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SZU Sihltal Zürich Uetliberg Bahn ab 1973 Fotos

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Leider war der zum ET 15 (STLB 94 81 4481 015-7, ex BDe 4/4 593 bzw. BDe 4/4 93) gehörende Bt 994 nicht im Einsatz und stand abgestellt in Übelbach, 10.07.2015.
Leider war der zum ET 15 (STLB 94 81 4481 015-7, ex BDe 4/4 593 bzw. BDe 4/4 93) gehörende Bt 994 nicht im Einsatz und stand abgestellt in Übelbach, 10.07.2015.
Simon Bütikofer

Aufgrund der Kollision zweier Stadler Züge dieses Jahr verkehrt der ehem. SZU Triebwagen Mo-Fr wieder planmässig als Regio zwischen Peggau und Übelbach. Im Bild ist der ET 15 (STLB 94 81 4481 015-7, ex BDe 4/4 593 bzw. BDe 4/4 93) in Übelbach, 10.07.2015.
Aufgrund der Kollision zweier Stadler Züge dieses Jahr verkehrt der ehem. SZU Triebwagen Mo-Fr wieder planmässig als Regio zwischen Peggau und Übelbach. Im Bild ist der ET 15 (STLB 94 81 4481 015-7, ex BDe 4/4 593 bzw. BDe 4/4 93) in Übelbach, 10.07.2015.
Simon Bütikofer

Aufgrund der Kollision zweier Stadler Züge dieses Jahr verkehrt der ehem. SZU Triebwagen Mo-Fr wieder planmässig als Regio zwischen Peggau und Übelbach. Im Bild ist der ET 15 (STLB 94 81 4481 015-7, ex BDe 4/4 593 bzw. BDe 4/4 93) beim Endbahnhof Peggau. Der alte Triebwagen darf nur Zwischen Übelbach und Peggau verkehren, deshalb verkehrt der letzte noch fahrbare Stadler GTW auf den direkten Zügen Übelbach-Graz, 10.07.2015.
Aufgrund der Kollision zweier Stadler Züge dieses Jahr verkehrt der ehem. SZU Triebwagen Mo-Fr wieder planmässig als Regio zwischen Peggau und Übelbach. Im Bild ist der ET 15 (STLB 94 81 4481 015-7, ex BDe 4/4 593 bzw. BDe 4/4 93) beim Endbahnhof Peggau. Der alte Triebwagen darf nur Zwischen Übelbach und Peggau verkehren, deshalb verkehrt der letzte noch fahrbare Stadler GTW auf den direkten Zügen Übelbach-Graz, 10.07.2015.
Simon Bütikofer

Aufgrund der Kollision zweier Stadler Züge dieses Jahr verkehrt der ehem. SZU Triebwagen Mo-Fr wieder planmässig als Regio zwischen Peggau und Übelbach. Im Bild ist der ET 15 (STLB 94 81 4481 015-7, ex BDe 4/4 593 bzw. BDe 4/4 93) in Guggenbach Warthkogelsiedlung, 10.07.2015.
Aufgrund der Kollision zweier Stadler Züge dieses Jahr verkehrt der ehem. SZU Triebwagen Mo-Fr wieder planmässig als Regio zwischen Peggau und Übelbach. Im Bild ist der ET 15 (STLB 94 81 4481 015-7, ex BDe 4/4 593 bzw. BDe 4/4 93) in Guggenbach Warthkogelsiedlung, 10.07.2015.
Simon Bütikofer

Aufgrund der Kollision zweier Stadler Züge dieses Jahr verkehrt der ehem. SZU Triebwagen Mo-Fr wieder planmässig als Regio zwischen Peggau und Übelbach. Im Bild ist der ET 15 (STLB 94 81 4481 015-7, ex BDe 4/4 593 bzw. BDe 4/4 93) in Prenning Viertler, 10.07.2015.
Aufgrund der Kollision zweier Stadler Züge dieses Jahr verkehrt der ehem. SZU Triebwagen Mo-Fr wieder planmässig als Regio zwischen Peggau und Übelbach. Im Bild ist der ET 15 (STLB 94 81 4481 015-7, ex BDe 4/4 593 bzw. BDe 4/4 93) in Prenning Viertler, 10.07.2015.
Simon Bütikofer

Aufgrund der Kollision zweier Stadler Züge dieses Jahr verkehrt der ehem. SZU Triebwagen Mo-Fr wieder planmässig als Regio zwischen Peggau und Übelbach. Im Bild ist der ET 15 (STLB 94 81 4481 015-7, ex BDe 4/4 593 bzw. BDe 4/4 93) bei Zitoll, 10.07.2015.
Aufgrund der Kollision zweier Stadler Züge dieses Jahr verkehrt der ehem. SZU Triebwagen Mo-Fr wieder planmässig als Regio zwischen Peggau und Übelbach. Im Bild ist der ET 15 (STLB 94 81 4481 015-7, ex BDe 4/4 593 bzw. BDe 4/4 93) bei Zitoll, 10.07.2015.
Simon Bütikofer

Aufgrund der Kollision zweier Stadler Züge dieses Jahr verkehrt der ehem. SZU Triebwagen Mo-Fr wieder planmässig als Regio zwischen Peggau und Übelbach. Im Bild ist der ET 15 (STLB 94 81 4481 015-7, ex BDe 4/4 593 bzw. BDe 4/4 93) beim Zwischenhalt in Prenning, 10.07.2015.
Aufgrund der Kollision zweier Stadler Züge dieses Jahr verkehrt der ehem. SZU Triebwagen Mo-Fr wieder planmässig als Regio zwischen Peggau und Übelbach. Im Bild ist der ET 15 (STLB 94 81 4481 015-7, ex BDe 4/4 593 bzw. BDe 4/4 93) beim Zwischenhalt in Prenning, 10.07.2015.
Simon Bütikofer

SZU Be 510 Stadler-Triebzug fährt als S10 gleich von Ringlikon in Richtung Uetliberg. Deutlich erkennbar sind die verlegten Y-Schwellen. Auf Wanderung am 13. Juni 2015, 15:13
SZU Be 510 Stadler-Triebzug fährt als S10 gleich von Ringlikon in Richtung Uetliberg. Deutlich erkennbar sind die verlegten Y-Schwellen. Auf Wanderung am 13. Juni 2015, 15:13
Heinz Stoll

SZU Sihltalbahn, Bahnhof Leimbach - 21.04.2015
SZU Sihltalbahn, Bahnhof Leimbach - 21.04.2015
Olivier Monnet

Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn ( SZU ) Umrichterlokomotiven Re 456 542 Auch die SZU hat eine  25Jahre ZVV  bemalte Lokomotive.
Fredy 31.05.2015 Sood-Oberleimbach ZH
Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn ( SZU ) Umrichterlokomotiven Re 456 542 Auch die SZU hat eine "25Jahre ZVV" bemalte Lokomotive. Fredy 31.05.2015 Sood-Oberleimbach ZH
Fredy Hader

Der SZU Be 516 durchfährt mit in Doppeltraktion mit einem Artgenossen am 11. April 2015 Zürich Giesshübel auf seinem Weg auf den Uetliberg. Hier gut zu sehen der seitlich angeordnete Stromabnehmer. Dies ist nötig, weil sich die mit 1200V Gleichstrom elektrifizierte Uetlibergbahn das Gleis zwischen Zürich HB und Zürich Giesshübel teilweise mit der mit 15kV Wechselstrom elektrifizierten Sihltalbahn teilt. Die neuen Stadler-Züge besitzen verschiebbare Pantographen und eine Zweistromausrüstung, damit ein Einsatz auf beiden Strecken möglich ist. Derzeit kommen sie aber wie hier fast ausschliesslich auf der Uetlibergbahn zum Einsatz.
Der SZU Be 516 durchfährt mit in Doppeltraktion mit einem Artgenossen am 11. April 2015 Zürich Giesshübel auf seinem Weg auf den Uetliberg. Hier gut zu sehen der seitlich angeordnete Stromabnehmer. Dies ist nötig, weil sich die mit 1200V Gleichstrom elektrifizierte Uetlibergbahn das Gleis zwischen Zürich HB und Zürich Giesshübel teilweise mit der mit 15kV Wechselstrom elektrifizierten Sihltalbahn teilt. Die neuen Stadler-Züge besitzen verschiebbare Pantographen und eine Zweistromausrüstung, damit ein Einsatz auf beiden Strecken möglich ist. Derzeit kommen sie aber wie hier fast ausschliesslich auf der Uetlibergbahn zum Einsatz.
Julian Ryf

Die S4 (Sihltalbahn) und die S10 (Uetlibergbahn) der S-Bahn Zürich werden von der Sihltal-Zürich-Uetlibergbahn (SZU) gefahren. Einer der recht gewöhnungsbedürftigen Züge der S4 befindet sich hier am 11. April 2015 gerade auf der nur noch stündlich befahrenen Strecke zwischen Langnau-Gattikon und Sihlwald, einem beliebten Naherholungsgebiet in der Region Zürich.
Die S4 (Sihltalbahn) und die S10 (Uetlibergbahn) der S-Bahn Zürich werden von der Sihltal-Zürich-Uetlibergbahn (SZU) gefahren. Einer der recht gewöhnungsbedürftigen Züge der S4 befindet sich hier am 11. April 2015 gerade auf der nur noch stündlich befahrenen Strecke zwischen Langnau-Gattikon und Sihlwald, einem beliebten Naherholungsgebiet in der Region Zürich.
Julian Ryf

Am 11. und 12. April 2015 wurde in Horgen Oberdorf gebaut. Während die meisten Züge über die normale Umleitungsroute via Aargauer Südbahn geschickt wurden, fuhren die EC Zürich-Milano und Milano-Zürich durch das Sihltal. EC 23 wird am 11. April 2015 bereits mit einem ETR 610 geführt. Hier zwischen Langnau-Gattikon und Sihlwald.
Am 11. und 12. April 2015 wurde in Horgen Oberdorf gebaut. Während die meisten Züge über die normale Umleitungsroute via Aargauer Südbahn geschickt wurden, fuhren die EC Zürich-Milano und Milano-Zürich durch das Sihltal. EC 23 wird am 11. April 2015 bereits mit einem ETR 610 geführt. Hier zwischen Langnau-Gattikon und Sihlwald.
Julian Ryf

Am 11. und 12. April 2015 wurde in Horgen Oberdorf gebaut. Während die meisten Züge über die normale Umleitungsroute via Aargauer Südbahn geschickt wurden, fuhren die EC Zürich-Milano und Milano-Zürich durch das Sihltal. Der auf diesem Foto zu sehende SBB ETR 470 009 befindet sich am 11. April 2015 auf seiner letzten regulären Fahrt für die SBB zwischen Sihlwald und Langnau-Gattikon und wurde nach seiner Ankunft in Zürich HB leer nach Milano überführt, wo er der Trenitalia als Reserve zur Verfügung steht.
Am 11. und 12. April 2015 wurde in Horgen Oberdorf gebaut. Während die meisten Züge über die normale Umleitungsroute via Aargauer Südbahn geschickt wurden, fuhren die EC Zürich-Milano und Milano-Zürich durch das Sihltal. Der auf diesem Foto zu sehende SBB ETR 470 009 befindet sich am 11. April 2015 auf seiner letzten regulären Fahrt für die SBB zwischen Sihlwald und Langnau-Gattikon und wurde nach seiner Ankunft in Zürich HB leer nach Milano überführt, wo er der Trenitalia als Reserve zur Verfügung steht.
Julian Ryf

Am 11. und 12. April 2015 wurde in Horgen Oberdorf gebaut. Während die meisten Züge über die normale Umleitungsroute via Aargauer Südbahn geschickt wurden, fuhren die EC Zürich-Milano und Milano-Zürich durch das Sihltal. Hier ein ETR 470 der Trenitalia am 11. April 2015 bei der Durchfahrt in Zürich Giesshübel. Im Hintergrund das Depotareal der SZU.
Am 11. und 12. April 2015 wurde in Horgen Oberdorf gebaut. Während die meisten Züge über die normale Umleitungsroute via Aargauer Südbahn geschickt wurden, fuhren die EC Zürich-Milano und Milano-Zürich durch das Sihltal. Hier ein ETR 470 der Trenitalia am 11. April 2015 bei der Durchfahrt in Zürich Giesshübel. Im Hintergrund das Depotareal der SZU.
Julian Ryf

Am 11. und 12. April 2015 wurde in Horgen Oberdorf gebaut. Während die meisten Züge über die normale Umleitungsroute via Aargauer Südbahn geschickt wurden, fuhren die EC Zürich-Milano und Milano-Zürich durch das Sihltal. Zugleich war der 11. April der letzte reguläre Einsatztag der ETR 470 der SBB (diejenigen von Trenitalia werden noch bis Dezember 2015 auf der Strecke Milano-Zürich eingesetzt, zudem fährt die SBB noch einige Expo-Zusatzzüge mit ETR 470). Dies zog natürlich viele Trainspotter an und sogar das Schweizer Fernsehen war vor Ort und drehte einen Bericht für die Tagesschau. Hier der SBB ETR 470 002 bei der Durchfahrt in Zürich Leimbach.
Am 11. und 12. April 2015 wurde in Horgen Oberdorf gebaut. Während die meisten Züge über die normale Umleitungsroute via Aargauer Südbahn geschickt wurden, fuhren die EC Zürich-Milano und Milano-Zürich durch das Sihltal. Zugleich war der 11. April der letzte reguläre Einsatztag der ETR 470 der SBB (diejenigen von Trenitalia werden noch bis Dezember 2015 auf der Strecke Milano-Zürich eingesetzt, zudem fährt die SBB noch einige Expo-Zusatzzüge mit ETR 470). Dies zog natürlich viele Trainspotter an und sogar das Schweizer Fernsehen war vor Ort und drehte einen Bericht für die Tagesschau. Hier der SBB ETR 470 002 bei der Durchfahrt in Zürich Leimbach.
Julian Ryf

SZU - Regio nach Sihlwald an der Spitze mit dem Steuerwagen Bt 50 45 20-33 987-1 am 31.01.2015
SZU - Regio nach Sihlwald an der Spitze mit dem Steuerwagen Bt 50 45 20-33 987-1 am 31.01.2015
Hp. Teutschmann

SZU - 450 070-8 unterwegs auf der Linie S4 nach Zürich HB am 31.01.2015
SZU - 450 070-8 unterwegs auf der Linie S4 nach Zürich HB am 31.01.2015
Hp. Teutschmann

SZU - Zugskreuzung unterwegs am 31.01.2015
SZU - Zugskreuzung unterwegs am 31.01.2015
Hp. Teutschmann

SZU - Regio nach Langnau-Gattikon an der Spitze der Steuerwagen Bt 50 85 86-33 066-6 bei der einfahrt in den Bahnhof Zürich Giesshübel am  24.01.2015
SZU - Regio nach Langnau-Gattikon an der Spitze der Steuerwagen Bt 50 85 86-33 066-6 bei der einfahrt in den Bahnhof Zürich Giesshübel am 24.01.2015
Hp. Teutschmann

SZU - Triebagen Be 4/4 556 522 bei der durchfahrt im Bahnhof Zürich Giesshübel am 24.01.2015
SZU - Triebagen Be 4/4 556 522 bei der durchfahrt im Bahnhof Zürich Giesshübel am 24.01.2015
Hp. Teutschmann

SZU - Triebagen Be 4/4 556 521 bei der durchfahrt im Bahnhof Zürich Giesshübel am 24.01.2015
SZU - Triebagen Be 4/4 556 521 bei der durchfahrt im Bahnhof Zürich Giesshübel am 24.01.2015
Hp. Teutschmann

SZU - Re 4/4  456 547 mit Regio bei der einfahrt im Bahnhof Zürich Giesshübel am 24.01.2015
SZU - Re 4/4 456 547 mit Regio bei der einfahrt im Bahnhof Zürich Giesshübel am 24.01.2015
Hp. Teutschmann

SZU - 450 070-8 mit Regio bei der einfahrt im Bahnhof Zürich Giesshübel am 24.01.2015
SZU - 450 070-8 mit Regio bei der einfahrt im Bahnhof Zürich Giesshübel am 24.01.2015
Hp. Teutschmann

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