Am 14. Dezember 2025 war es endlich soweit: Die Dresdner Bahn ging offiziell in den regulären Betrieb – ein historischer Moment für die Region und die Bahnwelt. Zu diesem besonderen Anlass haben die Dampflokfreunde Berlin e.V. drei spektakuläre Sonderfahrten organisiert. Diese führten von Berlin Schöneweide durch den Süden der Hauptstadt, entlang der neuen Dresdner Bahn, bis zum Südkreuz – und zurück über den Innenring.
Mit dabei: die legendäre Dampflok 03 2155, die 1934 gebaut wurde und auch mit stolzen 91 Jahren noch immer eindrucksvoll ihre Runden dreht. Sie zeigt uns, dass sie keineswegs zum alten Eisen gehört! Die 03 2155 überquert in diesem Moment den Sachsendamm und die A100 in Berlin 16.12.2025
Die Dampflokfreunde haben mit diesen Fahrten nicht nur ein Stück Geschichte lebendig gemacht, sondern auch die Begeisterung für den Dampfzug neu entfacht. Ein echtes Highlight für Eisenbahn-Fans und Geschichtsinteressierte gleichermaßen! Jens K
Der ET 23 2101 "Altena (Westf.)" der damaligen Abellio Rail NRW, ex ET 23 001, ein 3-teiliger Stadler FLIRT, fährt am 17. März 2017 vom Bahnhof Kreuztal, als RE 16 "Ruhr-Sieg-Express" (Essen - Hagen - Siegen), weiter in Richtung Siegen.
Nach der Insolvenz der Abellio Rail NRW GmbH ist das Ruhr-Sieg-Netz (RE 16 und RB 9), wie auch die Stadler FLIRT dieser Linie, übergangsweise an die DB Regio NRW gegangen, so fuhr er vom 01.02.2022 bis 09.12.2023 fuhr er als 427 100-3 für DB Regio NRW. Zum Fahrplanwechsle am 10.12.2023 ging das Ruhr-Sieg-Netz für die VIAS Rail GmbH, so fährt er seitdem als VIAS ET 23-11-01.
Armin Schwarz
Die 364 850-8 (98 80 3364 850-8 D-VEB) der VEB - Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbH in Gerolstein, ex DB V 60 850, ex DB 260 850-3, ex DB 360 850-3, ex SWA 364 850-8 (Stadtwerke Andernach Hafenbahn), abgestellt am 17. März 2017 in Kreuztal.
Die „leichte“ V 60 (leichte Bauart) wurde 1960 von Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 18612 als V 60 850 für die DB gebaut, die erste Umbezeichnung erfolgte 1968 in DB 260 850-3 und 1987 in DB 360 850-2. Ein Umbau mit der Ausrüstung mit Funkfernsteuerung und Umzeichnung in DB 364 850-8 erfolgte 1991. Die z-Stellung und Ausmusterung bei der DB erfolgte 2007 im AW Cottbus. Im Jahr 2009 ging sie an die Stadtwerke Andernach (Hafenbahn) und im Juni 2016 kam sie zur VEB - Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbH in Gerolstein.
Die V 60 ist eine Starrrahmenlok, Achsanordnung C, mit seitenverschieblicher Mittelachse, wobei die Achsen mittels Kuppelstangen von einer Blindwelle angetrieben werden.
Die Lok hat einen gedrosselten Maybach12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit 48 Liter Hubraum vom Typ GTO 6 A mit einer Leistung von 478 kW (650 PS) bei 1.400 U/min (ungedrosselt 588 kW bzw. 800 PS).
Die Leistung des Dieselmotors wird über eine Schwingmetallkupplung und eine Gelenkwelle auf das hydrodynamische Voith-Getriebe L27zuB übertragen. Das Voith-Getriebe ist mit einem mechanischen Stufen- und Wendegetriebe zu einem Block zusammengeflanscht. Die Kraftübertragung erfolgt über eine zwischen dem 2. und 3. Radsatz liegenden Blindwelle, Blindwellenkurbeln an den beiden Blindwellenenden und Kuppelstangen auf die Räder der Lok.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: C
Länge über Puffer: 10.450 mm
Höhe: 4.540 mm
Breite: 3.100 mm
Gesamtradstand: 4.400 mm
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h (Streckengang) / 30 km/h (Rangiergang)
Schleppgeschwindigkeit: 75 km/h bei aufgesetzten Stangen / 35 km/h abgenommenen Stangen
Motor: Maybach 4-Takt-12-Zylinder-Dieselmotors mit 48 Liter Hubraum vom Typ GTO 6 A (ungedrosselt 588 kW (800 PS)).
Nennleistung (gedrosselt): 478 kW (650 PS)
Drehzahl: 1.400 U/min
Getriebe: Voith-Getriebe L27zuB
Anfahrzugkraft: 159 kN (Rangiergang) / 121 kN (Streckengang)
Gewicht: 48,3 t
Radsatzlast max: 16 t
Kraftübertragung: hydraulisch
Kleinster bef. Halbmesser: R 100 m
Antriebsart: Blindwelle-Stangen
Kraftstoffvorrat: 1.350 Liter (bei 90% Füllung)
Sandvorrat: ca. 300 kg
Verbrauch Dieselkraftstoff: ca. 120 l/h bei Volllast
Verbrauch Motoröl: ca. 1-2% des Verbrauchs an Dieselkraftstoff
Armin Schwarz
Die 364 850-8 (98 80 3364 850-8 D-VEB) der VEB - Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbH in Gerolstein, ex DB V 60 850, ex DB 260 850-3, ex DB 360 850-3, ex SWA 364 850-8 (Stadtwerke Andernach Hafenbahn), abgestellt am 17. März 2017 in Kreuztal.
Die „leichte“ V 60 (leichte Bauart) wurde 1960 von Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 18612 als V 60 850 für die DB gebaut, die erste Umbezeichnung erfolgte 1968 in DB 260 850-3 und 1987 in DB 360 850-2. Ein Umbau mit der Ausrüstung mit Funkfernsteuerung und Umzeichnung in DB 364 850-8 erfolgte 1991. Die z-Stellung und Ausmusterung bei der DB erfolgte 2007 im AW Cottbus. Im Jahr 2009 ging sie an die Stadtwerke Andernach (Hafenbahn) und im Juni 2016 kam sie zur VEB - Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbH in Gerolstein.
Die V 60 ist eine Starrrahmenlok, Achsanordnung C, mit seitenverschieblicher Mittelachse, wobei die Achsen mittels Kuppelstangen von einer Blindwelle angetrieben werden.
Die Lok hat einen gedrosselten Maybach12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit 48 Liter Hubraum vom Typ GTO 6 A mit einer Leistung von 478 kW (650 PS) bei 1.400 U/min (ungedrosselt 588 kW bzw. 800 PS).
Die Leistung des Dieselmotors wird über eine Schwingmetallkupplung und eine Gelenkwelle auf das hydrodynamische Voith-Getriebe L27zuB übertragen. Das Voith-Getriebe ist mit einem mechanischen Stufen- und Wendegetriebe zu einem Block zusammengeflanscht. Die Kraftübertragung erfolgt über eine zwischen dem 2. und 3. Radsatz liegenden Blindwelle, Blindwellenkurbeln an den beiden Blindwellenenden und Kuppelstangen auf die Räder der Lok.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: C
Länge über Puffer: 10.450 mm
Höhe: 4.540 mm
Breite: 3.100 mm
Gesamtradstand: 4.400 mm
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h (Streckengang) / 30 km/h (Rangiergang)
Schleppgeschwindigkeit: 75 km/h bei aufgesetzten Stangen / 35 km/h abgenommenen Stangen
Motor: Maybach 4-Takt-12-Zylinder-Dieselmotors mit 48 Liter Hubraum vom Typ GTO 6 A (ungedrosselt 588 kW (800 PS)).
Nennleistung (gedrosselt): 478 kW (650 PS)
Drehzahl: 1.400 U/min
Getriebe: Voith-Getriebe L27zuB
Anfahrzugkraft: 159 kN (Rangiergang) / 121 kN (Streckengang)
Gewicht: 48,3 t
Radsatzlast max: 16 t
Kraftübertragung: hydraulisch
Kleinster bef. Halbmesser: R 100 m
Antriebsart: Blindwelle-Stangen
Kraftstoffvorrat: 1.350 Liter (bei 90% Füllung)
Sandvorrat: ca. 300 kg
Verbrauch Dieselkraftstoff: ca. 120 l/h bei Volllast
Verbrauch Motoröl: ca. 1-2% des Verbrauchs an Dieselkraftstoff
Armin Schwarz
Irgendjemand war so frendlich, den Bü nochmal zu öffnen sodass die Leute die nicht damit gerechnet hatten dass der Zug auf dem "falschen" Gleis einfährt ihn doch noch erreichen konnten.
DB Tz 620 012
Linie RB30, Ahrbrück
Altenahr
16.12.2025 Mike Stephan
Die Züge gehören zum Leasingpool von Siemens. Insofern ist mir nicht klar ob das die endgültigen Fahrzeuge auf der RB32 sind.
3464 006 Innenraum
Linie RB32, Altenahr
16.12.2025 Mike Stephan
WFL (ex DB Cargo) 145 039-4 (91 80 6145 039-4 D-WFL) mit RE 9 (4459) Bremerhaven-Lehe - Osnabrück Hbf (Diepholz, 15.12.2025).
Seit dem gestrigen Fahrplanwechsel sind im Expresskreuz Bremen/Niedersachsen auf der RE 9 Bremerhaven-Lehe - Osnabrück Hbf auch Fahrzeuge der WFL (Wedler Franz Logistik) im Auftrag der DB Regio im Einsatz. Reinhard Kühn
DB Schneeschleuder D-DBMP 99 80 94-90 001-1 (Baureihe 716, Hersteller: Beilhack) am 07.09.2025 bei den XXVIII. Dampfloktagen im Werk Meiningen. Matthias Kümmel
DB Schneeschleuder D-DBMP 99 80 94-90 001-1 (Baureihe 716, Hersteller: Beilhack) am 07.09.2025 bei den XXVIII. Dampfloktagen im Werk Meiningen. Matthias Kümmel
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