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Hier donnert der Grasschnupperexpress alias RE 13 gen Mönchengladbach am Samstag den 1.September 2012. Es ist der Eurobahntriebwagen ET 7.12 der abgelichtet ist.
Hier donnert der Grasschnupperexpress alias RE 13 gen Mönchengladbach am Samstag den 1.September 2012. Es ist der Eurobahntriebwagen ET 7.12 der abgelichtet ist.
Andreas Strobel

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 429 BR 429.0 ·Flirt (fünfteilig)· Private, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 485 Aachen – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Dortmund

665 1024x712 Px, 05.09.2012

Am Sonntag den 2.9.2012 ist die 185 526-1 mit der 145 015 CL beide in HGK-Diensten, als LZ durch Osterath zu sehen.....sie unterqueren die ehemalige Oberkasseler-Krefelder Eisenbahnstrecke, die heute von der U-Bahnlinie 79 genutzt wird und Düsseldorf Hbf mit Krefeld verbindet...............
Am Sonntag den 2.9.2012 ist die 185 526-1 mit der 145 015 CL beide in HGK-Diensten, als LZ durch Osterath zu sehen.....sie unterqueren die ehemalige Oberkasseler-Krefelder Eisenbahnstrecke, die heute von der U-Bahnlinie 79 genutzt wird und Düsseldorf Hbf mit Krefeld verbindet...............
Andreas Strobel

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Private, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 145 BR 145 ·Traxx AC· Private, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 495 Köln – Neuss – Krefeld – Kleve (⨯ Nijmegen) ·Linksniederrheinische Strecke·

723 1024x725 Px, 05.09.2012

812 613 am 18.3.2012 in Rakovnik.
812 613 am 18.3.2012 in Rakovnik.
Jiri Zanka

Tschechien / Dieseltriebzüge / 5 812 BR 812 · 912

925 1024x575 Px, 05.09.2012

S´ 814-125 fährt durch Maribor-Tabor Richtung Pragersko. /5.9.2012
S´ 814-125 fährt durch Maribor-Tabor Richtung Pragersko. /5.9.2012
Franci Vuk

Slowenien / Dieseltriebzüge / 8 813 BR 813.1 · 814.1

450 1024x633 Px, 05.09.2012

241 338-3 stand am 25.08.12 im Hbf Zwickau/Sachs.
241 338-3 stand am 25.08.12 im Hbf Zwickau/Sachs.
Alexander Hertel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 241 BR 241 Umbau BR 232

796 1024x768 Px, 05.09.2012

Am Samstag den 1.9.2012 schiebt am späteren Nachmittag die 111 079-0 einen RE4 Zug durch Kleinenbroich in Richtung Dortmund.
Am Samstag den 1.9.2012 schiebt am späteren Nachmittag die 111 079-0 einen RE4 Zug durch Kleinenbroich in Richtung Dortmund.
Andreas Strobel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Kleinenbroich

592 1024x724 Px, 05.09.2012

185 676 mit einem Güterzug am 29.08.2012 bei Karlstadt.
185 676 mit einem Güterzug am 29.08.2012 bei Karlstadt.
Dennis Kraus

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH, Zeven ·EVB·

474 1024x683 Px, 05.09.2012

111 066 mit RE 4615 am 29.08.2012 bei Karlstadt.
111 066 mit RE 4615 am 29.08.2012 bei Karlstadt.
Dennis Kraus

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111 Werbeloks

556 1024x683 Px, 05.09.2012

1016 012 mit einem Containerzug am 29.08.2012 bei Himmelstadt.
1016 012 mit einem Containerzug am 29.08.2012 bei Himmelstadt.
Dennis Kraus

Österreich / E-Loks / BR 1016 ·ES 64 U2· Taurus

444 1024x683 Px, 05.09.2012

215 086 am 29.08.2012 bei Himmelstadt
215 086 am 29.08.2012 bei Himmelstadt
Dennis Kraus

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 215 BR 215 DB V 163

933 1024x683 Px, 05.09.2012

Eine 185 mit einem Güterzug am 29.08.2012 bei Karlstadt.
Eine 185 mit einem Güterzug am 29.08.2012 bei Karlstadt.
Dennis Kraus

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·

443 1024x683 Px, 05.09.2012

Der VT 650 732 und der VT 650 736 nach Passau am 02.09.2012 unterwegs bei Röhrnbach.
Der VT 650 732 und der VT 650 736 nach Passau am 02.09.2012 unterwegs bei Röhrnbach.
Christian Maier

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1· Private

526 1024x760 Px, 05.09.2012

Die 223 069 mit einem ALEX nach München am 12.08.2012 bei der Durchfahrt in Irrenlohe.
Die 223 069 mit einem ALEX nach München am 12.08.2012 bei der Durchfahrt in Irrenlohe.
Christian Maier

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 223 BR 223 · BR 253 · DE 2000 ·ER20·

594 1024x761 Px, 05.09.2012

Der 843 006 als Os am 01.10.2011 bei der Ausfahrt aus dem Pilsener Hbf.
Der 843 006 als Os am 01.10.2011 bei der Ausfahrt aus dem Pilsener Hbf.
Christian Maier

Tschechien / Dieseltriebzüge / 5 843 BR 843

531 1024x759 Px, 05.09.2012

Die Re 4/4 11264 mit einem Güterzug am 24.04.2012 unterwegs bei Oensingen.
Die Re 4/4 11264 mit einem Güterzug am 24.04.2012 unterwegs bei Oensingen.
Christian Maier

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·

510 1024x760 Px, 05.09.2012

Frontansicht der 6764 im Bahnhof von Toronto (ON). Das es sich hier um eine Alco Lokomotive handelt ist sehr gut an dem Kühlergitter beim Scheinwerfer auszumachen. In Amerika verwendet man zum Kuppeln die Klauenkupplung welche im Jahre 1873 von Eli Janney entwickelt wurde. Unten sieht man jeweils links und rechts aussen je drei Luftleitungen. Dies sind die Druckluftsteuerleitungen welche aus Sicherheitsgründen doppelt vorhanden sind. Die drei Leitungen haben folgende Funktionen: Die erste dient dazu, wenn mehrere Loks gekuppelt sind, die Lufttanks der hinteren Maschinen unabhängig von der HL (Hauptluftleitung) mit Luft zu versorgen. Die zweite dient dazu bei automatischem Bremsbetrieb die Lokbremsen lösen zu können. Die dritte dient zum Anlegen und Lösen der Lokbremsen unabhängig von der Zugbremse. Eine Dicke Leitung hängt neben der Kupplung, das ist die Hauptluftleitung die den ganzen Zug mit Druckluft versorgt. Da es sich hier im Bild um eine Lok handelt, die Reisezüge befördert, hat diese Lok neben der Kupplung eine zweite Dicke Leitung. Dies ist die Speiseleitung welche für gewisse Reisezüge erforderlich ist. Aufnahmedatum: 13.07.1981.
Frontansicht der 6764 im Bahnhof von Toronto (ON). Das es sich hier um eine Alco Lokomotive handelt ist sehr gut an dem Kühlergitter beim Scheinwerfer auszumachen. In Amerika verwendet man zum Kuppeln die Klauenkupplung welche im Jahre 1873 von Eli Janney entwickelt wurde. Unten sieht man jeweils links und rechts aussen je drei Luftleitungen. Dies sind die Druckluftsteuerleitungen welche aus Sicherheitsgründen doppelt vorhanden sind. Die drei Leitungen haben folgende Funktionen: Die erste dient dazu, wenn mehrere Loks gekuppelt sind, die Lufttanks der hinteren Maschinen unabhängig von der HL (Hauptluftleitung) mit Luft zu versorgen. Die zweite dient dazu bei automatischem Bremsbetrieb die Lokbremsen lösen zu können. Die dritte dient zum Anlegen und Lösen der Lokbremsen unabhängig von der Zugbremse. Eine Dicke Leitung hängt neben der Kupplung, das ist die Hauptluftleitung die den ganzen Zug mit Druckluft versorgt. Da es sich hier im Bild um eine Lok handelt, die Reisezüge befördert, hat diese Lok neben der Kupplung eine zweite Dicke Leitung. Dies ist die Speiseleitung welche für gewisse Reisezüge erforderlich ist. Aufnahmedatum: 13.07.1981.
Erwin Lustenberger

Kanada / Dieselloks / MLW FPA-4

730 722x1024 Px, 05.09.2012

In die Bahnhofhalle von Toronto (ON) einfahrende 6764 zusammen mit einer zweiten Maschine (A- oder B-Unit ist leider nicht ersichtlich). Die Loks werden an den Reisezug mit Bestimmung Montréal (QC) angehängt. Die Fahrt für diese Strecke dauert zirka fünf Stunden und es ist eine Distanz von 539 km zurück zu legen. Es ist eine nach CN (Canadien National) Class bezeichnete MPA-18b (M = Montreal Locomotive Works oder American Locomotive Works (Alco), P = Personenverkehr, A = mit Führerstand (A-Unit), 18 = 1'800 PS, b = Unterklasse (es gab a, b, c) bzw. Erbauertyp FPA-4 von Alco (American Locomotive Company). Die Lok wiegt 116t und hat vier Achsen. Pro Achse sind dies 29t was für Europa viel zu schwer wäre. Baujahr 1955 bis 1959. Die 1.800 PS (1.300 kW) der FPA-4/FPB-4 wurden durch einen 251V-12-Motor erreicht. Erbaut wurden die Loks durch die kanadische Tochtergesellschaft ALCO's, Montreal Locomotive Works (MLW). Aufnahme vom 13.07.1981. Aufnahmedatum: 13.07.1981.
In die Bahnhofhalle von Toronto (ON) einfahrende 6764 zusammen mit einer zweiten Maschine (A- oder B-Unit ist leider nicht ersichtlich). Die Loks werden an den Reisezug mit Bestimmung Montréal (QC) angehängt. Die Fahrt für diese Strecke dauert zirka fünf Stunden und es ist eine Distanz von 539 km zurück zu legen. Es ist eine nach CN (Canadien National) Class bezeichnete MPA-18b (M = Montreal Locomotive Works oder American Locomotive Works (Alco), P = Personenverkehr, A = mit Führerstand (A-Unit), 18 = 1'800 PS, b = Unterklasse (es gab a, b, c) bzw. Erbauertyp FPA-4 von Alco (American Locomotive Company). Die Lok wiegt 116t und hat vier Achsen. Pro Achse sind dies 29t was für Europa viel zu schwer wäre. Baujahr 1955 bis 1959. Die 1.800 PS (1.300 kW) der FPA-4/FPB-4 wurden durch einen 251V-12-Motor erreicht. Erbaut wurden die Loks durch die kanadische Tochtergesellschaft ALCO's, Montreal Locomotive Works (MLW). Aufnahme vom 13.07.1981. Aufnahmedatum: 13.07.1981.
Erwin Lustenberger

Kanada / Dieselloks / MLW FPA-4

595 1024x679 Px, 05.09.2012

Eine nach CN (Canadien National) Class bezeichnete MPA-18b (M = Montreal Locomotive Works oder American Locomotive Works (Alco), P = Personenverkehr, A = mit Führerstand (A-Unit), 18 = 1'800 PS, b = Unterklasse (es gab a, b, c) bzw. Erbauertyp FPA-4 von ALCO (American Locomotive Company) Nr. 6784 der Via Rail in Toronto auf dem Bahnhofgelände vor dem CN-Tower. Die Lok wiegt 116t und hat vier Achsen. Pro Achse sind dies 29t was für Europa viel zu schwer wäre. Baujahr 1955 bis 1959. Die 1.800 PS (1.300 kW) der FPA-4/FPB-4 wurden durch einen 251V-12-Motor erreicht. Erbaut wurden die Loks durch die kanadische Tochtergesellschaft ALCO's, Montreal Locomotive Works (MLW). Aufnahme vom 13.07.1981. Aufnahmedatum: 13.07.1981.
Eine nach CN (Canadien National) Class bezeichnete MPA-18b (M = Montreal Locomotive Works oder American Locomotive Works (Alco), P = Personenverkehr, A = mit Führerstand (A-Unit), 18 = 1'800 PS, b = Unterklasse (es gab a, b, c) bzw. Erbauertyp FPA-4 von ALCO (American Locomotive Company) Nr. 6784 der Via Rail in Toronto auf dem Bahnhofgelände vor dem CN-Tower. Die Lok wiegt 116t und hat vier Achsen. Pro Achse sind dies 29t was für Europa viel zu schwer wäre. Baujahr 1955 bis 1959. Die 1.800 PS (1.300 kW) der FPA-4/FPB-4 wurden durch einen 251V-12-Motor erreicht. Erbaut wurden die Loks durch die kanadische Tochtergesellschaft ALCO's, Montreal Locomotive Works (MLW). Aufnahme vom 13.07.1981. Aufnahmedatum: 13.07.1981.
Erwin Lustenberger

Kanada / Dieselloks / MLW FPA-4

669 1024x688 Px, 05.09.2012

Die 218 460 am 08.08.2012 in Weizern-Hopferau.
Die 218 460 am 08.08.2012 in Weizern-Hopferau.
Richard

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

666 1024x682 Px, 05.09.2012

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