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754 071-9 ∙ Kreuzung der Regionalzüge im Bahnhof Vlkanová um 14:40: links Os 7356 nach Banská Bystrica/Neusohl - Brezno/Bries; rechts die 754 071-9 mit Os 7325 in gleicher Gegenrichtung nach Zvolen os. st./Altsohl Persbf.; 02.09.2011
754 071-9 ∙ Kreuzung der Regionalzüge im Bahnhof Vlkanová um 14:40: links Os 7356 nach Banská Bystrica/Neusohl - Brezno/Bries; rechts die 754 071-9 mit Os 7325 in gleicher Gegenrichtung nach Zvolen os. st./Altsohl Persbf.; 02.09.2011
Tomas Kowalski

ALS 4102 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) fährt am 17.Juni 2011 mit dem EXP 69 von Bangkok nach Nong Khai mit 164 Minuten Verspätung im Bf. Udon Thani ein.
ALS 4102 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) fährt am 17.Juni 2011 mit dem EXP 69 von Bangkok nach Nong Khai mit 164 Minuten Verspätung im Bf. Udon Thani ein.
Karl Seltenhammer

Mittelbahnsteig des Bf. Nong Khai am 17.Juni 2011. Auf der linken Seite, hinter dem verchromtem Zaun, befindet sich der Wartebereich für Reisende welche nach bzw. von Laos reisen und die Grenzformalitäten schon hinter sich haben bzw. darauf noch warten.
Mittelbahnsteig des Bf. Nong Khai am 17.Juni 2011. Auf der linken Seite, hinter dem verchromtem Zaun, befindet sich der Wartebereich für Reisende welche nach bzw. von Laos reisen und die Grenzformalitäten schon hinter sich haben bzw. darauf noch warten.
Karl Seltenhammer

Hausbahnsteig des Bf. Nong Khai am 17.Juni 2011. Im Kiosk mit dem großem weissen Schild befindet sich die Immigration für Reisende nach bzw. von Laos. Im Hintergrund der zweimal täglich nach Thanaleng (Laos) pendelde Triebwagen der Reihe RHN, sowie links der Wagensatz des soeben angekommenen EXP 69.
Hausbahnsteig des Bf. Nong Khai am 17.Juni 2011. Im Kiosk mit dem großem weissen Schild befindet sich die Immigration für Reisende nach bzw. von Laos. Im Hintergrund der zweimal täglich nach Thanaleng (Laos) pendelde Triebwagen der Reihe RHN, sowie links der Wagensatz des soeben angekommenen EXP 69.
Karl Seltenhammer

Moderner Triebwagen, alte Bahnsteighalle - 

Triebzug der Reihe B 82500 im Gare Centrale Strasbourg. 

29.11.2011 (J)
Moderner Triebwagen, alte Bahnsteighalle - Triebzug der Reihe B 82500 im Gare Centrale Strasbourg. 29.11.2011 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Abendsonne in der Bahnsteighalle - 

Gare Centrale Strasbourg mit einem Triebwagen der Reihe B 82500. 

29.10.2011 (M)
Abendsonne in der Bahnsteighalle - Gare Centrale Strasbourg mit einem Triebwagen der Reihe B 82500. 29.10.2011 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Ungewöhnlicher Standort für ein Flügelsignal. Zu sehen ist es in Aachen am Seffenter Weg, dort ist die Einfahrt zum Institut für Schienenfahrzeuge und Fördertechnik der RWTH Aachen (IFS). Im Hintergrund ist der Bahnhof Aachen West zu sehen. (08.11.2011)
Ungewöhnlicher Standort für ein Flügelsignal. Zu sehen ist es in Aachen am Seffenter Weg, dort ist die Einfahrt zum Institut für Schienenfahrzeuge und Fördertechnik der RWTH Aachen (IFS). Im Hintergrund ist der Bahnhof Aachen West zu sehen. (08.11.2011)
Mario Schürholz

Die Strecke nach Blaenau Ffestiniog befindet sich im unteren Streckenteil meistens im dichten Laub- und Farnwald und verläuft oft auf Stützmauern. (14.08.2011)
Die Strecke nach Blaenau Ffestiniog befindet sich im unteren Streckenteil meistens im dichten Laub- und Farnwald und verläuft oft auf Stützmauern. (14.08.2011)
Herbert Graf

Die Strecke nach Blaenau Ffestiniog befindet sich im unteren Streckenteil meistens im dichten Laub- und Farnwald und verläuft oft auf Stützmauern. (14.08.2011)
Die Strecke nach Blaenau Ffestiniog befindet sich im unteren Streckenteil meistens im dichten Laub- und Farnwald und verläuft oft auf Stützmauern. (14.08.2011)
Herbert Graf

Ausgangs der Station Porthmadog wird ein Meeresarm überquert auf einem langen Damm, the Cob genannt. Bei Ebbe ist von Wasser allerdings nicht viel zu sehen. Im Hintergrund erkennt man die Gebäude von Boston Lodge, der Hauptwerkstätte der Ffestiniog Railway. (14.08.2011)
Ausgangs der Station Porthmadog wird ein Meeresarm überquert auf einem langen Damm, the Cob genannt. Bei Ebbe ist von Wasser allerdings nicht viel zu sehen. Im Hintergrund erkennt man die Gebäude von Boston Lodge, der Hauptwerkstätte der Ffestiniog Railway. (14.08.2011)
Herbert Graf

Die Weichenwärterin in Porthmadog hat alle Hände voll zu tun. (14.08.2011)
Die Weichenwärterin in Porthmadog hat alle Hände voll zu tun. (14.08.2011)
Herbert Graf

Es dampft mächtig in Porthmadog. (14.08.2011)
Es dampft mächtig in Porthmadog. (14.08.2011)
Herbert Graf

Blick von der Brücke Warschauer Straße in Berlin,am 29.Oktober 2011,in östlicher Richtung,als 143 173 vorbei fuhr.
Blick von der Brücke Warschauer Straße in Berlin,am 29.Oktober 2011,in östlicher Richtung,als 143 173 vorbei fuhr.
Mirko Schmidt

Ein 481 in der Kehranlage unterhalb der Brücke Warschauer Straße in Berlin am 29.Oktober 2011.
Ein 481 in der Kehranlage unterhalb der Brücke Warschauer Straße in Berlin am 29.Oktober 2011.
Mirko Schmidt

Dampflok Jung Nr. 1693 (1911), Spur 60cm,  Liseli . Einsatz auf der Panoramabahn  Parc d'Attractions du Chatelard (VS) . Im Bahnhof  Les Montuires  werden Fahrgäste in den bereit stehenden Zug aufgenommen, die soeben mit der weltsteilsten Standseilbahn (2-Kabinenbetrieb, max. 84% Steigung) hier angekommen sind. 11.09.2010
Dampflok Jung Nr. 1693 (1911), Spur 60cm, "Liseli". Einsatz auf der Panoramabahn "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)". Im Bahnhof "Les Montuires" werden Fahrgäste in den bereit stehenden Zug aufgenommen, die soeben mit der weltsteilsten Standseilbahn (2-Kabinenbetrieb, max. 84% Steigung) hier angekommen sind. 11.09.2010
Thomas Brändle

Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / G 2/2

942 1024x768 Px, 11.11.2011

Dampflok Jung Nr. 1693 (1911), Spur 60cm,  Liseli . Einsatz auf der Panoramabahn  Parc d'Attractions du Chatelard (VS) . Ausblick vom letzten Wagen des fahrenden Zugs zurück in Richtung Staumauer des Lac d'Emosson. Die Station  Pied du Barrage  wird demnächst von deren Schatten  verschluckt  werden. Die Abgründe neben der Strecke sind hier gut zu sehen, deshalb ist die Bahn zu Fuss nicht zu erreichen.
Obwohl hier kein Fahrzeug sichtbar ist, wollte ich dieses Bild hier dennoch einfügen, da nur mit dieser Aufnahmeweise ein Eindruck der einzigartigen Bahnanlagen vermittelt werden kann. 11.09.2010
Dampflok Jung Nr. 1693 (1911), Spur 60cm, "Liseli". Einsatz auf der Panoramabahn "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)". Ausblick vom letzten Wagen des fahrenden Zugs zurück in Richtung Staumauer des Lac d'Emosson. Die Station "Pied du Barrage" wird demnächst von deren Schatten "verschluckt" werden. Die Abgründe neben der Strecke sind hier gut zu sehen, deshalb ist die Bahn zu Fuss nicht zu erreichen. Obwohl hier kein Fahrzeug sichtbar ist, wollte ich dieses Bild hier dennoch einfügen, da nur mit dieser Aufnahmeweise ein Eindruck der einzigartigen Bahnanlagen vermittelt werden kann. 11.09.2010
Thomas Brändle

Schweiz / Regionen / Wallis

908 1024x768 Px, 11.11.2011

Dampflok Jung Nr. 1693 (1911), Spur 60cm,  Liseli . Einsatz auf der Panoramabahn  Parc d'Attractions du Chatelard (VS) . Liseli zieht die  rollende Alpensnackeria . Es handelt sich bei den roten Wagen um ehemalige Stollenwagen, die als  Restaurantwagen  umgebaut worden sind. Fahrt in Richtung  Pied du Barrage , im Bereich  Foret  (Wald). 16.06.2007
Dampflok Jung Nr. 1693 (1911), Spur 60cm, "Liseli". Einsatz auf der Panoramabahn "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)". Liseli zieht die "rollende Alpensnackeria". Es handelt sich bei den roten Wagen um ehemalige Stollenwagen, die als "Restaurantwagen" umgebaut worden sind. Fahrt in Richtung "Pied du Barrage", im Bereich "Foret" (Wald). 16.06.2007
Thomas Brändle

Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / G 2/2

958 1024x782 Px, 11.11.2011

Dampflok Jung Nr. 1693 (1911), Spur 60cm,  Liseli . Einsatz auf der Panoramabahn  Parc d'Attractions du Chatelard (VS) . Spezialzug mit der  rollenden Alpensnackeria  (Restaurant-Zug) verlässt den Tunnel Nr. 2 in Richtung  Pied du barrage . Die Aufnahme entstand vom Führerstand der Lok herab in Rückwärtsfahrt. 16.06.2007
Dampflok Jung Nr. 1693 (1911), Spur 60cm, "Liseli". Einsatz auf der Panoramabahn "Parc d'Attractions du Chatelard (VS)". Spezialzug mit der "rollenden Alpensnackeria" (Restaurant-Zug) verlässt den Tunnel Nr. 2 in Richtung "Pied du barrage". Die Aufnahme entstand vom Führerstand der Lok herab in Rückwärtsfahrt. 16.06.2007
Thomas Brändle

Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / G 2/2

857 768x1024 Px, 11.11.2011

Am 02.03.2009 begannen die offiziellen Bauarbeiten der DB (bzw.deren Subunternehmen) an der Gleisverlängerung in Ueckermünde. Zu deren Verlauf gehören zwei neue Haltepunkte sowie zwei neue Bahnübergänge. Das Baugeschehen wurde am 15.08.2009 abgeschlossen. Jedoch begann nach kurzer Zeit der Zugangsbereich zum Bahnsteig abzusinken. Diese Nachbesserung dauerte bis Ende November 2010. Ab diesem Zeitpunkt wurden Bahnreisende in Ueckermünde mit einem Schmuckstück begrüsst. - Triebwagen der Ostseeland-Bahn am Haltepunkt Ueckermünde, im Hintergrund der Bahnübergang Ueckerstrasse. -16.08.2009
Am 02.03.2009 begannen die offiziellen Bauarbeiten der DB (bzw.deren Subunternehmen) an der Gleisverlängerung in Ueckermünde. Zu deren Verlauf gehören zwei neue Haltepunkte sowie zwei neue Bahnübergänge. Das Baugeschehen wurde am 15.08.2009 abgeschlossen. Jedoch begann nach kurzer Zeit der Zugangsbereich zum Bahnsteig abzusinken. Diese Nachbesserung dauerte bis Ende November 2010. Ab diesem Zeitpunkt wurden Bahnreisende in Ueckermünde mit einem Schmuckstück begrüsst. - Triebwagen der Ostseeland-Bahn am Haltepunkt Ueckermünde, im Hintergrund der Bahnübergang Ueckerstrasse. -16.08.2009
Gerd Wiese

Am 02.03.2009 begannen die offiziellen Bauarbeiten der DB (bzw.deren Subunternehmen) an der Gleisverlängerung in Ueckermünde. Zu deren Verlauf gehören zwei neue Haltepunkte sowie zwei neue Bahnübergänge. Das Baugeschehen wurde am 15.08.2009 abgeschlossen. Jedoch begann nach kurzer Zeit der Zugangsbereich zum Bahnsteig abzusinken. Diese Nachbesserung dauerte bis Ende November 2010. Ab diesem Zeitpunkt wurden Bahnreisende in Ueckermünde mit einem Schmuckstück begrüsst. - Fertiggestellter Hp Ueckermünde Stadthafen -16.08.2009
Am 02.03.2009 begannen die offiziellen Bauarbeiten der DB (bzw.deren Subunternehmen) an der Gleisverlängerung in Ueckermünde. Zu deren Verlauf gehören zwei neue Haltepunkte sowie zwei neue Bahnübergänge. Das Baugeschehen wurde am 15.08.2009 abgeschlossen. Jedoch begann nach kurzer Zeit der Zugangsbereich zum Bahnsteig abzusinken. Diese Nachbesserung dauerte bis Ende November 2010. Ab diesem Zeitpunkt wurden Bahnreisende in Ueckermünde mit einem Schmuckstück begrüsst. - Fertiggestellter Hp Ueckermünde Stadthafen -16.08.2009
Gerd Wiese

Am 02.03.2009 begannen die offiziellen Bauarbeiten der DB (bzw.deren Subunternehmen) an der Gleisverlängerung in Ueckermünde. Zu deren Verlauf gehören zwei neue Haltepunkte sowie zwei neue Bahnübergänge. Das Baugeschehen wurde am 15.08.2009 abgeschlossen. Jedoch begann nach kurzer Zeit der Zugangsbereich zum Bahnsteig abzusinken. Diese Nachbesserung dauerte bis Ende November 2010. Ab diesem Zeitpunkt wurden Bahnreisende in Ueckermünde mit einem Schmuckstück begrüsst. - Bohrpfahlgründung, gebohrt wurde bis zu einer Tiefe von 19 Metern. - 24.06.2009
Am 02.03.2009 begannen die offiziellen Bauarbeiten der DB (bzw.deren Subunternehmen) an der Gleisverlängerung in Ueckermünde. Zu deren Verlauf gehören zwei neue Haltepunkte sowie zwei neue Bahnübergänge. Das Baugeschehen wurde am 15.08.2009 abgeschlossen. Jedoch begann nach kurzer Zeit der Zugangsbereich zum Bahnsteig abzusinken. Diese Nachbesserung dauerte bis Ende November 2010. Ab diesem Zeitpunkt wurden Bahnreisende in Ueckermünde mit einem Schmuckstück begrüsst. - Bohrpfahlgründung, gebohrt wurde bis zu einer Tiefe von 19 Metern. - 24.06.2009
Gerd Wiese

Am 02.03.2009 begannen die offiziellen Bauarbeiten der DB (bzw.deren Subunternehmen) an der Gleisverlängerung in Ueckermünde. Zu deren Verlauf gehören zwei neue Haltepunkte sowie zwei neue Bahnübergänge. Das Baugeschehen wurde am 15.08.2009 abgeschlossen. Jedoch begann nach kurzer Zeit der Zugangsbereich zum Bahnsteig abzusinken. Diese Nachbesserung dauerte bis Ende November 2010. Ab diesem Zeitpunkt wurden Bahnreisende in Ueckermünde mit einem Schmuckstück begrüsst. -  Der Haltepunkt Ueckermünde Stadthafen nimmt Gestalt an. - 05.07.2009
Am 02.03.2009 begannen die offiziellen Bauarbeiten der DB (bzw.deren Subunternehmen) an der Gleisverlängerung in Ueckermünde. Zu deren Verlauf gehören zwei neue Haltepunkte sowie zwei neue Bahnübergänge. Das Baugeschehen wurde am 15.08.2009 abgeschlossen. Jedoch begann nach kurzer Zeit der Zugangsbereich zum Bahnsteig abzusinken. Diese Nachbesserung dauerte bis Ende November 2010. Ab diesem Zeitpunkt wurden Bahnreisende in Ueckermünde mit einem Schmuckstück begrüsst. - Der Haltepunkt Ueckermünde Stadthafen nimmt Gestalt an. - 05.07.2009
Gerd Wiese

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