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Fast fertiggestellt, der neue Haltepunkt Dresden Trachau an der Linie S1 
 Bonjour  Tristesse  05.11.2015 08:06 Uhr.
Fast fertiggestellt, der neue Haltepunkt Dresden Trachau an der Linie S1 "Bonjour Tristesse" 05.11.2015 08:06 Uhr.
Siegfried Heße

Gleissperre am Km 27,4 , der SKL wird nicht auf das rechte Gleis, sondern auf das Gleis  Richtung Riesa wechseln. 05.11.2015 10:06 Uhr
Gleissperre am Km 27,4 , der SKL wird nicht auf das rechte Gleis, sondern auf das Gleis Richtung Riesa wechseln. 05.11.2015 10:06 Uhr
Siegfried Heße

Vierbogiger Viadukt (Länge 85m, Höhe 12m) der ehemaligen Schmalspurbahn Klingenberg-Colmnitz - Oberdittmannsdorf; unter dem Brückenbogen links im Bild ist die B173 Dresden - Freiberg und unter dem rechten Brückenbogen die Straße nach Grillenburg im Tharander Wald; Naundorf (bei Freiberg/Sachsen), 28.09.2015
Vierbogiger Viadukt (Länge 85m, Höhe 12m) der ehemaligen Schmalspurbahn Klingenberg-Colmnitz - Oberdittmannsdorf; unter dem Brückenbogen links im Bild ist die B173 Dresden - Freiberg und unter dem rechten Brückenbogen die Straße nach Grillenburg im Tharander Wald; Naundorf (bei Freiberg/Sachsen), 28.09.2015
Volkmar Döring

146 568-8 mit einem IC nach Dresden in Priestewitz. 05.11.2015 11:18 Uhr.
146 568-8 mit einem IC nach Dresden in Priestewitz. 05.11.2015 11:18 Uhr.
Siegfried Heße

Lokomotive G 2000 BB von Vosloh am 27.11.2014 vor der Kokereo Prosper in Bottrop.
Lokomotive G 2000 BB von Vosloh am 27.11.2014 vor der Kokereo Prosper in Bottrop.
Heinz Hülsmann

Doppelhamster in Priestewitz. Währhendessen 442 814 als RE 50 nach Leipzig unterwegs ist, wird 1442 127 in Priestewitz überholt. 05.11.2014  11:48 Uhr.
Doppelhamster in Priestewitz. Währhendessen 442 814 als RE 50 nach Leipzig unterwegs ist, wird 1442 127 in Priestewitz überholt. 05.11.2014 11:48 Uhr.
Siegfried Heße

Eine PumA-Garnitur mit Ziel Würzburg am 01.10.15 bei Karlstadt
Eine PumA-Garnitur mit Ziel Würzburg am 01.10.15 bei Karlstadt
Sebastian Fuchs

146 247 am 01.10.15 bei Karlstadt am Main
146 247 am 01.10.15 bei Karlstadt am Main
Sebastian Fuchs

151 055 am 01.10.15 bei Karlstadt am Main
151 055 am 01.10.15 bei Karlstadt am Main
Sebastian Fuchs

152 029 am 29.09.15 in Leipzig-Thekla
152 029 am 29.09.15 in Leipzig-Thekla
Sebastian Fuchs

155 039 am 29.09.15 in Leipzig-Thekla
155 039 am 29.09.15 in Leipzig-Thekla
Sebastian Fuchs

Die 223 061 mit einem Umgeleiteten ALEX nach München am 22.08.2015 bei der Durchfahrt in Pressath.
Die 223 061 mit einem Umgeleiteten ALEX nach München am 22.08.2015 bei der Durchfahrt in Pressath.
Christian Maier

Die 203 001 mit einem Schotterzug am 01.11.2015 unterwegs bei Langenisarhofen.
Die 203 001 mit einem Schotterzug am 01.11.2015 unterwegs bei Langenisarhofen.
Christian Maier

145 035 mit einem Mischer in Bretten, 01.10.2015.
145 035 mit einem Mischer in Bretten, 01.10.2015.
Gregor Kaercher

403 *** und ein weiterer Bruder als ICE 516 (Stuttgart-Dortmund) bei der Durchfahrt in Bretten, 01.10.2015.
403 *** und ein weiterer Bruder als ICE 516 (Stuttgart-Dortmund) bei der Durchfahrt in Bretten, 01.10.2015.
Gregor Kaercher

214 010 von Leonhard Weiss mit Werbung des Handball-Bundesligisten Frisch Auf Göppingen bei der Durchfahrt in Bretten, 01.10.2015.
214 010 von Leonhard Weiss mit Werbung des Handball-Bundesligisten Frisch Auf Göppingen bei der Durchfahrt in Bretten, 01.10.2015.
Gregor Kaercher

Ein ICE-T der BR 415 erreicht am 15.10.15 als ICE 1545 von Frankfurt(M) kommend den Leipziger Hbf.
Ein ICE-T der BR 415 erreicht am 15.10.15 als ICE 1545 von Frankfurt(M) kommend den Leipziger Hbf.
Martin Schneider

Am 15.10.15 erreichte 193 891 der zum Kopf machen den Leipziger Hbf. Der Vectron wird von der ITL an den Autozügen zwischen Tschechien und Leipzig eingesetzt.
Am 15.10.15 erreichte 193 891 der zum Kopf machen den Leipziger Hbf. Der Vectron wird von der ITL an den Autozügen zwischen Tschechien und Leipzig eingesetzt.
Martin Schneider

Am 15.10.15 wartet 642 179 in der Bahnhofshalle des Leipziger Hauptbahnhofes auf die Ausfahrt nach Meißen.
Am 15.10.15 wartet 642 179 in der Bahnhofshalle des Leipziger Hauptbahnhofes auf die Ausfahrt nach Meißen.
Martin Schneider

Der Mercedes-Benz Arocs Grounder 3345 6x4 ist für den Einsatz auf Schienen mit zwei absenkbaren Fahrgestellen mit hydrostatischem Schienenantrieb versehen. Das Fahrzeug ist als selbstfahrende Arbeitsmaschine (sfAM) deklariert und vom Eisenbahn-Bundesamt zertifiziert. Als Zweiwegefahrzeug wurde es von den zur ZARGO Group gehörenden Unternehmen ZWEIWEG International und Schörling Rail Tech GmbH entwickelt und aufgebaut. 
Der Arocs kommt insbesondere bei der Instandhaltung und Wartung der Oberleitung zum Einsatz. Dafür ist er neben dem hydrostatischen Schienenantrieb mit einer L-förmigen Hubarbeitsbühne ausgerüstet. Die L-Form ermöglicht es, um den Oberleitungsmast herum zu arbeiten. Darüber hinaus lässt sich die gesamte Hubvorrichtung mit dem dreiteiligen Teleskoparm sehr eng zusammenlegen und sicher auf dem Fahrgestell unterbringen. Zum Tausch von Fahrdraht kann das Fahrzeug eine Kabeltrommel aufnehmen. Die exakte Lage des verlegten Fahrdrahts lässt sich mittels hinter dem Fahrerhaus montierten Messpantographen prüfen. (Wanne-Eickel Hbf 28.10.2015)
Der Mercedes-Benz Arocs Grounder 3345 6x4 ist für den Einsatz auf Schienen mit zwei absenkbaren Fahrgestellen mit hydrostatischem Schienenantrieb versehen. Das Fahrzeug ist als selbstfahrende Arbeitsmaschine (sfAM) deklariert und vom Eisenbahn-Bundesamt zertifiziert. Als Zweiwegefahrzeug wurde es von den zur ZARGO Group gehörenden Unternehmen ZWEIWEG International und Schörling Rail Tech GmbH entwickelt und aufgebaut. Der Arocs kommt insbesondere bei der Instandhaltung und Wartung der Oberleitung zum Einsatz. Dafür ist er neben dem hydrostatischen Schienenantrieb mit einer L-förmigen Hubarbeitsbühne ausgerüstet. Die L-Form ermöglicht es, um den Oberleitungsmast herum zu arbeiten. Darüber hinaus lässt sich die gesamte Hubvorrichtung mit dem dreiteiligen Teleskoparm sehr eng zusammenlegen und sicher auf dem Fahrgestell unterbringen. Zum Tausch von Fahrdraht kann das Fahrzeug eine Kabeltrommel aufnehmen. Die exakte Lage des verlegten Fahrdrahts lässt sich mittels hinter dem Fahrerhaus montierten Messpantographen prüfen. (Wanne-Eickel Hbf 28.10.2015)
Peter Heck

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