Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Januar 2009:
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1. Januar 2009 (6 Bilder)
Endhaltepunkt Bodenmais: Ein sehr schön gebauter Bahnhof. Es halten nur noch im Stundentakt die RS1 der Waldbahn. Das Umfahrgleis ist nicht mehr befahrbar. Am Ende der Strecke ist ein Prellbock, ursprünglich war geplant die Strecke bis Kötzting zu verlängern, wurde aber nie verwirklicht.
Dominik Bugschat
Endhaltepunkt Bodenmais: Ein sehr schön gebauter Bahnhof. Es halten nur noch im Stundentakt die RS1 der Waldbahn. Das Umfahrgleis ist nicht mehr befahrbar. Am Ende der Strecke ist ein Prellbock, ursprünglich war geplant die Strecke bis Kötzting zu verlängern, wurde aber nie verwirklicht.
Dominik Bugschat
Endhaltepunkt Bodenmais: Ein sehr schön gebauter Bahnhof. Es halten nur noch im Stundentakt die RS1 der Waldbahn. Das Umfahrgleis ist nicht mehr befahrbar. Am Ende der Strecke ist ein Prellbock, ursprünglich war geplant die Strecke bis Kötzting zu verlängern, wurde aber nie verwirklicht.
Dominik Bugschat
Ein Stadler Flirt RABe 526 658-0 steht in Konstanz zur Fahrt als Regionalbahn nach Engen. 11.05.2008, 11:05 Uhr.
Dominik Bugschat
2. Januar 2009 (6 Bilder)
Ein RegioShuttle der HzL ist in Radolfzell eingefahren. Die HzL übernimmt den Betrieb auf der Strecke Radolfzell - Stockach, nachdem die früheren Stadler Triebwagen GTW 2/6 den Geist aufgegeben haben. Unter der Woche werden NE 81 eingesetzt.
Dominik Bugschat
Ein Stadler Flirt RABe 526 658-0 steht in Radolfzell zur Fahrt als Regionalbahn nach Konstanz.
Dominik Bugschat
BR 650 Doppeltraktion in Radolfzell für die Fahrt nach Friedrichshafen. Die RegioShuttles werden auf der Strecke Friedrichshafen - Radolfzell im 60 Minuten Takt eingesetzt und fahren alle 2 Stunden weiter bis nach Singen.
Dominik Bugschat
4. Januar 2009 (6 Bilder)
Bahnhof Zwiesel: Der Bahnhof wurde erste vor einigen Jahren behindertengerecht ausgebaut. Nun erstrahlt er wieder in neuem Glanz. Es halten hier RegioShuttles der Waldbahn in Richtung Plattling, Bayerisch Eisenstein (teilweise bis Spicak verlängert), Bodenmais und Grafenau. Das System ist sehr ausgeklügelt: Kurz vor der vollen Stunde kommen die Triebwagen von Grafenau und Bodenmais an und Enden hier. Dann kommen die Triebwagen aus Plattling und Bayerisch Eisenstein und fahren nach wenigen Minuten sofort weiter zu ihren Endbahnhöfen Bayerisch Eisenstein und Plattling. Schließlich fahren wieder die beiden Triebwagen nach Bodenmais und Grafenau ab. Somit hat man innerhalb von ca. 8 Minuten Anschluss in alle Richtungen. Dieses System ist bekannt unter dem Namen "Zwiesler Spinne".
Dominik Bugschat
Bahnhof Zwiesel: Der Bahnhof wurde erste vor einigen Jahren behindertengerecht ausgebaut. Nun erstrahlt er wieder in neuem Glanz. Es halten hier RegioShuttles der Waldbahn in Richtung Plattling, Bayerisch Eisenstein (teilweise bis Spicak verlängert), Bodenmais und Grafenau. Das System ist sehr ausgeklügelt: Kurz vor der vollen Stunde kommen die Triebwagen von Grafenau und Bodenmais an und Enden hier. Dann kommen die Triebwagen aus Plattling und Bayerisch Eisenstein und fahren nach wenigen Minuten sofort weiter zu ihren Endbahnhöfen Bayerisch Eisenstein und Plattling. Schließlich fahren wieder die beiden Triebwagen nach Bodenmais und Grafenau ab. Somit hat man innerhalb von ca. 8 Minuten Anschluss in alle Richtungen. Dieses System ist bekannt unter dem Namen "Zwiesler Spinne".
Dominik Bugschat
Bahnhof Zwiesel: Der Bahnhof wurde erste vor einigen Jahren behindertengerecht ausgebaut. Nun erstrahlt er wieder in neuem Glanz. Es halten hier RegioShuttles der Waldbahn in Richtung Plattling, Bayerisch Eisenstein (teilweise bis Spicak verlängert), Bodenmais und Grafenau. Das System ist sehr ausgeklügelt: Kurz vor der vollen Stunde kommen die Triebwagen von Grafenau und Bodenmais an und Enden hier. Dann kommen die Triebwagen aus Plattling und Bayerisch Eisenstein und fahren nach wenigen Minuten sofort weiter zu ihren Endbahnhöfen Bayerisch Eisenstein und Plattling. Schließlich fahren wieder die beiden Triebwagen nach Bodenmais und Grafenau ab. Somit hat man innerhalb von ca. 8 Minuten Anschluss in alle Richtungen. Dieses System ist bekannt unter dem Namen "Zwiesler Spinne".
Dominik Bugschat
Soeben ist in Zwiesel ein RegioShuttle der Waldbahn aus Bayerisch Eisenstein angekommen. Es fährt sofort weiter nach Plattling.
Dominik Bugschat
Blick durch einen Seehas Flirt Triebwagen RABe 526 der SBB, wie er zwischen Engen und Konstanz eingesetzt wird.
Dominik Bugschat
5. Januar 2009 (6 Bilder)
Der Haltepunkt Überlingen liegt zwischen dem Überlinger West-Tunnel (948 m) und dem Überlinger Ost-Tunnel (615 m). Er liegt einige Meter unterhalb der Straße und kann daher nur über Treppen und einen Aufzug erreich werden. Wirkt etwas S-Bahn ähnlich das ganze. Hier halten die RegioShuttle als RB und die BR 611 Triebwagen als IRE Züge.
Dominik Bugschat
Der Haltepunkt Überlingen liegt zwischen dem Überlinger West-Tunnel (948 m) und dem Überlinger Ost-Tunnel (615 m). Er liegt einige Meter unterhalb der Straße und kann daher nur über Treppen und einen Aufzug erreich werden. Wirkt etwas S-Bahn ähnlich das ganze. Hier halten die RegioShuttle als RB und die BR 611 Triebwagen als IRE Züge.
Dominik Bugschat
Der Haltepunkt Überlingen liegt zwischen dem Überlinger West-Tunnel (948 m) und dem Überlinger Ost-Tunnel (615 m). Er liegt einige Meter unterhalb der Straße und kann daher nur über Treppen und einen Aufzug erreich werden. Wirkt etwas S-Bahn ähnlich das ganze. Hier halten die RegioShuttle als RB und die BR 611 Triebwagen als IRE Züge.
Dominik Bugschat
Der Bahnhof Überlingen Therme liegt kurz vor der Tunneleinfahrt zum Überlinger West-Tunnel, der 948 m lang ist. Gleis 3 befahren die RegioShuttle als RB, Gleis 1 ist das Durchfahrtsgleis für die BR 611 Triebwagen als IRE Züge, die hier nicht halten. Diese halten nur in Überlingen, dem Haltepunkt in mitten zwischen zwei Tunnel. Hier ist eine der zwei Weichen vor dem Bahnhof zu sehen.
Dominik Bugschat
Der Bahnhof Überlingen Therme liegt kurz vor der Tunneleinfahrt zum Überlinger West-Tunnel, der 948 m lang ist. Gleis 3 befahren die RegioShuttle als RB, Gleis 1 ist das Durchfahrtsgleis für die BR 611 Triebwagen als IRE Züge, die hier nicht halten. Diese halten nur in Überlingen, dem Haltepunkt in mitten zwischen zwei Tunnel.
Dominik Bugschat
Der Bahnhof Überlingen Therme liegt kurz vor der Tunneleinfahrt zum Überlinger West-Tunnel, der 948 m lang ist. Gleis 3 befahren die RegioShuttle als RB, Gleis 1 ist das Durchfahrtsgleis für die BR 611 Triebwagen als IRE Züge, die hier nicht halten. Diese halten nur in Überlingen, dem Haltepunkt in mitten zwischen zwei Tunnel.
Dominik Bugschat
6. Januar 2009 (4 Bilder)
Blick auf's BW Würzburg mit einer der zwei funktionstüchtigen Drehscheiben. Würzburg hatte mal drei Drehscheiben, die von diesem Bild ausgehende linke Scheibe ist verfallen aber der Schuppen steht noch, die mittlere (auf diesem Bild zu sehende) ist in Takt aber der Schuppen steht nicht mehr und die rechte Scheibe ist voll in Takt.
Dominik Bugschat
Eine BR 112 mit Modus Wagen ist auf Gleis 9 in Würzburg eingefahren und fährt um Minute 35 wieder zurück nach Frankfurt. Würzburg, 22.06.2007, 12:24 Uhr.
Dominik Bugschat
Eine Weißwurst der ersten Generation fährt in Würzburg ein. Ziel ist München. Würzburg, 22.06.2007, 12:29 Uhr.
Dominik Bugschat
Ein Rottenkraftwagen Typ SKL Bullok steht vor dem BW Würzburg. 30.12.2008, 09:24 Uhr.
Dominik Bugschat
7. Januar 2009 (6 Bilder)
Ein Unterfranken RegioShuttle der Erfurter Bahn steht in Bad Kissingen auf Gleis 2. Ziel ist Schweinfurt, vorher wird in Ebenhausen an den Zug aus Meinigen angekuppelt.
Dominik Bugschat
Blick Richtung Streckenende Bad Kissingen. Alle 3 Gleise des Kopfbahnhofs werden noch benutzt.
Dominik Bugschat
Blick auf den Prellbock in Bad Kissingen. Dort enden die drei Gleise.
Dominik Bugschat
Haltepunkt Morlesau an der Bahnlinie Bad Kissingen - Gemünden, genannt Fränkische Saaletalbahn.
Dominik Bugschat
Ein Unterfranken RegioShuttle der Erfurter Bahn befindet kurz vor Wolfsmünster. Ziel ist zunächst Bad Kissingen, dann geht es weiter nach Schweinfurt.
Dominik Bugschat
Haltepunkt Hammelburg Ost an der Bahnlinie Bad Kissingen - Gemünden, genannt Fränkische Saaletalbahn.
Dominik Bugschat
8. Januar 2009 (6 Bilder)
Es war ein großer Ansturm auf die BR 628 in Sonneberg vorhanden, als alle vom Piko "Tag der offenen Tür" am 16. Juni 2007 nach Hause wollten. Man sieht es auch an den Tüten ;-)
Dominik Bugschat
Ein RegioShuttle der Süd-Thüringen-Bahn fährt von Sonneberg nach Neuhaus am Rennweg, 16.06.07.
Dominik Bugschat
Einer von mehreren Sonderzügen anlässlich des Piko "Tag der offenen Tür" am 16. Juni 2007.
Dominik Bugschat
Ein Flirt der DB fährt in Bergen auf Rügen ein. Ziel ist Rostock, also noch gut 1,5 Stunden Fahrt.
Dominik Bugschat
Ein Talent der ola steht in Bergen und fährt dann nach Putbus zurück.
Dominik Bugschat
Ein Flirt (BR 429) steht in Ostseebad Binz. Die Züge haben an den Endpunkten immer nur sehr kurzen Aufenthalt. Daher sind zu HVZ leider oft Verspätungen die Folge.
Dominik Bugschat
9. Januar 2009 (6 Bilder)
Zwei UBB Triebwagen stehen in Heringsdorf zur Fahrt nach Ahlbeck. Ein dritter Triebwagen koppelt gerade hinten an.
Dominik Bugschat
Einige Güterwagen und Ferkeltaxen stehen im Bahnhof Seebad Heringsdorf.
Dominik Bugschat
Bahnhof Seebad Heringsdorf. Von hier fährt die UBB einmal nach Ahlbeck und sogar noch weiter nach Polen (ca. 3 km) und aufs Festland nach Wolgast, Züssow und Stralsund.
Dominik Bugschat
Ein IC steht im Bahnhof Seebad Heringsdorf abgestellt. Am Wochenende fährt ein Zugpaar von/nach Köln und Hamburg.
Dominik Bugschat
10. Januar 2009 (4 Bilder)
In Lietzow steht auf Gleis 2 ein FLIRT (BR 429) zur Fahrt nach Binz und auf Gleis 3 zur Fahrt nach Stralsund.
Dominik Bugschat
In Lietzow steht auf Gleis 3 ein FLIRT nach Stralsund. Es handelt sich um eine BR 429.
Dominik Bugschat
11. Januar 2009 (5 Bilder)
In Lietzow steht eine BR 429, auch genannt FLIRT, zur Fahrt nach Binz. Der Zug kam aus Sassnitz, hat also hier gewendet.
Dominik Bugschat
Der Beweis: Die BR 120 wird tatsächlich in den Regionalverkehr abgestuft. Hier zieht sie von Rostock nach Berlin einen Zusatz RE.
Dominik Bugschat
Ein Doppelstockzug als S1 von Rostock nach Warnemünde. Ich glaube es sind Wagen der 1. Gattung?
Dominik Bugschat
Auf Gleis 4 eine S-Bahn mit BR 628 zum Seehafen von Rostock. Und daneben eine Doppelstockwagengarnitur nach Berlin.
Dominik Bugschat
13. Januar 2009 (6 Bilder)
Ein FLIRT steht in Stralsund bereit zur Weiterfahrt nach Sassnitz. Er kam vor wenigen Minuten aus Rostock.
Dominik Bugschat
Ein FLIRT aus Sassnitz fährt soeben in Stralsund ein und wird nach kurzem Aufenthalt - und vor allem nach Eintreffen des Gegenzuges - nach Rostock weiterfahren.
Dominik Bugschat
Ein FLIRT fährt in Stralsund ein. Er kommt aus Rostock und fährt nach kurzem Aufenthalt bis nach Sassnitz auf die Insel Rügen weiter.
Dominik Bugschat
Ein Stadler GTW 2/6 steht in Stralsund zur Fahrt nach Barth bereit.
Dominik Bugschat
Ein RE steht zusammen mit einer BR 628 nach Neustrelitz in Stralsund. Der RE fährt bis nach Elsterwerda (also noch hinter Berlin) und hat mit 5 Stunden und 12 Minuten die zweitlängste Fahrzeit. Die 384 km legt er über Angermünde – Berlin Hbf – Wünsdorf und Waldstadt zurück.
Dominik Bugschat
14. Januar 2009 (5 Bilder)
Warum mit Verspätung abfahren, wenn es auch zu früg geht? Dieser UBB Zug fuhr anstelle von 19:25 Uhr einfach um 19:22 Uhr ab. Trotzdem hatte der Zug am Ende wie gewohnt Verspätung, weil auf der eingleisigen UBB Strecke ein verspäteter Gegenzug abgewartet werden musste.
Dominik Bugschat
Eine Garnitur von Doppelstockwagen fährt nach Elsterwerda. Dieser Zug hat mit 5 Stunden und 12 Minuten die längste Fahrzeit im Taktverkehr der DB. Die 384 km legt er von Stralsund aus über Angermünde – Berlin Hbf – Wünsdorf - Waldstadt bis nach Elsterwerda zurück.
Dominik Bugschat
Eine BR 646 Doppeltraktion fährt in Züssow ein und fährt in Kürze zurück nach Berlin.
Dominik Bugschat
Es war einfach Wahnsinn, wie viele Radfahrer sich an diesem Augusttag 2008 in den Zug nach Berlin drückten. Eigentlich sollte der RE schon seit 2 Minuten abfahren, doch die Schaffnerin ist immer noch damit beschäftig die letzten Personen in den Zug zu quetschen.
Dominik Bugschat
Eine UBB Bahn kommt "um die Ecke". Die Strecke von Wolgast fädelt kurz vor Züssow in die Hauptstrecke Pasewalk – Stralsund.
Dominik Bugschat
15. Januar 2009 (5 Bilder)
Meine neuste Errungenschaft: Ein FLIRT Triebwagen BR 428 der Cantus Gesellschaft von Liliput in hervorragender Technik und Optik steht auf meiner Anlage.
Dominik Bugschat
Meine neuste Errungenschaft: Ein FLIRT Triebwagen BR 428 der Cantus Gesellschaft von Liliput in hervorragender Technik und Optik steht auf meiner Anlage.
Dominik Bugschat
Seit Fahrplanwechsel 2009 fahren wieder Doppelstockwagen nach Würzburg. Denn der RE nach Erfurt/Bad Kissingen fährt erst um eine Minute nach der vollen Stunde ab und dadurch ensteht eine Taktlücke, die geschlossen werden muss, weil sie für den 60 Minuten Takt durch Überschneidung aller RE Linien im nord-östlichen Raum Bayerns nötig ist. Daher werden die Doppelstockwagen, die sonnst nur bis Schweinfurt gefahren sind bis Würzburg verlängert und haben dort alle 4 Stunden über eine Stunde Aufenthalt und 2 Stunden versetzt dazu fahren sie bis Frankfurt weiter. Würzburg, 15.01.2009, 13:22 Uhr.
Dominik Bugschat
Seit Fahrplanwechsel 2009 fahren wieder Doppelstockwagen nach Würzburg. Denn der RE nach Erfurt/Bad Kissingen fährt erst um eine Minute nach der vollen Stunde ab und dadurch ensteht eine Taktlücke, die geschlossen werden muss, weil sie für den 60 Minuten Takt durch Überschneidung aller RE Linien im nord-östlichen Raum Bayerns nötig ist. Daher werden die Doppelstockwagen, die sonnst nur bis Schweinfurt gefahren sind bis Würzburg verlängert und haben dort alle 4 Stunden über eine Stunde Aufenthalt und 2 Stunden versetzt dazu fahren sie bis Frankfurt weiter. Würzburg, 15.01.2009, 13:22 Uhr.
Dominik Bugschat
Seit Fahrplanwechsel 2009 fahren die BR 612 Triebzüge nach Hof und Bayreuth nur noch zweiteilig. Da die Züge in Würzburg aber die Linie wechseln und somit aus Hof kommend nach Erfurt fahren und dort immer noch dreiteile Züge verkehren, wird in Würzburg eine Einheit abgekuppelt (wenn der Zug aus Erfurt kommt) und eine Einheit wieder angekuppelt (wenn der Zug aus Hof kommt). Hier steht die Einheit bereit, die gleich an den aus Hof kommenden Zug angekoppelt wird. Würzburg, 15.01.2009, 13:22 Uhr.
Dominik Bugschat
16. Januar 2009 (4 Bilder)
Haltepunkt "Arrach" an der Bahnlinie Cham - Lam der Oberpfalzbahn.
Dominik Bugschat
Ein ICN steht in Konstanz und wird gleich nach Biel/Bienne fahren.
Dominik Bugschat
Blick auf die FK-15-10 Kupplung der Schwab Verkehrstechnik AG eines SBB FLIRTs. Die Kupplungen der deutschen und schweizer Variante unterscheiden sich deutlich, denn in Deutschland werden nur die Scharfenbergkupplungen verbaut.
Dominik Bugschat
Blick auf den Endwagen des Liliput Flirt. Das ist die Hauptplatine des A-Teils. Hervorragende Technik mit freiem Durchblick durch den ganzen Zug. Hier sieht man: Den ESU Decoder, das Relais für die Schleiferumschaltung, eine Vorrichtung für einen Lautsprecher, einige Schalter für diverse Betriebsmodi und natürlich einige Elektronikkomponenten. Für 230 ¤ ist das wirklich ein Super-Zug.
Dominik Bugschat
17. Januar 2009 (4 Bilder)
Meine neuste Errungenschaft: Ein FLIRT Triebwagen BR 428 der Cantus Gesellschaft von Liliput in hervorragender Technik und Optik steht auf meiner Anlage.
Dominik Bugschat
Meine neuste Errungenschaft: Ein FLIRT Triebwagen BR 428 der Cantus Gesellschaft von Liliput in hervorragender Technik und Optik steht auf meiner Anlage.
Dominik Bugschat
Meine neuste Errungenschaft: Ein FLIRT Triebwagen BR 428 der Cantus Gesellschaft von Liliput in hervorragender Technik und Optik steht auf meiner Anlage und glotzt in die Kamera :-)
Dominik Bugschat
Eine Luftaufnahme meiner Gartenbahn Märklin Spur 1 von 2007. Zwei Ovale mit einem zentralen Bahnhof. Im Vordergrund steht das Spielen mit der Eisenbahn bei Sonnenschein im Freien. Daher sind die Fahrzeuge auch die einfachen Blechfahrzeuge aus dem ehemaligen "Maxi Programm". Den Piko Schienenbus besitze ich auch. Dazu gibt es hier auch ein Bild.
Dominik Bugschat
18. Januar 2009 (2 Bilder)
Ein BordRestaurant eines ICE 1 wird in Frankfurt beladen. Der Zug hat noch einen langen Weg vor sich: Es geht bis nach Kiel.
Dominik Bugschat
Ein VT 642 steht in Ebermannstadt und fährt in Kürze nach Forchheim. Daneben steht der Dampfzug nach Behringersmühle der Dampfbahn Fränkische Schweiz.
Dominik Bugschat
19. Januar 2009 (6 Bilder)
Wagen 259 der Würzburger Straßenbahn (WSB) befährt die Weichenanlage am Sanderring, um links Richtung Hauptbahnhof abzubiegen. Rechts abbiegen tun nur Straßenbahnen als Dienstfahrt vom Depot Heuchelhof zum Depot Sanderau.
Dominik Bugschat
Wagen 263 der Würzburger Straßenbahn (WSB) fährt um die Kurve bei der Haltestelle Wörthstraße und muss dabei die vierspurige Straße überqueren. Kurz nach 13:00 Uhr an Schultagen, muss man hier manchmal als Autofahrer 5 Minuten stehen, weil laufend Straßenbahnen fahren.
Dominik Bugschat
Wagen 264 der Würzburger Straßenbahn (WSB) fährt auf die Weichenanlage an der Juliuspromenade zu, um Richtung Sanderau abzubiegen.
Dominik Bugschat
Wagen 203 der Würzburger Straßenbahn (WSB) steht an der Haltestelle Juliuspromenade und fährt in die Zellerau. Hinten dran steht Wagen 267 nach Rottenbauer.
Dominik Bugschat
Wagen 204 der Würzburger Straßenbahn (WSB) befährt die Weiche vor dem Hauptbahnhof, um nach einer 180° Kurve "gewendet" vor der vierspurigen Straße stehen zu bleiben. Die Linie ist bereits gewechselt. Mo-Fr werden folgende Linie gewechselt: Grombühl 1 + 5, Sanderau 1 + 4 und Hauptbahnhof 2 + 3.
Dominik Bugschat
Wagen 205 der Würzburger Straßenbahn (WSB) befährt die Weichenanlage an der Haltestelle Sanderring, um nach Rottenbauer abzubiegen. Geradeaus geht es in die Sanderau, der hintere Wagen der Linie 4 fährt dort hin.
Dominik Bugschat
