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BR 185 128-6, BR 185 133-6 und die nicht sichtbare Schiebe-/Bremslok 185 149-2 in Giubiasco am 3.8.07
BR 185 128-6, BR 185 133-6 und die nicht sichtbare Schiebe-/Bremslok 185 149-2 in Giubiasco am 3.8.07
Silvio Jenny

Re 4/4'' 11146 mit IR 2159 nach Locarno, ETR 470 009 mit CIS 151 nach Milano Centrale und knapp sichtbar den SOB Flirt mit Regio nach Biberbrugg am 3.8.07 in Arth-Goldau.
Re 4/4'' 11146 mit IR 2159 nach Locarno, ETR 470 009 mit CIS 151 nach Milano Centrale und knapp sichtbar den SOB Flirt mit Regio nach Biberbrugg am 3.8.07 in Arth-Goldau.
Silvio Jenny

Die Re 4/4 II 11176 und die Re 6/6 11673 ziehen einen Containerzug bergwärts. Am Ende des Zuges folgte noch die Re 6/6 11668. Aufgenommen am 26.7.07 auf der Oberen Maienreussbrücke.
Die Re 4/4 II 11176 und die Re 6/6 11673 ziehen einen Containerzug bergwärts. Am Ende des Zuges folgte noch die Re 6/6 11668. Aufgenommen am 26.7.07 auf der Oberen Maienreussbrücke.
Florian Hübscher

Anlässlich dem 125jährigen Gotthard-Jubiläum und der Ausstellung Alpenqueren im Verkehrshaus. Wurde von der SBB die Ae 610 486-3 ''Burgdorf'' im Cargo Look bis Ende Jahr zur Verfügung gestellt. Dananch wird sie sehr wahrscheinlich wieder in Betrieb kommen. Ein anderes Schicksal wir ihre ebenfalls im VHS ausgestellte Ae 6/6 11413 ''Schafhausen'' erleiden, gemäss Infos aus SBB-Kreisen, wird sie abgebrochen.
Anlässlich dem 125jährigen Gotthard-Jubiläum und der Ausstellung Alpenqueren im Verkehrshaus. Wurde von der SBB die Ae 610 486-3 ''Burgdorf'' im Cargo Look bis Ende Jahr zur Verfügung gestellt. Dananch wird sie sehr wahrscheinlich wieder in Betrieb kommen. Ein anderes Schicksal wir ihre ebenfalls im VHS ausgestellte Ae 6/6 11413 ''Schafhausen'' erleiden, gemäss Infos aus SBB-Kreisen, wird sie abgebrochen.
Silvio Jenny

Dampfschneeschleuder Rotary Xrot 100 war die erste Dampfschneeschleuder der Gotthardbahn, die am 9.März 1896 ihren ersten Einsatz hatte. 1981 war das letzte Einsatzjahr des Rotary's. Seither ist er im Verkehrshaus in Luzern zu bestaunen.
Dampfschneeschleuder Rotary Xrot 100 war die erste Dampfschneeschleuder der Gotthardbahn, die am 9.März 1896 ihren ersten Einsatz hatte. 1981 war das letzte Einsatzjahr des Rotary's. Seither ist er im Verkehrshaus in Luzern zu bestaunen.
Silvio Jenny

Die Ae 6/6 11485 fährt mit ihrem Güterzug durch die Station Rivaz.
30. Juli 2007
Die Ae 6/6 11485 fährt mit ihrem Güterzug durch die Station Rivaz. 30. Juli 2007
Stefan Wohlfahrt

Die Re 482 023-9 wartet am 2.6.2007 im Bahnhof Arth-Goldau auf die Weiterfahrt in Richtung Norden.
Die Re 482 023-9 wartet am 2.6.2007 im Bahnhof Arth-Goldau auf die Weiterfahrt in Richtung Norden.
Lukas Buchmeier

RE 420 mit einem Interregio auf der Talfahrt kurz nach der Ausfahrt aus Göschenen (17.08.2007)
RE 420 mit einem Interregio auf der Talfahrt kurz nach der Ausfahrt aus Göschenen (17.08.2007)
Bernd Käshammer

Zwei RE 420 auf der Talfahrt der Gotthard-Nordrampe kurz vor Amsteg.
Zwei RE 420 auf der Talfahrt der Gotthard-Nordrampe kurz vor Amsteg.
Bernd Käshammer

RE 620 11613 vor einer RE 420 und einer weiteren RE 620 als Schiebelock auf der Bergfahrt an der Blockstelle Eggwald der Gotthard-Nordrampe (17.08.2007)
RE 620 11613 vor einer RE 420 und einer weiteren RE 620 als Schiebelock auf der Bergfahrt an der Blockstelle Eggwald der Gotthard-Nordrampe (17.08.2007)
Bernd Käshammer

Ein TEE RAe in seiner vertrauten Umgebung, aber abseits einer seiner ehemaligen Stammstrecken: von Milano nach Paris fuhr der TEE Cisaplino täglich durch die Weinberge des Lavaux, wenn auch gut drei Kilometer weiter südlich auf der Strecke (Simplon) Brig -Lausanne. Durch Bossière, auf der Stecke Lausanne - Bern, hingegen verkehrt vor Jahren der TEE Rheingold ( Genève - Basel - Köln - Amsterdam).
Da ein Geschenk des Himmels (denn aus Bern konnte der TEE ja nicht kommen, Streckensperrung Flamatt) war ich völlig überrascht, den TEE in Bossière vorbeifahren zu sehen und stand an einem eher ungünstigen Fotostandpunkt.
Als ich das letzte Mal ein solchen Zug fotografierte, war der Himmel grau und der Zug auch, damals, als die RABe als Graue Mäuse ihre letzten Fahrten als TGV Anschlusszüge Frasne - Bern absolvierten... 
24. August 2007
Ein TEE RAe in seiner vertrauten Umgebung, aber abseits einer seiner ehemaligen Stammstrecken: von Milano nach Paris fuhr der TEE Cisaplino täglich durch die Weinberge des Lavaux, wenn auch gut drei Kilometer weiter südlich auf der Strecke (Simplon) Brig -Lausanne. Durch Bossière, auf der Stecke Lausanne - Bern, hingegen verkehrt vor Jahren der TEE Rheingold ( Genève - Basel - Köln - Amsterdam). Da ein Geschenk des Himmels (denn aus Bern konnte der TEE ja nicht kommen, Streckensperrung Flamatt) war ich völlig überrascht, den TEE in Bossière vorbeifahren zu sehen und stand an einem eher ungünstigen Fotostandpunkt. Als ich das letzte Mal ein solchen Zug fotografierte, war der Himmel grau und der Zug auch, damals, als die RABe als Graue Mäuse ihre letzten Fahrten als TGV Anschlusszüge Frasne - Bern absolvierten... 24. August 2007
Stefan Wohlfahrt

Als die Sonne am 14.07.2007 schon hinter den Bergen verschwunden war, passierte diese Re 10/10 mit einem Containerzug Amsteg-Silenen.
Als die Sonne am 14.07.2007 schon hinter den Bergen verschwunden war, passierte diese Re 10/10 mit einem Containerzug Amsteg-Silenen.
Lukas Buchmeier

Die noch grüne Re 4/4 II 11158 fuhr am 14.07.2007 mit dem IR 2192 (Pan Gottardo und Speisewagen am Zugschluss) durch den Bahnhof Amsteg-Silenen.
Die noch grüne Re 4/4 II 11158 fuhr am 14.07.2007 mit dem IR 2192 (Pan Gottardo und Speisewagen am Zugschluss) durch den Bahnhof Amsteg-Silenen.
Lukas Buchmeier

Im Mai 2003 war die Re 4/4 II 11119 noch für die SBB unterwegs.Heute dreht sie bei den BLS ihre Runden.Auf dem Bild fährt sie mit einer Schwesterlok in Arth-Goldau ein.
Im Mai 2003 war die Re 4/4 II 11119 noch für die SBB unterwegs.Heute dreht sie bei den BLS ihre Runden.Auf dem Bild fährt sie mit einer Schwesterlok in Arth-Goldau ein.
Lukas Buchmeier

Die Sonne war schon längst hinter den Bergen verschwunden, als diese Re 4/4 II mit ihrem Schnellzug nach Locarno die erste grosse Steigung der Gotthard-Nordrampe in Angriff nahm. Bei Erstfeld am 14.07.2007.
Die Sonne war schon längst hinter den Bergen verschwunden, als diese Re 4/4 II mit ihrem Schnellzug nach Locarno die erste grosse Steigung der Gotthard-Nordrampe in Angriff nahm. Bei Erstfeld am 14.07.2007.
Lukas Buchmeier

Am 26. Dezember 1999 fegte der Lothar über Europa und hinterließ beträchtliche Schäden. Die clevere BLS mietete die in Bayern tatenlos herumstehenden Integraltriebzüge und setzte sie bis zur Wiederherstellung der Energieversorgung im Simmental auf der Strecke Zweisimmen - Spiez ein. 
Hier zwei Integraltriebwagen in Zweisimmen am 7. Januar 2000.
Am 26. Dezember 1999 fegte der Lothar über Europa und hinterließ beträchtliche Schäden. Die clevere BLS mietete die in Bayern tatenlos herumstehenden Integraltriebzüge und setzte sie bis zur Wiederherstellung der Energieversorgung im Simmental auf der Strecke Zweisimmen - Spiez ein. Hier zwei Integraltriebwagen in Zweisimmen am 7. Januar 2000.
Stefan Wohlfahrt

Der Bahnhof Buchs ZH am 5.8.07. Die Schipkapassbahn (NOB/SBB) wurde 1877 eröffnet und 1968 stillgelegt. Sie führte von Otelfingen nach Niederglatt. Auf beiden Seiten wurden Teile der Strecke noch für Zufarten der Tanklager genuzt (das Tanklager Otelfingen wurde abgerissen). Im Dorf Buchs ist das Bahntrasse nicht mehr zu erkennen. Von den total 12.7 km langen Strecke fehlen etwa 4 km.
Der Bahnhof Buchs ZH am 5.8.07. Die Schipkapassbahn (NOB/SBB) wurde 1877 eröffnet und 1968 stillgelegt. Sie führte von Otelfingen nach Niederglatt. Auf beiden Seiten wurden Teile der Strecke noch für Zufarten der Tanklager genuzt (das Tanklager Otelfingen wurde abgerissen). Im Dorf Buchs ist das Bahntrasse nicht mehr zu erkennen. Von den total 12.7 km langen Strecke fehlen etwa 4 km.
Florian Hübscher

Noch deutlich ist das Trasse der ehemaligen Schipkapassbahn (NOB/SBB) zu erkennen. Die Bahn wurde 1877 eröffnet und 1968 stillgelegt. Sie führte von Otelfingen nach Niederglatt. Auf beiden Seiten wurden Teile der Strecke noch für Zufarten der Tanklager genuzt (das Tanklager Otelfingen wurde abgerissen). Im Dorf Buchs ist das Bahntrasse nicht mehr zu erkennen. Von den total 12.7 km langen Strecke fehlen etwa 4 km. Aufgenommen am 5.8.07 zwischen Otelfingen und Buchs.
Noch deutlich ist das Trasse der ehemaligen Schipkapassbahn (NOB/SBB) zu erkennen. Die Bahn wurde 1877 eröffnet und 1968 stillgelegt. Sie führte von Otelfingen nach Niederglatt. Auf beiden Seiten wurden Teile der Strecke noch für Zufarten der Tanklager genuzt (das Tanklager Otelfingen wurde abgerissen). Im Dorf Buchs ist das Bahntrasse nicht mehr zu erkennen. Von den total 12.7 km langen Strecke fehlen etwa 4 km. Aufgenommen am 5.8.07 zwischen Otelfingen und Buchs.
Florian Hübscher

Re 460 104-3 ''Toggenburg'' zieht den EC 175 ''Cisalpino Cinque Terre'' nach Chiasso - Livorno zwischen Gurtnellen und Wassen südwärts.
Re 460 104-3 ''Toggenburg'' zieht den EC 175 ''Cisalpino Cinque Terre'' nach Chiasso - Livorno zwischen Gurtnellen und Wassen südwärts.
Silvio Jenny

Re 4/4'' 11136 zieht den leicht verspäteten IR 2165 am 8.9.07 aus dem Bhf. Erstfeld.
Re 4/4'' 11136 zieht den leicht verspäteten IR 2165 am 8.9.07 aus dem Bhf. Erstfeld.
Silvio Jenny

Re 4/4'' 11161 aus der Froschperspektive am 8.9.07 in Göschenen
Re 4/4'' 11161 aus der Froschperspektive am 8.9.07 in Göschenen
Silvio Jenny

Die im neuen grünen Glanz stehende Ae 6/6 11402 ''Uri'' war einer der Publikumslieblinge am Gotthard-Jubiläumsfest in Erstfeld am 8.9.07. Diese Lok war schon oft dem Untergang geweiht, vor 10 Jahren wollte man die Prototypen ausrangieren, im Jahre 2002 wurde sie nach Biel versetzt, wo sie aus Versehen als Ersatzteilspender gebraucht wurde. Anfangs Jahr machten sich ein paar Eisenbahner aus Erstfeld in Stundenlanger Fronarbeit daran, die damals ziemlich ruinierte 11402 wieder auzuarbeiten.
Die im neuen grünen Glanz stehende Ae 6/6 11402 ''Uri'' war einer der Publikumslieblinge am Gotthard-Jubiläumsfest in Erstfeld am 8.9.07. Diese Lok war schon oft dem Untergang geweiht, vor 10 Jahren wollte man die Prototypen ausrangieren, im Jahre 2002 wurde sie nach Biel versetzt, wo sie aus Versehen als Ersatzteilspender gebraucht wurde. Anfangs Jahr machten sich ein paar Eisenbahner aus Erstfeld in Stundenlanger Fronarbeit daran, die damals ziemlich ruinierte 11402 wieder auzuarbeiten.
Silvio Jenny

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