehr verkehren. Der Bahnhof wurde von 1906-1908 nach Plänen der deutschen Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu von der Firma Philipp Holzmann gebaut. Den Namen erhielt er zu Ehren eines berühmten Paschas, der unter Selim III. dem Hof diente. 11.04.09
Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien und liegt direkt am Bosporus auf der asiatischen Seite Istanbuls. Die Verbindung zur europäischen Seite Istanbuls erfolgt mit den Bosporusfähren. Nach Fertigstellung des Marmaray-Projekts (Bahn-Untertunnelung des Bosporus) wird er seine zentrale Rolle aber verlieren. Nach den bisherigen Planungen (wogegen es aber auch Widerstand gibt) werden dann hier keine Personenzüge mehr verkehren. Der Bahnhof wurde von 1906-1908 nach Plänen der deutschen Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu von der Firma Philipp Holzmann gebaut. Den Namen erhielt er zu Ehren eines berühmten Paschas, der unter Selim III. dem Hof diente. 11.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Haydarpascha

1038 1024x768 Px, 22.02.2010

...und wieder eine Schneeeinfahrt. 155 097-9 vor einem Güterzug aus Mukran, fährt in den Hbf Stralsund ein. am 11.02.10
...und wieder eine Schneeeinfahrt. 155 097-9 vor einem Güterzug aus Mukran, fährt in den Hbf Stralsund ein. am 11.02.10
Jörg Trutwig

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 155 BR 155 DR 250 'Energiecontainer'

652 800x534 Px, 22.02.2010

202 264-8 von -WFL- im Stralsunder Südhafen beim zusammenstellen eines Holzzuges. 20.02.10
202 264-8 von -WFL- im Stralsunder Südhafen beim zusammenstellen eines Holzzuges. 20.02.10
Jörg Trutwig

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 202 BR 202 DR 112 · DR 110 DR V 100.1, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam ·WFL·

793 800x534 Px, 22.02.2010

Ein Flirt,mit Ziel Sassnitz, verschwindet am Bhf Stralsund Rügendamm im Schneegestöber.
Ein Flirt,mit Ziel Sassnitz, verschwindet am Bhf Stralsund Rügendamm im Schneegestöber.
Jörg Trutwig

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 429 BR 429.0 ·Flirt (fünfteilig)· Private

661 800x537 Px, 22.02.2010

Schneechaos in Stralsund. 101 129-5 macht am etwas verspätetem EC379 nach Brno, Kopf. Abfahrt nach Plan, wäre 11.38 Uhr gewesen. am 13.02.10
Schneechaos in Stralsund. 101 129-5 macht am etwas verspätetem EC379 nach Brno, Kopf. Abfahrt nach Plan, wäre 11.38 Uhr gewesen. am 13.02.10
Jörg Trutwig

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101 Lokportraits

934 800x537 Px, 22.02.2010

5022 027 am 22.02.2010 als R2754 nach Wr.Neustadt Hbf beim Halt im Bahnhof Pitten.
5022 027 am 22.02.2010 als R2754 nach Wr.Neustadt Hbf beim Halt im Bahnhof Pitten.
Markus U

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5022 ·Desiro·, Österreich / Regional- und Fernverkehr / R Regionalverkehrszüge

783 1024x685 Px, 22.02.2010

03 2204 Dresden-Hbf am 20.02.2010. Hier wartend auf die Rückfahrt nach Cottbus. Weiß jemand etwas über den Schaden der auf der Heimfahrt an der Lok entstand?
03 2204 Dresden-Hbf am 20.02.2010. Hier wartend auf die Rückfahrt nach Cottbus. Weiß jemand etwas über den Schaden der auf der Heimfahrt an der Lok entstand?
Ulrich George

Deutschland / Dampfloks / BR 03 DB 003 · DR 03.2

1607 1024x695 Px, 22.02.2010

Abend auf dem Dresdner Hbf. Aufnahme der neu aufgearbeiteten 371 002 mit Namen Jozin am 20.02.2010
Abend auf dem Dresdner Hbf. Aufnahme der neu aufgearbeiteten 371 002 mit Namen "Jozin" am 20.02.2010
Ulrich George

Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 241 (Děčín–) Schöna – Bad Schandau  – Pirna – Dresden ·Elbtalbahn·

661 1024x661 Px, 22.02.2010

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