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2024.10.13, CRH1A 1014, GuangZhou-ShenZhen Railway next to SZMC L3 CaoPu Station. The access bridge from CaoPu Station across railway was said to be funded by SZMC themselves instead of CR. Somehow SZMC decided to allow a corner of bridge build without fences blocking view, perhaps they predicted there will be more passenger if railfans keep coming to this spot...
A very good spot for taking photos with the older Urban Buildings of Luohu District further down, and all train pass at slow speed due to the curving. 1014 from CR GuangZhou, GuangZhou Depot was a later variant of CRH1A, with the horn hidden under the cabin.
///
2024.10.13, CRH1A 1014, GuangZhou-ShenZhen-Eisenbahn neben der SZMC L3 CaoPu Station. Die Zufahrtsbrücke vom Bahnhof CaoPu über die Eisenbahn sollte von der SZMC selbst und nicht von der CR finanziert werden. Irgendwie SZMC beschlossen, eine Ecke der Brücke zu bauen, ohne Zäune blockieren die Aussicht, vielleicht haben sie vorausgesagt, dass es mehr Passagiere, wenn Eisenbahnfans halten zu diesem Ort kommen...
Ein sehr guter Platz zum Fotografieren mit den älteren städtischen Gebäuden des Luohu-Distrikts weiter unten, und alle Züge fahren wegen der Kurve mit langsamer Geschwindigkeit. 1014 war eine spätere Variante des CRH1A, bei der das Horn unter dem Führerhaus versteckt war.
2024.10.13, CRH1A 1014, GuangZhou-ShenZhen Railway next to SZMC L3 CaoPu Station. The access bridge from CaoPu Station across railway was said to be funded by SZMC themselves instead of CR. Somehow SZMC decided to allow a corner of bridge build without fences blocking view, perhaps they predicted there will be more passenger if railfans keep coming to this spot... A very good spot for taking photos with the older Urban Buildings of Luohu District further down, and all train pass at slow speed due to the curving. 1014 from CR GuangZhou, GuangZhou Depot was a later variant of CRH1A, with the horn hidden under the cabin. /// 2024.10.13, CRH1A 1014, GuangZhou-ShenZhen-Eisenbahn neben der SZMC L3 CaoPu Station. Die Zufahrtsbrücke vom Bahnhof CaoPu über die Eisenbahn sollte von der SZMC selbst und nicht von der CR finanziert werden. Irgendwie SZMC beschlossen, eine Ecke der Brücke zu bauen, ohne Zäune blockieren die Aussicht, vielleicht haben sie vorausgesagt, dass es mehr Passagiere, wenn Eisenbahnfans halten zu diesem Ort kommen... Ein sehr guter Platz zum Fotografieren mit den älteren städtischen Gebäuden des Luohu-Distrikts weiter unten, und alle Züge fahren wegen der Kurve mit langsamer Geschwindigkeit. 1014 war eine spätere Variante des CRH1A, bei der das Horn unter dem Führerhaus versteckt war.
KCRC Railway

2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU  0308 , SZMC L3 CaoPu Station. These L3 ChangChun EMU's white face originally had a different logo identifying its independent status compare to rest of SZMC---that era was long gone. Now they carry a standard SZMC  Green Turtle  logo, which I dare to say proudly that it's significant start overtaking MTR's  Red Turtle  logo with so many new lines open up each few years.
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2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU „0308“, SZMC L3 CaoPu Station. Diese L3 ChangChun EMUs hatten ursprünglich ein anderes Logo, das ihren unabhängigen Status im Vergleich zum Rest der SZMC kennzeichnete - diese Zeit ist lange vorbei. Jetzt tragen sie das Standard-SZMC-Logo „Green Turtle“, das, wie ich stolz zu sagen wage, das „Red Turtle“-Logo der MTR bei der Eröffnung so vieler neuer Linien alle paar Jahre zu überholen beginnt.
2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU "0308", SZMC L3 CaoPu Station. These L3 ChangChun EMU's white face originally had a different logo identifying its independent status compare to rest of SZMC---that era was long gone. Now they carry a standard SZMC "Green Turtle" logo, which I dare to say proudly that it's significant start overtaking MTR's "Red Turtle" logo with so many new lines open up each few years. /// 2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU „0308“, SZMC L3 CaoPu Station. Diese L3 ChangChun EMUs hatten ursprünglich ein anderes Logo, das ihren unabhängigen Status im Vergleich zum Rest der SZMC kennzeichnete - diese Zeit ist lange vorbei. Jetzt tragen sie das Standard-SZMC-Logo „Green Turtle“, das, wie ich stolz zu sagen wage, das „Red Turtle“-Logo der MTR bei der Eröffnung so vieler neuer Linien alle paar Jahre zu überholen beginnt.
KCRC Railway

2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU  0361 , SZMC L3 CaoPu Station. My memory tells me that this was PROBABLY from CaoPu station, facing north. 0361, the SZMC's supplemental train, climb up to station with background of LongGang District's residential buildings.
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2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU  0361 , SZMC L3 CaoPu Station. Meiner Erinnerung nach war dies wahrscheinlich vom Bahnhof CaoPu aus, Richtung Norden. 0361, der SZMC-Zusatzzug, steigt zum Bahnhof hinauf, im Hintergrund die Wohngebäude des LongGang Distrikts.
2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU "0361", SZMC L3 CaoPu Station. My memory tells me that this was PROBABLY from CaoPu station, facing north. 0361, the SZMC's supplemental train, climb up to station with background of LongGang District's residential buildings. /// 2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU "0361", SZMC L3 CaoPu Station. Meiner Erinnerung nach war dies wahrscheinlich vom Bahnhof CaoPu aus, Richtung Norden. 0361, der SZMC-Zusatzzug, steigt zum Bahnhof hinauf, im Hintergrund die Wohngebäude des LongGang Distrikts.
KCRC Railway

20. Oktober 2024 

Die Elektrifizierung zwischen Deutschlandsberg und Wies Eibiswald auf der Steirischen Westbahn ist quasi abgeschlossen . Nun geht es daran die Elektrische Anlage zu prüfen . Das geschah am vergangenen Wochenende . Dazu kam dieser MTW mit einem Prüftrafo zum Einsatz
20. Oktober 2024 Die Elektrifizierung zwischen Deutschlandsberg und Wies Eibiswald auf der Steirischen Westbahn ist quasi abgeschlossen . Nun geht es daran die Elektrische Anlage zu prüfen . Das geschah am vergangenen Wochenende . Dazu kam dieser MTW mit einem Prüftrafo zum Einsatz
Karl Heinz Ferk

20. Oktober 2024 

Die Elektrifizierung zwischen Deutschlandsberg und Wies Eibiswald auf der Steirischen Westbahn ist quasi abgeschlossen . Nun geht es daran die Elektrische Anlage zu prüfen . Das geschah am vergangenen Wochenende . Dazu kam dieser MTW mit einem Prüftrafo zum Einsatz
20. Oktober 2024 Die Elektrifizierung zwischen Deutschlandsberg und Wies Eibiswald auf der Steirischen Westbahn ist quasi abgeschlossen . Nun geht es daran die Elektrische Anlage zu prüfen . Das geschah am vergangenen Wochenende . Dazu kam dieser MTW mit einem Prüftrafo zum Einsatz
Karl Heinz Ferk

80819726001-7 dient als Fahrgestell für diesen Prüfaufbau . Am 20. Oktober  kam dieser Hochspannungsprüfwagen im Bereich Bergla zum Einsatz um die 15.KV Anlage im Bereich Deutschlandsberg /Wies Eibiswald zu prüfen ,
80819726001-7 dient als Fahrgestell für diesen Prüfaufbau . Am 20. Oktober kam dieser Hochspannungsprüfwagen im Bereich Bergla zum Einsatz um die 15.KV Anlage im Bereich Deutschlandsberg /Wies Eibiswald zu prüfen ,
Karl Heinz Ferk

20. Oktober 2024 

Die Elektrifizierung zwischen Deutschlandsberg und Wies Eibiswald auf der Steirischen Westbahn ist quasi abgeschlossen . Nun geht es daran die Elektrische Anlage zu prüfen . Das geschah am vergangenen Wochenende . Dazu kam dieser MTW mit einem Prüftrafo zum Einsatz
20. Oktober 2024 Die Elektrifizierung zwischen Deutschlandsberg und Wies Eibiswald auf der Steirischen Westbahn ist quasi abgeschlossen . Nun geht es daran die Elektrische Anlage zu prüfen . Das geschah am vergangenen Wochenende . Dazu kam dieser MTW mit einem Prüftrafo zum Einsatz
Karl Heinz Ferk

Auf dem Weg zu einer  Simulierten   Schadstelle ist  ein MTW 100 am 20. Oktober 2024 bei Pölfing Brunn.
Auf dem Weg zu einer "Simulierten " Schadstelle ist ein MTW 100 am 20. Oktober 2024 bei Pölfing Brunn.
Karl Heinz Ferk

1116 412 mit bunten Lkw Anhängern in die herbstliche Landschaft minenkombiniert am 19.10.204 bei Eglharting.
1116 412 mit bunten Lkw Anhängern in die herbstliche Landschaft minenkombiniert am 19.10.204 bei Eglharting.
Flo Weiss

423 119 trägt seit einiger Zeit diese Sonderbemalung, und hier ist jetzt endlich mal ein Bild davon. Die S-Bahn und hübsche Herbstfarben gabs am 19 Oktober 24 bei Eglharting.
423 119 trägt seit einiger Zeit diese Sonderbemalung, und hier ist jetzt endlich mal ein Bild davon. Die S-Bahn und hübsche Herbstfarben gabs am 19 Oktober 24 bei Eglharting.
Flo Weiss

Immer noch in ganz weisse LTE 193 427 am 17.10.2024 bei Zorneding.
Immer noch in ganz weisse LTE 193 427 am 17.10.2024 bei Zorneding.
Flo Weiss

100 634 am 12.04.1994 im Endpunkt Buckow.
100 634 am 12.04.1994 im Endpunkt Buckow.
Ernst Lauer

100 747 am 19.09.1991 im Bw. Leipzig-Wahren.
100 747 am 19.09.1991 im Bw. Leipzig-Wahren.
Ernst Lauer

TCS 101 033  train charter  TCS26011 mit Eurostrand Fun-Express aus Hetzerath in Köln Hbf, Oktober 2024.
TCS 101 033 "train charter" TCS26011 mit Eurostrand Fun-Express aus Hetzerath in Köln Hbf, Oktober 2024.
Daniel

TCS 101 033  train charter  TCS26011 mit Eurostrand Fun-Express aus Hetzerath in Köln Hbf, Oktober 2024.
TCS 101 033 "train charter" TCS26011 mit Eurostrand Fun-Express aus Hetzerath in Köln Hbf, Oktober 2024.
Daniel

Die Tage der alten Stellwerke zwischen Halle (Saale) und Leinefelde sind gezählt – so auch im Bahnhof Teutschenthal, wo neben dem Fahrdienstleiter-Stellwerk auch ein Häuschen für den Weichenwärter steht. In  W2  steuert er die Weichen und Signale elektromechanisch mit Technik der Bauart  Siemens & Halske 1912 . Zusätzlich wird die Schranke des Bahnübergangs Straße der Einheit mit Muskelkraft bedient.
In rund einem Jahr ist es damit aber vorbei. Recht überraschend, aber folgerichtig kündigte die DB InfraGO im Sommer 2024 an, elektronische Stellwerke zu installieren. Der Abschnitt von Zscherben über Teutschenthal, Lutherstadt Eisleben bis Riestedt ist als erstes dran.
Die Strecke soll damit leistungsfähiger werden und künftig mehr Umleiterverkehre aufnehmen können, wenn andere Strecken saniert werden.
Aufnahme vom Bahnübergang.

🕓 11.6.2024 | 20:02 Uhr
Die Tage der alten Stellwerke zwischen Halle (Saale) und Leinefelde sind gezählt – so auch im Bahnhof Teutschenthal, wo neben dem Fahrdienstleiter-Stellwerk auch ein Häuschen für den Weichenwärter steht. In "W2" steuert er die Weichen und Signale elektromechanisch mit Technik der Bauart "Siemens & Halske 1912". Zusätzlich wird die Schranke des Bahnübergangs Straße der Einheit mit Muskelkraft bedient. In rund einem Jahr ist es damit aber vorbei. Recht überraschend, aber folgerichtig kündigte die DB InfraGO im Sommer 2024 an, elektronische Stellwerke zu installieren. Der Abschnitt von Zscherben über Teutschenthal, Lutherstadt Eisleben bis Riestedt ist als erstes dran. Die Strecke soll damit leistungsfähiger werden und künftig mehr Umleiterverkehre aufnehmen können, wenn andere Strecken saniert werden. Aufnahme vom Bahnübergang. 🕓 11.6.2024 | 20:02 Uhr
Clemens Kral

9442 102 (Bombardier Talent 2) passiert beim Beschleunigen aus dem Bahnhof Teutschenthal das elektromechanische Weichenwärter-Stellwerk  W2 .
Nachschuss an der Zuwegung zu Bahnsteig 2.

🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH)
🚝 S 74793 (S7) Lutherstadt Eisleben–Halle(Saale)Hbf
🕓 11.6.2024 | 20:11 Uhr
9442 102 (Bombardier Talent 2) passiert beim Beschleunigen aus dem Bahnhof Teutschenthal das elektromechanische Weichenwärter-Stellwerk "W2". Nachschuss an der Zuwegung zu Bahnsteig 2. 🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH) 🚝 S 74793 (S7) Lutherstadt Eisleben–Halle(Saale)Hbf 🕓 11.6.2024 | 20:11 Uhr
Clemens Kral

185 604-6 rollt solo durch den Bahnhof Teutschenthal Richtung Halle (Saale).
Aufnahme am Ende von Bahnsteig 2.

🧰 RheinCargo GmbH & Co. KG
🕓 11.6.2024 | 20:33 Uhr
185 604-6 rollt solo durch den Bahnhof Teutschenthal Richtung Halle (Saale). Aufnahme am Ende von Bahnsteig 2. 🧰 RheinCargo GmbH & Co. KG 🕓 11.6.2024 | 20:33 Uhr
Clemens Kral

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