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0 614 Baureihe 614 Fotos

499 Bilder
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Um die Jahrtausendwende herrschten in Weiden noch alte Farben vor: Ein mintgrün-weißer VT 610 auf Gleis 4, 614 054 in Popfarben auf Gleis 1 und das Empfangsgebäude rot-orange.
Um die Jahrtausendwende herrschten in Weiden noch alte Farben vor: Ein mintgrün-weißer VT 610 auf Gleis 4, 614 054 in Popfarben auf Gleis 1 und das Empfangsgebäude rot-orange.
Jörg Schäfer

614 067 hing am 26.02.2012 am Schrottzug nach Hamm in Hannover HBF.
614 067 hing am 26.02.2012 am Schrottzug nach Hamm in Hannover HBF.
Eric Adrian Greulich

614 002-4 in Hannover Hbf am 04.04.2007
614 002-4 in Hannover Hbf am 04.04.2007
JPB

614 002-4 in Hannover Hbf am 04.04.2007
614 002-4 in Hannover Hbf am 04.04.2007
JPB

614 063+064 als RB von Bremen nach Uelzen am 29.01.2008 in Soltau (Han).
614 063+064 als RB von Bremen nach Uelzen am 29.01.2008 in Soltau (Han).
Jens Seidel

Am 21.09.11 schlich sich der Schienenprüfzug (BR 614) an. Hier ein Nachschuß in Ruppertsgrün als er Richtung Plauen/V. fuhr.
Am 21.09.11 schlich sich der Schienenprüfzug (BR 614) an. Hier ein Nachschuß in Ruppertsgrün als er Richtung Plauen/V. fuhr.
Alexander Hertel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 614 BR 614

496 1024x768 Px, 22.09.2011

719 001 (ehemaliger 614) am 06.09.2011 am Heimeranplatz in München.
719 001 (ehemaliger 614) am 06.09.2011 am Heimeranplatz in München.
Dennis Kraus

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 614 BR 614

603  5 1024x683 Px, 20.09.2011

614 002-4, 914 025-2 und 614 001-6 mit RB 24658 Braunschweig Hauptbahnhof-Göttingen Hauptbahnhof auf Braunschweig Hauptbahnhof am 23-7-2005. Bild und scan: Date Jan de Vries.
614 002-4, 914 025-2 und 614 001-6 mit RB 24658 Braunschweig Hauptbahnhof-Göttingen Hauptbahnhof auf Braunschweig Hauptbahnhof am 23-7-2005. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

614 029-7, 914 015-3 und 614 030-5 mit RE 30153 Nürnberg Hauptbahnhof-Neuhaus (Pegnitz) auf Nürnberg Hauptbahnhof am 14-8-2005.
614 029-7, 914 015-3 und 614 030-5 mit RE 30153 Nürnberg Hauptbahnhof-Neuhaus (Pegnitz) auf Nürnberg Hauptbahnhof am 14-8-2005.
Date Jan de Vries

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 614 BR 614

500  3 1024x768 Px, 12.06.2011

614 002-4/914 025-2/614 001-6 mit RB Nieuweschans-Leer auf Bahnhof Weener am 4-5-2006. Hier fahren heute nur noch moderne Stadler-Triebwagen von Arriva. Bild und scan: Date Jan de Vries.
614 002-4/914 025-2/614 001-6 mit RB Nieuweschans-Leer auf Bahnhof Weener am 4-5-2006. Hier fahren heute nur noch moderne Stadler-Triebwagen von Arriva. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

Zwei verschiedene Farben in einer Triebwagen der BR 614. 614 062-6 mit RB 6812 Herzberg-Seesen bei Gittelde (Harz) am 17-10-1997. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Zwei verschiedene Farben in einer Triebwagen der BR 614. 614 062-6 mit RB 6812 Herzberg-Seesen bei Gittelde (Harz) am 17-10-1997. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

614 066-9/614 065-1 mit RB 5868 Halberstadt-Göttingen auf Bahnhof Goslar am 17-10-1997. Bild und scan: Date Jan de Vries.
614 066-9/614 065-1 mit RB 5868 Halberstadt-Göttingen auf Bahnhof Goslar am 17-10-1997. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

614 069+070 als RB von Nürnberg nach Neukirchen (bS-R) am 24.03.2006 in Hartmannshof.Nach dem Ausbau des Bahnhofs Hartmannshof zur Endstation der S 1 sieht heute nichts mehr so aus wie auf dem Foto.Neben der für die S-Bahn notwendigen Elektrifizierung wurde die im Hintergund sichtbare Fußgängerbrücke  durch eine Unterführung ersetzt und die Bahnsteige wurden erhöht.gescantes Foto
614 069+070 als RB von Nürnberg nach Neukirchen (bS-R) am 24.03.2006 in Hartmannshof.Nach dem Ausbau des Bahnhofs Hartmannshof zur Endstation der S 1 sieht heute nichts mehr so aus wie auf dem Foto.Neben der für die S-Bahn notwendigen Elektrifizierung wurde die im Hintergund sichtbare Fußgängerbrücke durch eine Unterführung ersetzt und die Bahnsteige wurden erhöht.gescantes Foto
Jens Seidel

Langenzenn ist die größte Stadt an der „Zenngrundbahn“, und 23 Jahre lang (von 1872 bis 1895) war hier Endstation. Am 8.10.84 lag in Strecken-km 5,6 noch ein richtiger Bahnhof, in dem regelmäßig Zugkreuzungen stattfanden. 614 012 (links) wartet auf die Abfahrt nach Markt Erlbach, während der andere 614er auf Gleis 1 nach Fürth gerade den Abfahrauftrag vom Fahrdienstleiter bekommt.
Langenzenn ist die größte Stadt an der „Zenngrundbahn“, und 23 Jahre lang (von 1872 bis 1895) war hier Endstation. Am 8.10.84 lag in Strecken-km 5,6 noch ein richtiger Bahnhof, in dem regelmäßig Zugkreuzungen stattfanden. 614 012 (links) wartet auf die Abfahrt nach Markt Erlbach, während der andere 614er auf Gleis 1 nach Fürth gerade den Abfahrauftrag vom Fahrdienstleiter bekommt.
Johannes Schmoll

614 009  Nürnberg Hbf  12.01.81
614 009 Nürnberg Hbf 12.01.81
Hansjörg Brutzer

614 008  bei Hersbruck  25.05.92
614 008 bei Hersbruck 25.05.92
Hansjörg Brutzer

614 007  Neunkirchen a. S.  07.08.98
614 007 Neunkirchen a. S. 07.08.98
Hansjörg Brutzer

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