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99 7234-0 schnauft mit dem P8927 nach Schierke durch den verschneiten Harz nachdem sie gerade den Bahnhof Drei Annen Hohne verlassen hat. Drei Annen Hohne 04.01.2017
99 7234-0 schnauft mit dem P8927 nach Schierke durch den verschneiten Harz nachdem sie gerade den Bahnhof Drei Annen Hohne verlassen hat. Drei Annen Hohne 04.01.2017
Dennis Fiedler

Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / BR 99.23-24 · 231-247 · 0231-0247 · 7231-7247 · 099 141-157 LKM, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Drei Annen Hohne

246  2 1200x800 Px, 10.01.2017

99 7235-7 rollt mit dem P8930 nach Wernigerode in den Bahnhof Drei Annen Hohne ein. Drei Annen Hohne 04.01.2017
99 7235-7 rollt mit dem P8930 nach Wernigerode in den Bahnhof Drei Annen Hohne ein. Drei Annen Hohne 04.01.2017
Dennis Fiedler

Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / BR 99.23-24 · 231-247 · 0231-0247 · 7231-7247 · 099 141-157 LKM, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Drei Annen Hohne

286 1200x800 Px, 10.01.2017

Gegen 20Uhr rauchen und zischen 99 7235-7 und 99 7247-2 vor sich hin während das Harzkamel 199 874-9 am Kabel hängt und auf den nächsten Einsatz wartet. Wernigerode 04.01.2017
Gegen 20Uhr rauchen und zischen 99 7235-7 und 99 7247-2 vor sich hin während das Harzkamel 199 874-9 am Kabel hängt und auf den nächsten Einsatz wartet. Wernigerode 04.01.2017
Dennis Fiedler

Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / BR 99.23-24 · 231-247 · 0231-0247 · 7231-7247 · 099 141-157 LKM, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / DR 199.8 ·DR V 100.2· 'Harzkamel', Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Wernigerode

462 1200x800 Px, 10.01.2017

Mir unbekannte Lokomotive ausgestellt im Fährbahnhof Gedser (Dänemark) am 20.10.16
Mir unbekannte Lokomotive ausgestellt im Fährbahnhof Gedser (Dänemark) am 20.10.16
Udo Fürstenberg

Dänemark / Dampfloks / Serie F 61-64, 423-500, 651-711

618 1200x971 Px, 10.01.2017

Die letzte ihrer Art..... Die letzte erhaltene Bayerische D XI, die Denkmallok ex DB 98 507, ex Bayern 2730, am 29.12.2016 vorm Hauptbahnhof Ingolstadt. Die Bayerische D XI wurde 1903 von der Lokomotivfabrik Krauss & Comp. AG unter der Fabriknummer 4869 gebaut und als Bay. 2730 an die Königlich Bayerischen Staatsbahn geliefert. 1925 ging sie in die DR über und erhielt die Nummer 98 507, bei der Deutschen Bundesbahn fuhr sie noch bis 1960, bis dahin hatte sie eine Laufleistung von ca. 1,5 Mio. km. Sie war auch die Letzte der Baureihe. Nach der Ausmusterung wurde die Maschine nach Ingolstadt überführt, wo sie 1968 vor dem Bahnhof als Denkmal aufgestellt wurde. Sie ist die einzige erhaltene Exemplar der Bayerischen D XI und wird heute vom Apian-Gymnasium Ingolstadt betreut. Die Lokomotiven der Gattung D XI waren Nassdampf-Lokalbahnlokomotiven der Königlich Bayerischen Staatsbahn. Die Königlich Bayerische Staatsbahn beschaffte 139 Exemplare zwischen 1895 und 1912. Es war der zahlenmäßig stärkste bayerische Lokalbahnlokomotiv-Typ. Sowohl Krauss als auch Maffei lieferten je drei Prototypen und waren später an der Serienfertigung beteiligt. Acht Lokomotiven der gleichen Bauart lieferte Krauss 1900 an die LAG, welche die Lokomotiven später an die Bayerische Staatsbahn verkaufte, wo sie mit den Bahnnummern 2507 bis 2512 eingereiht wurden. Weitere drei Lokomotiven wurden von Krauss an die AG Süddeutsche elektrische Lokalbahnen geliefert, die 1904 von der LAG übernommen wurde, welche die Lokomotiven wiederum an die Staatsbahn verkaufte. Sie erhielten dort die Nummern 2762–2764. Die Maschinen wurden nach dem neuen Bezeichnungsschema als PtL 3/4 bezeichnet, unterschieden sich aber nicht wesentlich von den neueren Maschinen der Gattung D XI. Weitere fünf PtL 3/4 beschaffte die Staatsbahn 1914 und gab ihnen die Nummern 2783–2787. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 1925 alle 147 Fahrzeuge als Baureihe 984–5. Die D XI erhielten die Nummern 98 411–556, die PtL 3/4 die Nummern 98 561–568. Etwa die Hälfte der Lokomotiven wurde zwischen 1931 und 1933 ausgemustert. Zwei Maschinen verblieben nach dem Zweiten Weltkrieg in der Tschechoslowakei und vier in Österreich. Letztere waren die 98 500, 514, 546 und 549, die bei der ÖBB die Nummern 791.01–04 erhielten. Sie wurden 1957 ausgemustert. Die Deutsche Bundesbahn übernahm 1945 noch 56 Exemplare. Die letzte Lok, 98 507, war beim Bw Nürnberg Rbf. beheimatet und beendete im Jahre 1960 mit ihrer Außerdienststellung den Personenverkehr auf dem Freystädter Bockel . Anschließend wurde die Maschine nach Ingolstadt überführt, wo sie 1968 vor dem Bahnhof als Denkmal aufgestellt wurde. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Bauart: C1' n2t Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 9.306 mm Dienstgewicht: 40,2 t Reibungsmasse: 32,6 t Radsatzfahrmasse: 10,9 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Indizierte Leistung: 235 kW (320 PS) Treibraddurchmesser: 1.006 mm Laufraddurchmesser hinten: 800 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 375 mm Kolbenhub: 508 mm Kesselüberdruck: 12 bar Rostfläche: 1,34 m² Verdampfungsheizfläche: 66,63 m² Wasservorrat: 4,3 m³ Brennstoffvorrat: 1,5 t Kohle
Die letzte ihrer Art..... Die letzte erhaltene Bayerische D XI, die Denkmallok ex DB 98 507, ex Bayern 2730, am 29.12.2016 vorm Hauptbahnhof Ingolstadt. Die Bayerische D XI wurde 1903 von der Lokomotivfabrik Krauss & Comp. AG unter der Fabriknummer 4869 gebaut und als Bay. 2730 an die Königlich Bayerischen Staatsbahn geliefert. 1925 ging sie in die DR über und erhielt die Nummer 98 507, bei der Deutschen Bundesbahn fuhr sie noch bis 1960, bis dahin hatte sie eine Laufleistung von ca. 1,5 Mio. km. Sie war auch die Letzte der Baureihe. Nach der Ausmusterung wurde die Maschine nach Ingolstadt überführt, wo sie 1968 vor dem Bahnhof als Denkmal aufgestellt wurde. Sie ist die einzige erhaltene Exemplar der Bayerischen D XI und wird heute vom Apian-Gymnasium Ingolstadt betreut. Die Lokomotiven der Gattung D XI waren Nassdampf-Lokalbahnlokomotiven der Königlich Bayerischen Staatsbahn. Die Königlich Bayerische Staatsbahn beschaffte 139 Exemplare zwischen 1895 und 1912. Es war der zahlenmäßig stärkste bayerische Lokalbahnlokomotiv-Typ. Sowohl Krauss als auch Maffei lieferten je drei Prototypen und waren später an der Serienfertigung beteiligt. Acht Lokomotiven der gleichen Bauart lieferte Krauss 1900 an die LAG, welche die Lokomotiven später an die Bayerische Staatsbahn verkaufte, wo sie mit den Bahnnummern 2507 bis 2512 eingereiht wurden. Weitere drei Lokomotiven wurden von Krauss an die AG Süddeutsche elektrische Lokalbahnen geliefert, die 1904 von der LAG übernommen wurde, welche die Lokomotiven wiederum an die Staatsbahn verkaufte. Sie erhielten dort die Nummern 2762–2764. Die Maschinen wurden nach dem neuen Bezeichnungsschema als PtL 3/4 bezeichnet, unterschieden sich aber nicht wesentlich von den neueren Maschinen der Gattung D XI. Weitere fünf PtL 3/4 beschaffte die Staatsbahn 1914 und gab ihnen die Nummern 2783–2787. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 1925 alle 147 Fahrzeuge als Baureihe 984–5. Die D XI erhielten die Nummern 98 411–556, die PtL 3/4 die Nummern 98 561–568. Etwa die Hälfte der Lokomotiven wurde zwischen 1931 und 1933 ausgemustert. Zwei Maschinen verblieben nach dem Zweiten Weltkrieg in der Tschechoslowakei und vier in Österreich. Letztere waren die 98 500, 514, 546 und 549, die bei der ÖBB die Nummern 791.01–04 erhielten. Sie wurden 1957 ausgemustert. Die Deutsche Bundesbahn übernahm 1945 noch 56 Exemplare. Die letzte Lok, 98 507, war beim Bw Nürnberg Rbf. beheimatet und beendete im Jahre 1960 mit ihrer Außerdienststellung den Personenverkehr auf dem "Freystädter Bockel". Anschließend wurde die Maschine nach Ingolstadt überführt, wo sie 1968 vor dem Bahnhof als Denkmal aufgestellt wurde. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Bauart: C1' n2t Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 9.306 mm Dienstgewicht: 40,2 t Reibungsmasse: 32,6 t Radsatzfahrmasse: 10,9 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Indizierte Leistung: 235 kW (320 PS) Treibraddurchmesser: 1.006 mm Laufraddurchmesser hinten: 800 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 375 mm Kolbenhub: 508 mm Kesselüberdruck: 12 bar Rostfläche: 1,34 m² Verdampfungsheizfläche: 66,63 m² Wasservorrat: 4,3 m³ Brennstoffvorrat: 1,5 t Kohle
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 98.4-5 bayer. D XI PtL 3/4, Dampfrößer meine Lieblinge, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1168 1200x893 Px, 10.01.2017

4119 auf der Aachener Straße in Weiden am 09.01.2017.
4119 auf der Aachener Straße in Weiden am 09.01.2017.
Markus Vogelfänger

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·

196 1000x666 Px, 10.01.2017

Niederflurwagen 4539 wurde eine neue Ganzgestaltung zum Jubiläum 150 Jahre Kölner Bank eG angebracht. Hier zu sehen auf der Kreuzung Wilhelm-Sollmann-Straße/Neusser Straße am 09.01.2017.
Niederflurwagen 4539 wurde eine neue Ganzgestaltung zum Jubiläum "150 Jahre Kölner Bank eG" angebracht. Hier zu sehen auf der Kreuzung Wilhelm-Sollmann-Straße/Neusser Straße am 09.01.2017.
Markus Vogelfänger

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·

209 1000x666 Px, 10.01.2017

Niederflurwagen 4539 wurde eine neue Ganzgestaltung zum Jubiläum 150 Jahre Kölner Bank eG angebracht. Hier zu sehen auf dem Salierring am 09.01.2017.
Niederflurwagen 4539 wurde eine neue Ganzgestaltung zum Jubiläum "150 Jahre Kölner Bank eG" angebracht. Hier zu sehen auf dem Salierring am 09.01.2017.
Markus Vogelfänger

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·

215 1000x666 Px, 10.01.2017

Die Paveier-Bahn 4030 am Aachener Weiher am 10.01.2017.
Die Paveier-Bahn 4030 am Aachener Weiher am 10.01.2017.
Markus Vogelfänger

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·

218 1000x666 Px, 10.01.2017

Die Paveier-Bahn 4030 am Aachener Weiher am 10.01.2017.
Die Paveier-Bahn 4030 am Aachener Weiher am 10.01.2017.
Markus Vogelfänger

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·

193 1000x666 Px, 10.01.2017

1116 215-5 Spirit of Salzburg hält mit einer Ersatzgarnitur für den railjet 632 (Lienz - Wien Hbf) in Spittal-Millstättersee. Aufgenommen am 17.12.2016.
1116 215-5 "Spirit of Salzburg" hält mit einer Ersatzgarnitur für den railjet 632 (Lienz - Wien Hbf) in Spittal-Millstättersee. Aufgenommen am 17.12.2016.
Hans-Peter Kurz

Österreich / Bahnhöfe / Spittal-Millstättersee Bhf, Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus railjet, Österreich / Strecken / Strecke (Maribor–) Bleiburg – Villach – Weitlanbrunn (– Innichen/San Candido) ·Drautalbahn·

335 1200x772 Px, 10.01.2017

Langzeitbelichtung der Ersatzgarnitur für railjet 632 (Lienz - Wien Hbf) bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Spittal-Millstättersee. Aufgenommen am 17.12.2016.
Langzeitbelichtung der Ersatzgarnitur für railjet 632 (Lienz - Wien Hbf) bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Spittal-Millstättersee. Aufgenommen am 17.12.2016.
Hans-Peter Kurz

Österreich / Bahnhöfe / Spittal-Millstättersee Bhf, Österreich / Galerien / Experimente - Anders gesehen

245 1200x798 Px, 10.01.2017

Am 10.01.2017 stand 425 047 als RB 58096 in Kitzingen auf Gleis 9 bereit.
Am 10.01.2017 stand 425 047 als RB 58096 in Kitzingen auf Gleis 9 bereit.
Würzburger Bahnfotograf

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 425 BR 425 'Quietschie', Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Würzburger ET 425/426

271 1200x900 Px, 10.01.2017

Blick nach Nordwesten über die Gütergleise im Bahnhof Ochsenfurt: 155 073 fuhr am 4.9.15 mit einem Güterzug Richtung München durch Gleis 3.
Blick nach Nordwesten über die Gütergleise im Bahnhof Ochsenfurt: 155 073 fuhr am 4.9.15 mit einem Güterzug Richtung München durch Gleis 3.
Jörg Schäfer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 155 BR 155 DR 250 'Energiecontainer', Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 920 Treuchtlingen – Gunzenhausen – Ansbach – Würzburg, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Ochsenfurt

389 1200x750 Px, 10.01.2017

Am 4.9.15 hielt 440 541 vor einer bedrohlichen Gewitterkulisse in Ochsenfurt. Viel Regen fiel aber nicht und die Wolken zogen nach Osten weiter.
Am 4.9.15 hielt 440 541 vor einer bedrohlichen Gewitterkulisse in Ochsenfurt. Viel Regen fiel aber nicht und die Wolken zogen nach Osten weiter.
Jörg Schäfer

Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 920 Treuchtlingen – Gunzenhausen – Ansbach – Würzburg, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 440 BR 440 ·Coradia Continental· 'Mopsgesicht', Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Ochsenfurt

336 1200x680 Px, 10.01.2017

2005 fuhren noch lokbespannte Regionalbahnen zwischen Würzburg, Ansbach und Treuchtlingen. Am 15.7.05 legte eine Garnitur mit Wittenberger Steuerwagen eine kurze Pause in Ochsenfurt ein.
2005 fuhren noch lokbespannte Regionalbahnen zwischen Würzburg, Ansbach und Treuchtlingen. Am 15.7.05 legte eine Garnitur mit "Wittenberger Steuerwagen" eine kurze Pause in Ochsenfurt ein.
Jörg Schäfer

Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Wittenberge, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 920 Treuchtlingen – Gunzenhausen – Ansbach – Würzburg, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Ochsenfurt

383 1200x750 Px, 10.01.2017

Der VT 2.12 (95 80 0643 860-9 D-ERB) der Eurobahn im Dienste der NEB. Der Triebwagen hat am 06.01.2017 auf der RB 12 seinen Endbahnhof Berlin Ostkreuz erreicht und fährt in einigen Minuten als RB 25 nach Werneuchen.
Der VT 2.12 (95 80 0643 860-9 D-ERB) der Eurobahn im Dienste der NEB. Der Triebwagen hat am 06.01.2017 auf der RB 12 seinen Endbahnhof Berlin Ostkreuz erreicht und fährt in einigen Minuten als RB 25 nach Werneuchen.
Heinz Lahs

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Niederbarnimer Eisenbahn, Berlin ·NEBB·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Berlin und Brandenburg, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 643 BR 643 ·Talent· Private, Niederbarnimer Eisenbahn AG

413 1200x800 Px, 10.01.2017

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