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111 169 beim planmäßigen Halt in Eschweiler. Bildlich festgehalten am 15/08/2015.
111 169 beim planmäßigen Halt in Eschweiler. Bildlich festgehalten am 15/08/2015.
Dieter Schumacher

Tm 2/2 der RhB in Tirano. Angelehnt an die Tm 2/2II der SBB wurde der Traktor von der Robert Aebi 1965 für die RhB mit der Fabriknummer 1717 gebaut. Mit 9 t Gewicht und Kettenantrieb ist er für den leichten Verschubdinst vorgesehen. August 2015.
Tm 2/2 der RhB in Tirano. Angelehnt an die Tm 2/2II der SBB wurde der Traktor von der Robert Aebi 1965 für die RhB mit der Fabriknummer 1717 gebaut. Mit 9 t Gewicht und Kettenantrieb ist er für den leichten Verschubdinst vorgesehen. August 2015.
Olli

Eine auffällige Bauform, es handelt sich mit Ge 2/2 161 um einen sehr rüstigen Oldtimer, der mit satten 104 Jahren auf dem Buckel noch seine tägliche Arbeit leistet, das ist rekordverdächtig.

Zwei Ge 2/2 wurden im Jahr 1911 für die Berninabahn gebaut und seitdem durch diverse Modernisierungen fit gehalten. Mit 7,74 m Länge, 18 t Gewicht, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und 250 kW Leisten scheinen sie auch für den Rangierverkehr auch heute noch gerüstet zu sein. Tirano, August 2015.
Eine auffällige Bauform, es handelt sich mit Ge 2/2 161 um einen sehr rüstigen Oldtimer, der mit satten 104 Jahren auf dem Buckel noch seine tägliche Arbeit leistet, das ist rekordverdächtig. Zwei Ge 2/2 wurden im Jahr 1911 für die Berninabahn gebaut und seitdem durch diverse Modernisierungen fit gehalten. Mit 7,74 m Länge, 18 t Gewicht, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und 250 kW Leisten scheinen sie auch für den Rangierverkehr auch heute noch gerüstet zu sein. Tirano, August 2015.
Olli

Wenn die Ge 2/2 schon rekordverdächtig erschien, der De 2/2 151 legt noch einen drauf und gehört zur Erstausstattung der Berninabahn und ist 106 Jahre im Dienst. 

Mit 7,15 m Länge, 13 t Leergewicht, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und 154 kW Leistung wurde er im Jahr 1909 als Fe<sup>2</sup> von der SIG beschafft. Später wurde er von Fe 2/2 zu De 2/2 umbnannt. Auch hochbetagt scheint er vollen Einsatz zu bringen und seinem gepflegten Äußerem nach zu urteilen, wird das auch künftig dabei bleiben. Poschiavo, August 2015.
Wenn die Ge 2/2 schon rekordverdächtig erschien, der De 2/2 151 legt noch einen drauf und gehört zur Erstausstattung der Berninabahn und ist 106 Jahre im Dienst. Mit 7,15 m Länge, 13 t Leergewicht, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und 154 kW Leistung wurde er im Jahr 1909 als Fe2 von der SIG beschafft. Später wurde er von Fe 2/2 zu De 2/2 umbnannt. Auch hochbetagt scheint er vollen Einsatz zu bringen und seinem gepflegten Äußerem nach zu urteilen, wird das auch künftig dabei bleiben. Poschiavo, August 2015.
Olli

Puffer an Puffer 103 245-7 und Railjet Steuerwagen am 08.08.5 in München Hbf
Puffer an Puffer 103 245-7 und Railjet Steuerwagen am 08.08.5 in München Hbf
Daniel Oster

Bahnhof Neumarkt Kallham 6.09.2015
Bahnhof Neumarkt Kallham 6.09.2015
Gerhard Panholzer

Österreich / Bahnhöfe / Neumarkt-Kallham

311 1200x900 Px, 06.09.2015

GB 62136 Laußig - Nürnberg passiert hier mit Schwellen Plauen (Vogtl) ob Bf. Aufgenommen am 28.08.2015. Gezogen hat diesen Zug die 152 164-3 welcher hier auch Lichthupe gab.
GB 62136 Laußig - Nürnberg passiert hier mit Schwellen Plauen (Vogtl) ob Bf. Aufgenommen am 28.08.2015. Gezogen hat diesen Zug die 152 164-3 welcher hier auch Lichthupe gab.
Andreas Schreiber

Die 145 CL-205 von RBH zieht hier einen Kesselzug aus Bad Schandau Ost in Richtung Dresden. Aufgenommen am 21.08.2015 in Krippen.
Die 145 CL-205 von RBH zieht hier einen Kesselzug aus Bad Schandau Ost in Richtung Dresden. Aufgenommen am 21.08.2015 in Krippen.
Andreas Schreiber

Eurocity nach Prag, kurz hinter Rathen, passiert gerade einen Bahnübergang. Aufgenommen bei sommerlichem Wetter am 21.08.2015
Eurocity nach Prag, kurz hinter Rathen, passiert gerade einen Bahnübergang. Aufgenommen bei sommerlichem Wetter am 21.08.2015
Andreas Schreiber

Hier 101 036-2 mit IC2431  Borkum  von Emden Außenhafen nach Cottbus, bei der Ausfahrt am 30.6.2015 aus Berlin Hbf.
Hier 101 036-2 mit IC2431 "Borkum" von Emden Außenhafen nach Cottbus, bei der Ausfahrt am 30.6.2015 aus Berlin Hbf.
Alexander

Hier links IC2431  Borkum  von Emden Außenhafen nach Cottbus (Schublok war 101 036-2) und rechts 808 008-7  Bonn  als ICE542 von Berlin Ostbahnhof nach Köln Hbf. mit 808 014-5  Hamm(Westf.) als ICE552 von Berlin Ostbahnhof nach Bonn Hbf., diese beiden Züge begegneten sich am 30.6.2015 in Berlin Hbf.
Hier links IC2431 "Borkum" von Emden Außenhafen nach Cottbus (Schublok war 101 036-2) und rechts 808 008-7 "Bonn" als ICE542 von Berlin Ostbahnhof nach Köln Hbf. mit 808 014-5 "Hamm(Westf.) als ICE552 von Berlin Ostbahnhof nach Bonn Hbf., diese beiden Züge begegneten sich am 30.6.2015 in Berlin Hbf.
Alexander

Hier links 481 145-1 als S75 von Berlin-Wartenberg nach Berlin Westkreuz und rechts 442 627-6 und 442 625-0 als RB21 (RB18268) von Berlin Friedrichstraße nach Golm, bei der Einfahrt am 30.6.2015 in Berlin Hbf.
Hier links 481 145-1 als S75 von Berlin-Wartenberg nach Berlin Westkreuz und rechts 442 627-6 und 442 625-0 als RB21 (RB18268) von Berlin Friedrichstraße nach Golm, bei der Einfahrt am 30.6.2015 in Berlin Hbf.
Alexander

Hier 442 627-6 als RB21 (RB18671) von Wustermark nach Berlin Friedrichstraße mit 442 126-9 als RB22 (RB28819)  Airport-Express  von Berlin Schönefeld Flughafen nach Berlin Friedrichstraße, dieser Triebzugverband stand am 30.6.2015 in Berlin Friedrichstraße.
Hier 442 627-6 als RB21 (RB18671) von Wustermark nach Berlin Friedrichstraße mit 442 126-9 als RB22 (RB28819) "Airport-Express" von Berlin Schönefeld Flughafen nach Berlin Friedrichstraße, dieser Triebzugverband stand am 30.6.2015 in Berlin Friedrichstraße.
Alexander

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