Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2006:
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1. Juli 2006 (3 Bilder)
Die Linie U5 vom Hauptbahnhof nach Preungesheim hat nur vier unterirdische Stationen, der Rest der Strecke verläuft oberirdisch auf weitgehend eigenem Gleiskörper. Am 06.05.2006 fuhr der Ptb-Triebwagen 700 auf dem 4. Zug nach Preungesheim in die Station
Theobald-Ziegler-Straße ein.
Helmut Amann
Der 3. Zug der Linie U5 in Fahrtrichtung Hauptbahnhof mit dem Ptb-Triebwagen 725 bei der Einfahrt in die Station Theobald-Ziegler-Straße, am 06.05.2006 aufgenommen.
Helmut Amann
Der Ptb-Triebwagen 700 befand sich am 06.05.2006 auf dem 4. Zug der Linie U5 zum Hauptbahnhof bei Ausfahrt aus der Station Gießener Straße.
Helmut Amann
2. Juli 2006 (5 Bilder)
An der Strecke der Linie U5 vom Hauptbahnhof nach Preungesheim gibt es ein betriebliches Kuriosum: Auf einer Entfernung von noch nicht mal 30 Metern befinden sich zwei Stationen direkt hintereinander, die eine vor und die andere hinter der Kreuzung von Eckenheimer Landstraße und Marbachweg. Am 06.05.2006 hatte der Ptb-Triebwagen 719 auf dem 1. Zug die Station Marbachweg/Sozialzentrum gerade verlassen und bog in die Eckenheimer Landstraße ein, um gleich hinter der Kurve wieder an der Station Eckenheimer Landstraße/Marbachweg anzuhalten.
Helmut Amann
Die Kurve zwischen den Stationen Marbachweg/Sozialzentrum und Eckenheimer Landstraße/Marbachweg aus leicht geänderter Perspektive: Wie auf der vorigen Aufnahme fährt der Zug der Linie U5 auf dem Bild gleich nach der Kurve in die nächste Station ein, deren Bahnsteig rechts neben dem führenden Triebwagen bereits zu erkennen ist, hier am 06.05.2006 mit den Ptb-Triebwagen 734 und 746 (in alter Farbgebung) auf dem 2. Zug in Fahrtrichtung Hauptbahnhof.
Helmut Amann
Das Ganze mal in umgekehrter Richtung: Der 1. Zug der U5 nach Preungesheim mit dem Ptb-Triebwagen 719 hatte am 06.05.2006 die Station Eckenheimer Landstraße/Marbachweg verlassen und fuhr um die Ecke gleich am Bahnsteig der Station Marbachweg/Sozialzentrum ein.
Helmut Amann
Am 06.05.2006 verließ der Ptb-Triebwagen 725 auf dem 3. Zug der Linie U5 die Station Eckenheimer Landstraße/Marbachweg in Fahrtrichtung Hauptbahnhof.
Helmut Amann
Aufgrund von Gleisbauarbeiten endete die Linie U5 am 06.05.2006 von Preungesheim kommend am Hauptfriedhof und wendete dort, die Züge vom Hauptbahnhof fuhren nur bis zur letzten unterirdischen Station der Linie, Konstablerwache, die betriebliche Lücke wurde durch Schienenersatzverkehr mit Bussen geschlossen. Der 4. Zug nach Preungesheim mit dem Ptb-Triebwagen 700 befand sich hier beim Umsetzen über den Gleiswechsel am Hauptfriedhof.
Helmut Amann
3. Juli 2006 (4 Bilder)
Am Wochenende 06./07.05.2006 endete die Linie U5 aufgrund von Gleisbauarbeiten vom Hauptbahnhof kommend an der Konstablerwache.
Die Aufnahme vom 07.05.2006 zeigt den Zugzielanzeiger der Station Hauptbahnhof am Bahnsteig in Fahrtrichtung Preungesheim, der die Fahrgäste auf den Schienenersatzverkehr hinweist. Beim Lesen des Anzeigetextes stellte sich mir die Frage, ob auswärtige Fahrgäste die Abkürzung "Kowa" entschlüsseln können, wenn manche Einheimische darüber schon rätselten.
Helmut Amann
Der Pt-Triebwagen 683 hatte am 12.05.2006 auf dem 6. Zug der Linie 12 gerade die unter dem Bahnhof Frankfurt - Niederrad gelegene Haltestelle Niederrad Bahnhof verlassen und nahm Fahrt auf in Richtung Schwanheim.
Helmut Amann
Jetzt aber schnell: Der Fahrer des 3. Zuges der Linie 21 zur Mönchhofstraße hatte am 13.05.2006 die Türen des S-Triebwagens 248 an der Haltestelle Heinrich-Hoffmann-Straße / Blutspendedienst bereits geschlossen, gab sie aber für den in letzter Sekunde auf die Bahn zueilenden Fahrgast nochmal frei.
Helmut Amann
Vor dem Bahnübergang zwischen den Haltestellen Kiesschneise und Bürostadt Niederrad befand sich der S-Triebwagen 232 am 14.05.2006
als 7. Zug der Linie 12 auf der Fahrt nach Fechenheim.
Helmut Amann
8. Juli 2006 (2 Bilder)
Anläßlich des Museumsfestes am 21.05.2006 in Darmstadt-Griesheim pendelte der historische Straßenbahnwagen 57 zwischen Griesheim und dem Schloß. Die Aufnahme zeigte den Triebwagen aus dem Baujahr 1926 bei der Ankunft am Friedensplatz an der Haltestelle Schloß, im Hintergrund der Weiße Turm, ein ehemaliger Eckturm der Stadtmauer aus dem 15. Jahrhundert und ein Wahrzeichen der Darmstädter Innenstadt.
Helmut Amann
Ein Gruß unter Kollegen: Der Fahrer des historischen Triebwagens 57 der Darmstädter Straßenbahn vom Typ ST3 grüßt am 21.05.2006 den Fahrer des entgegenkommenden Zuges der Linie 9 mit Triebwagen 9871 und Beiwagen 9452, der die Fahrgäste ebenso trocken durch den gerade herunterkommenden Regenschauer beförderte wie es der Kollege mit uns tat.
Helmut Amann
17. Juli 2006 (4 Bilder)
Der ST3-Triebwagen Nummer 57 Baujahr 1926 am 21.05.2006 an der Endhaltestelle Platz Bar-le-Duc in Griesheim anläßlich des Museumsfestes daselbst, bei dem er zwischen Griesheim und dem Darmstädter Friedensplatz (Schloß) pendelte. Bar-le-Duc, Namensgeber des Platzes, ist eine französische Partnerstadt von Griesheim.
Helmut Amann
Am Luisenplatz, dem Hauptknotenpunkt des Darmstädter Straßenbahnnetzes, begegnete am 21.05.2006 der Triebwagen 9857 der Bauart ST13 Baujahr 1998 mit SB9-Beiwagen 9429 Baujahr 1994 auf der Linie 5 Fahrtrichtung Hauptbahnhof dem ST3-Triebwagen 57 Baujahr 1926, dessen Fahrer im Bildvordergrund zu sehen ist. Am Bildrand rechts der Sockel des Ludwigsmonuments. Dabei handelt es sich um ein Denkmal für Ludwig I., den ersten Großherzog von Hessen und bei Rhein. Von den Einwohnern wird das Bauwerk auch Langer Ludwig oder Langer Lui genannt, da in Darmstadt französisierte Namen üblich sind.
Helmut Amann
Am Wochenende 20. / 21.05.2006 war der Streckenabschnitt zwischen den Haltestellen Otto-Hesse-Straße und St. Stephan aufgrund von Bauarbeiten nur eingleisig befahrbar. Ein Zug der Linie 9 nach Griesheim wartet am 21.05.2006 vor dem Gleiswechsel, bis der Triebwagen 57 den eingleisigen Abschnitt verlassen hat.
Helmut Amann
Am Friedensplatz (Schloß) trafen am 21.05.2006 der Triebwagen 57 Bauart ST3 (Baujahr 1926) und der sogenannte "Dadderich-Expreß" mit dem ST6-Triebwagen Nummer 12 (Baujahr 1956) und den SB6-Beiwagen 184 und 197 (Baujahre 1951 und 1954) kurz nacheinander ein. Der Partyzug "Dadderich-Express" entstand im Jahre 1994 durch den Umbau der Serienfahrzeuge.
Helmut Amann
18. Juli 2006 (4 Bilder)
VL 10 der Hochwaldbahn (ex DR 202 530) begegnete mir am 27.05.2006 überraschend bei Weiterstadt mit einem Schienenkran am Haken.
Helmut Amann
Anläßlich der 7. Kranichsteiner Eisenbahntage verkehrten wie jedes Jahr Sonderzüge zwischen Groß-Gerau und dem Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, die Aufnahme zeigt einen dieser Züge mit 194 051 und V1252 der Mittelweserbahn (ex DB 212 322) am Zugschluß am 27.05.2006 kurz vor dem Bahnhof Weiterstadt.
Helmut Amann
Ein Sonderzug aus Groß-Gerau als Zubringer zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein anläßlich der dort stattfinden 7. Kranichsteiner Eisenbahntage fuhr mit V1252 der Mittelweserbahn (ex DB 212 322) am 27.05.2006 in Darmstadt-Nord ein. Am Zugschluß befand sich 194 051, der Pantograph ist am Fahrdraht erkennbar.
Helmut Amann
Die 1913 bei Hanomag gebaute G 8 Nummer 4981 "Mainz" (bis 1917 KPEV G 8 "Münster 4981") fuhr am 27.05.2006 mit einem Zubringerzug vom Darmstädter Hauptbahnhof zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein anläßlich der 7. Kranichsteiner Eisenbahntage durch den Bahnhof Darmstadt Nord.
Helmut Amann
20. Juli 2006 (3 Bilder)
Am 27.05.2006 zog 203 312 der DB Netz Instandhaltung zwei Gleisbaumaschinen durch den Bahnhof Darmstadt Nord.
Helmut Amann
VT 104.1 und VT 104.2 der VIAS am 27.05.2006 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Darmstadt Nord.
Helmut Amann
Ein Güterzug mit 151 150 als Zuglok am 27.05.2006 kurz vor dem Bahnhof Darmstadt Nord.
Helmut Amann
21. Juli 2006 (2 Bilder)
Das könnte eine Szene aus den 60er oder 70er Jahren sein, wenn vor dem Zug eine Personenzugdampflok und das Graffitti nicht an der einen Wand wäre (G8 Nummer 4981 "Mainz" durchfährt am 27.05.2006 mit einem Pendelzug vom Darmstädter Hauptbahnhof zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein den Bahnhof Darmstadt-Nord anläßlich der 7. Kranichsteiner Eisenbahntage).
Helmut Amann
Beinahe hätte es geklappt: Als 141 228 am 27.05.2006 mit ihrem Pendelzug vom Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein zum Hauptbahnhof den Bahnhof Darmstadt-Nord durchfuhr, hatte ein Straßenbahnzug die Brücke eine Minute zu früh überquert und damit die Hoffnung zunichte gemacht, beide Züge auf das Bild zu bekommen, der Anhänger ist am Bildrand links noch zu erkennen. Am Zugschluß hängt die V36 405, unter dem Schatten der Brücke kaum zu sehen.
Helmut Amann
22. Juli 2006 (4 Bilder)
Die Personenzugdampflok 23 042, die im Jahre 1954 bei Henschel in Kassel gebaut wurde, befindet sich im Besitz des Eisenbahnmuseums Darmstadt-Kranichstein, das die Lok nach der Ausmusterung durch die DB nach nur 21 Betriebsjahren im Jahre 1975 erstand. Nach einem jahrelangen Dornröschenschlaf erwachte sie im Mai 2005 nach einer Hauptuntersuchung wieder zum Leben. Am 27.05.2006 beförderte sie die Besucher des Eisenbahnmuseums anläßlich der 7. Kranichsteiner Eisenbahntage in einem Pendelzug zwischen dem Darmstädter Hauptbahnhof und dem Museumsgelände.
Helmut Amann
Die Regionalbahn nach Wiesbaden fuhr am 27.05.2006 mit 143 644 aus dem direkt neben dem Eisenbahnmuseum gelegenen Bahnhof Darmstadt-Kranichstein aus. Links neben der Ellok ist der Tender von 23 042 zu sehen, die anläßlich der 7. Kranichsteiner Eisenbahntage an diesem Wochenende mit einem Zubringerzug zwischen dem Museumsgelände und dem Hauptbahnhof pendelte.
Helmut Amann
Bei den 7. Kranichsteiner Eisenbahntagen pendelte der Triebwagen VT 1 (Baujahr 1933 Waggonfabrik Wismar später T 141 ex Kleinbahn Lüchow-Schmarsau) von Darmstadt-Kranichstein zum Bessunger Forsthaus. Die Aufnahme zeigt den von Eisenbahnfreunden auch als Ameisenbär oder Schweineschnäuzchen bezeichneten Triebwagen am 27.05.2006 vor dem Stellwerk in Kranichstein.
Helmut Amann
Ein Güterzug mit 151 047 als Zuglok am 27.05.2006 aus Richtung Darmstadt Hauptbahnhof kommend kurz vor Darmstadt-Kranichstein.
Helmut Amann
23. Juli 2006 (5 Bilder)
Auch die Lok 184 der Bauart ELNA 6, bei Henschel im Jahre 1946 gebaut, gehört zum Fahrzeugpark des Eisenbahnmuseums Darmstadt-Kranichsten und erhielt im Frühjahr 2006 eine Hauptuntersuchung. Bei den 7. Kranichsteiner Eisenbahntagen beförderte sie Pendelzüge zwischen dem Darmstädter Hauptbahnhof und dem Eisenbahnmuseum, hier am 27.05.2006 auf der Fahrt zum Hauptbahnhof aufgenommen mit 23 042 am Zugschluß.
Helmut Amann
Zwischen den Haltestellen Nauheimer Straße und Kuhwaldstraße unterquert die Strecke der Rebstockstraßenbahn die Bahnbrücke am Westbahnhof. Als R-Triebwagen 012 am 01.06.2006 auf dem 3. Zug der Linie 17 zum Rebstockbad die Brücke erreichte, hatte die DB AG leider kein Einsehen mit den Fotografen, in dem Augenblick querte kein Zug die Brücke.
Helmut Amann
Der 2. Zug der Linie 17 mit dem R-Triebwagen 006 beim Halt an der Haltestelle An der Dammheide in Fahrtrichtung Hauptbahnhof / Pforzheimer Straße. Die Fahrbahn der Straße ist im Bereich der Haltestelle auf Bahnsteigniveau angehoben, damit die Fahrgäste gefahrlos aus- und einsteigen können.
Helmut Amann
R-Triebwagen 012 auf dem 3. Zug der Linie 17 in Fahrtrichtung Hauptbahnhof / Pforzheimer Straße unterquerte am 01.06.2006 gleich nach dem Verlassen der Haltestelle Kuhwaldstraße die Brücke der DB-Strecke am Westbahnhof.
Helmut Amann
Aufgrund von Einwendungen der Anwohner und von Naturschützern durfte die Rebstockstraßenbahn im Abschnitt zwischen Varrentrappstraße und Nauheimer Straße nur eingleisig gebaut werden, um den im Bild zu sehenden Baumbestand zu bewahren. Dieser gab dem R-Triebwagen 006 als 2. Zug der Linie 17 zum Rebstockbad am 01.06.2006 auf dem Rasengleis einen Hauch von Dschungel-Expreß.
Helmut Amann
24. Juli 2006 (1 Bild)
Abendstimmung in Frankfurt am Main-Schwanheim, die Abendsonne streifte am 02.06.2006 die Flanke des Pt-Triebwagens 689 auf der Linie 12 bei seiner letzten Fahrt des Tages als Ausschieber zum Betriebshof Ost zwischen den Haltestellen Ferdinand-Dirichs-Weg und Harthweg.
Helmut Amann
30. Juli 2006 (4 Bilder)
An der ehemaligen und heute planmäßig nicht mehr angefahrenen Endhaltestelle Louisa fuhr am 03.06.2006 ein Zug der Linie 14 nach Bornheim Ernst-May-Platz mit einem S-Triebwagen am O-Triebwagen 111 (ex902) vorbei, der dort anläßlich einer Sonderfahrt Station machte.
Helmut Amann
S-Triebwagen 226 am 04.06.2006 auf der Linie 12 nach Schwanheim zwischen den Haltestellen Waldau und Waldfriedhof Goldstein auf den Spuren der ehemaligen Frankfurter Waldbahn, die einst hier fuhr.
Helmut Amann
Ausrangierte Sitzbänke standen am 04.06.2006 auf der Nordseite des Bahnhofes Frankfurt am Main-Stadion am Rande des dort vorbei führenden Waldweges.
Helmut Amann
Doppeltraktion ICE 3 mit 406 002 und 406 051 am 04.06.2006 bei der Fahrt durch den Bahnhof Frankfurt am Main-Stadion in Fahrtrichtung Frankfurt am Main-Süd.
Helmut Amann
