Moderne Loks mit alten Signalen.
2019 319 (EuroDual) der HSL trifft sich mit 249 023 der DB Cargo im Gbf Neukölln.
Während erstere den Kesselzug aus der Gradestraße holte, hat letzte den Kaffeezug von der IGB mit 18 Wagen übernommen, um ihn nach Seddin zu bringen.
Der Kesselzug durfte dann zuerst raus.
Links im Hintergrund eine Ringbahn mit BR 483/484 und der fast fertige Estrel-Tower.
Berlin, der 18.06.2025 G. G.
Vor dem Schwaiger Holzzug, der als DGS 69694 von Hengersberg nach Brake verkehrt, kam am 03. April 2025 die 159 224 von Heavy Haul Power International zum Einsatz. Ich konnte den Zug beim Passieren der Stützmauer bei Laaber in der Oberpfalz aufnehmen. Bemerkenswert finde ich bei dieser fotogenen Leistung immer, dass der Zug unter kompletter Ausnutzung des Lichtraumprofils beladen ist. Christoph Schneider
ELP 159 239-3 in Diensten von MEG überführte 112 145,114 002,114 032,114 028,114 015,114 004,114 030,114 034,112 161,112 143,143 137,143 270,112 144,112 177,112 164,112 157,112 162,112 160,112 173 und 112 171 auf ihrer letzten Reise zum Bender nach Opladen in Castrop-Rauxel 6.6.2025 Christian Schürmann
Die für die HSL fahrende Lappwaldbahn Cargo 159 219 (90 80 2159 219-5 D-RCM) pausierte am 19.02.2021 in Emleben. Sie brachte zuvor den DGS 69460 aus Großkorbetha zum dortigen UNITANK-Tanklager. Frank Thomas
159 217-9 (ELP / MEG) mit einem Lokschrottzug, bestehend aus zwölf ausgemusterten Loks der Baureihe 143 und vier der Baureihe 111, von Leipzig zur endgültigen Verwertung nach Opladen. Aufgenommen am 16. Mai 2025 am Gleislager in Duisburg.
Der Schrottzug bestand im Detail aus: 143 045-3, 143 288-9, 143 970-2, 143 840-7, 143 292-1, 143 189-9, 143 829-0, 143 181-6, 143 141-0, 143 867-0, 143 228-5, 111 031-1, 111 016-2, 111 086-5, 111 188-9 und 143 193-1
Für die Info ein großes Dankeschön an Gilbert C.! Philip Debes
Eine schöne Überraschung kam am frühen Nachmittag des 07. März 2025 aus dem Esslinger Eisenbahntunnel im Altmühltal heraus gefahren. Die für die LTE fahrende 159 259 beförderte einen Kesselwagenzug in Richtung Treuchtlingen. Die äußere Gestaltung der eindrucksvollen Euro Dual Maschine aus dem Hause Stadler weist auf ein größeres Geschäftsfeld des österreichischen Unternehmens LTE hin - den Transport von Getreide. Christoph Schneider
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