Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2013:
![]()
Eisenbahnmuseum Haapsalu
Neben diversen Lokomotiven standen bei unserem Besuch am
11.6.2011 auch dieser achtachsige Güterwagen im Freigelände.
Noch heut kann man im Baltikum z. B. achtachsige Tankwagen
in Zügen beobachten.
Gerd Hahn
Eisenbahnmuseum Haapsalu am 11.6.2011
Diese ausgestellte Diesellok stammt aus ungarischer Produktion
und trägt die Bezeichnung VME 1-116, Baujahr 1961.
Hier die Rückseite der Maschine.
Gerd Hahn
Eisenbahnmuseum Haapsalu am 11.6.2011
Diese ausgestellte Diesellok stammt aus ungarischer Produktion
und trägt die Bezeichnung VME 1-116, Baujahr 1961.
Gerd Hahn
Raudteemuuseum Lavassare / Estland
Schmalspurmuseum in Lavassare / Estland
Diese Dampflok ähnelt sehr einer Px 48 polnischer Bauart.
Die Lok ist mit Eesti M. R. und der
Loknummer BL 1-898 beschriftet.
Aufnahme am 11.6.2011
Gerd Hahn
Raudteemuuseum Lavassare / Estland
Diese Dampflok ist zweifelsfrei eine ehemalige Heeresfeldbahn
Lok aus deutscher Produktion, die nach dem Krieg in Estland
verblieben ist. Sie trägt die Nummer HF 110107..
Aufnahme am 11.6.2011
Gerd Hahn
Schmalspurmuseum Lavassare in Estland am 11.6.2011.
Diese ungewöhnlich anzuschauende Diesellok dürfte der gleiche Fahrzeugtyp
sein, den ich an der kleinen Museum Bahn in Avenurme angetroffen habe.
Gerd Hahn
Schmalspurmuseum Lavassare in Estland am 11.6.2011.
Der Zustand dieser beiden Diesel Lokomotiven zeigt, dass noch viel
aufzuarbeiten ist.
Gerd Hahn
Schmalspurmuseum Lavassare in Estland am 11.6.2011.
Diesellok im Freigelände.
Gerd Hahn
Schmalspurmuseum Lavassare in Estland am 11.6.2011.
Vor der Remise ist die betriebsfähige Diesellok abgestellt.
Gerd Hahn
Schmalspurmuseum Lavassare in Estland am 11.6.2011.
Als Personen Lkw könnte man diesen Schienenbus bezeichnen, der
eindeutig aus einem Lkw entwickelt sein dürfte.
Gerd Hahn
Schmalspurmuseum Lavassare in Estland am 11.06.2011.
Die Diesellok Ty 2 094 ist ein betriebsbereites Museum Fahrzeug
und wird auch für Streckenfahrten genutzt; denn zu dem Museum
gehört auch eine ca. 6 km lange Schmalspurstrecke, die in den
Sommermonaten sogar mit Dampfloks befahren wird. Bei unserem Besuch
war diese aber leide defekt.
Gerd Hahn
Schmalspurmuseum Lavassare in Estland am 11.06.2011
Diesel Lok Ty3 002 ist eine Schmalspur Lok aus sowjetischer Zeit.
Sie wurde in der Tschechoslowakei von CKD produziert. Baugleiche
Loks sind mir u. a. von den Schmalspurbahnen in Tschechien in
Jindrichuv Hradec und Osoblaha her bekannt.
Gerd Hahn
Schmalspurmuseum Lavassare in Estland am 11.6.2011.
Auf einem Seitengleis hundert Meter vom Lokschuppen entfernt
standen diese beiden Schmalspur Diesel Lokomotiven. Vorn
ist Ty 2 101 abgestellt. Dahinter erkennt man eine CKD Lok
aus tschechischer Produktion.
Gerd Hahn
Tallinn 13.6.2011
Tatra Wagen 102 ist dreiteilig, wie man sehen kann. Er fällt durch seinen
Niederflur Mittelwagen sofort im Straßenbild auf. Hier ist er im Centrum
der estländischen Hauptstadt Tallinn unterwegs.
Gerd Hahn
Tallinn 13.06.2011
Dieser Tatra Wagen 144 befährt die Linie 4 und ist hier am Endpunkt gegenüber
dem Polizeipräsidium angekommmen. Von hier geht es zurück in die Innenstadt
der estländischen Hauptstadt Tallinn.
Gerd Hahn
Schmalspurmuseum Lavassare in Estland. Blick vom
Bahnsteig der Museum Bahn aus in Richtung Lokschuppen
am 11.06.2011.
Gerd Hahn
Triebwagen am 13.6.2011 am Stadtrand von Tartu unterwegs nach Orava.
Gerd Hahn
Triebwagen am Bahnsteig im Bahnhof Tartu am 13.06.2011.
Gerd Hahn
Triebwagen DR 1 B aus russischer Ära im Bahnhof Türi am 13.06.2011.
Gerd Hahn
Go Rail setzt diese TEP 70 vor dem Moskau Express hier am 30.4.2006 in
Tallinn ein.
Gerd Hahn
Diese YM 33-5967 wird von Trend Gate betrieben. Die Lok stammt
noch aus sowjetischer Zeit und da aus tschechischer Produktion von CKD.
Hier rangiert sie am 3.5.2006 in der Nähe des Flughafen in Tallinn.
Gerd Hahn
Wuchtig und markant ragt der Turm des Hauptbahnhof in Helsinki in den Himmel.
Den mächtigen Bau kann man als Tourist kaum verfehlen. Architektonisch
hebt er sich vom allgemeinen Stadtbild geradezu ab.
Die Aufnahme entstand am 9.8.2007.
Gerd Hahn
Hauptbahnhof Helsinki am 9.8.2007.
Am Bahnsteig steht abfahrbereit ein Elektrotriebzug der Reihe SM 4.
Gerd Hahn
Hauptbahnhof Helsinki am 9.8.2007
Am Bahnsteig steht ein Sm2 hier Triebeagen 609.
Gerd Hahn
Eine lange Reihe schwerer Dieselloks der Reihe C 36-7 wartet am 13.6.2011
im Bahnhof Tartu auf ihren nächsten Einsatz.
Gerd Hahn
Schmalspurlok Kc - 4 - 100 aufgestellt als Denkmal am Bahnhof Türi
am 13.6.2011.
Gerd Hahn
Triebkopfseite eines Elektrotriebwagen DR 1 B im Bahnhof Valga am 12.6.2011.
Gerd Hahn
DR 1 B 2715 im Bahnhof Valga am 12.6.2011.
Gerd Hahn
Am Bahnhof Valga steht rechts neben dem Empfangsgebäude, wenn man davor steht,
diese SU 251-98 als Denkmal.
Aufnahme am 12.6.2011
Gerd Hahn
Hauptbahnhof Helsinki am 9.8.2007.
Zwei Triebwagen Generationen stehen hier nebeneinander.
Sm4 links und ein schon in die Jahre gekommener Sm2, der nach meinem
Dafürhalten dem ehemals deutschen 624 sehr stark ähnelt.
Gerd Hahn
Hauptbahnhof Helsinki am 9.8.2007.
Vor einem Zug steht die aus russischer Produktion stammende
Breitspur E-Lok Sr1 3092.
Gerd Hahn
Hauptbahnhof Helsinki am 9.8.2007.
Abfahrbereit nach Turku steht hier Sr2 3240 am Bahnsteig.
Gerd Hahn
Neben der modernen Tram sah ich noch diese etwas ältere Variante,
hier Wagen 67, im Stadtbild von Finnlands Hauptstadt Helsinki am 9.8.2007.
Gerd Hahn
In der Hauptstadt Finnlands in Helsinki habe ich zwei Typen von
Straßenbahnen gesehen. Einen sehr modernen Zug, hier Wagen 228, traf
ich in der City am 9.8.2007 an.
Gerd Hahn
Muhlhouse Nord 5.3.1989
BB 16723 vor BB 16635 fährt mit Güterzug Rtg. Straßbourg um 15.41 Uhr.
Gerd Hahn
Muhlhouse Nord am 4.3.1989
Krokodil BB 12835
Gerd Hahn
Dpot Muhlhouse Nord am 4.3.1989
vorne BB 20212
Gerd Hahn
Depot Muhlhouse am 4.3.1989
BB 20203 und BB 22325
Gerd Hahn
Diesel Denkmal Lok der Sollac am 9.8.1993 in Thionville.
Gerd Hahn
Depot Muhlhouse Nord 4.3.1989.
SNCF E-Lok BB 20212.
Gerd Hahn
Depot Muhlhouse Nord 4.3.1989.
Diesellok SNCF 63810.
Gerd Hahn
Depot Muhlhouse Nord 4.3.1989.
SNCF Krokodil BB 13041.
Gerd Hahn
Depot Muhlhouse Nord 4.3.1989.
Krokodil der SNCF BB 12035.
Gerd Hahn
Thionville am 9.8.1993
Zug 66658 ist mit E-Lok 16684 bespannt.
Gerd Hahn
Muhlhouse Nord am 4.3.1989
Rangierlok 63810 ist im Einfahrt Bereich zum Rangierbahnhof unterwegs.
Gerd Hahn
Güterzug mit Schnappszahl!
Lok BB 22222 fährt am 4.3.1989 in Muhlhouse Nord uim 15.25 Uhr mit
diesem Güterzug aus.
Gerd Hahn
Bahnhof Mettingen - Tecklenburger Nordbahn am 19.5.1997.
Lok 503655 der Eisenbahn Tradition rangiert im Bahnhof und passiert
dabei einen geparkten Sattelzug mit Herforder Pils Werbung einen Volvo
FH 12.
Gerd Hahn
Sierck le Baines am 7.4.1996
Ein SNCF Krokodil zieht einen Güterzug entlang der Mosel in Richtung Frankreich.
Gerd Hahn
Vor der Festung in Sierck le Baines an der Mosel fährt ein unbekanntes SNCF Krokodil
mit einem Güterzug am 7.4.1996 Richtung Frankreich vorbei.
Gerd Hahn
Zwischen Luxembourg und Thionville ist am 7.9.1996 das SNCF Krokodil
12088 solo Rtg. Thionville unterwegs.
Gerd Hahn
Audun am 9.8.1993
Elektrotriebwagen 111513 Rtg. Longwy um 18.00 Uhr
Gerd Hahn
Thionville am 9.8.1993
SNCF E-Lok 25123
Gerd Hahn
Thionville 9.8.1993
vorne SNCF 15052 und dahinter BB 24152
Gerd Hahn
Thionville 9.8.1993
SNCF Krokodil CC 14133
Gerd Hahn
Werklok einer Düngerfabrik, Decauville EMC 2,
am 28.9.1993 in Jeandelize bei Metz.
Gerd Hahn
SNCF Y 8013 bespannt an einem Werkanschluss in Jeandelize bei Metz
am 28.9.1993 einen Düngerzug.
Gerd Hahn
Museumsbetrieb auf der Strecke Givet nach Dinant. Grenzüberschreitend
ist hier am 23.5.1998 ex SNCF BB 63121 von Frankreich nach Belgien unterwegs.
Beim Halt in Hastiere passt die Zuggarnitur hervorragend
zu dem alten Bahnhof Gebäude. Die Bäume verleihen zudem der Szene ein
südliches Flair.
Der Name der Museum Bahn ist mir nicht bekannt. Ich tippe mal auf CFV3V.
Gerd Hahn
SNCF Y 7675 steht am 22.5.1989 im Bahnhof Leronville.
Gerd Hahn
SNCF BB 15048 ist am 22.5.1989 um 15.06 Uhr bei Willemcond
mit dem EC 57 nach Paris unterwegs.
Gerd Hahn
BB 15054 ist hier am 22.5.1989 um 14.52 Uhr bei Willemcond
mit dem IC nach Metz unterwegs.
Gerd Hahn
Leronville 22.5.1989
Triebwagen X 2700 als Bahndienstfahrzeug.
Gerd Hahn
Bahnhof Wissembourg - abfahrbereit steht am 20.7.2009
der deutsche Triebwagen 628609 nach Neustadt bereit.
Gerd Hahn
Wissembourg 20.7.2009.
Abfahrt des SNDV Triebwagen X 76646 zur französischen Seite.
Gerd Hahn
Kalksteinbruch bei Pagny Meuse am 22.05.1998.
Diesel Verschublok.
Gerd Hahn
Begegnung zwischen SNCF Krokodil BB 12060 und der Verschublok im
Kalksteinbruch Pagny Meuse am 22.5.1998.
Gerd Hahn
Krokodil der SNCF 12060 kommt mit einem Kalkzug vom Steinbruch bei
Pagny Meuse am 22.5.1998.
Gerd Hahn
Am 28.3.1990 stand dieser alte FS 2. Klasse Wagen
im Bahnhof Luino am Lago Maggiore.
Gerd Hahn
Luino am Lago Maggiore am 28.3.1990.
Elektrolok der FS 645074.
Gerd Hahn
Am 28.3.1990 stand diese Dampflok 645074 als Denkmal vor dem
Bahnhof Luino am Lago Maggiore in Italien.
Gerd Hahn
Bahnhof Luino am Lago Maggiore in Italien am 28.3.1990.
Einfahrt des Elektrotriebwagen der FS Ale 801030.
Gerd Hahn
Bahnhof Luino am Lago Maggiore am 28.3.1990.
Elektrotriebwagen links ALe 801030 und rechts 803038.
Gerd Hahn
SNCF Krokodil BB 12060 rangiert hier im Steinbruch bei Pagny Meuse
am 22.05.1998.
Gerd Hahn
BB 63121 bespannt hat am 23.5.1998 im Bahnhof Givet einen Museum Zug
bespannt und wird in Kürze nach Dinant in Belgien abfahren.
Gerd Hahn
In Höhe der Festung bei Givet passiert der SNCF VT 4481 gerade das imposante
Steinbogentor am 23.5.1998.
Gerd Hahn
Givet / Frankreich am 23.5.1998.
Altbau VT der SNCF 4481 abfahrbereit am Bahnsteig.
Gerd Hahn
Eine der neuen Lokomotiven im Hafen Osnabrück
HABA 10 der Stadtwerke Osnabrück hier am 18.2.2013 im Depot im Hafen.
Es handelt sich um ex DB 295084.
Es gibt eine weitere 295er, die mir aber noch nicht vor die Linse kam.
Gerd Hahn
Braune Elektrotriebwagen hatte ich bis dahin nicht gekannt. Am 19.1.1991
sah ich zum ersten Mal ein solches Exemplar bei der Durchfahrt von Venedig
nach Triest im Bahnhof Cervignano am Adriatischen Meer.
Die Gattungsbezeichnung und Nummer ist mir leider nicht bekannt.
Gerd Hahn
Dieser braune FS Veteran E 645102 war am 19.1.1991 noch im täglichen
Einsatz hier im Bahnhof Triest.
Gerd Hahn
Am 19.01.1991 fotografierte ich auf der Fahrt von Venedig nach Triest
aus dem Zug heraus in Monfalcone diese alte Stangen Diesellok 8411.
Gerd Hahn
FS Krokodil am 19.1.1991 im Bahnhof Triest.
Das "Tier" trägt die Nummer E 626384 und befindet sich zu diesem Zeitpunkt
kurz vor der Ausmusterung.
Gerd Hahn
Mehr als zwanzig Jahre ist es her, dass ich bei der FS die letzten Krokodile in bei der FS in Triest fotografieren konnte. Das Foto zeigt rechts das FS Krokodil
626109 neben der auch damals schon betagten Gliederlok 645102.
Aufnahme am 19.01.1991.
Gerd Hahn
Triest Centrale am 19.1.1991
FS Elektrolok 646166 steht abfahrbereit am Bahnsteig.
Gerd Hahn
Auch wenn der Oberleitungsmast vor dem italienischen Krokodil 626384
die ganze Szene stört, so war ich dennoch froh, diese Lok am 19.1.1991
bei der Einfahrt in den Bahnhof Triest Centrale noch erwischt zu haben.
Gerd Hahn
Die Abendsonne am Bahnhof Triest Centrale wirft schon lange Schatten.
Die braune FS Elektrolok 645102 steht gerade noch passend im Licht.
Gerd Hahn
Pralle Abendsonne erfasst hier am Bahnhof Triest die
FS Elektrolok 646187 am 19.1.1991.
Gerd Hahn
FS Elektrolok 656021 steht vor einem Altbau Packwagen am Bahnsteig
im Bahnhof Triest Centrale am 19.1.1991.
Gerd Hahn
Von Triest aus fährt direkt aus der Stadtmitte hinauf in die Berge bis dicht
an die Grenze zu Slovenien eine Straßenbahn. Auf einem Teilabschnitt wird
sie mit einem Hilfswagen geschoben, weil sie sonst die Steigung nicht schaffen
würde. Am 19.1.1991 stand Tram Triebwagen 404 abends an der Endhaltestelle.
Dort befindet sich übrigens auch das Depot für die Fahrzeuge.
Gerd Hahn
Ein schönes Vorbilg zum Altern eines Tankwagen!
Dieser Oldie stand am 19.1.1991 im Bahnhof Venedig Mestre.
Gerd Hahn
Venedig Santa Lucia am 19.1.1991.
Im Gleisvorfeld rangiert die FS Diesellok 245223
im Morgenlicht.
Gerd Hahn
Die Diesel Rangierlok der FS 214142 hat am 19.1.1991
Pause im Bahnhof Venedig Mestre.
Gerd Hahn
Venedig Mestre am 19.1.1991
Die FS Elektrolok 444048 läuft um 8.48 Uhr mit einem Schnellzug
aus Catania aus Sizilien ein.
Gerd Hahn
Der Hauptbahnhof von Venedig hat den klangvollen Namen Santa Lucia.
Es handelt sich um einen Kopfbahnhof. Beim Verlassen der Haupthalle
in Richtung Stadt steht man direkt vor dem berühmten Canale Grande.
Aufnahme am 19.1.1991
Gerd Hahn
Die braune FS Elektrolok 645105 wartet in der Einfahrt zum Bahnhof
Venedig Santa Lucia am 19.1.1991.
Gerd Hahn
Doppelstockwagen der FS hier am 19.1.1991 im Bahnhof
Venedig Santa Lucia.
Gerd Hahn
Viel Verkehr herrscht am 19.1.1991 an der Zufahrt zum Bahnhof
Venedig Santa Lucia.
Links kommt FS Elektrolok 444054 mit einem Schnellzug vom Festland,
während rechts die elektrische Rangierlok 321016 die Vorbeifahrt
dieses Zuges abwartet.
Gerd Hahn
Venedig Santa Lucia am 19.1.1991
FS Elektrolok 632038 fährt mit einem Schnellzug ein.
Gerd Hahn
Durch die Tatsache, dass der Hauptbahnhof von Venedig,
Venedig Santa Lucia, ein Kopfbahnhof ist, finden auch häufig
Rangierfahrten statt. Hier setzte am 19.1.1991 die FS Elektrolok
656049 um.
Gerd Hahn
Stangen Elektrolok der FS 321016 hier am 19.1.1991
im Rangierdienst im Bahnhof Venedig Santa Lucia.
Gerd Hahn
Wolsztyn (Polen) am 24.5.2012
PKP Ol 49-69 fährt mit ihrem Personenzug nach Posznan aus.
Noch ist dieses Schauspiel mit dem passenden Ambiente, wie hier
dem alten Stellwerk direkt gegenüber dem Bahnbetriebswerk, täglich
zu erleben.
Gerd Hahn
FS Elektrotriebwagen ALe 840036 rangiert, hier die Beiwagenseite, am
21.1.1991 im Grenzbahnhof San Candido oder auch Innichen genannt.
Gerd Hahn
Venedig Santa Lucia am 19.1.1991
Aus Venedig Mestre kommend erreicht der FS Elektrotriebwagen
ALe 801 den Hauptbahnhof von Venedig.
Gerd Hahn
Ein Nahverkehrszug Richtung Brenner hat am 21.1.1991 hier mit
Steuerwagen voraus gerade den Grenzbahnhof San Candido / Innichen
verlassen.
Gerd Hahn
Sehr urtümlich wirkte schon damals bei der Aufnahme am 21.1.1991 dieser
FS Elektrotriebwagen ALe 840036 hier bei seiner Ankunft im
Grenzbahnhof San Candido / Innichen.
Gerd Hahn
Grenzbahnhof San Candido / Innichen am 21.1.1991
Die italienische Rangierlok 214036 verschiebt die Wechselstromlok
1044.104 der ÖBB.
Gerd Hahn
Grenzbahnhof San Candido / Innichen am 21.1.1991.
FS Elektrolok E 636459 steht abgebügelt im Bahnhof.
Gerd Hahn
FS Elektrolok E 633007 spannt vor eine österreichische Wagen Garnitur im
Grenzbahnhof San Candido / Innichen am 21.01.2991.
Gerd Hahn
Im italienischen Grenzbahnhof San Candido / Innichen stehen am 21.1.1991
Loks und Züge der italienischen FS und der österreichischen ÖBB.
Vorne links sieht man die FS E 636.459, die gerade den Puztatal Express
gebracht hat. Daneben steht ein Regionalzug mit Steuerwagen voraus in
Richtung Brenner. Im Hintergrund hat die ÖBB 1042.632 einen Regionalzug
Richtung Österreich am Haken.
Gerd Hahn
ÖBB 1042.632 ist mit einem Regionalzug aus Österreich im italienischen
Grenzbahnhof San Candido / Innichen am 21.1.1991 angekommen.
Gerd Hahn
ÖBB Elektrolok 1044.104 wartet am 21.1.1991 im italienischen Bahnhof
San Candido / Innichen auf den Puztatal Ex 433, um diesen weiter nach
Lienz zu befördern.
Gerd Hahn
San Candido / Innichen am 21.1.1991
ÖBB Elektrolok 1044.104 hat den Puztatal Express 433 übernommen und fährt nun
in Richtung Zielbahnhof Lienz aus.
Gerd Hahn
Villabassa am 21.1.1991
Der Pusztatal Express Ex 433 mit FS Elektrolok 636.459 hat nur noch
wenige Kilometer bis zum Grenzbahnhof San Candido / Innichen zurück zu legen.
Dort übernimmt eine Lok der ÖBB den Zug und befördert ihn weiter zum Ziel-
bahnhof Lienz in Österreich.
Gerd Hahn
